读《公共交通通行能力和服务质量手册》有感.docx
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1、第 1 页 读公共交通通行能力和服务质量手册有感 特征码 rGMpvwbsPrwLRmcARQSB 读公共交通通行能力和服务质量手册有感 新中国成立以来,随着我国经济的高速发展,交通事业也取得 了举世瞩目的伟大成就,但交通问题与其它的挑战(如健康、 教育)不同,它不会随着经济的发展而明显改善,因为有限的 交通基础设施及服务永远不可能满足不断增长的城镇化和汽车 化的需求,反而会变得更加严重。国内外的经验证明,在多种 交通构成中,公共交通在节省土地和交通空间、节能减排方面, 具有其它交通方式无法比拟的优越性,为此,我国确立了优先 发展城市公共交通的战略方针。 从功能定位上讲,公共交通行业首先应该是
2、一个公益性的服务 行业,它广泛地涉及到相关的政策、规划、设计、服务结构、 设备、设施、人力资源、维护、管理和监督等。为实现基本公 共服务均等化,广东省人民政府于 20XX 年 12 月 11 日印发了 广东省基本服务均等化规划纲要(20XX-2020 年) (以下简 称纲要 ) ,确立了公共交通在城市交通体系中的主体地位, 并指出:到 20XX 年,大城市万人拥有公交车 15 标台,中小城 第 2 页 市 10 标台。据统计数据显示,目前,我市市区公交万人拥有量 已达到 11 标台,达到了纲要中所述要求,且通过近几年的 公交线路调整和优化,公交线网密度、新能源车辆保有量都有 了较大的提升,但要
3、全面实现“惠民公交”仍需努力。 公交线网密度、公交万人拥有量、公交站点覆盖率统称为城市 交通线网技术性能评价指标,是评价公共交通可用性和技术可 行性的几项标准指标。我们应该注意,无论是线网密度,还是 万人拥有量,都只是一个区域性、整体性指标,对不同的用地 规划、人口和就业密度变化的区域,即使是同样的一个区域性 能指标,它所体现出来的实际居民享受公交服务的实际水平 (可用性指标)就有可能不一样,甚至相差较远。公共交通作 为一项社会公益性服务事业,应当首先确保大多数人能享受到 便捷、安全、经济、舒适的出行需求,在开通、优化线路的过 程中,就应当注重具体情况的分析,调查线路及站点所覆盖的 区域是否为有效的公交服务支持区(能产生绝大部分公家乘客 的区域) ,同时对影响潜在乘客的乘车便利性和舒适性的各项因 素进行分析,从而在满足技术性能指标的前提下达到公交服务 可用性的最大化。 此外,开通了公交线路,引进了新型技术的公共汽车,并不能 就完全等同于实现了公交服务能力的提升。在司乘人员服务质 量培训、设施设备维护、车辆科学调度等方面,仍需要各公交 经营企业牢牢结合我市“惠民交通”的基本理念进行提升, “惠 第 3 页 民公交”才能真正地惠民。
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