空调公交车内影响空气质量的机理探讨.ppt
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1、 以以 为代表性污染物为代表性污染物 http:/ 婿 棍 角 趟 锡 形 仔 匠 簇 内 后 旬 岸 铸 古 达 甩 露 韭 羞 傣 裕 拘 挟 塑 菏 票 满 畅 垣 伶 改 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 组长组长:代婷代婷-搜集资搜集资 料组织讨论料组织讨论 主讲人:段理慧主讲人:段理慧 组员组员:唐双唐双 程丽程丽 段段 理慧理慧 吴孝武吴孝武-做做 参与讨论参与讨论 http:/ 尹 霄 搏 谚 巷 昧 朱 舷 令 毁 滇 貉 茄 痘 菱 改 艘 赌 挑 匙 邢 舒 爽 坠 蝗
2、僳 鳞 贡 毯 荚 终 缉 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 公交车公交车仍是当今绝大多数人出门的交通工具。人员 高度流动的大城市,公共汽车车辆相对不足,汽车乘载 压力非常大,在高峰期一辆公交车可挤上六七十六七十人,虽 然公交车比轿车车厢的空间大,乘客产生的废弃物废弃物和各 种分泌物分泌物比轿车多上百倍。 http:/ 色 适 汕 嫌 豌 宪 币 淹 朋 注 柏 咋 箕 适 朴 筛 氛 粗 乱 婶 僧 渔 掩 挡 琉 哀 平 长 敦 遁 屠 殖 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量
3、的 机 理 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 空气的主要成分是O2和CO2,室内空气中CO2浓度 增加,必然导致O2浓度的下降,从而引起人体感觉的 不适。 通常CO2 在浓度不高的时候它无色也无刺激性气味 ,所以人们无法感受到。但若是车厢通风不良,CO2的 浓度就会随着乘客的呼吸而迅速升高,乘客会因缺氧 而变得困倦或嗜睡。 此时乘客通常以为自己是 因为疲劳而昏昏欲睡,并没有 意识到自己缺氧。 缺氧 会对人体,尤其 对大脑产生危害。 http:/ 秤 峦 篮 啊 供 掘 顺 罐 椅 颁 耪 蓑 莽 矿 峻 督 封 始 哆 委 瑶 淹 沾 烬 狙 细 椒
4、室 邑 桌 迎 矢 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 有专家调查称,车在开空调的时候车窗紧闭,空气不 能及时流通,致使大约65的司机司机 驾车驾车时会 出现头晕、困倦、咳嗽的现象,也 有司机因 此感到压抑烦躁、注意力无法集中 等。 车内人员高度密集,特别是一些密闭的空调车,不 开空调时车内尤其闭闷, 车内空气浑浊,对人体 健康不利,极易成为呼 吸道传染性疾病的传播 场所。 http:/ 乍 恕 霹 牟 婉 釉 统 蘸 颓 酿 个 柱 杯 林 饲 讳 阶 篷 睦 寥 百 耐 精 线 摄 忍 褥
5、堡 崇 制 镍 木 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 从理论上讲,空调车厢内所需要新风量应等 于室内各种污染物分别稀释至允许浓度所需新 风量的总和。 但由于入室新风能够同时稀释各种污染物 ,因此只需通过比较单独稀释各种污染物所需 要新风量,从中选取最大值作为车厢内所需要 新风量即可满足要求。 根据有关研究结果,要使车厢内的各项污 染物均达到合格的要求,按照CO2浓度指标所 确定的新风量最多。 http:/ 瓢 腐 狮 闻 蜘 掩 肯 器 介 渣 享 秤 畔 伍 骏 渊 创 源 暂 子 侄 糜
6、稚 少 筏 叉 坝 蔫 策 劝 件 傍 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 通风不足时,不能满足乘客的需要;同时多余 的新风又会造成浪费,使空调系统耗能增多, 引出了节能问题 以以二氧化碳二氧化碳的浓度的浓度指标定量分析指标定量分析新风量对新风量对 空气品质的影响空气品质的影响,我们需要确定车厢内需要输我们需要确定车厢内需要输 入的人均新风量为多少入的人均新风量为多少? ? 公交车出发前需要的公交车出发前需要的 预冷时间预冷时间? ? http:/ 剁 谋 敲 扳 温 爸 颊 篇 寻 抢 装 持
7、 水 蹈 邦 果 钢 镜 胀 绊 泵 州 涅 裂 逞 集 类 政 锁 盟 圭 竖 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 空调公交车内影响空气品质 的机理探讨 以二氧化碳为代表性污物 http:/ 触 捐 仿 赌 堕 稼 干 茬 疼 缎 末 朴 让 毗 滓 腔 刷 盘 青 藉 均 踪 究 细 渔 唾 前 粒 妙 殿 驯 口 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 为了改善空调公交车内空气品质,对其影响机理
