-中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告.doc

2010-20152010-2015 年中国市场调查与发展前景分析报告年中国市场调查与发展前景分析报告 2 20 01 11 1- -2 20 01 15 5 年年中中国国航航空空发发动动机机行行业业 市市场场研研究究及及发发展展预预测测报报告告 北京金安明邦国际商务调查顾问有限公司北京金安明邦国际商务调查顾问有限公司 出版日期：出版日期：20102010 年年 1212 月月 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 2 【报告目录】 第一章第一章 20102010 年世界航空发动机产业年世界航空发动机产业运运行态势分析行态势分析 1212 第一节航空发动机的展简史第一节航空发动机的展简史 .12 第二节第二节 20102010 年世界航空发动机市场动态透析年世界航空发动机市场动态透析 18 一、阿提哈德航空逆势签署 140 亿航空发动机订单 .18 二、俄罗斯将拨款 90 亿卢布研制第五代航空发动机 19 三、MesstechnikWetzlar 赢得德国 MTU 航空发动机公司合同.19 第三节第三节 20102010 年世界航空航天产业运行概况年世界航空航天产业运行概况 20 一、全球航空航天产业总产值 .20 二、全球航空航天领域复合材料用量越来越大 .21 三、美国航空航天工业协会制定国际企业运行规范 .24 四、澳大利亚打造世界级航空航天工业 .24 五、国际航空发动机企业并购带来的启示 .28 第四节第四节 20102010 年世界中小型航空发动机产业亮点分析年世界中小型航空发动机产业亮点分析 32 一、技术发展和产品研制并举成就小涡扇发动机市场霸主 .32 二、看好大型支线客机和公务机市场中等推力涡扇发动机成亮点 .33 三、透博梅卡公司继续创造涡轴发动机市场佳绩 .34 四、争取涡轴/涡桨发动机市场透析 35 五、无人机动力市场出现新动向 .36 第五节第五节 2011-20152011-2015 年世界航空发动机行业新趋势分析年世界航空发动机行业新趋势分析 .38 第二章第二章 20102010 年中国航空发动机行业市场发展环境解析年中国航空发动机行业市场发展环境解析 4242 第一节第一节 20102010 年中国宏观经济环境分析年中国宏观经济环境分析 42 一、中国 GDP 分析 .42 二、消费价格指数分析 .45 三、城乡居民收入分析 .47 四、社会消费品零售总额 .50 五、全社会固定资产投资分析 .52 六、进出口总额及增长率分析 .56 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 3 第二节第二节 20102010 年中国航空发动机市场政策环境分析年中国航空发动机市场政策环境分析 61 一、装备制造业调整和振兴规划要点解析 .61 二、航空发动机发展的国策政策倾斜中的多级再倾斜 .68 三、中国构建外向型航空产业发展平台 .71 第三节第三节 20102010 年中国航空发动机市场技术环境分析年中国航空发动机市场技术环境分析 72 一、新型航空发动机前后冷气导管 CO2 激光焊研究 .72 二、我国航空发动机研制过程中的主要经验教训 .75 第三章第三章 20102010 年中国航空发动机行业市场运行态势分析年中国航空发动机行业市场运行态势分析 7878 第一节中国航空发动机发展之路第一节中国航空发动机发展之路 .78 第二节第二节 20102010 年中国航空发动产业运行动态分析年中国航空发动产业运行动态分析 78 一、我国大飞机完成初步设计将在绵阳建发动机基地 .78 二、国产大客机发动机将在沪研制 .79 三、国内首台移动式航空发动机试车台在西安生产成功 .80 四、国产高端机床成功进入航空发动机加工领域 .80 第三节第三节 20102010 年中国航空发动机产业运行形势透析年中国航空发动机产业运行形势透析 81 一、航空发动机行业仍处朝阳期 .81 二、中国航空发动机研制提速 .81 三、推进航空航天产业自主创新 .82 四、国产高端机床成功进入航空发动机加工领域 .82 五、发动机制约中国四代战机研制进展 .82 第四节第四节 20102010 年中国航空发动机研究新进展年中国航空发动机研究新进展 83 一、航空发动机先进控制概念及最新进展 .83 二、中国完全自主研制的新型直升机涡轴发动机获突破 .86 三、等离子喷涂技术在航空发动机上的应用 .87 第五节第五节 20102010 