第二章公路工程造价的计价依据.ppt

第二章 公路工程造价的计价依据,公路工程造价编制,第二章 公路工程造价的计价依据,本章内容 定额的概念 公路工程定额及其使用 补充定额的编制,第二章 公路工程造价的计价依据,本章重点： 公路工程定额及其使用 本章难点： 公路工程定额及其使用 补充定额的编制,第一节 定额的概念,定额的概念 定额的性质 定额的分类,第一节 定额的概念,定额不论其表现形式如何，其基本性质是一种规定的额度，是一种对人、对事、对物、对资金、对时间、空间在质和量上的规定。 本课程涉及的定额是工程建设领域内的定额，是指在正常施工条件下，完成规定计量单位的符合国家技术标准、技术规范(包括设计、施工、验收等技术规范)和检验评定标准，并反映一定时间施工技术和工艺水平所必需的人工、材料、施工机械台班(时)、资金等消耗量的额定标准。,在正常施工条件下,一定计量单位,建筑产品,例如：定额2-1-11,一定计量单位,二、定额的性质,1. 科学性特点 2.系统性特点 3.统一性特点 4. 定额的权威性和强制性特点 5. 稳定性和时效性,三、定额的分类,1、根据定额反映的物质消耗内容划分 2、根据编制程序和用途划分 3、根据投资的费用性质划分 4、根据主编单位和管理权限划分,1、根据定额反映的物质消耗内容划分,根据物质消耗内容划分,定额的分类,劳动定额是指劳动力在正常施工条件下， 1)生产单位合格产品（工程实体或劳务所必须消耗的工作时间; 2)或者在单位工作时间内应该完成的合格产品的数量。 劳动定额按其表现形式(定义)的不同，可分为时间定额和产量定额两种。,定额的分类,机械消耗定额：完成一定合格产品（工程实体或劳务）所规定的施工机械消耗的数量标准。 表现形式： 机械时间定额 机械产量定额,定额的分类,材料消耗定额：完成一定合格产品所需消耗材料的数量标准。 材料包括： 工程建设中使用的原材料、产品、半成品、构配件、燃料以及水、电等动力资源的统称。,2、根据编制程序和用途划分,万元指标,工期定额,计算工期,3、根据投资的费用性质划分,根据投资的费用性质划分,间接费定额,直接工程费定额,其他工程费定额,设备、工具、器具及家具购置费定额,工程建设其他费用定额,4、根据编制单位和管理权限划分,根据编制单位和执行范围不同划分,第二节 公路工程定额及其使用,公路工程施工定额 施工定额是在正常施工条件下，为完成单位合格产品所需劳动、机械、材料消耗的数量标准，它应反映企业的施工水平、装备水平和管理水平，作为考核建筑安装企业劳动生产率水平、管理水平的标尺和确定工程成本、投标报价的依据。,二、公路工程预算定额,（一）公路工程预算定额简介 （二）公路工程预算定额的应用,（一）公路工程预算定额简介,定额说明 总说明、章说明和节说明 定额项目表 工程项目名称及定额单位 工程内容 完成定额单位工程的人工、单位、代号、数量 完成定额单位工程的材料名称、单位、代号、数量 完成定额单位工程的机械名称、单位、代号、数量 定额基价 注释 定额附录,（二）预算定额的应用,预算定额项目的应用 预算定额的应用主要是设计要求与定额内容相比较，结果无外乎出现三种情况：,（二）预算定额的应用,预算定额的直接套用 预算定额的套用是定额应用最主要的方式。 预算定额套用的一般步骤是： 1.查目录，找分部； 2.查分项，找页码； 3.查内容，定编号。,（二）预算定额的应用,预算定额的换算 1. 换算的概念 使预算定额的内容与施工图设计要求相一致的过程称为预算定额的换算。 2. 换算的时机 设计要求与定额内容不完全相符 定额及有关文件、规定允许调整 3. 换算的依据 设计文件 预算定额 有关文件及补充规定,（二）预算定额的应用,换算的类型 系数换算 砂浆及混凝土强度等级换算 其他换算,系数换算,例2-1：××高速公路路基土、石方工程数量如表2-2所示(表中挖方和利用方均为天然密实方，填方为压实方)：,解：在进行路基土、石方调配时，不应简单地按断面方量进行计算，而应充分考虑天然密实方与压实方的换算系数。 预算定额中挖方数量按天然密实体积计算，填方数量按压(夯)实后的体积计算。 运输损耗系数仅用于运输定额，挖装定额不考虑运输损耗系数。