沥青路面市政道路施工组织设计.pdf
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1、. . 目 录 第一章施工方案与技术措施 第二章质量管理体系与措施 第三章安全管理体系与措施 第四章环保管理体系与措施 第五章资源配备计划 第六章主要项目管理人员 第七章施工设备 第八章试验、检测仪器设备 . . 第一章 施工方案与技术措施 1、综合说明 1.1 工程概况 该项目为怀化市平安路延长线工程,建设工期为210 天,总投资约 600 余万元;路道路全长233.79 米,包括道路、排水、人行道、绿化及道路两 边场平等工程; 道路等级:城市次干道 设计车速: 30km/h 设计荷载:路面标准轴载BZZ-100 桥涵:城 A级 设计年限:改性沥青混凝土路面设计使用年限15 年。 1.2 地
2、理条件 怀化市次干道位于怀化市市区,道路路线范围内属微丘地形,主要植被 是茶林、灌木。地貌类型主要是岗地和丘陵。岗地有高、低岗两类。高岗相 对高差 30-60 米。坡度 5。-15, 岗顶呈浑圆状,分布散乱,基本地向为东西 向,低岗地相对高差10-30,坡度 5。-15,岗顶浑圆,多数不呈馒头状,分 布较广,丘陵地貌海拔一般都在200-300 米,丘陵呈长条状, 丘顶为圆凸状, 丘岗间谷地、凹地与坳沟较多,交错分布于丘岗之间。 1.3 气象、水文 沿线区域属东亚热带季风湿润气候,四季分明,严寒酷署期短,无霜期 长,年平均气温在15.6-17.1 之间,一月平均气温为4.7 ,为气温最 低月份,
3、七月份平均气温28.6,为气温最高月份。年相对温度80% 左右, 年平均日照时数1486 小时,具有气候温和,余量充沛、热量丰富、光照适 宜、无霜期长的气象特征。 . . 地下水类型按特征分为三种:一是第四系的地隙潜水含水层,由第四系 冲积相砂、砂卵石组成,零星分布于舞水河沿岩附近,受在气降补给,排泄 于舞水河,水量充沛;二是基层裂隙潜水含水量,分布广,路线范围内有多 处泉眼出露;三是碳酸岩类中的岩溶水含水层,主要位于峰脊谷地,洼地岩 溶泉出露较多,且流量大。常见流量0.5-5 升/ 秒。 1.4 道路设计 平安路延长线路道路全长分别为233.79 米、宽 24 米,其中车行道14 米, 两边
4、各 5 米人行道,沿线无平曲线,2 处与道路相交,道路纵坡为 2.917% 。 1.4.1 路基设计 1、设计标高为沥青混凝土路面顶面标高。 2、路基横断面: 5 米人行道 +14米车行道 +5米人行道 3、路基施工: 1 路基施工应严格按照施工规范施工。 填方区:表土(杂填土、耕土)全部清除,再回填填料。水塘处淤泥全 部清除,再回填填料、回填土应晾晒,使换水量符合要求。 挖土区:首先清除表土(耕土、杂填土),再开挖其他土层,符合要求 的土座位填方区的填料。不符合要求的土(液限大于50,塑性指数大于 26) 外运。 2 压实度标准:以重型击实标准为准。 填方路基:路槽地面以下 0-80 厘米,
5、 压实度 95%.路槽底面 80-150 厘米, 压实度 93% ,每 30cm一层,分层碾压。 填方路槽底面 150cm以下,压实度 90% 。零填方及挖方的路槽底面以下 0-30 厘米范围内压实度应大于95% 。 . . 路槽底面路基设计回弹模量值应大于或等于40Mpa,回弹弯沉值LS 245(0.01mm)(用黄河 JN150标准汽车检测 ) 。 车行道范围内管道沟槽回填土压实度不低于上述要求。横街管填深较浅 (500 120000 2、根据指挥部提供的导线控制点和高程控制点,在施工范围内 建立一套导线控制网和高程控制网,并得到监理和指挥部复核认可, 作为施工时依据,流程图见下图。 高程
