学士路道排工程施工组织设计2.doc

铜陵市学士路延伸段道排工程实践报告 班级：0942班 姓名：孙付龙 学号：0942647 专业：水利水电建筑工程 企业指导老师: 韩文永学院指导老师: 何鸣 实习时间：2011.102012.5福建省水利水电工程局有限公司一、工程概况1.1项目地理位置 本工程实施地点在安徽省铜陵市。铜陵市作为沿江城市群和安徽省经济社会科学文化最活跃、最发达的地区之一，位于安徽省中南部，长江中下游南岸。紧邻“长三角”地区，承东启西，辐射周边，是一座新兴的工贸港口城市，区位优势明显。学士路位于铜陵市主城区，是铜陵市一条东西向城市主干路，西接铜都大道，东连纬一路，学士路（沿新大道经一路）（以下简称本项目），起于沿新大道，沿途下穿正在建设实施中的宁宜铁路和铜九铁路，经过狮子山隧道，止于经一路。为铜陵市东西向一条重要交通走廊。1.2项目建设意义根据铜陵市总体规划，铜陵市域城镇布局结构概括为“两线一点，一主两副，跨江发展，城乡一体”。城市发展轴：铜陵市区沿长江和沿江快速通道形成两条城市发展轴线，并在主城区相交，形成“两线一点”格局。城市空间布局：铜陵市区在地域空间上形成“一城三区，一主两副”格局，即主城区、东部城区、南部城区。五松镇纳入主城区；以顺安镇、钟鸣镇为基础，构建东部城区；以大通镇、横港为基础，组成南部城区。1.3主要技术标准根据铜陵市总体规划，结合交通量预测结果以及地形条件，本项目按照城市主干路（II）设计标准，其主要技术指标见下表。主要技术指标 序号项 目单位标准指标1道路等级城市主干路（II）2设计速度Km/h50km/h（隧道内40 km/h）3路基宽度m道路红线48米（沿新大道至青山大道）、32米（狮子山北路至经一路）4荷载等级公路I级5地震动峰值加速度g0.05g6路面标准轴载路面设计年限：15年；道路路面设计荷载：机动车道 BZZ-100，非机动车道BZZ-60型标准；7排水工程设计重现期采用P=1年，地面综合径流系数=0.7；1.4沿线自然地理概况本项目全线位于铜陵市，位于117º44´118º03´，北纬30º48´31º01´之间，路线走向自西向东。项目区位于长江中下游平原与皖南山区的交接地带，受新构造运动影响，长江褶皱下降，南岸地势逐渐抬升。地貌成明显的地域差异和过渡性变化，境内总地势南高北低，中部为南北过渡地带。构造根据区域资料，铜塘冲破碎带穿过拟建道路，但本次勘察施工钻孔深度未揭露该破碎带，据推测位于K3+100 K3+200段，该破碎带倾向北，倾角7075º ，宽度1015米。为张性断裂。上部为土层覆盖。土层厚度大于10米。 地下水位根据地质勘察报告，在勘察期间，钻孔揭露深度内 ，场地地下水位埋深0.206.30m，标高7.6122.43m，主要赋存于层杂填土、层可塑状粉粘土和层软塑状粘土中，属潜水微承压不，接受大气降水和区域径流入渗补给，河流、水沟水位受降水及长江水位影响较明显。受据区域环境资料，本线路地段地表水、地下水对混凝土均无侵蚀性。1.5工程规模本工程全长约1.6公里。工程实施难点本工程特点是砼浇筑结构物工程量大，工期紧（工期360个日历天），施工任务重，基础处理质量及进度要求高，电力管线及照明设备安装量大，桩基基础施工难度大，施工战线长，施工期间易扰民，施工受季节性气候影响较大。为保证工程进度的实施，需要根据本工程特点，合理组织和规划施工方案，科学合理安排工期及生产资料的投入。技术关键点的认识及保证措施施工采用分段施工，大体上分为桥梁施工段，箱涵洞施工段和道路施工段。本工程计划工期为360个日历天，根据资料分析本项目所在地属于受梅雨季影响较大的地区，因此必须引起各方的高度重视。为了确保工期，保证工程质量，项目部承诺，若项目部中标项目部将抽调年富力强的有经验的专业的施工人员及施工队伍和材料、设备及资金来保障工程的顺利实施，以确保工程的工期；同时合理安排施工计划把受雨季影响较大的施工（如路基工程，土方开挖和回填工程等）尽可能的安排在非雨季施工，同时做好防雨排水工作。针对本工程技术保障要求高的特点，公司经研究决定在拿到施工图纸后立即安排有关施工人员进行图纸会审及技术交底工作，并派驻专业的有丰富施工经验的工程师驻工地进行技术保障作业。二、现场布置 现场布置说明场外交通主要解决工程所需外运物资（建筑材料、施工设备等）的进出场，场内交通主要解决施工物资、设备及人员的场内流动。场内施工布置的内容主要包括场内临时施工道路修建、供水、供电、混凝土及砂浆的搅拌输送、施工通讯及生产生活设施、施工辅助设施等。实施过程中，对场地和交通进行合理布置十分关键。 布置依据招标文件及有关施工图纸现场踏勘、考察所获得的实际资料。