年中国航空发动机产业面临的机遇与挑战年中国航空发动机产业面临的机遇与挑战 92 第四章第四章 2003-20102003-2010 年中国航空发动机制造行业主要数据监测分析年中国航空发动机制造行业主要数据监测分析9494 第一节第一节 2003-20102003-2010 年年 8 8 月份中国航空发动机制造行业规模分析月份中国航空发动机制造行业规模分析 .94 一、企业数量增长分析 .94 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 4 二、从业人数增长分析 .94 三、资产规模增长分析 .95 第二节第二节 2003-20102003-2010 年年 8 8 月份中国航空发动机制造行业产值分析月份中国航空发动机制造行业产值分析.95 一、产成品增长分析 .95 二、工业销售产值分析 .96 第三节第三节 2003-20102003-2010 年年 8 8 月份中国航空发动机制造行业成本费用分析月份中国航空发动机制造行业成本费用分析 .96 一、销售成本分析 .96 二、费用分析 .97 第四节第四节 2003-20102003-2010 年年 8 8 月份中国航空发动机制造行业盈利能力分析月份中国航空发动机制造行业盈利能力分析 .97 一、主要盈利指标分析 .97 二、主要盈利能力指标分析 .98 第五章第五章 20102010 年中国航空发动机市场运行形势解析年中国航空发动机市场运行形势解析9999 第一节第一节 20102010 年中国航空发动机市场运行动态探析年中国航空发动机市场运行动态探析99 一、航空动力前三季度同比增长 44.9%99 二、航空动力获长期采购订单 .99 三、株洲中小航空发动机特色产业基地授牌 .99 第二节第二节 20102010 年中国航空发动机市场运行状况分析年中国航空发动机市场运行状况分析 .100 一、中国需求将拉动全球飞机制造业发展 100 二、航空发动机市场供需情况分析 100 三、斯特林发动机带来新增长点 100 第三节第三节 20102010 年中国航空发动机进出口贸易综述年中国航空发动机进出口贸易综述 .101 一、民用航空零部件出口分类管理办法 101 二、国家鼓励进口航空技术及设备器件 102 第六章第六章 20102010 年中国航空发动机及相关产品进出口贸易数据监测年中国航空发动机及相关产品进出口贸易数据监测 104104 第一节第一节 20092009 年中国液体火箭发动机进出口数据统计情况年中国液体火箭发动机进出口数据统计情况 .104 一、2009 年中国液体/固体火箭发动机出口数据分析.104 二、2009 年中国液体/固体火箭发动机进口数据分析.104 三、2009 年中国液体/固体火箭发动机进出口平均单价分析.104 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 5 四、2009 年中国液体/固体火箭发动机出口国家及地区分析.105 四、2009 年中国液体/固体火箭发动机进口国家及地区分析.105 第二节第二节 2003-20092003-2009 年中国航空器及航天器发电机（涡轮喷气机除外）进出口数据统计情况年中国航空器及航天器发电机（涡轮喷气机除外）进出口数据统计情况 （8412101084121010） 105 一、2009 年中国航空器及航天器发动机（涡轮喷气机除外）进口数据及单价分析106 二、2009 年中国航空器及航天器发动机（涡轮喷气机除外）进口国家及地区分析106 第三节第三节 20092009 年中国航空、航天器用喷气发动机的零件（年中国航空、航天器用喷气发动机的零件（8412901984129019）进出口数据统计情况）进出口数据统计情况 .106 一、2009 年中国航空器及航天器喷气发动机零件出口数据分析106 二、2009 年中国航空器及航天器喷气发动机零件进口数据分析106 三、2009 年中国航空器及航天器喷气发动机零件进出口平均单价分析107 四、2009 年中国航空器及航天器喷气发动机零件出口国家及地区分析107 四、2009 年中国航空器及航天器喷气发动机零件进口国家及地区分析108 第七章第七章 20102010 年中国航空发动机市场竞争新格局透析年中国航空发动机市场竞争新格局透析109109 第一节第一节 20102010 年中国航空发动机市场竞争总况年中国航空发动机市场竞争总况.109 一、中国航空航天工业迈入体系竞争时代 109 二、世界飞机引擎巨头罗尔斯欲扩大中国研发合作 109 三、航空发动机制造商围绕隼式公务机展开竞争 110 第二节第二节 20102010 年中国航空发动机产业集中度分析年中国航空发动机产业集中度分析 .111 一、市场集中度分析 111 二、区域集中度分析 112 第三节第三节 2011-20152011-2015 年中国航空发动机行业竞争趋势分析年中国航空发动机行业竞争趋势分析 119 第八章第八章 20102010 年世界三大航空发动机巨头企业营运状况浅析年世界三大航空发动机巨头企业营运状况浅析120120 第一节第一节 美国通用电气美国通用电气 .120 一、企业概况 120 二、企业在航空发动机领域研发投入与进展 123 三、国际化发展战略研究 123 第二节第二节 英国罗尔斯英国罗尔斯. .