环境影响评价报告公示：张家界市双峡路（绕城公路连接线）环评报告.doc

张家界市绕城公路双峡连接线项目环境影响报告表一、建设项目基本情况项目名称张家界市双峡路（绕城公路连接线）项目建设单位张家界市永定交通运输局法人代表龙志荣联系人陈朝晖通讯地址张家界市永定交通运输局联系电话13974440721传真邮编427000建设地点张家界市永定区官黎坪街道办事处双峡村立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码总投资（万元）5537.38其中：环保投资（万元）690环保投资占总投资比例12.5%1.1 项目由来天门路作为通往天门山景区重要的交通枢纽和沿线地区连接张家界市绕城公路关门峪互通的重要通道，长期以来为沿线居民出行和进出景区游客提供了方便快捷的交通服务。因受自然条件、经济地理环境和地理位置等多种因素影响，目前天门路技术等级水平低、路况差等问题比较突出，一定程度阻碍了区域旅游资源的开发，再加上天门水库工程的实施，天门路在天门水库段将被淹没成为断头路，更加不利于车辆通行天门路的集散。从现实意义和长远战略角度考虑，为加强区域对外交流、改善区域投资环境和促进旅游资源开发利用，张家界市永定交通运输局拟实施张家界市双峡路（绕城公路连接线）项目，以进一步优化区域路网结构，提升区域公路通行能力，提高区域景区、景点的通达度，为区域经济及旅游发展提供交通支撑和突显出旅游公路功能和地位。根据中华人民共和国环境影响评价法和中华人民共和国国务院令第253号建设项目环境保护管理条例的有关规定，张家界市永定交通运输局特委托张家界市环境保护科研所进行该项目的环境影响评价工作。我单位接受委托后对建设工程区域环境进行了详细调查和踏勘，对有关资料进行了认真分析，按照有关法律、法规及环境影响评价技术导则和技术规范，编制了本项目的环境影响报告表。1.2项目建设的必要性（1）项目建设是开发区域旅游资源的需要天门山因自然奇观天门洞而得名，1992年7月被批准为国家森林公园，属国家5A级旅游区。随着项目的建设将为开发天门山旅游资源提供便利的交通条件，对提高景区的通达度，促进区域旅游产业的发展，促进区域精品旅游线路形成，整合区域旅游资源等方面具有积极意义。（2）项目建设是优化和完善区域路网结构的需要本项目建成后将成为区域内重要的旅游公路和集散公路，对解决区域内交通出行问题，均衡、完善区域路网结构，发挥路网整体规模效益，带动沿线及周边地区的人流与物流，提高公路通行能力具有重要的意义。（3）项目建设是天门水库建设的需要由于天门水库工程的实施，现有天门路在天门水库段将被淹没成为断头路，区域交通将无法通过天门路进行集散，且现有天门路是区域通往天门山景区的重要通道。为了区域交通顺利集散和天门山景区旅游交通通道的需要，亟需修建一条代替现有天门路的公路，因此，项目建设很有必要。（4）项目建设是加快区域经济发展的需要项目实施后，将为区域内旅游景区、沿线村镇与张家界市绕城公路关门峪互通之间搭建起一条便捷通道，有利于实现区域之间的合理分工和优势互补，增强区域竞争力，有利于区域物资和文化的交流，为地区经济和旅游业的发展创造良好的交通条件，从而促进区域经济发展。（5）项目建设是加快少数民族地区发展，促进民族团结的需要项目建设对改善区域交通环境、方便少数民族地区人民群众的出行，为区域旅游资源的开发和劳务资源的输出创造了条件，同时也为少数民族地区社会经济的长远持续发展奠定了良好的基础，对促进民族团结、共同繁荣发展，巩固和发展平等、团结、和谐、互助的社会主义民族关系等具有重要意义。（6）项目建设是满足交通量增长的需要由于目前区域路网结构不完善，致使其不能很好地解决出行问题，也给区域旅游资源的开发造成一定的阻碍，区域路网交通供需矛盾日益突出。因此，项目的建设是交通量增长的需要，对充分带动区域旅游发展和缓解区域公路交通供需矛盾具有十分重要的意义。1.3现有道路概况(1)概况本项目路线由对应两段老路组成，分别为天门路和Y104，其中天门路属三级公路技术标准，水泥砼路面，路基宽7.5m，路面宽7m；Y104为等外公路技术标准，水泥砼路面，路基宽4.5m，路面宽4m。