6、测量流程图 . . 3、 对经过复核认可的导线和高程控制点应采用永久性保护措施, 挖坑用砼包钢筋桩, 以保证其使用中的准确性。 对导线点还应将桩寄 出路幅,在施工中,导线点毁坏后应及时予以恢复。 4、对使用的导线点和高程控制点,应每两个月检核一次,防止 由于其发生变化而引起的施工误差。 5、施工前,对所使用的经纬仪、水准仪、测距仪等应进行检校, 合格后方可投入使用。 6、高程测量 熟悉图纸查出设计高 在施工处作记号或作于参照物上 工序完成后复核 内业计算、整理测量结果 报监理工程师(同监理工程师现场复核) 监理工程师签署意见 不 合 格 进入下道工序 合 格 . . 在施工过程中与施工紧密配合
7、,不仅在施工前测量, 更要在施工 中加以控制。若无特殊情况杜绝超挖、挖深不到位等现象。 (1)路基工程:对挖方区防止挖深不到位;对填方区要控制好 每层填土厚度,防止太薄和太厚,并严格控制好填土顶层标高。 (2)管线工程:紧密配合施工,做到工序前检查、工序中控制、 工序后复核。 7、放道路中心线: (1)路中心线放线工艺流程,见下图: 路中线放样工艺流程图 (2)放样要求:直线段放出中线和边线(每20m放一处) ;曲线 段放出曲线要素点并进行加密,使各点之间距离不超过10m 。 熟悉施工图纸 确定放样方法和相应的计算方法 测量放样作标志,注明里程标号 主要关键桩保护桩 编写放中线报告(附放样结果
8、)送监理工程师审查 同监理工程师现场复核 不 合 格 进入下道工序 合格 . . (3)放样方法: 1)路基施工:用全站仪放出道路中线,再用方向架和刚尺放出 边线。 2)路面施工:用全站仪放出道路中线和边线。 3)管线施工:用全站仪放出各井点或转点位置。 (4)对于曲线各要素点和直线段(每隔100m )的这些关键桩作 保护桩(不少于3 个) ,测出保护桩和关键桩的相互位置关系,做好 记录,便于恢复关键桩。 8、断面复测、工程量计算: (1)断面复测,工程量计算工艺流量见下图。 复测断面、计算工程工艺流程图 测定断面位置处原地面标高、距离 根据记录画原地形横断面图 根据设计横断面 在每个断面图上
9、计算挖方、填方面积 计算工程量,列出工程量清单 不 合 格 进入下道工序 合格 确定断面位置 . . (2)确定断面位置:在已放出的路中线上,置方向架,放出与 路中线垂直的方向,用皮尺和花杆在此方向上测断面尺寸。 (3)用厘米方格纸画出横断面图, 采用断面平均法计算工程期。 2.3.2.路基土方施工 施工顺序 测量放样 机械挖装运(分层挖至路基设计高程)修整边坡、 基面基底压实 验收。 1、施工方法 先测量放样, 放出中线及开挖边线, 按规范要求的厚度清除表层 腐质土料,采用推土机推至路线两侧,装载机装车,10t 自卸汽车运 至指定地点堆放。 清基后及时测放出开挖边线, 开挖深度较深的采用 1
10、m3挖掘机配合 10t 自卸汽车分层挖运至回填土区,近距离采用推土 机推至回填区;开挖深度较浅的采用推土机, 装载机装车运至填土区, 近距离采用推土机推至回填区, 回填区边沟取土可用反铲取土直接放 至路基上,用推土机推平、碾压。施工过程中要注意土方平衡调配, 就近回填,避免来回倒运造成浪费、窝工。路基横坡按设计要求由推 土机推整成型,后用YZ18T自形式振动压路机碾压密实。 2、土方回填 本工程所用土料由边沟取土和挖方段提供,但回填工程量较大需 考虑借土填方, 在路线两旁就近选择取土场, 用 10t 自卸汽车运至回 填路段。 施工顺序 . . 测量放样 清基基底碾压 土料回填 分层碾压 削坡整
