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108t电动轮自卸车液压系统的特点与常见故障 108T电动轮自卸车是热一电转换的自卸车,由一台康明斯V型排列12缸柴油机带动一台三相交流同步发电机、交流电经过整流器整流变为直流电、经电控系统控制装载车后部两侧的电动轮内的直流电动机转动,驱动自卸车行驶。其液压系统由举升系统,转向系统,液压制动控制系统,液压油箱几部分组成。当发动机运转时,带动装在主发动机后面的油泵工作,油泵从液压油箱吸出的液压油。通过控制阀分别泵向举升缸、转向动力缸等。 一、液压油箱 液压油箱装在车架左外侧前后车轮之间,油箱容积约为629L,加油量为550L。油箱内通入25-175kPa的气压,使油箱保持正压,可防止灰尘进入油箱,并利于油泵供油,油箱顶部装有安全阀,当油箱内压力大于175kPa时,安全阀打开排气,保证了安全。油箱底部装有四组电加热器,当车辆停放在车场时可接通电源,作为冬季油液保温,电路中装有恒温器,可自动保持油温在27-38之间。 二、液压油泵 1、齿轮泵的结构原理。SP102电动轮自卸车采用齿轮式的液压油泵,齿轮式的液压油泵与其它齿轮泵结构基本相同。齿轮泵在取力箱的驱动下,一对齿数相同的齿轮啮合旋转,由于泵体的密封,轮齿脱开啮合处形成真空。使泵体的容积发生变化,油箱中的油液在压力作用下沿进油管进入吸油腔。当两齿轮继续转动时,油液被齿轮泵泵出去,形成油压。为保持油泵的工作压力和容积效率,采用“8”字形浮动侧板,补偿轴向间隙。在主动齿轮两端的轴径处装有密封铜环,加强泵体内的密封性能,保证油泵正常工作。泵体与泵盖端面接合处,用“0”形密封圈密封,放防止泵体内油液泄漏。 2、双联叶片泵的结构原理 SF31904电动轮自卸车采用双联叶片泵,它分为轴端泵和盖端泵两部分。叶片泵具有流量均匀、运转平稳、噪声低、体积小、重量轻等优点,它主要是由转子、定子、叶片、配油盘、泵体和轴等零件组成。当发动机运转时,通过传动轴来带动双联叶片泵旋转,它是一种将机械能转换成液压能的能量置换装置。 当发动机带动泵运转时,转子带动插在槽中的叶片转动,叶片在离心力的作用下被甩出,靠在定子的内表面曲线上滑动,由定子内表面,转子外圈,相邻两叶片及两配油盘两端组成一个封闭的空间,此封闭空间容积随同转子的转动不断扩大、缩小,在配油盘上对应的容积区域吸油和排油,转子每转一周,吸、排油各两次,同时,配油盘还能自动补偿轴向间隙。液压油泵泵出的油分别到达举升系统、转向系统及制动控制系统,通过控制阀的动作使各系统进入工作。 举升系统:举升系统采用双泵合流回路,举升时液压系统中除使用举升泵(轴端泵)外,还将转向油泵(盖端泵)通过一个卸荷阀并联到举升油路中去,以增加压力油的流量,缩短举升时间,减少柴油机的功率损耗,降低油液的温度。 转向系统:转向系统为常闭式全时间动力转向,方向盘通过万向节与转向器相连,驾驶员转动方向盘就可以操纵车辆的转向,方向盘只是开启转向器阀口的作用,利用液压油作为转向动力。 制动控制系统:液压油通过卸荷阀,进入排放组合阀时,即被分成转向和制动两条油路,制动控制的液压油从排放组合阀直接供向先导控制阀,两个制动蓄能器,一个辅助蓄能器和制动踏板阀。先导控制阀利用来自后制动器工作压力的信号进行工作。使分配到前后制动器的压力保持一定的关系,两个制动蓄能器为工作制动提供备用油压,辅助制动蓄能器为自动锁定、紧急制动及自动紧急制动提供控制油压。 三、液压系统主要故障现象及排除方法 (一)油泵不供油。 产生原因:1、油泵旋转方向不对;2、传动轴或联轴节断开或松脱;3、油箱到油泵间的吸油管路受阻;4油太稠,粘度太高,无法起动;5、油泵进油道漏气,不泵油;6、叶片在转子槽内被卡住。 排除方法: 1、必须立即改变旋转。 2、拆卸油泵,检查传动转子体的损坏情况。 3、检查所有精滤器是否有积垢堵塞,必要时应清理。 4、将系统中的油全部非空,加入粘度适当的经过过滤的新油。 5、检查进油口接头,找出漏气部位、拧紧松口部接头,检查邮箱里的油位是否高于吸油口,检查传动速度是否过低无法使泵泵油。 6、拆下油泵,检查是否有赃物或金属削,彻底清洗零部件,更换损坏件,如有必要,用清洁的液压油洗系统并重新充油。 (二)油泵压力不足。 产生原因: 1、系统溢流阀调试压力太低。 2、从油泵来的油全部流失 3、吸油管或压油管损失。 排除方法: 1、用压力表重新定溢流阀。 2、某个阀被阻,油流流回油箱,检查该阀。 3、接旁通管路。 (三)油泵发出噪音。 产生原因: 1、油泵进油口部分堵塞。 2、进油泵传动速度过快。 4、联轴节校正不当。 3、油泵传动速度过低。 排除方法: 1、清洗吸油精滤器,检查油的状态,如有必要将系统清空,进行清洗,重新加入清洁的兰炼8#液力传动油。 2、检查进油管接头和密封,找出漏气部位,必要时更换密封件,检查油箱油位是否在吸油管接头口以上。 3、将油泵转速调在规定范围内。 4、检查传动件,更换损坏件重新校正联轴节。 (四)转向慢,转向沉重或动力转向失效。 产生原因: 1、前桥负荷大。 2、卸荷阀发生故障致使系统压力低于规定值。 3、油泵磨损或有故障。 排除方法: 1减少前桥负荷。 2、更换卸荷阀。 3、更换或检查修理油泵。 (五)跑偏 产生原因: 1、在未转动方向盘的情况下,转向动力缸活塞杆有缓慢的伸出。 2、转向横拉杆磨损或损坏。 排除方法: 1、检查活塞伸出的原因。 2、更换横拉杆并检查调整或对前束检查调整。 (六)车辆不能稳定直线行驶(蛇行) 产生原因: 1、由于油箱油位低,空气进入系统,油泵吸气,接头泄漏,软管收缩等。 2、转向系统中双向缓冲阀泄漏。 3、转向动力缸活塞松动。 4、连杆机构磨损。 5、连杆活塞弯曲。 6、转向器严重磨损。 排除方法: 1、解决供油问题或油的泄漏。 2、修理或更换阀件。 3、修理或更换转向动力缸中有磨损的元件。 4、修理或更换。 5、修理或更换故障元件。 6、更换转向器。 (七)举升控制阀手柄由0位转向举升位,车箱不举升,但举升分配阀阀芯有动作响声。 产生原因: 1、溢流阀先导阀阀芯卡有脏物,使举升压力建立不起来。 2、溢流阀调压弹簧折断。 3、溢流阀主阀芯卡住可移动不灵活。 4、油泵内泄严重,举升压力建立不起来,或油泵连接花键磨损,油泵不转。 5、油箱油位低,油泵吸油不足或不吸油。 排除方法: 1、清洗先导阀。 2、更换弹簧。 3、清洗脏物,消除卡阻原因。 4、检拆油泵,消除漏损,更换油泵或更换花键联接套。 5、按指示油标充满液压油。