液压辅件.ppt
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1、,第一节管道与管接头 第二节油箱及热交换器 第三节滤油器 第四节蓄能器,第六章 液压辅件,一、管道,液压系统中使用的管道分为硬管和软管两类。硬管有无缝钢管、有缝钢管和铜管等;软管则有橡胶管和尼龙管等。油管的内径d按下式计算: d=2.(Q/2)1/2 式中 : Q通过油管的流量; V管道中允许的流速。 压油管壁厚计算式如下: pd/2() 式中 : P油管工作压力; ()油管材料许用压力。,第一节管道与管接头,在配置液压系统管道时还应注意以下几点: 尽管缩短管路,避免过多的交叉迂回; 2. 弯硬管时在使用弯管器,弯曲部分保持圆滑,防止皱折。 3. 金属管随意接时要留有胀缩余地。 4. 随意接软
2、管时要防止软管受拉或受扭。,根据计算所得油管的直径和壁厚,对照标准,选用相近的规格。,二、管接头,管接头是油管与油管、油管与液压元件的可拆装的连接件。它应该满足拆装方便,连接牢固,密封可靠,外尺寸小,通油能大,压力损失小以及工艺性好等要求。管接头的种类很多,按接管接头的通路数量和流向可分为直通、弯管、三通、和四通等;而按管接头和油管的连接方式不同又可分为扩口式焊接式、卡套式等。,管接头,一、油箱,油箱用以储存油液,以保证供给液压液压系统充分的工作油液,同时还具有散热,使渗 入油液中的污物沉淀等作用。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱中的油液的液面与大气相通,而闭式油箱中油液的液面与大气
3、隔绝。开式油箱又分为整体式和分离式。所谓整体式是指利用主机的底座等作为油箱。而分离式油箱则与三机分离并与泵组成一个独立的供油单元(泵站)。,第二节 油箱及热交换器,进行油箱设计时,应注意以下几点: 1. 应考虑清洗,换油方便。 2. 油箱应有足够的容量。 3. 吸油管及回油管应隔开,最好用一个或几个隔板隔开,以增加油液循环距离,使油液有充分时间沉淀污物,排出气泡和冷却。 吸油管距离箱底距离H 2D,距离壁大于3D(D为吸油管外径)。 油箱一般用2.54mm的钢板焊成,尺寸高大的油箱要加焊角铁和筋板,以增加刚性。 要防止油液渗漏和污染。 油箱应便于安装、吊装和维修。,二、热交换器,液压系统中的功
4、率损失几乎全部变成能量,使油液温度升高。 要是散热面积不够,则需要采用冷却器,使油液的平衡温度降低到合适的范围内。按冷却介质分,冷却器可分为风冷、水冷、和氨冷等多种形式。一般液压系统中主要采用前两种。 水冷却器有蛇形管式、多管式和翅片式等。风冷式冷却器由风扇和许多带散热片的管子组成。冷却器安装在回油管,避免受高压。,1、冷却器,图为冷却器外形及安装位置,工作原理演示,2. 加热器,液压系统中油液的加热一般用电加热器,加热方式见下图。由于直接和加热器接触的油液温度可能很高,会加速油液老化,所以这种电加热器应慎用。,1、液压系统的油液中的各种污染物:,外部污染物:切屑、锈垢、橡胶颗粒、 漆片、棉丝
5、,内部污染物:零件磨损的脱落物、 油液因理化作用的生成物,一、滤油器的作用和过滤精度,第三节 滤油器,滤油器的过滤精度通常用能被过滤掉的杂质颗粒的公称尺寸(m)大小来表示。一般要求系统过滤精度小于运动副间隙的一半。此外,压力越高,对过滤精度要求就越高。 近年来,人们用另一个指标:过滤比x。 x 滤油器入口尺寸大小x (m)颗粒数 滤油器出口处尺寸大小x (m)的颗粒数,可见,x表示了滤油器过滤污染物的能力。,2、过滤精度和过滤比,滤油器的种类很多,主要类型有:,机械式滤油器,网式滤油器; 线隙式滤油器; 片式滤油器; 纸芯式滤油器; 烧结式滤油器;,磁性滤油器,二、滤油器的典型结构,机械式滤油
6、器主要靠过滤介质阻挡杂质;磁性滤油器则靠过滤介质的磁性吸出油液中的铁末。,1. 网式滤油器,网式滤油器结构如图。这种滤油器的过滤精度与铜丝网的网孔 大小和层数有关。图 示结构实际上只是一 个滤芯。网式滤油器 的优点是通油能力大 压力损失小,容易清 洗,但过滤精度不高 主要用于泵吸油口。,2. 线隙式滤油器,线隙式滤油器结构如图所示。其滤芯采用绕在骨架上的铜丝来 替代上图中的铜丝网。 过滤精度决定于铜丝 间的间隙,故称为线 隙式滤油器。它常用 于液压系统的压力管 及内燃机的燃油过滤 系统。,实物演示,3. 纸芯式滤油器,纸芯式滤油器是以处理过的滤纸做过滤材料。为了增加过滤面积,纸芯上的纸呈波纹状
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