11、形 基面成型 验收。 施工方法 测量放样:根据设计坡度和地面高程放出中线、边线。 清基:对路基占地范围内按施工规范要求清除表层草皮、杂草、 禾苗、树根、淤泥等影响路基质量的不合格材料,用推土机清除,清 除物采用汽车运至指定地点。 填前夯实:路床清基找平后,测定土料的含水量,过湿用犁铧 翻开凉晒,过干用洒水车控制性洒水, 含水量合适时用自行式振动压 路机碾压密实。 试验参数确定: 首先选择填筑试验段, 进行铺料厚度、含水量、 碾压遍数、机械选型等施工参数确定, 试验段成功后再进行全段回填 施工。 取土:路基所用土源分两部分,一部分来自挖方段调土,采用 挖掘机配合自卸汽车运输至回填区,近距离采用推
12、土机推至回填区。 另一部分来自借土填方,用自卸汽车将土运至回填区。 布料摊铺:路基填筑采用水平分层填筑,从一端开始,且要先 保证最低凹处回填, 创造一个比较平坦开阔的工作面,汽车布土要左 右成排,前后等距,推土机从一端均匀推平。虚铺厚度按施工前碾压 试验段确定的参数确定, 并按照规定厚度进行摊铺。 测量人员及时检 测, 准确控制每层铺料厚度和表面平整度。 回填料摊铺采用推土机推、 平地机刮平。 上土前先进行现场含水量检测,对于含水量偏大的土料 . . 要进行翻晒, 含水量偏低的土料要及时进行控制性洒水,且用犁铧翻 拌均匀,土料含水量合适后及时整平碾压。 碾压:回填料摊铺整平后,用振动压路机碾压
13、,第一遍用振动 压路机静压, 第二遍用强振压实; 振动压实应保证轮与轮搭压1/3 轮 宽,进退错距行走,从两侧路基边沿向路中推进,碾压遍数根据碾压 实验参数确定。 碾压密实验收合格后进行下道工序施工,分层回填至 路基设计高程。施工中还要注意路拱的形成,排水畅通,以利于雨天 排水。为保证边坡的压实度,施工时超填宽30cm ,严禁边坡不足, 帮宽贴坡。待路基成型后, 边坡按设计坡度一次修整成型,削掉超填 土料运走。 3、特殊路基处理 对特殊路基处理时, 采用抛石挤淤或者挖除非使用材料的方法进 行处理,然后回填煤渣或者机制毛渣碎石,进行夯实碾压。 按照设计要求, 将坑塘内的水首先用抽水机抽排干。清淤
14、前首先 在路堤两侧护坡道开挖纵向排水沟,同时在路基范围内开挖横向排水 沟,排除积水,切断和降低水位, 然后按设计要求用挖掘机清淤泥 (深 度不小于 0.6m,每侧路基坡脚线外宽2m范围内) 。清除塘底淤泥, 经晾晒符合规定后(根据软土、淤泥的性质、埋置深度、路堤高度等 因素经监理同意后决定后采取抛石挤淤,分层填筑煤渣),换填 10 灰土,分层摊铺压实。 4、对填筑段进行填料要求: 路基填土不使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥,不得含有杂草、树 . . 根等杂物,优先选用砾类土、砂类土、在最佳含水量时压实。路基填 方为土石混合料时, 天然土石混合料中所含料强度大于20Mpa时,石 块的最大粒径不得超过