罗伊斯罗伊斯 124 一、企业概况 124 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 6 二、企业在航空发动机领域研发投入与进展 124 三、国际化发展战略研究 124 第三节第三节 加拿大普拉特加拿大普拉特. .惠特尼惠特尼 125 一、企业概况 125 二、企业在航空发动机领域研发投入与进展 125 三、国际化发展战略研究 126 第九章第九章 中国航空发动机重点企业竞争力及关键性数据分析中国航空发动机重点企业竞争力及关键性数据分析 127127 第一节第一节 西安航空动力股份有限公司（西安航空动力股份有限公司（600893600893） .127 一、企业概况 127 二、企业主要经济指标分析 127 三、企业成长能力分析 128 四、企业运营能力分析 130 五、企业盈利能力指标分析 130 六、企业偿债能力分析 130 第二节第二节 南方宇航科技股份有限公司（南方宇航科技股份有限公司（000738000738） .131 一、企业概况 131 二、企业主要经济指标分析 131 三、企业成长能力分析 132 四、企业运营能力分析 132 五、企业盈利能力指标分析 132 六、企业偿债能力分析 133 第三节第三节 四川成发航空科技股份有限公司（四川成发航空科技股份有限公司（600391600391） .133 一、企业概况 133 二、企业主要经济指标分析 134 三、企业成长能力分析 134 四、企业运营能力分析 134 五、企业盈利能力指标分析 135 六、企业偿债能力分析 135 第四节第四节 江西昌河汽车股份有限公司（江西昌河汽车股份有限公司（600372600372） .136 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 7 一、企业概况 136 二、企业主要经济指标分析 136 三、企业成长能力分析 137 四、企业运营能力分析 137 五、企业盈利能力指标分析 137 六、企业偿债能力分析 138 第五节第五节 贵航集团（贵航集团（600523600523） .138 一、企业概况 138 二、企业主要经济指标分析 139 三、企业成长能力分析 139 四、企业运营能力分析 140 五、企业盈利能力指标分析 140 六、企业偿债能力分析 140 第六节第六节 中国航空动力机械研究所科技开发中心中国航空动力机械研究所科技开发中心 .141 一、企业概况 141 二、企业主要经济指标分析 141 三、企业成长能力分析 142 四、企业运营能力分析 142 五、企业盈利能力指标分析 142 六、企业偿债能力分析 143 第十章第十章 20102010 年中国航空航天设备制造业运行新格局探析年中国航空航天设备制造业运行新格局探析144144 第一节第一节 20102010 年中国航空航天行业的点评年中国航空航天行业的点评.144 一、我国航空航天工业的数控加工水平提升 144 二、深圳筹建航空航天创新科技园 147 第二节第二节 20102010 年中国航空航天业材料分析年中国航空航天业材料分析.148 一、中国航空航天材料发展概述及特点 148 二、我国自主产权航空航天材料步入产业化 151 三、中国航空航天材料存在的问题及对策 151 四、中国航空材料技术的发展趋势 153 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 8 第三节第三节 20102010 年中国航空航天制造技术综述年中国航空航天制造技术综述.154 一、航空航天制造技术的地位和作用 154 二、航空航天制造技术的特点及要求 157 三、航空航天制造业的新技术 159 第十一章第十一章 2011-20152011-2015 年中国航空发动机行业发展趋势与前景展望年中国航空发动机行业发展趋势与前景展望161161 第一节第一节 2011-20152011-2015 