《民航设计师先进事迹材料.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《民航设计师先进事迹材料.doc(9页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、-范文最新推荐- 民航设计师先进事迹材料 一、苦干实干 逐梦有行 机场规划是一个憧憬未来、谋划蓝图、富有梦想的专业,既需要理性、讲求务实,又要求设计师敢想敢试、先导先行、站在前沿、冲在前线。无论机场投资规模大小,机场规划自始至终贯穿全过程,把控宏观大局和微观细节,从而协调各专业共同推进项目的顺利完成。 李峰同志,自2005年进入中国民航机场建设集团公司规划设计总院工作以来,一直从事机场规划与设计工作。本着为大于其细的态度,爱岗敬业,立足本职,心无旁骛,埋头苦干,不断充实自己、积累经验。 先后担任过北京首都机场、重庆江北机场、成都新机场、厦门新机场、南京禄口机场、大连周水子机场、郑州新郑机场等大
2、型枢纽机场选址、前期规划和工程设计项目的负责人。参与了民用机场飞行区技术标准、民用机场总体规划规范的修编工作。 凭借着过硬的专业素养、扎实肯干的工作作风和饱满的工作热情,团结并带动项目团队攻坚克难,屡创佳绩。他参加的众多大型枢纽机场的规划设计备受业主与行业好评。连续被建设集团评选为先进工作者、优秀共产党员和优秀师徒对. 二、细针密缕 迎难而上 北京首都国际机场作为中国的第一国门,是我国最重要、规模最大、设备最先进、运输生产最繁忙的大型国际航空港,也是我国的空中门户和对外交流的重要窗口。2018年启动的首都机场的总体规划修编工作影响面大、受关注度高,且机场系统复杂、涉及单位多、协调难度大。刚刚3
3、0出头的李峰,成为该项目的项目负责人,一时间,压力和挑战接踵而至。 为准确把握总体规划修编的关键问题和主要矛盾,他带领项目组详细调研,摸透现状,深入运行一线广泛听取意见,与首都机场股份公司、华北空管局的同行们一起组成大课题组,封闭起来共同工作、集中讨论、深入研究方案。 李峰和项目组成员在深入分析首都机场运行特点,评估主要设施容量后,梳理了机场的定位与发展目标,明确了首都机场总体规划修编主要面临的矛盾是应对北京新机场建成之前巨大的需求压力,并应对机场未来发展合理控制、灵活预留。 他们制定的规划方案提出要充分挖掘现有设施潜力,找出飞行区跑滑系统的瓶颈,缓解拥堵、提升效率,针对运行暴露出来的突出矛盾
4、补充急缺的机位等资源,并加紧推动新建跑道应对运行压力。 李峰主持的这一总体规划修编切合实际,重点突出,思路清晰,得到了首都机场集团公司、首都机场股份公司等各有关部门的一致认可与高度评价。作为年轻设计师的他,在大项目历练中,收获的不仅是设计水平的稳步提高,也有行业沉甸甸的责任感和大功告成的自豪感。 三、依山就势 胸有丘壑 重庆机场是李峰作为设计师结缘深久的一座机场。自2006年他首次参与重庆机场项目后,便作为项目负责人和机场蓝图的主要勾绘者,全程参加了重庆机场的历次建设与大发展。九载春秋,几番夏暑冬酷,他始终专注重庆机场的规划设计,呕心沥血为规划,精益求精搞设计。在多次踏勘驻场后,他从对山城的陌
5、生不适,逐渐对机场的一草一木、山丘沟壑了然于心,怡然自得,并亲历了机场的规划蓝图一步一步变成现实。 尤其是重庆机场东航站区及第三跑道扩建工程是重庆机场跨越式发展的关键工程,工程投资约294亿元,规模大、难度高:地基处理与土石方工程量巨大、近160m的高填方边坡是中国民航前所未有,此外工程项目还涉及与APM、城际铁路、轻轨交通的统筹等问题。 现场设计的难点在于如何顺应复杂的地形地貌上。重庆机场场地原始地形属构造剥蚀浅丘斜坡地貌,地形总体上呈西高东低,北高南低趋势,场区内最大高差约260m.加之第三跑道南端有一条大冲沟(青山沟),沟底原地面高程与规划的第三跑道设计高程相差近百米,土方填方工程量大,