目前，项目老路走廊带地形条件较复杂，以山岭重丘地貌为主，相对高差较大，地势起伏较大；路线两侧有农田、林地和宅基地分布，最大纵坡7%；老路两侧房屋密集，路侧干扰大，有农用车、非机动车和行人出行，混合交通量较大；老路路面整体使用状况较差，由于车辆的反复碾压，路面存在破损、坑槽和龟裂等情况。（2）老路存在的主要问题技术标准低，通行能力有限：现有老路仅达到三级或等外公路标准，路基宽度较窄，交通承载能力有限，不能满足迅速增长的交通量需要。路面破损：由于现有老路为连接天门山景区的主要通道，交通量相对较大，经过车辆的反复碾压，致使路面破损，路面出现裂痕、坑槽和剥落等问题比较严重，直接影响了行车的舒适性。1.4拟建项目工程内容及规模张家界市绕城公路双峡连接线项目起于永定区官黎坪街道张家界市绕城公路关门峪互通匝道口双峡，过朱家中桥与Y070（天门路）交汇后，往西偏离老路，终于官黎坪街道岩门口，路线全长1.358km，采用二级公路技术标准，设计速度60km/h、道路宽度14m（路基宽度12m+2m人行道），计划总投资5537.38万元，主要技术经济指标具体见表1-1、表1-2：表1-1 项目主要经济指标一览表拟 建 项 目单 位全线合计平均每公里路线长度km1.358占用土地亩73.6754.25其中新征亩62.1345.75拆迁建筑物m21687812429计价土石方m38629663546排水防护工程m329812195路面工程1000m214.24210.487桥 梁m/座26/1涵 洞道64.42路线交叉处5特殊路基处理1000m21.2120.892总投资万元5537.384077.60表1-2 道路设计指标一览表指 标 名 称单 位拟 建 项 目公 路 等 级二级设 计 速 度km0车 道 数2路 基 宽 度m12路 面 宽 度m10.5车 道 宽 度m3.5人行道宽度m2.0停 车 视 距m75会 车 视 距m150超 车 视 距m350圆曲线最小半径最大超高m125不设超高最小半径m1500竖曲线最小半径凸 形m1400凹 形m1000竖曲线最小长度m50最 大 纵 坡%6最 大 坡 长m600设计洪水频率路 基1/0小及涵洞1/50大中 1/100特 大 桥1/100车辆荷载等级公路级1.5工程方案1.5.1路基工程（1）路基宽度项目全线道路宽度为14m（路基宽度12m+2m人行道），各部分详细尺寸见标准横断面图1：图1 路基标准横断面图（2）路基排水按照公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，道路设有地表排水、路面内部排水、地下排水等设施，并与沿线排水系统相配合，形成完整的排水体系；特殊地质地段与特殊工程整治措施相结合，综合设计。(3)路基防护路基防护采取工程防护与植物防护相结合，并与景观相协调；深挖、高填路基边坡路段，按照工程特性进行路基防护设计；存在稳定性隐患边坡采用加固、防护措施，保证边坡的稳定；沿河路段采取防止冲刷路基的防护措施；侵占、改移河道地段，做专门防护设计。(4)路基压实路基压实采用重型击实标准，二级公路中交通荷载等级路床顶面以下深度0-80cm，压实度95%，80-150cm，压实度94%，150cm以上压实度92%。(5)路基取、弃土路基用土分布于区域丘陵山地坡脚以及河流河床、漫滩、阶地上，为卵石、砂、亚粘土、亚砂土、粘土；弃土可利用丘间凹地、低洼地带。沿线取、弃土通过纵向调配，尽量利用挖废土石方，移挖作填，力争填挖平衡，尽量节省占地，减少污染。1.5.2路面工程项目作为进出景区的重要交通枢纽，行车舒适性和美观要求相对较高,全线采用表面平整、行车舒适、振动小、噪音低、施工速度快、施工结束即可通车、损坏易维修等特点的沥青砼路面，其路面结构为：6cmAC-16面层+2cm沥青表处+17cm5%水泥稳定碎石+17cm5%水泥稳定碎石+16cm4%水泥稳定碎石+15cm级配碎石。