有关本工程施工的国家和行业技术标准及规程规范。项目部承担的类似工程的施工经验。布置原则施工总体布置尽量因地制宜、因时制宜，尽量利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理。并兼顾以下几点：在业主给定的区域，综合考虑地形地质条件、内外交通、水电供应、防洪排水等因素，尽量选择地形平坦宽阔、靠近施工作业面的场地；合理利用地形和场地，布置尽量紧凑，减少占地面积，减少准备工程量；各种施工设施的布置，能满足主体工程施工工艺的要求，避免干扰；分期布置应适应各施工期的特点，考虑各施工期之间工艺布置的衔接和施工的连续性，避免迁建、改建和重建；现场布置避免因相互干扰而影响施工。现场总体布置项目部职工住宿及办公用房租用当地民房，并配备食堂、浴室、厕所等临时设施，这些设施均采用砖墙、石棉瓦顶结构。同时红星河施工区域附近设砂石料堆场、拌和场、泥浆循环系统、水泥库、钢筋加工场、木工加工场、现场施工周转材料的临时堆放场地以及其它必须的生产性临时设施。发电机房布置时离总开关箱稍远些，一般在30米以外的地方。另外从环保角度出发，生活区对污水采取有组织、集中处理排放措施。临时设施布置区入口处迎面砖砌2.5m高围墙，其余三面沿工地周边设置2m高彩钢板围栏，不留缺口。出入口设置材料进场、人员入场专用大门，设置门卫值班室制定门卫管理制度，实行封闭管理。施工现场搭设明显标牌入口处搭设规范广告宣传牌。项目部外墙布置“一图五牌”（施工现场总平面布置图、工程概况、安全生产十项措施、文明施工十条标准、消防保卫措施、公司质量方针目标牌），并根据需要布置工程透视效果图、墙面美化图。施工现场设置广播室、安全文明宣传橱窗，明显处悬挂大幅安全文明标语牌，各作业场所、通道口、危险区悬挂安全技术操作规程牌及警示标牌。平面总布置图平面总布置图详见附表三、临时工程施工方案 施工道路本工程位于铜陵市市区内，水运、铁路运输和公路运输都比较发达，施工对外交通较为极为便利，完全可以满足施工进场要求。工程建设材料可以直接通过汽车运输运至施工区附近。在施工区域内运输采用修筑施工临时施工道路来完成场内运输的需要，临时道路的标准见下图。我单位在施工期间负责道路的管理、维修和养护，包括指定的场外公共道路至施工点施工干线公路以及至施工点的全部临时道路等。场内临时道路结构如下图所示：i=2%i=2%素土夯实泥结碎石厚30cm排水沟排水沟5.0m 施工区、材料加工区、备料区布置施工区根据现场场地的情况，材料和设备做到摆放有序合理，不得乱堆乱放。原则上材料和设备的安置以非施工区场地优先，当受现场场地的制约时，在后施工的场地上可暂时先堆放一些急用的材料，待该处按施工进度计划安排施工时，再将剩余的少量材料移至他处，进行该地段施工。四、主要工程施工方案1.测量工程施工方案平面控制：控制点的测设：测量放线采用全站仪，标高控制采用DS3水准仪，测量计算将全部采用计算机进行计算。测量控制网根据业主提供的控制点加密，每20米布桩，分主线左右布置，并定时检测。开工后首先对业主的交点桩进行复核，复核时须注意控制点的校核，复核结果经现场监理认可后方可使用。根据测量提交的导线桩按照施工需要适当增加控制点，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定好。高程控制测量：本工程高程控制要求较高，测设工作量大。在施工前应做好水准点的测放工作，闭合差小于12/L。交叉口曲线的测设采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据道路中线及平面线形要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。排水管道的测设 利用道路中线引出污水管道和雨水管道中线，在管道两头测放基础桩，每个井位测设一个井位桩；各测放桩需经监理工程师复核后使用，使用过程中加强保护。道路放样：利用测量控制网测设各道路中心线坐标，并通过各控制点位进行相互复核，确保正确后作为道路施工的基准点。各分项工程结构放样、复测都单独进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序施工。2道路工程路基工程1.土方开挖施工前的准备工作： 首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。土方开挖施工方法：路基清表处理: 路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。 