6、高填方技术难度高,国内罕见。 辛苦的两个多月,成为李峰及其团队辛苦而美好的回忆。初步设计的成果,在后来的初设评审会上顺利通过,也得到民航局和重庆机场集团在评审会上的公开表扬。 后来,继重庆机场第二跑道及配套设施扩建工程获得民航局第十一届优秀设计二等奖后,重庆机场东航站区及第三跑道建设工程预可行性研究获得了中国工程咨询协会优秀工程咨询成果一等奖。 李峰同志在迅速成长为一名专业骨干的同时,也以自身严谨的工作作风和孜孜不倦的进取精神影响和带动周围的年轻同志。2018年,而立之年的他被任命为建设集团规划设计总院二院的总图专业负责人,当时的设计二院重点项目多、设计任务紧,总图专业是生产压力最为突出的专业
7、,面临人员年轻、人手紧张的窘迫局面。李峰同志处处以身作则,带领年轻同志团结协作、带头加班加点、工作前置、克服困难,确保了各项生产任务中总图专业不拖后腿、不掉队,圆满推进了重庆机场设计、首都机场总规修编、厦门机场扩建、大连机场扩建、厦门新机场选址等众多重点任务。 精诚立业,实干圆梦是李峰一直以来的人生信念。作为一名普通的机场设计师,他虽然没有什么惊人的事迹,但在工作岗位上持之以恒、坚持不懈,正是践行中国梦、民航梦最执着有力的表现。作为民航人,他心中有雄伟壮阔的蓝图,踏出的步伐是付出全部努力的艰辛! 弘扬时代精神 情系环卫事业的带头人 海拉尔区环境卫生清运处污水车队队长兼河西区卫生管理所所长张志斌
8、同志,57岁的年龄,39年的环卫工龄,在自己的平凡岗位上,凭着对工作的责任心和对事业的追求,靠着孜孜不倦的进取精神和忘我的工作态度,以脏了我一人,洁净千万家的环卫精神,不断创新,埋头苦干,并言传身教的引导了一批环卫新人,谱写了一曲爱岗敬业、无私奉献之歌。 1975年张志斌同志在海拉尔第四中学毕业后下乡到黑龙江省国营特泥河农牧场当知识青年10年,1985年返城回到海拉尔在环卫处工作。领导交给的任何工作都义不容辞的去完成,每天凌晨4到5点,当人们还在睡梦中,他已经悄悄地起床,静静地走上了自己的工作岗位。365天日复一日的坚持让他练就了过硬的岗位技能,也让他胜任了这个工作,更让他爱上了环卫事业。 由
9、于他工作认真,有工作方法,在群众中威信也高,2006年被提拔为污水车队队长,虽然身份变了,但他还是和以前一样深入一线,早出晚归,风里来雨里去,维持车辆运行正常作业,并且在污水井、公厕等维修技术,做到废物利用废旧轮胎做井筐200多个。用工地剩余水泥、木料等维修公厕80余座,每年为单位节省开支5万余元。 他常说,别小看这环卫工作,从小的方面说,就像人要梳洗打扮,家里要清洁一样;从大的方面说,环卫工作对展现城市形象,促进招商引资,保障市民身体健康,促进城市建设都有很大作用,环卫工人最大的幸福就在于给市民提供一个洁净的生活环境。他常教育身边工作的驾驶员,干一行就得爱一行,要干好环卫工作,首先就得热爱他
10、,如果你觉得环卫工作低人一等,感到自卑,那就是瞧不起这份工作,也是瞧不起自己了,那么工作肯定干不好。就这样,三十多年来,他踏踏实实、埋头苦干,任劳任怨,把自己的青春都奉献给了环卫事业。张志斌在自己的工作岗位上先后获得海区城建系统先进工作者、劳动模范、优秀环卫工人、健康街道办事处身边好人、敬业奉献模范等荣誉称号。 2018年局机关决定河东、河西、铁北所等划分为清运处管辖,至此,领导又让张志斌兼职河西所所长。担子重了,任务大了,为了干好工作,他不辞辛苦,研究所管辖区的具体情况,带领管理员走街串巷,掌握了第一手资料,对多年遗留的老大难问题一一解决,对长期不交费的门头户、居民等采取有效措施,受到了社会
11、广泛好评。 长期的一线工作,使他患了胃病,时常发作,但他依然坚守岗位,始终想的是如何带领大家把环卫事业做好、做强,从不计较个人得失,没有休息日,没有节假日,凡事抢在前。每逢雨季,海区背街巷道的居民门前往往积水成潭,这时许多居民户就打来电话让去抽水,对于这样的问题张志斌都是热情接待,而且按街道情况派出车辆前去支援抽水,受到了老百姓们的赞许。工作中只要接到老百姓的救援电话或者巡视时发现问题,他就义不容辞组织人员去把工作干好、干彻底。 工作中,他总是以身作则,率先士卒,要求别人做到的自己先做到,用自己的行动树立榜样。他负责管理21台垃圾清运车54名驾驶员及管理人员,可以说工作量是很大的,早上,他第一
