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1、研制东风4D内燃机车 落轮辅助设备 合肥机务段设备QC小组 发表人:张厚新 二00七年八月 设备实物图 前 言 n合肥机务段是上海铁路局内燃机车运用权重单位。目前 我段拥有内燃机车台左右,其中东风4D型机车60 台。 nDF4D型机车在维修时一个显著的缺点是:原有的机车 落轮设备不能满足DF4D机车落轮的要求。一般的机车 只要拆除轮对的定位装置,就可以用落轮机把轮对组卸 下来(装上去),而DF4D型机车的轮对在拆除定位装 置后,必须要把轮对组顺(逆)时针转动一个大约20度 的角后才可以把轮子卸下来(装上去)。而投资一套专 用的落轮设备,不但费用大,时间周期长、地点也是一 个难题,因此,想利用原
2、有的落轮设备解决机车落轮难 题就具有经济和时间效益! 一、小组概况 n小组名称:合肥机务段设备QC小组 n成立时期:1990年1月 n课题名称:研制东风4D内燃机车落轮辅助设备 n课题登记号:200737 n课题活动时间:2007120077 n课题注册时间:20071 一、小组概况 小组成员 序号姓名年龄龄职职称文化程度 QC教育时时 间间 组组内职务职务 1刘春林37主任大本120组长组长 2曹世利45工程师师大专专96技术术指导导 3杨杨 进进35工程师师大本96设计设计 4徐三勇47工程师师大本96设计设计 5杜新广35工程师师大本96设计设计 6李明白32助 工大本96设计设计 7张
3、张厚新52技 师师高中48实实施及调试调试 8姚建钢钢47技 师师高中48实实施及调试调试 二、选题理由 n1、生产工作需 要 n2、技术工艺要 求 n3、安全生产要 求 n4、工作效率要 求 三、设定目标 目标一:满足检修生产需要,能对DF4D型机 车进行落轮。 目标二:提高工作效率,使每个轮 对的落轮时间控制在15分钟。 目标三:消除落轮工作业时的安全隐患。 四、方案设计 n方案一:按照一般习惯,此项设备优先考 虑是购置。 n方案二:通过相关部门了解到,在原有的 落轮设备购置一套附加设备。 n方案三:利用合肥机务段现有的落轮设备 ,自己制作相关设备。 n方案四:利用2只16吨油镐,加上一些
4、常 用工器具,原始作业方法。 五、方案分析 n选用方案一:合肥机务段也没有合适的地方腾 出来搞这个项目(要在机车维修大库内)。而 且近来搞铁路建设,上级的投资也是很有限的 。 n选用方案二 :需要投资八万元 ,投资太大而且 也需要上级批准,审批麻烦。 n选用方案三:利用别人的优点,结合在落轮时 的实际工作特点,费用少,工期短,能提高职 工的技术和维修能力。 n选用方案四:工人操作体力消耗大,操作较困 难,劳动安全隐患多,作业时间太长,长时间 占用线路和股道,不利机车小、辅修的要求。 六、方案确定 n通过上面的四种方案分析,我们全体QC 小组成员一致认为,选用方案二、方案三 都是可行的。后来,经
5、过单位领导的研究 ,最后选择方案三,确定由合肥机务段设 备车间设计并制作。 七、制订对策 序号项项目对对策目标标措施完成时时 间间 负责负责 人 设计设计 制作 原理图图 设计设计 制 作原理图图 、电电路 图图 满满足使 用,符 合技术术 要求 组织组织 人员员研究设计设计 20051 20052 全组组 加工制作 阶阶段及元 件选选型 按设计设计 制作液压压 油缸 达到技 术术要求 1按图纸图纸 制作液压压油 缸2按图图配置电电路控 制箱 3.选择选择 匹配的电电磁 阀阀、压压力表和接触器 2005 2 2005 曹世利 徐三勇 姚建钢钢 设备组设备组 装 阶阶段 按照原理 图对图对 元