将红线用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程 清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实；检查合格后即可进行下一道工序施工。路基土方开挖： 开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。 路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在进场道路内和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。 居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。 挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土方路床30CM范围内的压实度以重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于96，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 质量控制要点： 正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。 坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留的10-30cm保护层由人工从上至下顺坡修整。灰土改良准备工作:测量放样、利用金站仪定出中桩，用白灰线酒出边线。用推土机将路边基范围内的表土或腐植土清除30cm，并运送至取土场，将原地面翻松40cm晾晒。恢复中桩、边桩。晒出轮廓线，对地面进行复测，定出取样点，并用桩进行定位，以利于以后的检测。生石灰的消解备用施工工艺：石灰消解 拌合、摊铺 碾压 洒水养生至合格要求。石灰消解：在挖方区选取一处合适的位置，开挖一个30-50m左右的土坑作为石灰消解池，将计划一次性拌合的生石灰倒入池中，用喷洒的方式进行石灰的消解。用水量为石灰的2-5倍（质量化）并根据消解情况，及时补充水量，直至完全消解。拌合、摊铺:实测原地表土的含水量，若含水量过大时，先用带有松土器的推土机将地基以下40cm进行翻晒处理。等到地表晾晒到接近最佳含水量时，将消解石灰按照计算量铺于地基上。用旋耕机将石灰和土拌合均匀，再用推土机初平，然后用平地机精平，最后用压路机进行碾压。碾压:灰土摊铺好以后，立即进行碾压。由路基两边向中间顺序推进，轮迹重叠一半。先静压两遍，再弱振碾压一遍，强振碾压两遍，最后静压收光。同时每遍进行压实检测，直到达到压实要求为止，最后检测高程。晒水养生: 碾压合格后，用晒水车晒水养生一周，直到石灰土强度达到设计及规范要求后，才可进行下一道工序的施工。土方在取土场装运应进行含水量检测，若含水量较低时，应闷土补水处理。补水量应该考虑天气温度的影响，实际含水量应控制在高于灰土最佳含水量的1-2个百分点。将试验中获得的压实度检测数据、高程测量数据等结果进行整理分析，得出相关参数，做为大面积施工的控制性依据，特别在石灰剂量方面，要充分考虑到转运拌合中的消耗。质量控制措施: 1.石灰剂量控制本次灰土改良试验，石灰摻量质量比为6%，生石灰在消解前要过磅，确定石灰量：拌合之前先估算每层铺筑用土量，按所需石灰数量进行消解。不能消解过量日久失效。拌合好的灰土要及时进行含水量，石灰剂量测定，达不到设计要求时，及时补进。2.含水量控制拌合灰土一般会降低土的含水量，在填筑之前应该检测灰土含水量是否接近最佳含水量，如果达不到，则要适当晒水拌合，使灰土达到最佳含水量状态，便于路基压实，运量的灰土或高温天气施工时，应适当加大（1-2%）的含水量，以防运输，摊铺过程中的水分流失。3.路基填筑、压实和检测6%石灰改良土进行填筑时，必须严格控制层厚，一般按松铺每层不大于30cm控制，从强振碾压开始，每碾压一遍进行一次压实检测，直到压实度达到合格要求，停止碾压，晒水养生，再进行下层6%石灰改良土施工。安全保证措施 1.施工过程中操作人员应佩戴安全帽等劳保用品，特别是消解石灰时，要佩戴防尘口罩。 2.挖掘机的作业和行走场地应平整坚实，对松软路段应垫以枕木或垫板。上、下坡道不得超过机械本身允许范围，不得在坡道上变速和空挡滑行。 3.人员，机械设备不得带病上岗，不得酒后操作，遵守交通规则，自卸汽车下坡时严禁空档滑行。 4.特种作业人员要持证上岗，遵守各项操作规程； 5.