1、詹天佑詹天佑“人字形人字形”铁路设计原理解读铁路设计原理解读 沁北中心小学沁北中心小学 梁莎梁莎2021/8/21 詹天佑詹天佑(18611919)(18611919)，江西婺源，江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。路工程专家。19051905年，清政府任年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。程师。他是中国首位铁路工程师，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京负责修建了京张铁路（北京张家口）等铁路工程，有张家口）等铁路工程，有“中国中国铁路之父铁路之父”、“中国近代工程之中国近代工程之父父”之称。之称。191
2、91919年，詹天佑积劳年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年成疾，不幸逝世，终年5858岁。岁。2021/8/22 一百年前，詹天佑主持设计修建京一百年前，詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题，其中最大的张铁路时遇到了很多难题，其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路。这段路地势陡，坡度大，关沟段铁路。这段路地势陡，坡度大，最大坡度达最大坡度达 33，即每前进，即每前进1000米，米，坡度就上升坡度就上升33米。这样的坡度，火车米。这样的坡度，火车是不能直接爬上去的。因为，当时火车是不能直接爬上去的。因为，当时火车最高爬坡率只有最高爬坡率只有
3、25，于是詹天佑借，于是詹天佑借鉴美国高山地区铁路设计，设计出用鉴美国高山地区铁路设计，设计出用“长度长度”换换“高度高度”的的“人字形人字形”铁路铁路。2021/8/23 北上的列车到了南口就用两个火北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。车头，一个在前面拉，一个在后面推。南南北北西西东东2021/8/24 过青龙桥，列车向东北前进，过了过青龙桥，列车向东北前进，过了“人人”字字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。一来，火车上山就容易得多了。南南北北西西东东2021/8/25“人人”字形线路示意字形线路示意图图2021/8/262021/8/27部分资料从网络收集整理而来，供大家参考，感谢您的关注！
