机场水泥混凝土道面刻槽施工工法.docx
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1、.机场水泥混凝土道面刻槽施工工法姚赛1. 前言截至 2015 年,我国运输机场数量已达 207 个,初步形成布局合理、功能完善、层次分明、安全高效的机场体系。随着人们出行需求的提高,建设高质量机场、保证飞机安全平稳运行成为机场建设者一项重要而艰巨的任务。水泥混凝土道面由以水泥与水拌和成的水泥浆为结合料,以碎(砾)石、砂为集料,再添加适当的外加剂,配合科学合理的施工工艺铺筑而成;由于其具有强度高、稳定性好、使用寿命长、维护费用少等优点而备受青睐,是目前国内外机场道面结构的主要形式。机场跑道滑行道都有一定的抗滑要求,当道面有水时,由于轮胎和道面接触处水润滑的作用,道面摩阻力明显降低。在民用机场飞行
2、区技术标准(MH5001-2013)、民用机场水泥混凝土道面设计规范 (MH5004-2009)和民用机场水泥混凝土面层施工技术规范(MH5006-2015)等规范中,均对道面抗滑和排水要求做出了较为详细的要求。水泥混凝土道面做面处理有拉毛、刻槽和拉槽毛等。项目部承建的新建黑龙江省建三江民用机场飞行区场道工程施工 (二标段),道面设计要求表面纹理深度达到1.0mm,同时满足排水等要求, 传统的拉毛处理无法达到设计要求, 项目部在施工中积极探索、调查研究, 并不断反复实践, 完善道面刻槽施工工艺,最终形成本工法。2. 工法特点2.1 施工工艺简便, 易于掌握。工艺施工工序少,操作相对简单, 作业
3、人员易于掌握,施工质量容易控制。2.2施工开始需在道面强度形成后,具备施工条件后施工效率高速度快,不受交叉施工限制。2.3施工成品质量指标达到设计要求,同时满足道面表面纹理深度、 摩阻系数和排水指标等多方面的要求。2.4采用自行式刻槽机,刀头数量多,锯片满足刻槽尺寸要求,一次成型。2.5施工工具轻便,施工时便于操作,提高了施工安全性。2.6刻槽机后设置洒水装置, 水管冲洗锯片的同时降低扬尘,满足科学环保无;.污染的要求。3. 适用范围本工法主要适用于多雨地区,跑道及快速出口滑行道应采用先拉毛后刻槽或拉槽毛等方法制作表面纹理。在年降雨量大于800mm的地区,飞行区指标为D、E、F 时,跑道及快速
4、出口滑行道应先拉毛后刻槽,其拉毛后的平均纹理深度应不小于0.6mm。跑道刻槽范围,纵向应为跑道的全长,横向应为跑道的全宽。槽应垂直于跑道中线,槽的尺寸、形状应符合相关规定。4. 工艺原理水泥混凝土强度达到设计要求后对道面板进行划线,跑道刻槽方向垂直跑道中线,快速出口滑行道刻槽方向应有利于道面排水,然后沿划线安置自行刻槽机导轨,刻槽机锯片组间距、尺寸均可按照设计要求进行调整,刻槽完成后还需对道面洒水处理,达到表面美观的目的。5. 施工工艺流程及操作要点5.1. 工艺流程道面强度检查、设计图纸交底按设计要求组装锯片组测量放线安装导轨刻槽机自行驶第一遍洒水第二遍洒水刻槽尺寸复测外观检查;.5.2.
5、操作要点5.2.1道面强度检查、设计图纸交底按要求道面施工完成 28 天后,强度基本形成,方可对道面进行刻槽处理。设计图纸交底主要针对施工作业人员,项目部组织进行道面刻槽工艺和施工质量控制的专题讨论会,制定施工方案,严格按照设计要求进行技术交底。建三江机场道面刻槽尺寸要求刻梯形槽, 上宽 6mm、下宽 4mm、深 6mm,相邻槽中线间距 32mm。,同时距离横缝不小于 75mm,不大于 120mm,灯坑附近 300mm范围内不进行刻槽处理。 5.2.2 按设计要求组装锯片使用 19 片刀头的锯片组, 锯片间距 32mm,一次刻槽宽度为 608mm,锯片为梯形锯片,上宽 6mm、下宽 4mm、深
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