,压实方与天然方的换算系数,1将利用方的数量换算为压实方数量(注意土方运输损耗系数) 松土：300000÷(1.230.03)=238095(m3) 普通土：1000000÷(1.160.03)=840336(m3) 硬土：500000÷(1.09O.03)=446429(m3) 石方：300 000÷0.92=326087(m3) 利用方数量(压实方)合计：238095840336446429326087l850947(m3) 2计算借方数量 4000000-l 8509472149053(m3),3当计算借方的开挖费用时，其工程数量应为： 假定为普通土：2149053×1.16=2492901(m3)或其开挖定额应乘1.16的系数。 4当计算借方的运输费用时，其工程数量应为： 假定为普通土：2149053×(1.16+0.03)2557373(m3)或其运输定额应乘1.19的系数。 在套用土石方定额时，除要注意其定额单位外，还要注意计价内容。,例2-2：某工程采用2.0m3挖掘机挖装土方，75kW推土机清理余土。土方工程量为20100 m3，其中部分机械达不到需由人工完成，其工程量为100 m3。土质为普遍土。试计算工、料、机用量。,解：查第一章路基工程说明第三条中第八点规定：“机械施工土、石方，挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中人工操作部分，按相应定额乘以1.15系数”。则： 机械完成部分的工、料、机用量 工程量=20100-10020000m3 查定额1-1-9-8，见表2-5，知每1000m3天然密实土的工、料、机消耗指标为： 人工4.5工日 75kW以内履带式推土机0.25台班 2m3以内单斗挖掘机1.15台班,人工完成部分的工、料、机用量 工程量=100m3 查定额1-1-6-2，见表2-6，知每lOO0m3天然密实土的工、料、机消耗指标为： 人工181.1工日 100m3需要人工：181.1×100/1000=18.11工日 乘以1.15的系数：18.11×1.1520.83工日 20100 m3土方的工、料、机用量： 人工：4.520.8325.33工日 75kW以内履带式推土机：0.25台班 2m3以内单斗挖掘机：1.15台班,例2-3：某高速公路路基工程，全长36公里，按设计断面计算的填缺为8980000m3，无利用方，平均填土高度为6.Om，平均边坡长度为12m，路基平均占地宽45m，路基占地及取土坑均为耕地，普通土。采用2m3以内单斗挖掘机挖装土方，平均挖深2.0m，填前以12t压路机压实耕地。试问：填前压实增加土方量为多少?路基宽填增加土方量为多少?总计计价土方量(压实方)为多少?,解：预算定额第一章路基工程的第一节路基土、石方工程说明第七条中规定：“下列数量应有施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算：清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前压实后，回填至原地面标高所需要的土、石方数量；因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量；为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石方数量。” 清除表土是指为保证路堤在日后不形成滑动面或产生较大沉陷，当施工地段地表有树根、草皮、腐殖土或地表土壤不符合路基填料要求时，在施工之前必须将其清除。对于不同的现场情况是否清除表土以及表土清除的厚度是不同的，在设计时应根据不同情况提出数量，这部分数量应计入计价方数量内。,对零填及耕地填前压实地段，地面碾压后会产生下沉，其回填至原地面标高的数量亦应由设计人员提出。可根据实践经验或经验公式确定其下沉量，再乘以碾压面积即为增加的数量，这部分数量应计入计价方数量内。可按（2-1）和（2-2）计算： （2-1） 天然土因压实而产生的沉降量(cm)； 有效作用力(kgcm2)。一般按1215t压路机的有效作用力66(kgcm2) 计算； 土的抗沉陷系数(kg/cm3)，其值见表2-7。,各种原状土的c值参考表,路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生的不均匀变形。