年中国航空发动机行业发展前景分析年中国航空发动机行业发展前景分析 161 一、中国航空航天制造前景展望 161 二、中国大型飞机市场前景看好 162 三、航空发动机市场前景分析 163 第二节第二节 2011-20152011-2015 年中国航空发动机行业发展趋势分析年中国航空发动机行业发展趋势分析 163 一、民用航空领域发展趋势 163 二、航空发动机技术发展趋势控析 167 第三节第三节 2011-20152011-2015 年中国航空发动机行业市场预测分析年中国航空发动机行业市场预测分析 168 一、航空发动机市场供给情况预测分析 168 二、航空发动机市场需求情况预测分析 169 三、进出口替代情况 169 第四节第四节 2011-20152011-2015 年中国航空发动机市场盈利预测分析年中国航空发动机市场盈利预测分析169 第十二章第十二章 2011-20152011-2015 年中国航空发动机行业投资战略研究年中国航空发动机行业投资战略研究171171 第一节第一节 20102010 年中国航空发动机投资环境分析年中国航空发动机投资环境分析.171 第二节第二节 2011-20152011-2015 年中国航空发动机行业投资机会分析年中国航空发动机行业投资机会分析 171 一、未来 20 年航空航天工业将大量采用复合材料 .171 二、航空零部件市场投资机会凸现 172 第三节第三节 2011-20152011-2015 年中国航空发动机行业投资风险预警年中国航空发动机行业投资风险预警 172 一、宏观调控政策风险 172 二、市场竞争风险 173 三、技术风险 173 四、市场运营机制风险 176 第四节第四节 投资建议投资建议 .177 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 9 【图表目录】 图表 12003-2009 年全球航空航天产业总产值增长情况20 图表 22000-2010 年第二季度中国 GDP 及其增长率统计表 .42 图表 32003-2010 年中国分产业 GDP 增长率季度统计表 .43 图表 42003-2009 年中国 GDP 增长率季度走势图 .44 图表 52008-2010 年 6 月中国价格指数统计表 .45 图表 62008-2010 年 6 月中国价格指数月度走势图 .47 图表 71978-2009 年中国居民收入及恩格尔系数统计表 .48 图表 8 中国城乡居民收入走势对比 .50 图表 92003-2009 年中国社会消费品零售总额增长趋势图 .50 图表 102009 年中国社会消费品零售总额月度统计表 .51 图表 112007-2009 年中国社会消费品零售总额月度增长率走势图52 图表 122003-2009 年中国社会固定投资额增长 .53 图表 132006-2009 年各月中国房地产开发投资额月度统计表 .53 图表 142006-2009 年中国各类房地产开发投资月度走势图 .55 图表 152006-2009 年中国各类房地产开发投资累计额环比走势 .55 图表 162006-2009 年中国新开工项目个数（个）及累计同比增速情况 .56 图表 172000-2009 年中国货物进出口额统计表 .57 图表 181970-2009 年中国货物对外贸易总额走势图 .57 图表 191970-2009 年中国货物进口形势图 .58 图表 201970-2009 年中国货物出口形势图 .60 图表 211970-2009 年中国货物对外贸易顺逆差状况 .60 图表 22 热喷涂涂层在飞机发动机上的应用图示.87 图表 23 常用耐磨损涂层.88 图表 24 推荐使用的涂层。.89 图表 25 2003-2010 年 8 月份中国航空发动机制造行业企业数量统计表94 图表 26 2003-2010 年 8 月份中国航空发动机制造行业从业人数统计表94 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 10 图表 27 2003-2010 年 8 月份中国航空发动机制造行业资产规模统计表95 图表 28 2003-2010 年 8 月份中国航空发动机制造行业产成品统计表95 图表 29 2003-2010 年 8 月份中国航空发动机制造行业工业销售产值统计表96 图表 30 2003-2010 年 8 月份中国航空发动机制造行业销售成本统计表96 图表 31 2003-2010 年 8 月份中国航空发动机制造行业费用统计表97 图表 32 2003-2010 年 8 