1、长沙市工程建设地方技术标准长沙市市政道路绿色照明设计导则（试行）2009-9-3 发布2009-10-1 实施长沙市建设委员会发布长沙市工程建设地方技术标准长沙市市政道路绿色照明设计导则（试行）长沙市建设委员会发布关于发布长沙市绿色道路设计导则（试行）等五个地方技术标准的通知长建发2009266 号各相关单位：由长沙大河西先导区管委会和长沙市建设委员会共同组织编制的长沙市绿色道路设计导则（试行）、长沙市市政道路 绿色照明设计导则（试行）、长沙市绿色公园设计指南（试行）、长沙市生态堤岸设计指南（试行）和长沙市生态湿地保护 技术指南（试行）五个长沙市地方技术标准经长沙大河西先导 区管委会和我委共同
2、组织审查，并报市政府批准，现予以发布， 自2009年10月1日起在我市实施，请遵照严格执行。各单位在试行过程中有任何问题和意见，请及时反馈到长沙市建设委员会。长沙市建设委员会二00九年九月三日、乙前言导则编制组经广泛调查研究， 参考国内外有关标准， 并在广泛征求意见的基础上，制定了本导则。本导则主要内容：总则、道路绿色照明设计要点及原则、道路绿色照明设计标准、照明器材的选择、绿色照明优化设计、照明系统供电及控制。本导则由长沙大河西先导区管理委员会和长沙市建设委员会负责管理。 由深圳市建筑科学研究院有限公司和长沙市规划设计院有限责任公司负责具体技术内容的解释。请各单位在执行过程中，总结实践经验，
3、提出意见和建议（联系地址：深圳市福田区上梅林梅坳三路29 号建科大楼10 楼，邮政编码：518049，EMAIL: ；长沙市曙光中路 181 号，邮政编码： 410007， EMAIL ：） ，以供今后修订时参考。主编单位：深圳市建筑科学研究院有限公司长沙市规划设计院有限责任公司主要编写人员：刘俊跃 段彦频 郭士良 陈长生 李玉刚 朱红涛 鄢涛 马晓雯1 总 则 02 道路绿色照明设计要点及原则 1.2.1 设计要点 1.2.2 道路绿色照明设计原则 1.3 道路绿色照明设计标准 2.3.1 机动车交通道路照明标准值 2.3.2 交会区照明标准值 2.3.3 人行道路照明标准值 3.3.4 功
4、率密度值标准 3.4 照明器材的选择 4.4.1 光源的选择 4.4.2 灯具及其附属装置的选择 4.5 绿色照明优化设计 5.5.1 一般规定 5.5.2 常规照明设计 5.5.3 高杆照明设计 6.5.4 平面交叉口照明设计 6.5.5 立体交叉口照明设计 7.5.6 桥梁照明设计 7.5.7 人行道路照明设计 7.5.8 居住区道路照明设计 8.5.9 道路绿化与道路照明 8.6 照明系统供电及控制 9.6.1 道路照明供电设计 9.6.2 变压器选择 9.6.3 照明节能控制系统1.0本导则用词说明 11条文说明 1.2.1.0.1 为将长沙加快建设成为资源节约型和环境友好型城市，促进
5、电力和能源的 可持续利用，制定本导则。1.0.2 导则按照安全可靠、经济合理、节能环保、技术先进、维护方便的原则编 制，突出体现城市道路绿色照明设计要求和设计方法。1.0.3 导则适用于新建、扩建和改建的城市道路及与道路相连的特殊场所的照明 设计。1.0.4 道路照明设计除符合本导则外，还应符合国家、省、市现行的有关法律、 法规及其它强制性标准的规定。2道路绿色照明设计要点及原则2.1 设计要点2.1.1 光源及灯具的选择、灯杆的布置、照明线路的敷设方式及敷设路径、灯光 控制系统等，应遵循节能、环保的理念。2.2 道路绿色照明设计原则2.2.1 根据城市道路照明设计标准CJJ 45-2006（
6、以下简称标准）规定和城 市道路的具体特点，确定道路照明的数量和质量指标。这些指标包括路面亮度（或 照度）水平、亮度（或照度）均匀度、眩光控制等级、环境比、诱导性等。2.2.2 在路灯及灯杆布置安装型式、照明器材的选择、照明系统的控制方式、运 行及维护管理等方面均应体现节能的原则。2.2.3 在满足照明功能要求的同时，适当考虑照明系统的装饰性和景观效果，使 其达到与城市环境的和谐统一。2.2.4 在满足照度要求的前提下，选择经济合理的设计方案，节约投资。3道路绿色照明设计标准3.1 机动车交通道路照明标准值3.1.1 机动车道路照明标准值见表3.1.1。表3.1.1机动车道路照明标准值类 型道路
7、级别路囿凫度照面照度眩光限制TI(%)最大初始值环 境 比诱 导 性平均亮度Lav(Cd/m 2 )总均匀度/纵向均 匀度平均照 度Eav(lx)均匀度Emin/Ea vI快速路、主干路 (含迎宾路、行政和商业中心 的道路、大型交 通枢纽等)1.5/2.00.4/0.720/300.4100.5很 好n次干路0.75/1.00.4/0.510/150.35100.5好m支路0.5/0.750.4/-8/100.315-好注：1.表中规定把亮度作为道路照明评价指标的同时也接受照度这一评价指标，是针对目前实际情况而采用的一种过渡办法，在有条件进行亮度计算和测量的情况下，还应以亮度指标为准；2.表中