随着高等级公路的修建，路堤高度的一般较高，这一因素就变得愈加明显了，对于软弱地基处的路基尤其如此。路基沉陷可分为两种情况：一是路基本身的压缩沉降；二是地基承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出。因此，要求填土必须有一定的沉降量，这一数量由设计者根据沉降理论计算或根据地区经验取定，并计入计价方数量内。,为保证路基边缘的压实度，施工时一般采取加宽填筑的方式，这样就增加了土方用量。采用机械碾压时，其每边加宽的宽度通常在2050cm之间，需由设计根据具体情况确定加宽宽度，计算加宽填筑数量。这部分数量不应计入计价方数量内，但其费用应摊入计价方的单价内。需填宽的土方量一般可用公式（2-3）计算： 宽填土方量填方区边缘全长×边坡平均坡长×宽填厚度 (2-3),因宽填路基而增加的土方量：每边加宽的宽度20cm， 则宽填天然密实方36000×12×O.2×2172800m3 由表2-3查得普通土压实方与天然方的换算系数为1.16，则 宽填所需借方(压实方)172800÷1.16148966 m3,因填前压实耕地增加的土方量 由表2-6查得0.35kg/cm3，12t光面压路机的有效作用力66(kgcm2) 由式(2-1)算得：6.6÷0.3518.86cm 平均路基底面积45×360001620000m2 填前压实所增加土方量(压实方)1620000×O.1886305532 m3 (借方) 总计计价土方量(压实方) 总计计价土方量89800001489663055329434498 m3,例2-4：某高速公路某路段有土方250000 m3，平均运距10.2公里，选用20吨以内的自卸汽车运输；有石方12000 m3，平均运距3.3公里，选用6吨以内的自卸汽车运输。试确定完成以上运输任务的自卸汽车台班数量。,解：查定额1-1-11，见表2-8。 （1）土方运输 采用20吨以内的自卸汽车运输，选定额1-1-11-25和1-1-11-28。预算定额第一章路基工程的第一节路基土、石方工程说明第五条中规定：“自卸汽车运输路基土、石方定额项目和洒水汽车洒水定额项目，仅适用于平均运距在15km内的土、石方运输或水的运输，当平均运距超过15km时，应按社会运输有关规定计算其运输费用。当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。”本例土方平均运距为10.2km，套用第一个1km和运距15km以内增运定额18个单位后尾数为0.2km，不足一个增运定额单位0.5km的半数0.25km，因此不计。 则20吨以内的自卸汽车运输土方台班数量4.270.46×1812.55台班,（2）石方运输 采用6吨以内的自卸汽车运输，选定额1-1-11-33和1-1-11-34。石方平均运距为3.3km，套用第一个1km和运距5km以内增运定额4个单位后尾数为0.3km，已超过一个增运定额单位0.5km的半数0.25km，因此应计，增运单位则合计为5个，故： 则6吨以内的自卸汽车运输石方台班数量20.382.88×534.78台班,使用增运定额时除要按定额规定正确确定增运定额单位外，同时还要注意两点：,（1）平均运距不扣减第一个1km； （2）平均运距为整个距离内直接套用，不是分段套用。如平均运距为10.2km，增运定额应直接套用15km内的增运定额，而不是分段套用5km以内、10km以内、15km以内的定额。以上计算方法同样适用于路面及桥涵的运距规定。,例2-5：某省某平原微丘区二级公路，其中一段的路基工程全部采用借土填方，填方量计130000m3，借方平均运距为3km，试确定定额消耗量指标。,解：1. 施工方法的选择：根据题意，在施工中拟采用推土机集土，装载机配合自卸载重汽车运输，光轮压路机压实。 2. 借土方按普通土考虑，同时，在计算时还应该考虑压实方与天然方的换算系数以及超运距的费用 。,3定额的套用及定额指标的计算 预算定额第一章路基工程的第一节说明规定：除定额中另有说明外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以压实方与天然方的换算系数。