月份中国航空发动机制造行业主要盈利指标统计表97 图表 33 2003-2010 年 8 月份中国航空发动机制造行业盈利能力指标统计表98 图表 34 2010 年航空动力前三季度营收及利润情况同比增长99 图表 35 2009 年中国液体/固体火箭发动机出口统计表 104 图表 36 2009 年中国液体/固体火箭发动机进口统计表 104 图表 37 2009 年中国液体/固体火箭发动机进出口平均单价对比 104 图表 38 2009 年中国液体/固体火箭发动机出口国家及地区统计 105 图表 39 2009 年中国液体/固体火箭发动机进口国家及地区统计 105 图表 40 2009 年中国航空器及航天器发动机（涡轮喷气机除外）进口统计及单价表106 图表 41 2009 年中国航空器及航天器发动机（涡轮喷气机除外）出口国家及地区统计106 图表 42 2009 年中国航空器及航天器喷气发动机零件出口统计表106 图表 43 2009 年中国航空器及航天器喷气发动机零件进口统计表106 图表 44 2009 年中国航空器及航天器喷气发动机零件进出口平均单价对比107 图表 45 2009 年中国航空器及航天器喷气发动机零件出口国家及地区统计107 图表 46 2009 年中国航空器及航天器喷气发动机零件进口国家及地区统计108 图表 47 民用航空产业主要现状（07 年）与发展情况的比较114 图表 48 成都市民用航空航天产业空间布局示意图.116 图表 49 成都航空航天产业用地计划表.118 图表 50 2003-2010 年第三季度西安航空动力股份有限公司主要财务指标表127 图表 51 2002-2009 年西安航空动力股份有限公司成长性指标表129 图表 52 2002-2009 年西安航空动力股份有限公司经营能力指标表130 图表 53 2002-2009 年西安航空动力股份有限公司盈利能力指标表130 图表 54 2002-2009 年西安航空动力股份有限公司偿债能力指标表130 图表 55 2003-2010 年第三季度南方宇航科技股份有限公司主要财务指标表131 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 11 图表 56 2002-2009 年南方宇航科技股份有限公司成长性指标表132 图表 57 2002-2009 年南方宇航科技股份有限公司经营能力指标表132 图表 58 2002-2009 年南方宇航科技股份有限公司盈利能力指标表132 图表 59 2002-2009 年南方宇航科技股份有限公司偿债能力指标表133 图表 60 2003-2010 年第三季度四川成发航空科技股份有限公司主要财务指标表134 图表 61 2002-2009 年四川成发航空科技股份有限公司成长性指标表134 图表 62 2002-2009 年四川成发航空科技股份有限公司经营能力指标表134 图表 63 2002-2009 年四川成发航空科技股份有限公司盈利能力指标表135 图表 64 2002-2009 年四川成发航空科技股份有限公司偿债能力指标表135 图表 65 2003-2010 年第三季度江西昌河汽车股份有限公司主要财务指标表136 图表 66 2002-2009 年江西昌河汽车股份有限公司成长性指标表137 图表 67 2002-2009 年江西昌河汽车股份有限公司经营能力指标表137 图表 68 2002-2009 年江西昌河汽车股份有限公司盈利能力指标表137 图表 69 2002-2009 年江西昌河汽车股份有限公司偿债能力指标表138 图表 70 2003-2010 年第三季度中国贵州航空工业集团主要财务指标表139 图表 71 2002-2009 年中国贵州航空工业集团成长性指标表139 图表 72 2002-2009 年中国贵州航空工业集团经营能力指标表140 图表 73 2002-2009 年中国贵州航空工业集团盈利能力指标表140 图表 74 2002-2009 年中国贵州航空工业集团偿债能力指标表140 图表 75 2003-2010 年第三季度中国航空动力机械研究所主要财务指标表141 图表 76 2002-2009 年中国航空动力机械研究所成长性指标表142 图表 77 2002-2009 年中国航空动力机械研究所经营能力指标表142 图表 78 2002-2009 年中国航空动力机械研究所盈利能力指标表142 图表 79 2002-2009 年中国航空动力机械研究所偿债能力指标表143 图表 80 2010-2015 年中国航空器及航天器发动机行业利润状况169 图表 81 技术风险因素.173 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 12 第一章第一章 20102010 年世界航空发动机产业运行态势分析年世界航空发动机产业运行态势分析 第一节第一节航空发动机的展简史航空发动机的展简史 1、活塞式发动机时期 （1）早期液冷发动机居主导地位 很早以前，我们的祖先就幻想像鸟一样在天空中自由飞翔，也曾作过各种尝试，但是多半因 为动力源问题未获得解决而归于失败。