15、压实层厚度的2/3 ;当所含石料强度小于 15Mpa时,石料最大粒径不超过压实层。路基填料最小强度和填料最 大粒径。沉降和稳定观测,并控制施工填料及加载速度。 5、结构物处的回填 结构物处的回填 , 须按图纸和工程师的要求进行。回填时按照强 度的具体要求及回填时间, 结构物完成并达到允许强度后,选用符号 要求的透水性材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分,并严格控 制含水量。结构物处的填土层厚及压实度按设计要求。 6、路基土方施工注意事项 为保证路面使用寿命及质量,路基压实度必须达到设计要求。 施工前要对拟定取土场填料进行击实试验以确定最大干密度及最佳 含水量,并选择试验路进行压实试验以确定正
16、确的压实方法、各类压 实设备的类型及组合工序、最佳组合下的的压实遍数及压实层厚度。 对沿线软土地基, 应将淤泥挖除干净, 在底部压实度达到规定 要求后,方可进行换土处理。 2.3.3路面基层施工 路面包括碎石垫层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层。 1、碎石垫层 采用碎石进行软基处理施工,宜采用碎石作为路基填筑材料。 施工顺序: 准备下承层 施工放样 摊铺、拌和稳压整平 碾 . . 压成型 接缝和调头处处理 养生。 准备下承层 下承层要平整、坚实,具有规定的高程、宽度、横坡度,没有松 散材料和软弱地点。路面基层施工前,应对下承层进行彻底清扫杂物。 摊铺、拌和 拌和采用路拌机沿路拌和,拌和前应严
17、格控制原材料量的掺量。 a、按试验确定的配合比,按平方计量分配煤矸石的掺量,均匀 摊铺在下承层上,用路拌机沿路拌和。 b、拌和现场要有一名试验员检测拌和料的掺量和含水量,发现 异常要及时调整,拌和含水量要较最佳含水量大l-2 。 c、拌和深度要达到层底,中间不能有夹层,上下要拌和均匀, 拌和遍数根据试验确定。 稳压整平 在拌和达到要求后,用55kw 履带拖拉机进行稳压一遍,拖拉机 行进速度要均匀,平行排压,由边到中,不能随意转弯和调头,之后 用自行式平地机刮平, 人工配合测量平整度, 确定平整后采用压路机 具进行碾压。 碾压 碾压施工前应先做碾压试验,通过试验确定各种参数。 垫层铺设 后及时进
18、行碾压,其方法首先用振动压路机进行稳压34 遍,然后 用 18T21T 光轮压路机压实。碾压时要从外侧向中间排压,搭压宽 度为 1/3 轮宽,采用进退排压施工法。达到要求的压实度,并保证表 . . 面无轮迹。 摊铺和碾压控制 要有测量员在现场,随时检测虚铺和碾压后的标高( 左、中、右) 及时纠正施工中的偏差。 对摊铺机停顿和碾压推移产生的臃包、臃坎, 要及时处理。用三米直尺逐段丈量平整度,发现异常马上找平处理。 快速检则压实度,压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地, 尽量多压 1-2 遍,自检时压实度按提高一个百分点掌握。 检验 各项指标的检验应在24 小时内完成,各项质量指标应满足标
19、准 要求,压实度强度不合格的应返工处理。平整度、压实度和宽度等, 会同驻地监理逐段进行检测。 养生 养生是垫层重要的一道工序, 它直接影响结构层的成型强度和质 量,应设专人和专门设备进行养生。 a. 洒水养生要不少于7 天,且必须经常保持结构层表面湿润 b. 养生期内 (7 天)除洒水车外,应彻底阻断交通,必须有切实禁 止车辆通行的强制措施 (如设路障、专人看管等 )。 接头处理 接头一律垂直衔接, 用方木进行端头处理, 或碾压后挂线直接挖 除至标准断面,用三米直尺进行检验,以确认接头处理是否至位。 2、水泥稳定碎石基层施工 水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工,大型机械摊铺,25T以上重 . .