从表2-3中可知二级公路普通土压实方与天然方的换算系数为1.16。预算定额第一章第一节说明还规定：自卸汽车运输土方的运输定额应在表2-3的基础上增加0.03的土方运输损耗，但弃方运输不应计算运输损耗。同时第1-1-10节“装载机装土、石方”定额表的附注（1）规定：装载机装土方如需推土机推松、集土时，其人工、推土机台班的数量按“推土机推运土方”第一个20m定额乘以0.8的系数计算。因此，推土机集土时，如采用装载机装土，则应乘以0.8的系数。,(1)推土机集土 根据借方数量，拟采用105KW推土机进行集土。 查定额表1-1-12-10 (即第一章第节的第12个定额项目的第10个细目“105Kw以内推土机第一个20m普通土”，用1-1-12-10表示，其表示方法为：章的编号节的编号定额项目的编号定额细目的编号)，定额单位1000m3，则工程量为：1300001000=130个定额单位。 人工：4.5×130×1.16×0.8=542.88工日 105KW以内履带式推土机：2.08×130×1.16×0.8=250.93台班 (2)装载机装土 拟采用2m3装载机装土方，选用定额1-1-10-2： 2m3以内轮式装载机：1.42×130×1.16=214.14台班,(3)载重汽车运输土方 选用10t以内的自卸载重汽车运输土方。查定额1-1-11-13(10t以内自卸汽车配合装载机运输土方第一个1km)、1-1-11-14(10t以内自卸汽车运土方每增运0.5km)。此时的增运距为2km，则2/0.5=4个定额单位；同时还应考虑土方运输时的换算系数1.19 (即在1.16基础上增加0.03) 。 10t以内自卸汽车：(7.581.02×4)×130×1.19=1803.802台班 (4)填方压实 拟采用平地机推平土方，采用定额1-1-18-16(1215t光轮压路机碾压二级公路路基)： 人工：3.0×130=390工日 120KW以内自行式平地机：1.63×130=211.9台班 68t光轮压路机：1.24×130=161.2台班 1215t光轮压路机：4.01×130=521.3台班 定额基价：3592×130=466960元,例2-6：某条公路采用石灰粉煤灰稳定碎石基层，设计配合比为石灰粉煤灰碎石=41185，设计压实厚度为16cm。计算生石灰、粉煤灰、碎石的数量。 解：各类稳定土基层定额中的材料消耗系按一定配合比编制的，定额考虑到各地水文、地质、气候等情况差异大，建设工程的技术要求不同，其配合比可能不同。因此，定额规定了材料消耗量的换算公式，故在计算工程量时要注意设计配合比是否与定额规定一致，以便进行调整。,当设计配合比与定额标明的配合比不同时，有关材料可按下式进行换算： （2-4） 式中：按设计配合比换算的材料数量； 定额中基本压实厚度的材料数量; 定额中压实厚度增减1cm的材料数量； 定额的基本压实厚度; 设计的压实厚度; 定额标明的材料百分率； 设计配合比的材料百分率。,查定额见表2-9，可知定额配合比为：石灰粉煤灰碎石=51580，基本压实厚度为l5cm。根据式（2-4）,各种材料调整后的数量为： 生石灰：15.8291.055×(16-15)×4/5 =.13.507(t) 粉煤灰：63314.22×(16-15)×11/15=4952(m3 ) 碎石：164.8910.99×(16-15)×85/80 =186.87(m3),例2-7：某公路路面采用泥灰结碎石基层，其宽度为8.5m，铺筑长度为10km，压实厚度为15cm，采用机械摊铺，试确定其工、料、机的消耗量。,解：查定额2-1-11 泥灰结碎石基层，见表2-10，知定额表中给出了泥灰结碎石基层压实厚度为8cm时的定额消耗量及每增加1cm时的定额消耗量。本例的基层压实厚度为15cm，同时根据施工时摊铺的方式，此时选用定额2-1-11-3(机械摊铺，压实厚度8cm)和2-1-11-4(机械摊铺，压实厚度每增加1cm)。,查定额知，定额单位为1000m2，工程量为：8.5×100001000=85个定额单位。 