最初曾有人把专门设计的蒸汽机装到飞机上去试，但因为 发动机太重，都没有成功。到 19 世纪末，在内燃机开始用于汽车的同时，人们即联想到把内燃机 用到飞机上去作为飞机飞行的动力源，并着手这方面的试验。 1903 年，莱特兄弟把一台 4 缸、水平直列式水冷发动机改装之后，成功地用到他们的“飞行者 一号“飞机上进行飞行试验。这台发动机只发出 8.95kW 的功率，重量却有 81kg，功重比为 0.11kW/daN。发动机通过两根自行车上那样的链条，带动两个直径为 2.6m 的木制螺旋桨。首次飞 行的留空时间只有 12s,飞行距离为 36.6m。但它是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、 可操作的重于空气飞行器的成功飞行。 以后，在飞机用于战争目的的推动下，航空特别是在欧洲开始蓬勃发展，法国在当时处于领 先地位。美国虽然发明了动力飞机并且制造了第一架军用飞机，但在参战时连一架可用的新式飞 机都没有。在前线的美国航空中队的 6287 架飞机中有 4791 架是法国飞机，如装备伊斯潘诺-西扎 V 型液冷发动机的“斯佩德“战斗机。这种发动机的功率已达 130220kW,功重比为 0.7kW/daN 左右。 飞机速度超过 200km/h，升限 6650m。 当时，飞机的飞行速度还比较小，气冷发动机冷却困难。为了冷却，发动机裸露在外，阻力 又较大。因此，大多数飞机特别是战斗机采用的是液冷式发动机。期间，1908 年由法国塞甘兄弟 发明旋转汽缸气冷星型发动机曾风行一时。这种曲轴固定而汽缸旋转的发动机终因功率的增大受 到限制，在固定汽缸的气冷星型发动机的冷却问题解决之后退出了历史舞台。 （2）两次世界大战之间的重要技术发明 在两次世界大战之间，在活塞式发动机领域出现几项重要的发明：发动机整流罩既减小了飞 机阻力，又解决了气冷发动机的冷却困难问题，甚至可以的设计两排或四排汽缸的发动机，为增 加功率创造了条件；废气涡轮增压器提高了高空条件下的进气压力，改善了发动机的高空性能； 变距螺旋桨可增加螺旋桨的效率和发动机的功率输出；内充金属钠的冷却排气门解决了排气门的 过热问题；向汽缸内喷水和甲醇的混合液可在短时内增加功率三分之一；高辛烷值燃料提高了燃 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 13 油的抗爆性，使汽缸内燃烧前压力由 23 逐步增加到 56，甚至 89，既提高了升功率，又降低了 耗油率。 从 20 世纪 20 年代中期开始，气冷发动机发展迅速，但液冷发动机仍有一席之地在此期间， 在整流罩解决了阻力和冷却问题后，气冷星型发动机由于有刚性大，重量轻，可靠性、维修性和 生存性好，功率增长潜力大等优点而得到迅速发展,并开始在大型轰炸机、运输机和对地攻击机上 取代液冷发动机。在 20 世纪 20 年代中期，美国莱特公司和普·惠公司先后发展出单排的“旋风“和 “飓风“以及“黄蜂“和“大黄蜂“发动机，最大功率超过 400kW，功重比超过 1kW/daN。到第二次世界 大战爆发时，由于双排气冷星型发动机的研制成功，发动机功率已提高到 600820kW。此时，螺 旋桨战斗机的飞行速度已超过 500km/h，飞行高度达 10000m。 在第二次世纪大战期间，气冷星型发动机继续向大功率方向发展。其中比较著名的有普·惠 公司的双排“双黄蜂“（(R-2800)和四排“巨黄蜂“(R-4360)。前者在 1939 年 7 月 1 日定型，开始时功 率为 1230kW,共发展出 5 个系列几十个改型，最后功率达到 2088kW，用于大量的军民用飞机和直 升机。单单为 P-47 战斗机就生产了 24000 台 R-2800 发动机，其中 P-47J 的最大速度达 805km/h。 虽然有争议，但据说这是第二次世界大战中飞得最快的战斗机。这种发动机在航空史上占有特殊 的地位。在航空博物馆或航空展览会上，R-2800 总是放置在中央位置。甚至有的航空史书上说， 如果没有 R-2800 发动机，在第二次世界大战中盟国的取胜要困难得多。