20、型压路机压实。 (1) 、施工方法 在下基层验收合格后, 及时洒水湿润。施工前做好各项准备工作, 待监理工程师批准可以进行上层铺筑时,按实验的配合比进行拌合, 用自卸车运至施工现场,用摊铺机摊铺,压路机由两侧向中心碾压, 达到要求的压实度,并保证表面无轮迹( 碾压遍数和方法由试验段来 确定)。施工段之间的接缝和调头处注意衔接处理,做到平整一致, 最后洒水车洒水养生。 (2) 、技术要求 测量控制桩间距为10m ,控制桩测设完成后, 在施工段每 100m 的两端打入 28 钢筋桩,其中一端固定在钢筋桩上, 并用弹簧秤使拉 力达到 100N以上,以保证钢丝拉线达到标准,如果钢丝下垂过大, 可在测桩
21、中间增加支撑,以防钢丝绳因桩距过长而下沉。 所用碎石要满足级配要求,剔除超粒径石料, 试验员检测拌和 料的含水量和各种集料的配比,发现异常及时调整或停止生产。水泥 剂量和含水量应按要求的频率检查并作好原始记录,备料斗配备1-2 名工作人员时刻监视下料情况,并人为帮助料斗下料, 不能出现卡堵 现象,否则要停止生产。拌和含水量要较最佳含水量大1-2%。 水泥稳定碎石基层摊铺,根据厂拌法的工艺要求摊铺。 摊铺作业时,摊铺速度要均匀,中途不能变速,其速度要和拌和 机拌和能力相适应,不停顿、不间断。 摊铺间隔时间: 摊铺间隔时间不能超过30 分钟,超过 30 分钟 . . 时,将水泥稳定碎石基层及时整平
22、、碾压,设置工作缝。每个工作段 碾压结束后,将压实成型的混合料修整成垂直于地面的竖直面。 碾压:在压路机初压后, 检测水泥稳定碎石基层表面高程及路 拱横坡,检测合格后,在混合料的含水量合格时,即用压路机进行压 实,配备人员跟机作业。碾压过程中满幅碾压,不得漏压,路幅两边 适当增加碾压遍数。 在各施工段端头 45m范围内,压路机沿路面横 坡由低向高适当横向碾压, 以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方 向滑移,形成裂缝或松散现象。 如果出现 “ 弹簧、松散、起皮、壅包 ” 等现象,用人工及时翻开重 新拌合或换填新的混合料,使其达到质量要求。施工段结合部位,碾 压时应压过分界线58m ,保证结合部的
23、密实度。碾压分段界线处、 桥头等处,均由指挥机械人员插上红色钢筋标志桩,避免碰撞。 上层水泥稳定碎石基层与下基层施工段的纵向施工缝做成台 阶状,搭接宽度不小于30cm ,横向施工缝要垂直。注意成品保护, 各类机械要慢速行驶,洒水车掉头时,关闭洒水阀门,不得造成路表 面积水和泥泞, 施工车辆不能在刚洒完水的路面上行走,以免造成损 坏。 洒水养生及交通管制 每段碾压完成后及时进行养生,养生采用洒水车洒水。 洒水次数 要根据气候及路面水分蒸发情况确定,养生要保持表面潮湿。 三灰稳 定砂砾基层摊铺完成进入养生期后,应封闭交通(除洒水车外)。施 工车辆必须通行时,应限制载重车辆通行,通行车辆车速不应超过
24、 . . 20km/h,严禁急转弯或急刹车。 (3) 、其他应注意事项 路面是直接承受车轮荷载反复作用及自然因素的结构层,其施 工质量对项目实施后的行车舒适性、工程的使用年限及后期的养护费 用都有很大的影响; 因此我单位在施工中严格按照 道路路面基层施 工技术规范要求施工。 路面基层和面层的施工配合比应通过配合比试验确定,并经监 理、业主的同意。 面层中所用的碎石,其强度值必须大于45Mpa ,压碎值小于 28% 。 基层施工时, 严禁用薄层贴补的方法进行找平;水泥稳定碎石 基层建议配合比为3:7:20:70;除石灰粉煤灰质量满足上一点要 求外,基层水泥稳定碎石最大粒径不得大于53mm ,混乱
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