人工：(17.27×2.0)×85=2652工日 生石灰：(3.4617×0.433)×85=551.82t 粘土：(19.157×2.39)×85=3049.8m3 石屑：(9.527×1.19)×85=1517.25 m3 路面用碎石(3.5cm)：(8.457×1.06)×85=1348.95 m3 路面用碎石(6cm)：(77.747×9.72)×85=12391.3 m3 120KW以内自行式平地机：(0.377×0.00)×85=31.45台班 68t光轮压路机：(0.277×0.00)×85=22.95台班 1215t光轮压路机：(0.737×0.00)×85=62.05台班 6000L以内洒水汽车：(0.437×0.05)×85=66.3台班,例2-8：某二级公路的热拌沥青碎石路面施工，路面宽度为9m，路线长度为15km，拌和场距工地平均运距10km，拌和设备的拌和能力为100t/h。试确定路面下面层5cm粗粒式沥青碎石的工料机消耗量。,解：在全长范围内路面的总工程量为：9×15000×0.05=6750m3。 查沥青混合料路面定额2-2-10,2-2-13,2-2-14，见表2-10，知定额的单位无论是混合料的拌和、运输还是摊铺，均为1000m3路面实体，故工程量为67501000=6.75个定额单位。 (1)混合料的拌和 因拌和设备的拌和能力为100t/h，则选用定额2-2-10-3，见表2-11，混合料拌和时的工、料、机消耗量为： 人工：45.7×6.75=308.475工日 石油沥青：77.521×6.75=523.267t,砂：154.74×6.75=1044.5m3 矿粉:44.563×6.75=300.80m3 石屑：112.52×6.75=759.51m3 路面用碎石(1.5cm)：264.30×6.75=1784.03m3 路面用碎石（2.5cm）：249.49×6.75=1684.06 m3 路面用碎石(3.5cm)：247.72×6.75=1672.11m3 路面用碎石(5cm):356.78×6.75=2408.27 m3 其他材料费：164.3×6.75=1109.0元 设备摊销费：2191.5×6.75=14792.63元 2m3以内轮胎式装载机：6.80×6.75=45.9台班 120t/h以内沥青拌和设备：3.63×6.75=24.50台班 5t以内自卸汽车：3.77×6.75=25.45台班,(2)混合料运输 查定额2-2-13-9(8t以内自卸汽车运输混合料第一个1km)和2-2-13-11(8t以内自卸汽车运输混合料每增运0.5km)，见表2-12，得混合料运输的工、料、机消耗量为： 8t以内自卸汽车：(14.6718×1.34)×6.75=261.833台班,(3)混合料摊铺 查定额2-2-14-15，见表2-13，得混合料摊铺的工、料、机消耗量及基价为： 人工：39.4×6.75=266工日 68t光轮压路机：7.68×6.75=51.84台班 1215t光轮压路机：5.76×6.75=38.88台班 6m以内沥青混合料摊铺机：3.90×6.75=26.33台班 916t轮胎式压路机：3.74×6.75=25.25台班 (4)工、料、机消耗量及基价汇总 人工： 308266=574工日 石油沥青：523.267t 砂：1044.50m3,矿粉：300.8m3 石屑：759.51 m3 路面用碎石(1.5cm)：1784.03m3 路面用碎石（2.5cm）:1684.06 m3 路面用碎石(3.5cm)：1672.11m3 路面用碎石（5cm）:2408.27 m3 其他材料费：1109.0元 设备摊销费：14792元 2m3以内轮式装载机： 45.9台班 68t光轮压路机： 51.84台班 1215t光轮压路机： 38.88台班 120t/h以内沥青拌和设备： 24.50台班 6m以内沥青混合料摊铺机： 26.33台班 916t轮胎式压路机： 25.25台班 5t以内自卸汽车： 25.45台班 8t以内自卸汽车： 261.833台班,例2-9：某土质隧道内路面基层采用20cm的二灰碎石，数量为12000m2，试确定其工、料、机消耗量及基价。,解：预算定额第三章“隧道工程”中无峒内路面的相关定额，章说明规定：“峒内工程若采用其他章节的有关项目时，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘以1.26系数”，此时峒内的路面工程可以按此办理。 