交通特性复习.doc

二、交通特性驾驶员的反应特性：1、 驾驶员的职责与要求2、 驾驶员的反应操作过程3、 驾驶员的生理心理特性（1）视觉特性：视力视野色感（2）反应特性（3）驾驶员的心理特点和个性特点4、 驾驶疲劳驾驶员的交通特性主要通过视觉特性、反应特性与选择特性等加以表现 驾驶员的视觉特性、反应特性驾驶员对于一个特定的刺激产生感知并对它作出反应，是驾驶员最重要的特性之一包括4个性质不同的心理活动：感知：对刺激的认识和了解识别：对刺激的辨别和解释判断：对刺激作出的反应的决策反应：由决策引起的肢体反应最小反应时间 0.4s，产生制动效果 0.3s ；反应时间一般按2.53.0秒计算，以此作为制动距离的基本参数反应时间的影响因素：刺激物的个数刺激物的种类：触觉视觉听觉嗅觉刺激物的背景刺激时间的长短汽车的制动性能制动效能：即制动距离与制动间速度制动效能的稳定性：水稳定性和高温稳定性制动时的方向稳定性制动距离汽车的动力性能：动力因数、最大速度、加速时间、最大爬坡能力城市道路分类快速路、主干路、次干路、支路、其他：自行车专用道、有轨电车专用道、商业步行街、货运道路等智能汽车与一般所说的自动驾驶有所不同，它指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶智能运输系统工作原理利用各种先进的技术有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用的实时准确高效的交通运输管理系统道路的分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路，其中公路分五个行政等级：国道、省道、县道、乡道、专用公路 路网密度的定义：区域的道路总长比该区域的总面积交通流某一时段内，连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流或人流的统称交通流3个参数定义：交通流量，又称交通量，表示交通流在单位时间内通过道路指定断面的车辆数量，单位是辆小时或辆/日；交通流速度,简称流速，表示交通流流动的快慢，单位是米/秒或公里/小时；交通流密度，表示交通流的疏密程度,即道路单位长度上含有车辆的数量,单位是辆/公里3个参数之间的关系：交通流量为交通流速度和交通流密度的乘积道路上车辆很少时，驾驶员可选择较高速度，这时交通流速度较大，但因交通流密度小，所以交通流量也比较小随着路上的车辆增多，交通流密度增大，车辆的行驶速度虽受到前后车辆的约束而有所下降，流速降低，但交通流量还是增加，直到某一种条件下，流速和密度的乘积达到最大值，即交通流量为最大时为止，这时的流速称为最佳速度，密度称为最佳密度如果路上车辆再增加，密度继续增大，流速继续下降，尽管密度较大，但因流速较小，所以流量反而下降，直到密度为最大值，造成道路阻塞，车辆无法行驶，流速等于零，交通流量也等于零为止年平均日交通量（AADT）月平均日交通量（MADT）周平均日交通量（WADT）第30位年最高小时交通量（30HV）：将一年中所有8760（365*24）小时的小时交通量按由大到小的顺序排列时，排在第30位的小时交通量，又称为设计小时交通量。道路设施的规划与设计中采用第30位高峰小时交通量作为设计小时交通量。道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，造成投资浪费，第30位最高小时交通量是最合适的阻塞的概率30/8760（24×365）0.34。（美国）。高峰小时系数(PHF)：高峰小时内的小时交通量与最大流率之比 PHF=小时交通量V/该小时的高峰流率v分析路段交通量一般采用5min，分析交叉口一般采用15min地点车速： 也称为即时速度，指车辆通过道路某一地点（断面）时的瞬时车速行驶车速： 车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间（不包括停车损失时间）的比值运行车速：中等技术水平的司机在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下能保持的安全车速区间车速（行程车速），车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括有效行驶时间、停车时间、延误时间，但不包括客、货车辆上下乘客或装卸货时间以及在起点、终点的调头时间）之比临界车速（最佳车速）：道路理论通行能力（道路通过交通量最大时）达到最大时的车速，一般供交通流理论分析时用设计车速： 道路交通与天气良好、低交通密度的情况下，仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计的标准时间平均速度：在观测时间内测得通过道路某断面各车辆的地点速度的算术平均值区间平均速度：是路段长度与通过该路段所有车辆的平均行程时间之比【例1】：在一条30km长的公路段起点断面上，在5min内测得60辆汽车，车流量是均匀连续的，车速V30km/h，试求交通量Q，车头时距ht，车头间距hs，密度K以及第一辆车通过该路段所需的时间t。【例2】：设车流速度密度关系为V881.6K，如限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值？（假定车流的密度K<最佳密度Km）。15