安全管理人员要随时进行现场检查，发现问题，及时整改。土方回填1.施工前的准备工作 核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物予以拆除。调查填筑范围内管路、现有道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。 2. 路基填筑土方施工方法填土前应检查路床土的压实度、土质等是否符合要求。按设计要求，压实度试验必须符合要求。填土前,原地面的垃圾及其他杂物应清除干净,对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实,原地面要大致找平。填土土源必须合格,且应先经监理确认,办理相关试验手续.填土不得使用淤泥,垃圾及含草皮、芦根的土及腐殖土和有机质超过标准的土壤，土壤过湿或过干，应进行翻晒或洒水拌和，使其接近最佳含水量，较大土块应打碎，以利压实。按测量桩脚线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填、压实和检验压实度，填土接近路床高度时，拉线按要求坡度进行切坡，切除多余的土方，用于回填上层路基，为便于排除雨水，填土表面可作成2%横坡。填土接近路床时，应按设计要求检查路床宽度，标高及平整度。土方运距在100米范围内，用装载机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按流程（测量放样、分层填筑、摊铺平整、拌和、碾压夯实、检测报验、路基面整形、边坡修整）组织施工。3.基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1：101：5时将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:1.5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成24的内倾斜坡，再进进行路基填筑。对于零填挖地段，在零填挖以下80CM范围内的压实度，按重型击实标准测定压实度，不应小于96。路床土最小强度应满足公路路基设计规范一级公路要求。压实度是保证路基质量控制的重要指标，路堤压实度要求路槽面以下80150cm范围内压实度大于94%，150cm以下压实度大于93%，地基土压实度按重型击实标准为90%。对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适应填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理。试验路段：选择150-250米或监理工程师指示的长度路基作现场试验路段，根据我们所用机械设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、机械设备组合等，试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。4.填方路堤： 填方路基必须按路基纵向分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑：素土路堤分层松铺厚度不应超过300mm；土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合“规范”的要求。路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于设计要求。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成24的内倾斜坡。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应预以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超过压实层厚度的23，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做为4的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。5排水： 在地表过分潮湿地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的要求，均应符合“规范”要求。6.