根据第二章第二节“路面基层及垫层”的说明规定：二灰碎石的压实厚度为15cm，超过15cm进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每1000m2增加3.0工日。则选用定额2-1-4-21(机械沿路拌和石灰、粉煤灰碎石基层压实厚度15cm)、2-1-4-22(机械沿路拌和石灰、粉煤灰碎石基层压实厚度每增减1cm)，见表2-14，定额的单位为1000m2，由此可得：,人工：(22.35×1.23)×1.26×12=473.26工日 生石灰：（15.8295×1.055）×12253.248t 粉煤灰：(63.315×4.22)×12=1012.92m3 碎石：(164.895×10.99)×12=2638.08m3 设备摊销费：(1.65×0.1)×12=25.20元 120KW以内自行式平地机：(0.510.51)×1.26×12=15.42台班 75KW以内履带式拖拉机：(0.210.21)×1.26×12=6.35台班 68t光轮压路机：(0.410.41)×1.26×12=12.40台班 1215t光轮压路机：(1.271.27)×1.26×12=38.41台班 6000L以内洒水汽车：(0.925×0.04)×1.26×12=16.93台班 基价:(102975×581)×12增加的人工和机械部分的费用=158424元增加的人工费和机械使用费（略）,例2-10：某公路隧道单洞长度为7公里，其中通过斜井开挖正洞的长度1500米，围岩级级，已知通过正洞出碴土石方为550000m3, 通过斜井出碴土石方为150000m3,计算该隧道出渣计价工程量及套用的定额表号。,解：现行定额正洞内开挖、出碴运输、通风管线路等与隧道相关的项目，按隧长1000、2000、3000、4000编制。预算定额第三章隧道工程第一节洞身工程说明第七条规定：正洞出碴运输，通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=全隧道长度-通过辅助坑道开挖正洞的长度。当换算隧长4000m时，以隧长4000m定额为基础，与隧长4000m以上每增加1000m定额叠加使用；通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。正洞内运输，当开挖长度1000m时，套用隧道长度1000m以内的出碴定额，当开挖长度1000m时，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=2×通过辅助坑道开挖正洞的长度。查定额，见表2-15，可确定该隧道出渣计价工程量及套用的定额表号，见表2-16。,例2-11: 某跨径20m以内石拱桥，其浆砌块石拱圈工程量为300m3, 设计采用7.5号水泥砂浆砌筑，试确定编制预算时的工、料、机消耗量。当设计采用10号水泥砂浆砌筑，试问编制预算时是否需要抽换？怎样换算？,解：查公路工程预算定额第四章桥涵工程，定额号4-5-3，如表2-17。 定额表中砌筑砂浆为7.5号，设计与定额相同，故可直接套用定额。 因定额单位10m3，则300m3=300÷10=30个定额单位，300 m3浆砌块石拱圈工、料、机消耗量为： 人工：19.3×30=579工日 原木：0.012×30=0.36m3 锯材： 0.016×30=0.48m3 铁钉：0.1×30=3kg 820号铁丝：1.5×30=45kg 325水泥：0.751×30=22.53t 水：15×30=450m3 中（粗）砂：3.06×30=91.8m3 块石：10.5×30=315m3 其他材料费：4.5×30=135元,顺,序,单,锥坡、,沟、槽,根据公路工程预算定额总说明的规定：“如设计采用的混凝土、砂浆强度等级或水泥强度等级与定额所列强度等级不同时，可按配合比表进行换算”。 砂浆配合比表见表2-18 当设计采用10号砂浆砌筑拱圈时，与定额不符，故需要抽换定额。 