人才培养方案飞行器制造工程专业-精编-.pdf
《人才培养方案飞行器制造工程专业-精编-.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《人才培养方案飞行器制造工程专业-精编-.pdf(23页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、天津中德应用技术大学 飞行器制造工程专业 人才培养方案 二 一 六 年 六 月 一、专业建设规划 (一)专业人才需求分析 1. 航空行业发展分析 航空业是国家战略性高技术产业, 是国防空中力量和航空交通运输的物质 基础,是国民经济发展、科学技术创新的重要推动力量。大力发展航空业,是 满足航空运输快速增长需要的根本保证。 (1)民航通航行业发展分析 新中国成立以来,特别是改革开放以来,中国航空航天事业有了突飞猛进 的发展,国务院在关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定中提出“重 点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备,做大做强航空航天产业” ,民 航发展“十三五”规划预测,“十三五”期间民航
2、领域主要发展指标将继续保 持两位数增长,国内国际航线数量也将大幅增长。据民航总局的公布的2015 年民航民航行业发展统计公报 文件称“截至 2015年底民航全行业运输飞机在 册架数 2650架,比 2014 年增加 280 架,在册通用航空器1874 架,全国民 航运输机场完成起降架次856.55 万架次,比上年增长8.0%,民航主要指 标继续保持平稳较快增长” ,如图 1-1、图 1-2 所示。国务院于 2016 年颁布关 于促进通用航空业发展的指导意见称“我国通用航空业发展迅速,截至2015 年底, 通用机场超过 300个, 通用航空企业 281家, 在册通用航空器 1874架, 到 20
3、20年,建成 500 个以上通用机场,通用航空器达到5000架以上” 。 图 1-1 国内民航飞机保有量图 1-2 国内民航飞机起降架次 (2)无人机行业分析 在科技高速发展的当下,无人机在许多领域中扮演日益重要的角色。桥梁 检测、地理勘探、巡逻监控等日常工作都需要无人机的协助。目前,军用无人 机市场巨大,民用和消费级无人机潜力日增。 为进一步促进无人机行业的发展, 2012 年以来,国家相继出台多项利好政策,如2012 年 4 月,财政部发布民 航发展基金征收使用管理暂行办法,把通用航空作为基金支持的重点领域; 2012 年 5 月,民航局颁布了通用机场建设规范 ,为通用航空机场建设提供 了
4、有别于运输机场的行业标准。互联网研究机构艾瑞咨询近日发布2016 年中 国无人机行业研究报告 ,称我国小型民用无人机市场进入快速成长期,预计 2025 年,国内无人机市场总规模将达到750 亿元人民币。 据民航局局长冯正霖介绍“预计到“十三五”末,运输机场将有270个左 右,运输飞机有4600架左右,通用飞机有5000架左右,民航机队规模总数近 万架” 。可见,当前我国航空运输需求强劲,民用通用飞机保有量持续平稳快 速增长,行业发展迅速。航空行业的快速发展需要大批从事飞行器设计、制造 与维修等相关工作的应用型技术技能人才。 同时,普通高等教育对于本科生的培养已偏离了技术应用的轨道,难以与 航空
5、产业的实际需求接轨,满足不了社会需求,致使学生的职业能力不足,造 成企业急需的技术技能人才匮乏局面。因此,开设飞行器制造工程应用本科专 业是适应我国航空产业发展需要,培养具有理论知识扎实,实践能力强的技术 技能人才的重要举措,以服务与航空工业产业,促进航空运输业的发展。 2. 区域经济发展分析 为推动天津市快速健康发展,天津市工业经济发展“十二五”规划确定 在 “十二五”期间将着力发展航空航天等一批优势支柱产业和战略性新兴产业, 将重点形成“三机一箭一星一站” 的产业结构集群, 打造天津航空航天产业链。 特别是在 2006年国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见批 复后,市政府紧紧抓