12、个到队里,安排一天的工作,叮嘱驾驶员注意安全驾驶和车辆保养事宜等;白天,他坚持上道检查车辆运输垃圾和清运污水等情况,有问题及时解决;晚上,污水清运车陆续回队,他又逐个检查车辆行驶情况、车辆清洗状况,检查车库是否锁好门,然后才能结束一天的工作。对此他从无怨言,用自己的行动为驾驶员作出了表率。虽然年近60岁,但干起活来他从不含糊。 没有壮举,没有惊天动地的业绩,只是平凡的点滴,任劳任怨,埋头苦干,把美好年华无私地奉献给了执着追求的环卫事业,用真情实意、言传身教引导人们热爱自己的家园,用自己的实际行动谱写了一曲爱岗敬业、无私奉献者之歌。 尊敬的各位领导、同事:下午好! 今年初,洗选中心开展创建“学习
13、型、效率型”生产指挥体系工作,对我来说是一群的问号:为什么要搞“双创”工作?原本调度业务就比较繁多,“双创”工作会给我们带来什么样的变化”我在思索的同时,积极配合着班组的“双创”工作。我认为“双创”的根本意图是为了完善生产指挥体系,更好的指挥生产,实质上是将生产与工艺、与煤质紧密的结合在了一起,以最终实现“提质增效,生产洁净煤炭”的目的。煤炭市场日益疲软,也波及到我们的公司。自然界的“进化论”就是优胜劣汰的过程,我想,如果自己站在原地不前进,别人就会超越我,而我就会成为那个被淘汰的人。于是,我想在“双创”进行时,努力一次,在业务技能技巧上多积累些经验,多积累些生产指挥常识,丰富一下自己,在优胜
14、劣汰时也给自己增加一些底气。 随着厂部“双创”工作的开展,我认真学习班组长下发的“每日一题”的内容,其中包括了工艺煤质生产机电等方面理论常识。以前只是片面的认为作为一名调度员只掌握工艺方面的常识就可以了,到现在,我才知道,要想作为一名好调度员应该方方面面都了解与掌握。其中机电方面关于设备结构组成对于我而言比较陌生。我们的调度副主任担任过库房管理员,遇到机电方面的每日一题,我就向我们的副主任请教。学以致用,后来,遇上生产故障,岗位工辨别不了的机电故障,我凭着积累的经验和学习到的机电常识告诉岗位工大概是由什么原因造成的。当自己遇到其它不懂的问题就和同岗人员互相讨论,以加深记忆。下现场学习时,把自己
15、平时指挥过程中遇到的问题记录下来,带着疑问深入现场,自己看不懂的,就向岗位工请教,同时把从现场发现的问题用图片的形式记录下来,把这些图片用在“创意一轮”PPT制作过程中形成了自己的收获。在整个“双创”风的牵引下,我重新有了学的思想与意识。 厂部开展“双创”工作已一个季度有余,我对“双创”也有了一定的认识。平时,我们副主任经常给我们贯穿的是当前的危机意识和竞争思想。在当前形势上,“双创”的实施似乎给了我们所有生产指挥系统成员一个警醒,也给了所有人可以长久存在于本岗位上的一条捷径。“创学习型”生产指挥体系,目的是为了提高所有我们调度员的业务技能技巧,强大自身素质;“创效率型”生产指挥体系,是为了发挥调度原本所具有的职能,也是在帮助和促进我们的行事与决断,另一方面也促进着车间检修效率与生产效率的提升。 我的努力在中心第一季度“双创”工作验收时,得到了肯定。根据厂部“双创”实施方案,2月份我被厂部评为“学习之星”,3月份被厂部评为“优秀之星”,在本阶段的综合考评中被推荐为我厂第一季度的“学习之星”。 “活到老,学到老”,我也深知“宝剑锋从磨砺来”的道理,生产指挥体系的完善工作只是刚起步,我只是其中一员。我需要学习的东西还很多,还需在工作中不断地完善自己,提高自己,以满足工作的需要。在青春这个大舞台上来证明自己,发展自己,让自己的青春无悔! 9 / 9
链接地址:https://www.31doc.com/p-979748.html