路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方 横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。软基处理粉喷桩1.工程概况及主要数量根据地质勘察资料：K1+000-K1+350段存在软弱下卧层，软弱下卧层位于2米以下，厚度7-10米，该层为红星河淤积的新近沉积土，呈灰-暗棕色，软塑状，很湿-饱和，切面光滑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，土柱稍可直立，手按易变形，工程性能差，其标准贯入击数N为2-3击/30cm，属高压性缩图。地基土由可塑状粉质粘土和软塑状粘土组成，为软土，地基组合对高填路基稳定性不利，主要存在问题为高路堤的稳定性及沉降变形问题。所以为了保证路基稳定，控制路基整体沉降，经充分论证后，本次设计采用粉体喷射水泥搅拌桩对软弱下卧层进行处理。本工程粉喷桩施工区域为K10001350段，主要工程量数据如下：施工顺序及施工工艺沟塘段沟塘段路基处理：对原沟塘淤泥进行清除后，如基底为不透水土层，且地下水位低，可按一般地基压实后直接填筑路基。如果地下水位较高，且地基含水量大，应填筑40cm厚碎石作垫层，然后在填筑路基。对浸水段路基优先采用砂砾填料。清淤后，沿河塘岸挖成台阶状，台阶宽不小于1.0米。对于较大，未被路基范围内覆盖面积还较大的鱼塘，穿塘段路基采用浸水护坡，这样在此鱼塘所在地块未开发前可继续发挥其灌溉和渔业方面的作用。施工方案：1.土方开挖土方开挖范围包括上引河开挖、基坑开挖、上下游、左右岸导流堤清基及其他排水沟、齿槽开挖等。（1）场地清理 场地清理包括植被清理和表土清除，清除厚度约为50cm，工程范围包括主体工程、取土场、临时堆土区、弃土场及临时生产、生活区。 根据现场调查，除外调土取土场和上引河开挖的老堤拆除可以用铲运机清基施工外，其它清基范围表面均覆盖一层50cm左右的淤泥，直接用铲运机已无法施工，现用湿式160型推土机将表面淤泥打成堆，表层淤泥清除后，铲运机才可以行走，再用挖掘机将打堆的清基土装入铲运机并外运至弃土区。按施工总体布置，主体工程的植被清理范围延伸到施工开挖边线或填筑边线外侧20m以上，弃土运至右岸弃土场堆放。弃土区部分在沟塘内，填筑时采用挤淤法，160型推土机推土送入，逐步加高进入沟塘。    将清基配置挖掘机一台，160型推土机一台，铲运机30台，质量控制要求将地表的树根、杂草、垃圾、废渣及有机土壤等全部清除，直至原状土为止。（2）基坑开挖 采用铲运机为主、挖掘机为辅的施工方案，基坑开挖过程中挖填结合，开挖土方填筑左右岸导流堤和翼墙后。闸室段、空箱段、翼墙等有水泥粉喷桩部位，用挖掘机配铲运机先挖一层，留0.5m保护层，用人工开挖，人工外运至基坑外由铲运机运走。 基坑开挖前，按设计断面及高程进行测量放样。开挖边坡按规范要求控制，在基坑上部四周挖截水沟一道，使基坑以外的降水和生产弃水能集中外排，在基坑底部每边预留工作面2.0m，在基坑边缘外1.0m外挖1m×1m的排水沟，在排水沟适当位置挖集水坑，作为集水、排水处，用水泵将水排向围堰排水沟内，集水坑尺寸视基坑排水量大小而定。为防止雨水冲刷坡面，在坡面及平台处设置排水沟。开挖过程中，开挖坡面若有不安全因素，采取相应的防护措施，如加强明沟排水、使用木桩结合挡板支护等措施。如坡面渗水量不大，则做砂石反滤把水引入排水沟，如出现裂缝、滑动迹象和流沙涌泥等无法继续施工时，立即暂停施工和采取应急抢救措施，并根据具体情况修正施工方案和采取相应措施。基坑开挖至16.0m高程，根据现场调查，基坑土方含水量处于过饱和状态，16.0m高程以下，铲运机已无法施工，承压水头过高，拟采用轻型井点等措施降低地下水位，便于铲运机开挖。对基坑土方进行土质分析，可利用土料用于填筑下游左右岸导流堤和翼墙后土方回填，弃置废料运至弃土区。将基坑开挖范围一分为二，以闸中心线为分界线左侧开挖土方运至左岸导流堤和翼墙后填筑，右侧运往右岸填筑。2.土方填筑本工程土方填筑包括上下游左右岸导流堤土方回填、岸墙翼墙后土方回填、空箱岸墙、翼墙及空箱内土方回填。 下游导流堤和翼墙后土方回填采用铲运机运输为主，运距300400m左右，利用基坑开挖可利用土方， 120Kw推土机平整，土料碾压采用振动碾，采用超宽铺法，多余铲除；和建筑物接触处用2.8KW蛙式夯机补夯边角部位。建筑物四周回填时，先排除积水，清除杂物，在结构填土部位刷粘土浆，并保持其湿润，随刷随填。 上游导流堤左岸填筑主要土料来源于外调土，上游右岸导流堤和封闭堤主要土料来源于老堤拆除，采用挖掘机配自卸车施工。本工程的填方高度较大，在进行导流堤填筑时，为防止基底地层滑动，施工期要加强观测。