【合同范文】热门标准采购20XX汽车协议供货采购优惠率讨论分析.docx
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1、第 1 页 热门标准采购 20XX 汽车协议供货采购优惠率讨论分 析 特征码 eYMQCSRGuwkwqozKifRQ 某采购中心对今年初完成的汽车协议供货进行补充招标,改款 或换代车型都将有机会进入补充招标的行列,但要求新进车型 必须维持原有的优惠率不变,这也是许多地方进行汽车协议供 货补充招标时通用的原则,然而就是这样一个似乎被视为常规 方式的要求,渐渐成为许多厂商头疼的事情。 新的车型有新的价格,而老的优惠率究竟是否适用于新价格这 有待进一步证明。随着优惠率在汽车协议供货中地位的逐渐上 升,优惠率也逐渐成为决定供应商能否入围的最重要因素,这 一方式在反复的实践过程中开始遭到了质疑。 一、
2、新价格难维持老优惠率 一款畅销成熟车型每年进行更新换代或者改款,这已经成为汽 车市场上非常常见的产品战略,新的替代车型往往会有更加实 惠的配置和价格,却给车企在汽车协议供货补充招标中带来了 麻烦。 许多汽车厂商都吃了这种苦头,东风日产销售部大宗客户科负 责人介绍,去年新天籁上市时就曾遇到过这样的问题,由于东 风日产试图加大新天籁竞争力,因此在比老天籁增加配置的同 第 2 页 时还给出了更低的售价,也就是压低了自身的利润空间来换取 更多的市场。但是在许多地方的协议供货补招过程中,却要求 仍然沿用原来的优惠率或者不能比原优惠率低,这样折算下来, 若新天籁沿用老的优惠率则售价将低出成本价。 另一种情
3、况是厂家调整产品价格,往往会抹掉利润空间,降价 后的车型也很难继续实行原来的优惠率。 奇瑞大客户销售负责人说,新车型上市时会有一定利润空间给 经销商,因此市场定价相对较高,但当市场成熟稳定后,厂家 会进行调价,有时售价甚至跟成本价相近。他算了一笔账,瑞 虎在近期做了一次价格调整,1.6l 款由年初的约 11 万元调整 至约 8 万元,假设年初投标时给出的优惠率为 15%,那么新价 格基础上乘以老优惠率得出最终售价将在 6.8 万元。谢文林表 示,厂方在今年做出调价措施,已经将瑞虎车型的原有利润限 度地压缩,若再实行原优惠率,将亏本销售。新价格与老优惠 率之间的矛盾已经成为许多厂家投标时的心头患
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