中国家用轿车市场透视.doc
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1、中国家用轿车市场透视 2000年的汽车市场,可以说遭遇了中国汽车有史以来最热闹的一年,轿车进入家庭的呼声一浪高过一浪,“入户”、“入户”成为厂商每日必诵的语录。但任凭厂商将嘴皮磨破、脑汁绞尽,消费者却大都是“我自岿然不动”。虽然价格、政策、车型和服务是这一年汽车消费中几个重型的敲门砖,但是,等价格、等政策、等车型、等服务,也正是消费者持币待购的几个基本原因。车价降声迭起国际巨头们纷纷与国内厂商合资,买国外品牌已不是热点,消费者的眼睛很快聚焦到价格上。2000年初,厂家极力宣传价格自律,但截至年底,大部分轿车品牌都进行了价格调整。最先采取行动的是夏利和桑塔纳,富康、捷达、别克、奥拓、悦达等等相继
2、跟进,吉利甚至使国内品牌首次跌破4万元大关。全国媒体热炒“汽车价格大战”,一些车型降幅超过了10%。但遗憾的是汽车降价声迭起,市场反映却仍偏冷,因为消费者更加企盼价格开低。消费者嗓门颇大、内里却颇为羞答答的“优惠”声包围着,但却在喃喃自语或相互劝告:等等看,再等等看。随着加入WTO的步伐的加快,新车型将不断涌现,估计今年还会有轿车价格战。政策利好不断2000年,汽车消费政策可谓利好不断:6月,取消238项不合理收费;9月,汽车消费列入五大消费之首;主管部门表态准备出台燃油税;10月,“鼓励汽车进入家庭”写进中共中央关于制定“十五计划”的建议;11月,车辆购置税正式出台,取代原有的车辆购置附加费
3、但是,许多政策仍是只闻其声、未见其形,例如,已知养路费可以交到2001年上半年,但燃油税至今悬而未决;厂商当初推出的分期付款方式,现在已进入到金融机构与厂商联手提供售贷消费,可何时大面积铺开,并具有大部分人能欣然接受的可操作性,一些消费者还在观望;大城市对汽车保有量有个承受限度,这对消费行为也是个极大的影响,各大城市虽说都在“小变”、“中变”和“大变”,但行车难、停车难、养车难的问题解决起来还需时日。新车层出不穷消费者想看个明白再决定购买与否、购买何种车型的心理可以理解,毕竟买车不在一时,将日益清晰起来的税费管理、城建协调、信贷政策和鼓励措施对老百姓的钱包等方面都是至关重要的。而且,面对WTO
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