建筑物周围填土施工时，亦应加强观测，对不均匀沉降大，总沉降大的部位，要认真研究，分析原因，提出处理方案。（1）  现场填筑试验取土来源自周边、基坑开挖土方，不足部分从工地外2.5km处调土。取土料场周围设截、排水沟，并利用铲运机清表，填筑前进行土料试验，对土质进行定性，并确定最优含水量和最大干密度，再进行现场碾压试验，确定填筑碾压参数，配置对应的碾压机具，确定铺土厚度和碾压遍数。（2） 施工措施 1）土方填筑在基础处理、隐蔽工程和基坑清理等验收合格后才能进行，验收合格的堤基及时填筑，以防雨水浸泡。 2）根据填筑部位的不同，采用不同的压实方法，确保回填土方达到设计要求。填筑采用120KW推土机整平，振动碾碾压后刨毛；建筑物周边的回填土用人工和小型机具夯压密实。上下游导流堤压实后干容重不小于1.55KN/m3，同时压实度不小于92%，建筑物周边的回填土压实后干容重不小于1.55KN/m3。 3）挤淤法施工因上游左右岸导流堤和封闭堤下均为渊塘，根据现场调查，沟塘为破堤行洪冲击行成，用挖掘机开挖6m深仍为淤泥或流沙土，若用清淤法施工，地下水位过高，淤泥太深，施工机械无法进入，施工难度很大，拟采用挤淤法施工，挤淤的土料采用土质较好的外调土，一次性填筑，填筑高度视淤泥高程而定，填筑高度略高于淤泥高程，此层填筑质量要求按过渡层处理。在沟塘内积水排干后，沿着堤轴线中间向两边开始填筑，并逐步前进至填筑边线外5m，采用挖掘机配自卸车施工，挤淤完成后，放慢填筑速度，加强沉降观测，出现不均匀沉降要认真研究，分析原因，并及时处理。 4）土方填筑，土料的含水量控制在最优含水量范围内，采取堆晒，翻晒或洒水湿润等措施，使其含水量满足要求后，再进行填筑。 5）分段填筑时，各段土层之间设立标志，以防漏压、欠压和过压，上下层分段位置错开。 6）严格控制铺土厚度及土块粒径。人工夯实每层松铺厚度不超过20cm，土块粒径不大于5cm；机械压实每层松铺厚度不超过30cm，土块粒径不大于8cm；每层压实后经自检并经监理工程师验收合格后方可铺筑上层土料。 7）对由于气候、施工等原因暂停施工的回填工作面加以保护，复工时必须仔细处理，经监理工程师验收合格后，方可填土，并作记录备查。 8）如填土出现“弹簧”、层间中空，松土层或剪力破坏现象时，局部挖除，并经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。应及时刨毛，严禁出现光面现象。 9）雨前碾压注意保持填筑面平整，以防雨水下渗和避免积水。下雨或雨后不允许践踏填筑面，雨后填筑面晾晒或翻晒处理，并经监理工程师检验合格后才能继续施工。 10）负温下施工，压实土料的温度必须在0以上，但风速大于l0m/s时停止施工。 11）填土中杜绝含有冰雪和冻土块。如因冰雪停工，复工前须将表面积雪清理干净，并经监理工程师检验合格后才能继续施工。 12）严格按照堤防工程施工规范（SL26098）中的有关要求施工。（3）填筑质量控制 1）做好质量管理工作，实行初检、复检、终检制度。 2）对填筑部位的质量控制，执行堤防工程施工规范（SL26098）及堤防工程施工质量评定与验收规程（试行）（SL2391999）的有关规定。 3）质量检查小组对所有取样检查部位的平面位置、高程和检验结果等均如实记录，并逐班逐日填写质量报表并报送监理工程师。 4）现场填筑土体含水量采用烘干法测定，以此来测定干密度。另外取样时注意避免操作上的偏差。如有怀疑，立即重新取样。测定密度时取至压实层的2/3处，并测量压实层的厚度。 5）取样试验所测定的干密度，其合格率不得小于90%，且不合格的样品不得集中，不合格干密度不得低于设计干密度的98%。（4）临时道路和施工排水临时施工道路关系着土方工程的进度和效益，道路修筑以经济和实用为原则，本工程主要是外调土的施工道路。另外还有部分场内道路，包括老桥拆除自卸车运输施工道路和基坑土方的铲运机施工道路。自卸车运输道路比铲运机运输道路标准高。外调土方量大，工期紧，要求汛期前完成，拟采用20t自卸车运输，要求道路宽10m（不包括排水沟），对于老道基采用灰土垫层加高，新路基以手摆块石铺筑，并铺30m厚泥结石形成。铲运机道路要求路宽5m以上，灰土铺垫，所有道路做成拱形，且挖排水沟以利于排水，配置2台铲运机维修整平道路。台背回填：台背回填的工程数量及情况说明台背处原地表处理要保证压实度不小于90%，台背采用砂砾石或碎石土回填，分层压实，确保每层压实度不小于该层位压实度要求，台背回填时，应充分重视边，拐角处的压实质量，选择合适的压实机具施工，靠近构造物部位，压实机应静压并增加压实遍数，既满足压实度要求，还必须保证构造物安全。