6、住滨海新区开发开放的发展机遇,实施集群战略,建设世 界级航空航天产业基地。随之,空客A320总装线项目、无人驾驶飞机项目、古 德里奇、英德拉、西飞国际等一系列航空航天产业重大项目和国际航空航天配 套企业纷纷在津落户。天津市航空航天产业工业总产值2011年达 227.7 亿元, 2015 年产值规模达到 1000 亿元,占新区工业的4% 左右。 2016 年天津市十三五规划纲要再次强调“加快构建结构优化、布局合 理、特色鲜明的产业体系, 壮大发展装备制造、 新一代信息技术、 航空航天 等高端产业”。 滨海新区工业布局规划 (2010-2020 年) 也进一步明确提出 “大 力引进 A320系列飞
7、机的零部件, 积极跟进承接空客后续机型, 形成空 客系列机体、部件、发动机的系列维修能力和货机改装能力,成为亚洲第一的 总装制造和维修基地;做强做大航空产业的生产性服务业,形成一 条从发动机维修、零部件维修、机体维修到提供远程技术支持服务的产业 链,到 2020 年,产值规模达到 2800 亿元,占新区工业的 7% 左右” 。可见, 近几年天津地区航空航天产业发展强劲,未来几年呈快速发展趋势,这也为飞 行器制造工程专业(应用本科)的建设和发展提供了良好的机遇。 3. 人才需求量分析 我国民用通用飞机保有量持续平稳快速增长,航空运输需求强劲,促进了 飞机制造业及飞机维修等服务业的快速发展。航空业
8、的快速发展急需大批飞机 设计、制造、维修及管理等相关领域的技术技能人才。企业及市场调研情况显 示我国近年来每年增加250 架左右,按照目前国际民航平均的人机比100:1 的比例计算,到 2025 年,未来 10 年我国就需要新增民航人才25 万人。 到 2015 年底,我国通用机场已经有300 多个;通航企业数量、规模、飞行小时三大指 标:通航公司 281 家,通用飞机 2186 架,五年复合增长率分别为20.4%、15.9% 和 14.9%;通用航空从业人员达到14500 多人,比 2011 年增长了 6.2 倍。到 2025 年,通用航空飞机将新增2200 多架,达 5000 架,按现有国
9、内的人机比例 6.6:1 计算,未来 10 年我国需要通航人才14520人。 综上分析可见, 航空产业在未来 10 年内对于航空类人才, 尤其是应用型技 术技能人才的需求存在巨大缺口,并且呈现持续增长的趋势。 就航空业需求的人才类别及数量来看,飞机整机制造技术人才每年的需求 量不高,而飞机维修人才的需求量巨大。 4. 人才需求岗位与学历分析 根据行业与企业调研情况可知,航空类相关工作有飞行器设计、制造与航 空服务等三大类,航空服务又有飞机维修、空乘服务等。飞机维修按维修内容 分机械维修、电气维修、部件维修等。航空业相关工作任务与本科专业的对应 关系如图 1-3 所示。 图 1-3 航空相关工作
10、任务及与对相关本科专业的对应关系 (注:阴影方框内为教育部公布的航空航天类本科专业) 由图 1-3 可见, 与飞行器制造工程专业对应的工作任务主要有飞行器设计、 机身结构制造与装配、飞机维修等工作。通过企业访谈获悉,与这些工作任务 航 空 行 业 相 关 工 作 任 务 制造类 运营服务类 设计类 机载设备等设计 发动机设计 飞行器结构设计 机载设备制造 机身结构制造 飞机机身装配 飞机发动机制造 飞机维修 空乘服务 机械维修 按维修内容 电气维修 飞行器设计与工程 飞行器制造工程 飞行器动力工程 地勤服务 机械工程等相关专业 飞行器环境与生命保障工程 电气自动化工程 相关的工作岗位有飞行器结
11、构设计、机身结构制造、飞机机身装配、飞机装配 工艺管理、航线维修、飞机机体(结构)维修、部件维修、维修项目管理等。 且航线维修因需要维修人员具有系统的知识与经验,进行快速故障诊断,装配 工艺管理因需要装配工艺管理人员具有工艺制定与分析能力,企业招收本科学 历人员比例较高,而对于机身结构制造、飞机机身装配、飞机机体(结构)维 修、部件维修等工作, 企业因考虑人工成本问题招收的专科学历人员比例较高。 调研的 20多家企业从业人员学历结构情况如表1-1 所示。 表 1-1 企业从业人员学历结构情况 岗位群工作岗位 学历结构( % ) 本科专科其他 设计类相关 岗位 飞行器结构设计 (无人机、小飞机)
12、 81.2 16.5 2.3 制造及管理 岗位群 飞机结构制造26.3 65.2 8.5 飞机结构装配28.3 66.1 5.5 制造工艺管理56.3 26.7 17 维修及管理 岗位群 航线维修61.2 25.7 13.1 飞机机械维修21.6 61.9 16.5 部件维修31.6 57.3 11.1 维修项目管理59.6 21.5 18.9 5. 专业定位分析 飞机整机制造技术人才每年的需求量虽然不高,但国内高校飞行器制造工 程专业培养飞机整机制造技术的院校较少,如南京航空航天大学、哈尔滨工业 大学定位于飞行器设计及制造,偏重于设计技术及制造工艺的培养,中国民航 大学偏重于飞机机械(部件)