由拱圈定额（4-5-3-8）查得：每10m3砌体需用7.5号砌筑砂浆的2.7m3，则： 每10m3砌体调整水泥(325)用量= 2.7×（311-266）=121.5kg 每10m3砌体调整中（粗）砂用量=2.7×（1.07-1.09）=-0.054m3 由于砂浆标号的改变只对水泥和中（粗）砂用量有影响，故： 水泥(325)用量=0.7510.1215=0.8725t 中（粗）砂用量=3.06-0.054=3.006m3 而其他消耗指标不变。,砂浆配合比表 表2-18 单位：1 m3砂浆,三、公路工程概算定额,（一）概算定额简介 （二）公路工程概算定额应用,例2-12：某路基土方90m3，土质为松土，平均运距35m，手推车运输，试确定编制概算和预算时挖运土方的定额消耗量。,解：（1）编制概算时，使用概算定额。土方量为90m3，考虑采用人工挖运，查公路工程概算定额路基工程人工挖运土方，选用1-1-2-1（第一个40m挖运），见表2-19： 人工：(148.1工日/1000m3 ×90m3)=13.3工日 基价：(7287元/1000m3 ×90m3)=655.83元,编制预算时，采用预算定额。同样考虑人工运输。 查公路工程公路工程预算定额路基工程人工挖运土方（见表2-5），选用1-1-6-1（第一个20m挖运）和1-1-6-5（手推车每增运10m）：因平均运距为35m，所以应增加的定额单位数=(35-20)/10=1.5。 可见，概、预算定额中，虽然人工挖运土方的工程内容相同，但第一个运距却不相同（分别为40m和20m），在编制概预算汇总计算增运土石方数量时要注意这一问题。,例2-13：某平微区三级公路路基工程总长25km，路基宽度8.5m，路面面积为192500m2，人工挖土质台阶(普通土)5000m2、人工挖截水沟600m3、路基盲沟（碎石料，断面尺寸40cm×40cm）75m、填前压实60000m2，人工挖淤泥1200 m3，平均运距22m。试列出所采用的概、预算定额并计算人工总劳动量。,解：（1）概算 根据公路工程公路工程概算定额第一章第一节 路基土、石方工程说明第8条的规定，知这些工程项目均属于“路基零星工程”，编制概算时不应单独列项。由“1-1-17 路基零星工程”定额表（见表2-20），查得人工定额为314.6工日/km，则该工程项目所需人工总劳动量为：25×314.6=7865 工日。,（2）预算 公路工程公路工程预算定额中，以上这些工程项目均单独列项： 人工挖土质台阶：选用定额1-1-4-2 人工：40.9工日/1000m2×5000 m2=204.5工日 人工挖截水沟：选用定额1-2-1-2 人工：234工日/1000m3×600m3=140.4工日 路基盲沟：选用定额1-2-2-3 人工：2.5工日/10m×75m=18.8工日 填前压实：选用定额1-1-5-2 人工：2.8工日/1000m2×60000m2=168工日 整修路拱：选用定额1-1-20-2（人工整修路拱） 人工：11.2工日/1000m2×192500m2=2156工日 整修边坡：选用定额1-1-20-4 人工：158.8工日/km×25km=3970工日 人工挖淤泥：选用定额1-1-2-1和1-1-2-4 人工：(547.0+28.6)工日/1000 m3×1200m3=690.7工日 总人工合计：204.5140.418.816821563970+690.7=7348.4工日,四、公路工程估算指标,估算指标是以独立的建设项目、单项工程或单位工程为对象，综合项目全过程投资和建设中各类成本和费用，它既是定额的一种表现形式，但又不同于其他的计价定额。估算指标作为项目前期服务的一种扩大的技术经济指标，具有较强的综合性、概括性。 现行公路工程估算指标是交通运输部根据公路建设项目建议书和可行性研究报告的工作深度要求，以公路工程行业标准、规范的规定以及近年来公路建设项目的设计和竣工资料为依据而制定，适用于公路基本建设的新建和改建工程。 公路工程估算指标列出了指标子目的人工消耗量、材料名称及消耗量、机械名称及消耗量，这种表现形式更符合现代公路项目的特点和实际情况。 现行公路工程估算指标包括说明、指标项目表及附录三个部分。,例2-14：四川省境内平原微丘区修建高速公路，试确定项目建议书指标消耗量。若路基土方量平均为85000m3/km，石方量平均为36000m3/km，试确定其指标消耗量。