台背回填工程数量路基防护1.路基防护工程数量表2.每百米浸水护坡主要工程数量表每百米浸水护坡主要工程数量表 浸水护坡正投影图上图适用一般路堤穿塘、水库、沟渠段的边坡防护，基础需在清淤完全后施工，并对基底夯实后铺设10cm厚砂垫层。施工准备：1.人员设置工区长负责整个施工的过程中的总体安排与调度，并对施工过程中的施工方案进行控制，按技术要求规范施工，保证施工正常进行。副工区长做好安全生产及各部门间的协调工作。施工现场负责人负责施工现场安排与调度，进行过程控制，保证正常施工。试验质检人员负责施工中的试验，检测工作。测量人员负责测量放样工作，对施工中的测量进行控制。施工机械配置推土机一台，挖掘机二台，平地机一台，装载机一台，15t自卸汽车若干辆。工艺流程根据实际情况，按先护脚、后护坡、封顶的原则施工。本工程护坡分为两个施工段，每一施工段按以下流程施工：边坡土方清理-基座施工-砌石-勾缝-表面清理-伸缩缝填嵌。2.主要施工方法（1）基土清理基面清理范围包括坡面及阶面，顶部其边界在设计基面边线外30cm-50cm。避免对已清理的基土造成人为破坏，堤基表层不合格土，杂物等必须清除，堤基范围内的坑、槽、沟等，应按堤身填筑要求进行回填处理。清理基面平整后，应及时报验。基面验收后应抓紧施工，若不能立即施工时，应做好基面保护，复工前应再检验，必要时须重新清理。 （2）基土碾压应该护坡边坡宽度为75度，无法采用平面碾压设备进行施工，拟用平面振捣设备进行表面振捣，发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空，松土层或剪切破坏等质量问题时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。 （3）基座施工地基承载力检验后装模并报验，浇筑C15混凝土，养生，冬季混凝土出机温度不得小于5度，为防冻害，应采取保温措施。基座施工按照水【工混凝土施工规范】施工和进行质量控制。混凝土在搅拌站搅拌后用溜槽送至施工面。采用擦足式振捣设备进行振捣。砌石施工(1)原材料砌石体的石料均现场验收，砌石材质应监实新鲜，无分化剥落层或裂纹，石材表面无污垢，水锈等杂质，用于表面得石材，应色泽均匀。石料密度应大于25KN/3，抗压强度大于60MPa。石料外形规格，毛石应呈块状，最小重量不应大于25kg。规格小于要求的毛石，各面平整，其长度应大于30cm，最下边厚度应大于20cm，料石外露面应修槽加工，砌面高差应大于5mm。(2)砂：砂料现场验收，质量要求料径为0.15-5mm，细度模数2.5-3.0，砌筑毛石砂浆的砂，其最大粒径不大于5mm，砌石，料石砂浆的砂，最大粒径不大于2.5mm。（3）水泥和水：水泥品种和强度等级符合规定，到货的水泥应按品种、强度等级、出场日期分别堆存，受潮结块的水泥，禁止使用。用水标准为适宜饮用的水均可使用，不应影响混凝土、砂浆强度的增加，水的PH值不熔物，可熔物，等含量符合规范要求。砌石高差质量通病与预防措施：（1）浆砌石不密实1）现象：已砌筑部位有狗洞或缝隙，拆开检查可见砂浆不饱满。2）原因：砂浆填筑不饱满；灰缝宽度不够；没有分层卧砌。、3）预防措施：采用铺浆法 施工，两块石头之间 填浆饱满；分层卧砌，内外搭接，每片砌筑作业区安排专职质检员旁站检查，包质量进度，负责到底。做好现场记录，出现问题，追究质检员的责任。砌石质量检查1）砌石的砌体强度必须符合施工图纸的要求。2）砌体密度和空隙率检查，在坝高1/3以下每砌筑5-10m高至少挖坑一组，坝高 1/3以上的砌体，试坑数量由监理人与承包人共同协商确定，所测得密度和空隙必须达到施工要求。3）砌缝应密实，无架空，漏浆现象，有抗渗要求的部位进行压水试验，检测单位吸水率。4）砌体表面砌缝宽度满足规定要求。水泥砂浆勾缝1）勾缝砂浆应采用砂和较小的水灰比，水灰比控制在1：1-1：2之间。2）防渗用砂浆采用P42.5以上普通硅酸盐水泥。3）清缝应在砌筑24h后进行，缝宽不小于缝宽的2倍，勾缝前必须将槽缝冲洗干净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。4）勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。5）当勾缝完成和砂浆终凝后，砌体表面应刷洗干净，至少用径湿物覆盖保持21d，在养护期间，经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。5.2.1.6.5.8反滤、排水工程施工