后者有四排 28 个汽缸， 排量为 71.5L，功率为 22003000kW,是世界上功率最大的活塞式发动机，用于一些大型轰炸机和 运输机。1941 年，围绕六台 R-4360 发动机设计的 B-36 轰炸机是少数推进是飞机之一，但未投入 使用。莱特公司的 R-2600 和 R-3350 发动机也是很有名的双排气冷星型发动机。前者在 1939 推出， 功率为 1120kW，用于第一架载买票旅客飞越大西洋的波音公司“快帆“314 型四发水上飞机以及一 些较小的鱼雷机、轰炸机和攻击机。后者在 1941 年投入使用，开始时功率为 2088kW，主要用于 著名的 B-29“空中堡垒“战略轰炸机。R-3350 在战后发展出一种重要改型-涡轮组合发动机。发动 机的排气驱动三个沿周向均布的废气涡轮，每个涡轮在最大状态下可发出 150kW 的功率。这样， R-3350 的功率提高到 2535kW，耗油率低达 0.23kg/(kW·h)。1946 年 9 月，装两台 R-3350 涡轮组 合发动机的 P2V1“海王星“飞机创造了 18090km 的空中不加油的飞行距离世界纪录。液冷发动机与 气冷发动机之间的竞争在第二次世界大战中仍在继续。液冷发动机虽然有许多缺点，但它的迎风 面积小，对高速战斗机特别有利。而且，战斗机的飞行高度高，受地面火力的威胁小，液冷发动 机易损的弱点不突出。所以，它在许多战斗机上得到应用。例如，美国在这次大战中生产量最大 的 5 种战斗机中有 4 种采用液冷发动机。其中，值得一提的是英国罗-罗公司的梅林发动机。它在 2011-2015 年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告年中国航空发动机行业市场研究及发展预测报告 新华行业报告网新华行业报告网 http:/www.xhconsulting.com/http:/www.xhconsulting.com/ 电话：电话：5190003051900030 14 1935 年 11 月在“飓风“战斗机上首次飞行时，功率达到 708kW；1936 年在“喷火“战斗机上飞行时， 功率提高到 783kW。这两种飞机都是第二次世界大战期间有名的战斗机，速度分别达到 624km/h 和 750km/h。梅林发动机的功率在战争末期达到 1238kW，甚至创造过 1491kW 的纪录。美国派克 公司按专利生产了梅林发动机，用于改装 P-51“野马“战斗机，使一种平常的飞机变成战时最优秀 的战斗机。“野马“战斗机采用一种不常见的五叶螺旋桨，安装梅林发动机后，最大速度达到 760km/h，飞行高度为 15000m。除具有当时最快的速度外，“野马“战斗机的另一个突出的优点是 有惊人的远航能力，它可以把盟军的轰炸机一直护送到柏林。到战争结束时，“野马“战斗机在空战 中共击落敌机 4950 架，居欧洲战场的首位。而在远东和太平洋战场上，则是由于装备了气冷发动 机的 F6F“地狱猫“战斗机的参战，才结束了日本“零“式战斗机的霸主地位。航空史学界把“野马“飞 机看作螺旋桨战斗机的顶峰之作。 在第二次世界大战开始之后和战后的最主要的技术进展有直接注油、涡轮组合发动机和低压 点火。在两次世界大战的推动下，发动机的性能提高很快，单机功率从不到 10kW 增加到 2500kW 左右，功率重量比从 0.11kW/daN 提高到 1.5kW/daN 左右，升功率从每升排量几千瓦增加到四五十 千瓦，耗油率从约 0.50kg/(kW·h)降低到 0.230.27kg/(kW·h)。翻修寿命从几十小时延长到 20003000h。到第二次世界大战结束时，活塞式发动机已经发展得相当成熟，以它为动力的螺旋 桨飞机的飞行速度从 16km/h 提高到近 800km/h，飞行高度达到 15000m。可以说，活塞式发动机 已经达到其发展的顶峰。 （3）喷气时代的活塞式发动机 在第二次世界大战结束后，由于涡轮喷气发动机的发明而开创了喷气时代，活塞式发动机逐 步退出主要航空领域，但功率小于 370kW 的水平对缸活塞式发动机发动机仍广泛应用在轻型低速 飞机和直升机上，如行政机、农林机、勘探机、体育运动机、私人飞机和各种无人机，旋转活塞 发动机在无人机上崭露头角，而且美国 NASA 还正在发展用航空煤油的新型二冲程柴油机供下一 代小型通用飞机使用。 美国 NASA 已经实施了一项通用航空推进计划，为未来安全舒适、操作简便和价格低廉的通 用轻型飞机提供动力技术。这种轻型飞机大致是 46 座的，飞行速度在 365km/h 左右。一个方案 是用涡轮风扇发动机，用它的飞机稍大，有 6 个座位，速度偏高。另一个方案是用狄塞尔循环活 塞式发动机，用它的飞机有 4 个座位，速度偏低。对发动机的要求为：功率为 15