8、所列的平均照度仅适用于沥青路面，若为水泥混凝土路面， 其平均照度值可相应降低约30% ;表中各项数值仅适用于干燥路面；3.表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。4.长沙市道路照明宜按潮湿路面反射系数进行核算。3.2 交会区照明标准值3.2.1 交会区道路照明标准值见标准表 3.4.1。3.2.2 设置在交会区的照明应能使人在交会区之外就了解到交会区的存在，照明应对交会区的路缘石、路标的位置、道路方向、行人和其他道路使用者以及障碍物的存在、交会区附近所有车辆的行驶情况予以充分展示。3.2.3 交会区应通过限制灯具特定方向的光强来限制眩光。3.3
9、 人行道路照明标准值3.3.1 人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。3.3.2 人行道路照明标准值见标准表 3.5.1。3.4 功率密度值标准3.4.1 机动车交通道路的照明功率密度值不应大于表3.4.1的规定表3.4.1机动车交通道路的照明功率密度值道路级别车道数 (条)照明功率密度值(W/m 2)对应照度值(lx)快速路 主干路60.903060.652040.6015V 40.8040.4010V 40.50支路20.501020.40861.053060.702040.7015V 40.8540.4510V 40.55支路20.551020.45820.50
10、4照明器材的选择4.1.1道路照明设计时应对照明灯具的电气安全、耐热、光度等提出要求，灯具 整体光输出比LOR应大于70%,优先选用LOR在75%以上的灯具，使用光源寿命 期内的流明维持率不低于80%。各类高压钠灯镇流器能效因数（BEF）不应小于 表中的规定。表3高压钠灯镇流器节能评价值参照表标称功率（W）701001502504001000BEF1.290.910.610.370.230.0934.2.1灯具选型时应提供配光曲线，并满足道路照明设计标准半截光或截光要求 （注意几个角度对光强最大允许值的要求），以便在眩光和均匀度指标上都能满 足要求。灯具选型时应提供照明计算书，要求严格按照CI
11、E文件要求，进行逐点计算, 对道路标准所有技术参数都应计算（功率密度可以手算），针对不同路面（水泥, 沥青干湿路况）要求都应计算。灯具安装后要求实测各项指标与计算值误差小于 10%。5绿色照明优化设计5.2.4灯具的悬挑长度取决于道路的有效宽度，悬挑不宜过长，若过长，路缘和 人行道得不到应有的照明，对提高路面可见度也没有帮助，悬臂的机械强度也需 要增加，影响美观，增加造价。5.2.5使灯具有一定的仰角是为了增加灯具在某一安装高度下对路面横向的照射范围，但是，单纯依靠增大灯具仰角的方法不会对路面照明起到有效作用。当路面的有效宽度超过安装高度比较多，增大灯具的仰角只会增加到达灯具对面一侧 路面光线
12、的数量，但亮度却不会成比例地增加。这是因为投射在路面上的光线难 于反射到驾驶员的眼睛里。当灯具的仰角过大，尤其在弯路上，产生眩光的机会就会增加。因此，应该对灯具的仰角提出限制，一般情况不超过15度。5.7人行道与人行道路定义是不同的。人行道是指主要供行人使用的道路，人行 道路是指供行人和非机动车混合使用的道路。6照明系统供电及控制6.1.4道路照明应采用铜芯电缆或合金电缆，在实现同样的电气性能的前提下， 合金电缆的价格比铜电缆价格低约 15% 20% o6.3.7 “三遥”系统是指通过计算机及网络通信技术，实现对路灯的遥控、遥测、 遥信功能。目前来说采用定时控制方式具有前期投资少、设备简单、操
13、作维护方便等优 势，但同时也有定时钟需要定期调整、设备数量多费时费力等缺点，而 土遥 技术的应用具有以下重大意义：(1)在监控中心就可以掌握路灯的亮灯情况，将传统的“巡灯制”管理模 式改为了 “值班制”管理模式，减轻了工人的劳动强度，减少了设备的消耗，提 高了工作效率；(2) “三遥”技术实现了开关灯的统一控制，避免了定时控制、光电控制中 的误操作问题；(3) “三遥”技术的应用，使得现场故障能够快速直观地在监控中心得到反 应，变被动管理为主动管理；(4) “三遥”技术把数据采集、存储、参数分析等进行集中处理，保证了资 料统计的准确性，为路灯的正常运行和科学管理提供了可靠的依据；“三遥”技术使得路灯的控制实现了集中化、统一化，对于节约能源具有重 大意义，给管理部门带来了直接的经济效益