此外，项目在路线东侧设置有人行道和人行护栏，人行道结构层总厚21cm，各层结构分别为：3cm麻石火烧板+3cm中砂找平层+15cmC15素水泥砼。1.5.3桥涵工程（1）桥梁项目设置桥梁26m/1座，为朱家中桥，具体桥型布置情况见表1-3：中心桩号桥名孔数跨径（孔m）桥面宽度 （m）桥梁全长 （m）结 构 类 型上部结构下部结构基础台K0+276朱家中桥1*2012.526预应力空心板重力式扩大基础（2）涵洞项目全线设置涵洞共有6道，平均每公里4.42道。1.5.4交叉工程结合地方公路网规划和城镇发展布局，在不破坏原有交通系统，充分考虑沿线群众的生产和生活方便的情况下，项目全线交叉工程采用平面交叉，其路线交叉情况具体见表1-4：: 表1-4 路线交叉一览表序号中心桩号被交叉道路名称及等级交角序号中心桩号被交叉道路名称及等级交角1K0+150四级90º4K1+080四级90º2K0+313三级90º5K1+358二级70º3K+660四0º1.5.5交通工程及沿线设施按照公路工程技术标准（JTG B01-2014）、道路交通标志和标线（GB5768-2009）、公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006)等要求，项目全线设置交通安全设施包括：标志单柱式5块、单悬臂1块、波形护栏335m、标线489m2、附着式轮廓标199块、柱式轮廊标28块、里程碑2块、百米桩13块、公路界碑9块。1.5.6照明工程作为通往景区的二级公路，结合天门山隧道至天门狐仙段通车集中在晚7-10点旅游大巴较多的特点，项目全线设置单臂杆式照明，灯杆高度为9m，灯臂长2m，灯源采用150W高效高压钠灯，仰角8°，安装间距为35m，单侧布置。1.5.7环保及绿化工程依据项目特点，从以下几方面进行环保绿化和美化设计：（1）路线平纵线型力求合理，充分协调公路平、纵、横三者的关系，形成均衡流畅的线型。确保公路与周围环境、景观相互协调，使驾驶人员保持视觉连续性，并有足够的舒适感和安全感。（2）公路沿线用地范围内按照公路绿色通道绿化工程建设技术规范（DB43/T_6192011）因地制宜进行绿化。（3）综合采用“露、透、封、诱”的手段进行路内、路外景观设计，创造和谐的公路与自然环境。（4）主线两侧以乔木+花灌木配置，初植乔木胸径不小于4-6cm，树高不低于2m；窄冠型乔木树种株距为4-6m，宽冠型乔木树种株距为8-10m，灌木株距为1-2m；土路肩不裸露。集镇段一般应设置以乔、灌木为主适当点缀花草的花坛。其道路绿化工程情况具体见表1-5：表1-5 绿化工程数量一览表序工程项目单位数量每公里标1路线长度km1.3582乔棵2201623灌木棵6784994植草m2484835705投资估算万元19.9814.71（5）项目在路线终点（官黎坪街道岩门口）西北角设置有一处占地面积35.85亩的弃土场用于集中堆存处置施工渣土。1.6建筑材料来源和运输条件石料、砂、砾、卵石：项目建设所需的砂、石等材料在项目区附近均有生产、供应，货源充足，可就近采购。钢材、木材：可在张家界市内材料供应点采购。水泥：可在张家界水泥厂采购，生产水泥质量可靠，供应有保障。1.7实施进度安排项目实施进度安排如下：（1）可行性研究：2015年6月完成；（2）一阶段施工图设计：2015年7月完成；（3）施工期：2015年中期2016年中期，共1年。1.8拟建区域土地利用现状张家界市绕城公路双峡连接线项目北接张家界市绕城公路关门峪互通匝道口双峡，过朱家中桥与Y070（天门路）交汇后，往西偏离老路，终于官黎坪街道岩门口，全线地形条件较复杂，以山岭重丘地貌为主。实地调查，项目路线相对高差较大，地势起伏较大，自然坡度10°-35°之间；两侧有农田、林地和宅基地分布，最大纵坡7%；老路两侧房屋分布较密集，整个路段无自然遗迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、珍稀或濒危野生动植物生境和名木古树用地等生态敏感目标。