SS4G电力机车主断路器控制电路浅析及应急故障分析.doc

SS4G电力机车主断路器控制电路浅析及应急故障分析SS4G改进型电力机车在现场运行中产生的噪声污染小，没有强大的噪声动力源，与内燃机车相比没有废气排放，工作场所没有煤、油等污染物，对周围环境不会产生较大的影响，还具有一定的环保作用。电力机车的最大牵引力是628 kN，最高时速为100 km/h，具有速度快、起车平稳、动力输出高等优点。 SS4G电力机车的电路主要组成为主电路、辅助电路、控制电路。此外，主断路器也是电力机车的重要部件之一。 1 主断路器控制分析 1.1 主断路器的合闸控制 主断路器的控制原理图如图1所示。 当按下按键开关“400SA”后，110 V电源经导线531通过“400SA”的常开联锁经537导线输入LCU1，再通过LCU1内部逻辑控制使导线541通电。如果此时主断路器的风缸风压足够大（>450 kPa），则主断路器的合闸线圈4QF得电动作，主断路器的动作机构在压缩空气推力的作用下，在真空包里合上主、辅触头，从而完成主断路器的合闸操作。 以下分析LCU内部主断路器的电路通过导线537使导线541通电，具体如图2所示（以深圳通业为例）。 537线号（531-400SA-537）1号端子柜N1插头J1点到端子柜内接线端子，537线号由接线端子到N21插头E4点1号低压柜55插头9点，后通过L17插头3点LCU 1，LCU1-D板输入3灯亮；主断路器隔离开关586QS的538线号从2号低压柜通过L25插头6点LCU2-G板输入6灯亮；手柄零位L412线通过L21插头LCU2-E板输入3灯亮；恢复中继LCU1-B板输出9灯亮；主断失电延时LCU2-G板输出12灯亮；劈相机中继LCU1-D板输出9灯亮；主断分中继LCU2-F板输出8灯亮；541线号LCU1-A板输出1灯亮；通过L12插头1点出LCU1N23插头L2点到1号端子柜，又通过L22插头F4主断路器82插头的2点，最终进入主断路器。 因此，要想使主断路器顺利闭合，必须具备如下条件：LCU1-D板输入3点绿灯亮；LCU2-G板输入6灯亮；LCU2-E板输入3灯亮；LCU1-B板输出9灯亮；LCU2-G板输出12灯亮；LCU1-D板输出9灯亮；LCU2-F板输出8灯亮；541线号LCU1-A板输出1灯亮；主断路器的风缸风压大于450 kPa。 1.2 主断路器的分闸控制。 1.2.1 人工分断 主断路器的分闸控制由531线供电，当按下“主断路器分”按键开关400SA时，导线531经过400SA、544号线进入LCU。当满足条件时，LCU1-D板输出5灯亮，通过L14插头进入主断分闸线圈。 1.2.2 故障自动分断 主断路器除具有人工分断功能外，还具有当机车某些部件或系统发生故障后，自动使主断路器分断的功能，比如原边过流、主接地、辅过流、牵引电机过载、紧急制动等。 2 主断路器的故障判断及处理方案 2.1 主断路器不闭合 故障判断：LCU逻辑控制故障； 确认劈相机扳钮未关闭（辅助联锁烧损粘连）； 145塞门关闭，风缸压力小于450 kPa；司控器手柄未回“零位”；主断路器延时阀故障；装有主断路器控制器机车主断控制器故障。 处理方法：转换LCU另一组或查看LCU指示灯运行情况逐步查找，将劈相机自起开关置“自起”位；开放145塞门，将司控器手柄回归“零位”；更换主断路器延时阀，将1号端子柜墙上的“主断控制器”从“运用”位打至“停用”位；在1号端子排短接531541线，闭合电钥匙主断即合。 2.2 主断路器未断开 故障判断：603QA自动开关断开、单节车或两节车都断不开、主断路器开关故障。 处理方法：恢复603QA自动开关；单节断不开为本节主断路器故障，两节车断不开，应寻找找公共端；修复主断路器辅助联锁。 2.3 无显示跳主断路器 故障判断：零压故障、电子柜故障、各保护继电器误动作、主断路器电磁阀漏风、LCU装置误动作。 处理方法：将236QS置于故障位；将电子柜转换开关置中间位，再转回A组或B组；将各保护继电器切除；更换主断路器电磁阀；LCU装置转换另一组。 2.4 过流灯亮，跳主断路器 过流灯随牵引电机灯亮时，转换电子柜另一组或切除相应的牵引电机，拔相应整流柜的75#或76#插头；跳原边过流灯亮，确认无异状，二次合闸仍跳闸时，切除故障节维持运行。 3 结束语 SS4G改型电力机车作为铁路现阶段主要货运机车之一，其性能是保障铁路运输安全的重要支柱。对该型电力机车主断路器电路解析及应急故障处理的整理，便于检修人员查找故障，提高了乘务员在运行中处理故障的能力，使机车的运用效率有了明显提高。