13、维修及管理方向,而我校在飞机结构制造技术方 面具有较好的基础和办学优势。另据大新华航空有限公司等企业访谈得知飞机 结构人员缺口较大,而飞机结构制造与飞机机械维修又具有较多相同的专业知 识和基本技能,如航空钣金、航空铆接、标准线路施工、软硬管路施工等。因 此,为满足国内航空业对飞机整机制造、场内维修(结构维修)、航线维修等方 面的应用型技术技能人才需求,同时突出我校的优势与特色,飞行器制造工程 专业定位于培养从事飞行器结构设计、飞机机械(结构)制造、飞机维修(ME 方向)及管理等工作的应用型技术技能人才。 6. 人才的知识与能力结构分析 (1)知识要求 调研企业认为飞机设计、制造、维修等相关岗位
14、生产现场技术人员应具备 的知识要求如图1-4 所示。 图 1-4 飞行器制造工程专业相关技术人员应具备的知识要求 通过对问卷调研结果分析可知,企业普遍认为机械制图、飞机制造技术、 飞机装配工艺、飞机液压、航空专业英语等知识非常重要。 (2)技能要求 企业认为飞机制造、飞机维修等相关岗位生产现场技术人员应具备的技能 要求如图 1-5 所示。 图 1-5 飞行器制造工程专业相关技术人员应具备的技能要求 通过对问卷调研结果的分析可知,企业普遍认为钳工、钣金与铆接、机械 装配、液压系统装调、机身结构修补等技能非常重要。 (3) 能力要求 企业认为飞机制造、飞机维修等相关岗位生产现场技术人员应具备的能力
15、 要求如图 1-6 所示。 图 1-6 飞行器制造工程专业相关技术人员应具备的能力要求 分析可知,企业普遍比较看重从业人员的团队合作能力、英语阅读及交流 能力、标准的执行能力、综合职业能力、再学习能力等。 (二)专业建设基础 1. 师资基础 现有专任教师 11 人,其中博士 1 人,硕士 7 人;副高 4 人,中级 7 人;企 业经历 8 人; “双师”素质 5 人,海外培训或工作经历的8 人。专任教师一览 表及师资结构如表1-2、表 1-3 所示。 表 1-2 专业教师一览表 序号姓名性别职称学历专业方向 1 丁娜仁花女副教授研究生飞机制造 2 林东胜男副教授大学航电 3 宋长健男工程师大学
16、航电 4 朱如华男副教授大学飞机制造 5 王守志男副教授博士飞机制造 6 张建新男工程师研究生航电 7 郭肖鹏男工程师研究生航电 8 朱雅乔男讲师研究生飞机制造 9 李月英女工程师研究生航电 10 姚冀涛男讲师研究生航天器制造 表 1-3 专任教师结构 师资队伍结构 类别教师数(人)比例类别教师数(人)比例 博士1 10% 企业经历6 60% 硕士6 60% 海外经历8 80% 副高4 40% 2. 实践条件基础 拥有航空金工、航空钣金、航空发动机、飞机蒙皮制造等制造类实训室6 个,航空电子等电子维修类实训室1 个,如表 1-4 所示。建有“航空机电类技 能型紧缺人才培养基地” 、 “中国运载
17、火箭技术研究院天津航天长征火箭高技能 人才培养基地”、 “航空工业人才培训基地” 、 “飞机制造技术人才培养基地”等 4 个。与空客公司、天津航空等行业知名企业建立紧密合作型校外实训基地4 个。 表 1-4 实验实训条件 序号实验实训室名称 功能 教学专业科研 1 航空金工基础实 训室 技工基础实训 1民航系统钳工基础教学模块开发; 2相关技能考核培训 2 航空金工专业实 训室 航空附件加工、飞机结构 组件加工、装配、检测等 1民航系统各种异形件、滑块组加工、实验演 示、实验验证、学术研究; 2相关技能考核培训及相关课题研究 3 航空钣金实训室 航空钣金成型、“u”型板、 “z”型件制作等 1
18、民航系统各种型材加工、学术研究; 2技能考核培训及课题研究 4 飞机铆接实训室 平头铆钉、沉头铆钉、干 涉铆接连接及密封处理 等 1民航系统各种铆钉连接、铆接训练; 2相关技能考核培训、社会培训及铆接工艺研 究等 5 飞机蒙皮装配实 训室 飞机蒙皮装配、封胶组装 等 1民航系统各种蒙皮装配与封胶组装训练、学 术研究; 2技能考核培训、社会培训及蒙皮工艺研究 6 航空电子实训室 航空软焊接练习、航空线 束制作、航空电气绘图与 安装测试。 1. 民航系统各种航空软焊接、航空线束制作、 航 空电气绘图与安装测试等专业训练; 2. 技能考核培训、 社会培训及航空焊接工艺、测 试技术研究等 7 规范模板