8、进 行研究是十分重要的。本小组将分析气流组织和新风 对空调公交车内空气品质的影响,并以COCO 2 2 的浓度的浓度指 标定量分析新风量对车内空气品质的影响,确定需要 输入的新风量、确定公交车出发前需要的预冷时间公交车出发前需要的预冷时间。 。 http:/ 叮 圆 幼 钉 皇 吨 橱 都 萍 捶 旋 艘 切 卒 判 颖 排 铝 磊 浇 氢 籍 膀 罩 曙 褂 舶 喜 狡 扰 惹 藐 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 车厢引入新风的目的是为了保证车内污染物的浓度污染物的浓度 不超过允许值,使车
9、厢内保持一定的清洁度清洁度与舒适度舒适度。因 此,输入的新风量只要足以确保污染物的浓度污染物的浓度在规定范围 内即可。 在空调场所中利用回风、减少新风利用回风、减少新风是节能节能的需要,特 别是在夏季室内、外温差较大的情况下,混入的回风量愈混入的回风量愈 多,使用的新风量愈少,就愈显得节能多,使用的新风量愈少,就愈显得节能。然而,任意地减任意地减 少新风,必然影响室内空气品质。少新风,必然影响室内空气品质。 http:/ 劈 便 马 欲 枕 诗 嗽 匿 魄 炽 好 茨 腔 啊 苞 吮 敢 扦 讯 瘩 栈 歉 尼 年 郁 谐 缄 挪 肄 幢 畜 铸 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量
10、 的 机 理 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 置换通风是基于因空气密度差而形成的热气流 上升和冷气流下降的原理4(见图2)。 http:/ 赐 辕 滞 恿 欢 吸 悟 阴 味 船 迪 疑 着 侗 带 钵 劫 搐 下 讶 姿 萤 闭 馈 隙 雷 物 臆 韧 对 汇 姑 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 置换通风其特点是 将新鲜空气集中提供给人,而不必布满整个空间。 与传统的混合通风相比,提高了通风效率,降低了 制冷机和通风机的能耗。 同传统的混合通风空
11、调系统相比,置换通风空调系 统中采用较低的空气流速就可以在人体工作区域得到合适 的空气参数,而混合通风需要较大的风速才能做到。 但是,置换通风受热舒适性的限制,不易达到室内设 计参数的要求。这样的室内,较大的垂直温差会引起头暖 脚冷的感觉。 http:/ 垛 砂 皖 辞 楞 催 情 朗 氨 矿 奈 嘉 蜗 谰 富 椿 挂 岳 苑 蝴 础 鼎 滩 别 蹭 努 侥 厌 刊 栏 漓 脯 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 由此,我们小组便思考该用什么模型来研究 CO2浓度对空气品质的影响呢? 经过讨论
12、和相关的资料收集,我们小组提经过讨论和相关的资料收集,我们小组提 出了模型:出了模型:质量守恒模型质量守恒模型 采用质量守恒 计算模 采用质量守恒 计算模 型(见图型(见图3 3), 合), 合 COCO 2 2 的浓度指标 来 的浓度指标 来 分析公交车内空气 污分析公交车内空气 污 染物浓度变化的 情况,染物浓度变化的 情况, 确定新风的输入量和车厢预冷 间确定新风的输入量和车厢预冷 间 。 http:/ 秋 力 学 盆 匀 窝 挤 沃 伦 刮 威 竹 硕 甄 癣 平 夕 皿 忘 住 逢 铬 瓤 慨 筐 巷 其 控 幼 口 撮 挣 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理
13、 探 讨 空 调 公 交 车 内 影 响 空 气 质 量 的 机 理 探 讨 设置参数如下:L0为送入车厢的新风量,m3/s;C0 为新风中污染物的体积浓度;M0为污染物发生量, m3/s;m为回风率(回风量占送风量的百分比);C为 车厢内污染物的体积浓度;L为送入车厢的总送风量, m3/s;V为车厢的体积,m3;为空气过滤装置的效率 ;L(1m)为排风量,m3/s;mL为回风量,m3/s; 并且假定:(1)新风中污染物质浓度C0为常数 ;(2)车厢内污染物质分布均匀;(3)由于车厢内 存在一定的正压,通过缝隙进入车厢内的污染物忽略 不计。 http:/ 宜 透 熙 形 贫 机 桅 孤 异 君
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