,解：(1)查公路工程估算指标综合指标的四川省平微区高速公路选用的指标代号为：1-I-20，见表2-21，则 人工：101857工日/km 原木：25.46m3/km 锯材：79.51m3/km I级钢筋：75.26t/km II级钢筋：147.49t/km 钢绞线：18.42t/km 钢材：101.58t 碎（砾）石:16817.2m3 其他材料费：794420元 机械使用费：4249528元,1.高速公路 新建工程 .平原微丘区 单位：1公里,(2)指标规定，如已知建设项目所含各类工程的工程量时，可与本指标中附录五（综合指标所含主要工程项目工程量）所列工程量比较，见表2-22，如含量有较大出入时，可按调整指标或分项指标的相应项目予以增减。 查附录五可知四川省境内平微区高速公路指标每公里所含路基土方为102000m3,石方为18000m3，与实际情况出入较大，每公里需调整的数量为： 减少土方：102000m3-85000m3=17000m3 增加石方：36000m3-18000 m3=18000m3,由高速公路的调整指标“1-”知：平微区的路基土方每增减1000 m3时，则需增减人工61工日，碎（砾）石0.4m3，其他材料费3元，机械使用费21755元；每增减1000 m3石方时，则需增减人工375工日，钢材0.02t，其他材料费1913元，机械使用费12715元。 故需调整的指标为： 人工：18×375-17×61=5713工日 碎（砾）石：- 0.4×17=-6.8m3 钢材：0.02×18=0.36t 其他材料费：1913×18-3×17=34383元 机械使用费：12715×18-21755×17=-140965元,调整后： 人工：1018575713=107570工日 钢材：101.58t0.36t=101.94t 碎（砾）石:16817.2m3-6.8 m3=16810.4 m3 其他材料费：794420元34383元=828803元 机械使用费：4249528元-140965元=4108563元,附录五 综合指标所含主要工程项目工程量 .高速公路 指标单位：1公路公里,五、公路工程机械台班费用定额,用于计算机械台班单价 用于计算台班消耗的人工、燃料等实物量，供编制施工组织方案(特别是机械化施工方案) 进行经济比较之用 用公路机械台班费用定额中的基价作为概、预算台班单价。,例2-15：四川省境内某公路路基土石方工程中，用推土机集土，根据工程量和预算定额计算，需105KW以内履带式推土机218.36台班。已知该地区人工单价为50元/工日，柴油5.0元/kg。试确定推土机的台班单价及完成该工程的机械使用费。,解：机械台班单价应根据公路工程机械台班费用定额确定： 机械的台班单价=不变费用可变费用 查公路工程机械台班费用定额的土石方工程机械105KW推土机，见表2-23，得： 不变费用=折旧费大修理费经常修理费安装拆卸及辅助设施费 =136.6853.55139.230.95 =330.41（元） 因该工程地处四川省境内，故不变费用直接采用，不予调整。,可变费用=人工费燃料动力费 =2工日×50元/工日79kg×5元/kg =495元 故105KW推土机的台班单价=330.41495=825.41元/台班 完成该工程的机械使用费=台班消耗量×台班单价 =218.36台班×825.41元/台班 =180236.5元,六、公路工程费用定额,公路基本建设工程费用定额是公路工程建设项目在编制工程造价中除人工、材料、机械消耗以外的其他费用需要量计算的标准，即工程造价计价依据除工程定额以外各项费用计算的主要内容。 公路基本建设工程投资估算编制办法 公路工程基本建设项目概算预算编制办法,运用定额的步骤,根据运用定额的目的，确定所用定额的种类。 根据估算、概算预算项目表，依次按目、节、细目确定欲查定额的项目名称，再据以在指标或定额目录中找到其所在页次，并找到所需定额表。,运用定额的步骤,查到定额表后再进行： (1)核查定额的工作内容、作业方式是否与施工组织设计有没有出入，若无出入，则可在表中找到相应的细目，并进一步确定子目(栏号)。 (2)检查定额表的计量单位与工程项目取定的计量单位是否一致、是否符合规定的工程量计算规则。 (3)查核定额的总说明、章说明、节说明以及表下的注释是否与所选用的定额子目的