6、件进进行 组组装 确保能 够够运行 1对对各个元件进进行定 位、安装 2安装后, 检查检查 各油路通畅畅、电电气 元件运行情况 2005 2005 杨进杨进 李明白 设备现设备现 场调试场调试 阶阶段 空载试载试 验验 负载试负载试 验验 设备设备 能 否达到 要求 1进进行空载试验载试验 2 进进行负载试验负载试验 2005 2005 全组组 八、对策实施 n图纸设计阶段 n整体图形设计 八、对策实施 n液压原理图 八、对策实施 n电器原理图 八、对策实施 n电磁阀和压力表的选型及加工制作元件 n电磁阀和压力表的选型 八、对策实施 n加工制作元件 八、对策实施 n设备组装阶段 n对主要部件:
7、机架底盘、三件油镐、油泵 设施等制作好后,确定各主要部件的定位 ,然后,进行液压控制装置的定位及油管 路的安装沟通,最后完成各附属装置的加 工安装。清洗油管路,各电器控制线路的 安装与测试。 八、对策实施 n设备现场调试阶段 n设备空运转 n所有各另部件都安装好后,油箱注入合适 的机油,接通电源,先看油泵转向是否合 乎要求,调整溢流阀,调试各油缸的升降 情况合乎设计要求的功能,最后控制到额 定油压压力1.0MPa。 八、对策实施 n设备现场调试阶段 n设备负荷运转 n先把机车移动到位,起动落轮附属装置,升降二个顶升 油缸,使顶升油缸对两端轮轴刚吃上劲,起动落轮机上 升,压缩机车轮轴弹簧约10厘
8、米,用专用工卡固定好压 缩弹簧,拆卸有关拉伸定位部件,然后降落轮机到原来 位置,起动落轮附属装置的第三个油缸,顶升电机悬挂 装置,拆卸下定位肖。再转动电机轮对组件约20,使电 机悬挂伸臂在垂直下降位置上不碰撞别的部件。起动落 轮机,使电机轮对组整体与落轮机同时下降,脱离机车 ,后横向移动落轮机,电机轮对组套件即可用行车吊离 落轮机到合适的地方分解作业。 九、确认效果 n效果一:东风4D型机车落轮附属装置彻底 解决了4D型机车的落轮难题。自07年下半年投 入使用以来,本段东风4D机车共落轮上百次 。 n效果二:落轮作业时间大大缩短,深受现 场操作人员的喜欢。每次作业都很顺利,使原本 需要4个小时
9、的落轮作业时间,缩短到1个小时良好地完 成,工效成倍增加 。 n效果三:落轮过程操作简单化、作业体力 也大大减轻、过程安全化。以前落轮是要两人 配合,而且要求落轮人操作非常熟练,而且体力强度大 。现在只要一人,按动按钮就可以很轻松的工作。使机 车的拆卸能在正常的作业氛围下顺利的处理,起到了特 别的作用。 十、巩固措施 n1、编制新的落轮设备操作规程,并 要求使用人严格按照规程操作。 n2、本小组人员定期对落轮设备进行检查 ,保证设备状态良好。 n3、本小组人员对落轮作业不定期监督, 督促使用人按章操作,并检查设备运行状 态。 十一、总结经验与今后打算 n搞好铁路运输,是新时期铁路工作的新要求。 机务部门搞好机车的供应与运输,确保机车性 能良好、数量充足、安全有保障是当前首要目 标,也是企业发展的基本需要。东风4D型机车 是我段的主型机车,目前拥有量达159台,并担 当主要运输动力,搞好这部分机车的安全工作 将对运输生产起到举足轻重的作用,而提供良 好、优质、足量的机车也是检修、设备部门应 尽义务。 n要适应铁路跨越式发展的需要,适应铁路大提 速后的机车供给能力,搞好机车维修机械设备 ,提高职工的技术业务能力,为铁路的现代化 、跨越式发展提供保障。 谢谢大家!
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