EDN研讨会心得.doc
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1、EDN研讨会心得总结2011年8月30日,EDN China 汽车电子设计论坛研讨会在深圳展览馆举行的。整个研讨会围绕汽车电子而展开,主要由在汽车电子行业内比较牛的公司介绍及讲解该公司的产品及汽车电子的解决方案。主要内容分为以下几类:1、汽车电子设计的测试解决方案2、电动汽车的BMS设计3、车载娱乐系统解决方案及汽车电子的IC设计4、汽车内部保护方案。一:电动汽车的BMS设计目前动力电池市场正在向多级串联的方向发展。特别是电动汽车市场的发展,使得电池包需输出100V400V的电压。也就是说每个电池包将由近100节电池说组成。偌大的电池包也对电池的管理提出了更高的要求。电池的离散型管理,电池的级
2、联管理,等等。凌特主要介绍的是电动汽车的高性能电池管理系统设计。凌特公司力推其电池监测IC LTC6803,由于其具有高的集成性能,内部集成了自测试多路复用器、温度传感器、电压基准、放电引脚、ADC的数字部分、电池电压寄存器、温度监视寄存器。该IC可以测量多达12节串联连接的电池组。电池管理很重要的一个参数SOC(充电状态),我们需通过测量电池电压、电流、温度来估算SOC。为了保证电压和电池测量的精确性,这就对采集电压的ADC提出了更高的要求。ADC位数越高,其最小测量精度越大,一般芯片集成ADC均为12位,如果内部基准为5V,则其最小误差为。显然,位数越高,精度越高。但是ADC位数的增加与成
3、本是成一个正指数关系,所以如果采用实际硬件来测量,12位ADC是一个折中的选择。由ADC内部基准的迟滞和长期漂移产生的误差也不可避免,所以电池电压的测量均存在一定的误差。电流测测量有两种方案:1、采用霍尔传感器测量电流。其缺点是误差较大,且测小电流时误差很明显 2、采用并联电阻器来测量电流。精度较高,但是电阻损耗较大,所以一般选择用霍尔传感器才进行测量。综上所述,电压测量误差占主导地位,一般采用实际硬件来测量SOC的准确度可以达到2%5%。LTC6803其内部集成 型ADC,可以达到0.25%的最大测量误差。其12uA待机电流能达到超低功耗,并且提供高抗噪声能力的SPI菊链,使各电池包的串联不
4、受影响。器件有独立电源,因此不受电池组电压变化的影响,其技术规格在-40125。凌力尔特公司设计经理Mike Kultgen表示:“LTC6803满足了精确高性能电池组的最新需求。在严酷的汽车环境中,它能确保准确、安全、可靠和无误差地工作。”这说明LTC6803已广泛使用于电池管理系统当中,其高效的性能已被多家汽车公司所证实。凌特的电池均衡技术采用有源均衡,主要采用以下四种拓扑:单向隔离型反激式、简单的双向反激式、非隔离型双向反激式、单向隔离型反激式。由此可见,凌特公司的电池解决方案可以实现对电池的系统监测与保护,并且广泛应用在笔记本电脑、手机电源、便携产品中。在锂电UPS中选用凌特的电池管理
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