19、实训室航空规范模板制作 1. 航空规范模板制作专业训练; 2. 技能考核培训、社会培训及课题研究等 8 航空发动机实训 室 航空发动机拆装、航空发 动机结构分析与设计等 1. 航空发动机拆装、结构分析、校核与设计等; 2. 技能考核培训、社会培训及课题研究等 3. 课程建设基础 积极与行业企业合作,构建了基于工作过程的、以生产性实训为重点的课 程体系,实施以工作过程为导向、 以真实任务为驱动、 以项目 / 产品为载体的教 学过程。在长期聘任的德国专家鲁道夫亚尼先生(原欧洲空客汉堡培训中心 经理)的指导下,与空客公司合作编写航空电气安装技术模块E2、E3 、 航 空机械安装技术模块M2 、 M3
20、 、 飞机钣金与铆接技术 和 飞机制造工艺规范 等企业培训教材4 部,主编特色教材 3 部,其中“十二五”国家规划教材 2 部, 参编教材 3 部; 荣获国家级教学成果二等奖1 项, 省市级教学成果一等奖2 项, 三等奖 1项。 4. 校企合作与国际合作基础 校企深度合作, 已与“中航机电”、 “中航天使”、 “全华时代”、 “天津奥凯” 等企业建立紧密合作型校外实习基地4 家;积极承办职业教育师资培训与企业 培训,每年培训约 260 人。 近 5 年与企业共同完成设备研发改造项目5 项,发 表技术论文 20 多篇,荣获市级自然科学优秀学术成果二等奖1 项。 (三)教学实施保障 1. 组织保障
21、 组建由行业专家、企业代表、外方职教专家、专业带头人、骨干教师、职 业技能大赛命题专家组成的飞行器制造工程( 飞行器制造技术方向 )专业建设指 导委员会,定期召开每年不少于2 次的工作会议,共同研讨、规划飞行器制造 工程(飞行器制造技术方向 )专业建设方案, 根据企业前沿技术发展动态, 进行 工学结合的课程体系构建,更好的服务于环渤海区域经济。 表 1-5 专业指导委员会 姓名指导委员会职务工 作 单 位职务(职称) 鲁道夫亚尼主任委员 天津空客 A320 总装项目 员工培训负责人 特聘高级教授 李文副主任委员天津中德应用技术大学航空航天学院院长 徐岗委员 天津中天航空工业投资公司兼空中 客车
22、(天津)总装公司 董事长 副总经理 莱纳尔委员空中客车(天津)总装公司电气培训主管 张久华委员天津航空有限责任公司副总裁 何朝晖委员博世力士乐传动与控制公司经理 纳丘 ?阿尔塔门蒂委员西班牙机床协会学院长期专家 吴亚军委员天津中德应用技术大学 航空航天学院 副院长 陈宽委员天津中德应用技术大学 材料与机械工程 学院院长 丁娜仁花委员天津中德应用技术大学航空系主任 宋长健委员天津中德应用技术大学 航空系副主任 航空专业带头人 姚冀涛委员天津中德应用技术大学航天系主任 2. 基本教学制度保障 制定教学质量监控制度,强化教学过程管理,出台多个教学质量监控管理 文件,如教师教学质量评估方案 、 教学质
23、量检查制度 、 教学事故的认定 及处理办法、 教学督导委员会章程 、 教学工作督导条例等,有效监控了 本专业教学质量的具体实施。建立了教学值日二级巡查制度。由主管院领导、 督导委员、教务处日巡查工作制度,主要检查各教学部门教学管理、教学过程 与实施等情况,随时抽查各教学部门的巡查工作。系部、教研室日巡查制,主 要巡查本系部教师教学、学生学习等情况。建立了教师评教、学生评教制度。 教学督导办公室定期向教师、学生发放调查问卷,调查内容包括教学态度、教 学内容、教学方法与手段、教学效果等,从教师和学生两个层面,及时搜集、 了解有关教学中存在问题,指导和完善教师教学工作。 3. 资金保障 依据此人才培
24、养方案,学校对专业建设的规划和发展需求,加大教学经费 的投入力度和经费预算额度,以保障该专业的教学日常运行和健康发展。 1. 教学经费 加大教学经费投入,依据企业发展需求和科学技术的不断更新,航空航天 材料的费用也在逐年增长, 预计人均实训材料的费用约3600 元/ 学年; ; 实验实 训室工、量具,设备维修维护经费4.0 万元/ 学年;每年学生企业实习经费约 1200 元/ 生。科学编制专业教学资金总预算及年度预算;不断优化经费投入结 构,完善教学经费使用和投入、绩效考核机制,进一步加大实践教学经费投入 总量,新增生均拨款、新增教学经费优先用于实践教学,加强实训室、实训基 地、实践教学共享平
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 人才培养 方案 飞行器 制造 工程 专业 精编
链接地址:https://www.31doc.com/p-5630893.html