此外，项目建设部分在原有道路基础上拓宽、部分路段为新建，整个路线不涉及新侵占、改移河道等问题。1.9与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题实地调查，当前环境问题主要表现为过往天门路和Y104汽车交通噪声、汽车尾气及路面二次扬尘对区域环境的影响。二、建设项目所在地自然环境社会环境简况2.1自然环境简况2.1.1 地理位置张家界市位于湖南省西北部，地理坐标为北纬28°52至29°48，东径109°40至111°20，东与常德市的石门县与桃源县交界，南与怀化市的沅陵县毗连，西与湘西自治州的永顺县、龙山县接壤，北与湖北省的鹤峰县与宣恩县为邻，总面积9563平方公里，东西最长167公里，南北最宽96公里。本项目位于永定区官黎坪街道办事处双峡村，路线大致沿南北方向展布，南接张家界市绕城公路关门峪互通匝道口双峡，过朱家中桥与Y070（天门路）交汇后，往西偏离老路，终于官黎坪街道岩门口，距张家界市中心约4公里，离张家界荷花机场约5公里，到达张家界火车站约2公里，交通便利，地理位置优越，详细位置见附图（地理位置图）。2.1.2 地形地貌张家界市地貌构造复杂，主要有山地、岩溶、丘陵、岗地和平原等，山地面积占总面积的76%，其中最具特色的是石英砂岩峰林地貌，为世界罕见。城市地势西北高，沿澧水向东南倾斜。武陵山脉自贵州云雾山分支，入张家界市后又分成三支山系贯穿城市全境。张家界市境内山峦重叠，地表起伏很大，最高点海拔1890.4米，最低点海拔75米。市境地貌以山地为主，地势西北高，中部沿澧水两岸呈东北向缓低，南部山地向沅水递减。2.1.3水文张家界市域溪河纵横，水系以澧水和溇水为主。全市有流域面积4 km2，长度5 km以上的河流292条，总长3131.8 km。澧水干流流贯全市313 km，流域面积8135 km2，干流平均坡降17 %。澧水在工程所在区域河床宽250-450m，区内坡降1.0，河床标高一般145.6-141.0m。河床两岸常见堆积阶地，阶面宽8001500余米，高差1.010.0m，地形平坦。澧水发源于桑植县八大公山杉木为界，自西向东至津市小渡口窑坡渡入洞庭湖，全长393 km，流域面积19000 km2。澧水在永定区境内干流全长96.8 km，控制流域面积1443 km2。澧水于永定区潭口进入慈利县。澧水在永定区河段干流多年平均流量为146-168 m3/s，最大洪水流量7370-9120 m3/s，最枯流量9.7-12 m3/s，平均坡降0.97%，平水期河宽100-170m。据水文站观测历年平均输沙量为206.9万t，历年平均含沙量为2.75kg/m3，项目区上游张家界站澧水河实测最高洪水位165.44m（高程），实测最大洪峰流量10600m3/s。澧水河流市区段有沙堤、仙人溪、黄沙泉、陈家溪、沙溪、杨家溪、社溪等7条支流汇入。2.1.4气候及气象张家界市处于中亚热带北部气候区，是中亚热带向北亚热带过渡地区，属山原型湿润气候。这里山高谷深，气候成垂直变化，气温垂直递减。同时，因山谷幽深和盆地开阔受到阳光辐射差别大，局部地形对其气候起主导作用，形成特殊的山原季风气候。云雾多、湿度大、降水量大。年平均气温16.316.8，1月平均气温4.8-5.1，极端最低气温-15.5：7月平均气温22.5-23.7，极端高温41.6，无霜期267275天，年降水量1382.1-1427.3毫米，主要集中在48月，5-7月多暴雨，占全年降水量的30以上，年蒸发量1140.61285.5毫米，相对湿度平均为77%79%，5-6月为79%81%。2.2 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）2.2.1经济发展状况2013年全市全年实现地区生产总值（GDP）3656506万元，比上年增长6.1%。分产业看，第一产业增加值440966万元，增长2.6%；第二产业增加值928854万元，增长9.8%；第三产业增加值2286686万元，增长5.3%。第一产业增加值占地区生产总值的比重为12.1%，第二产业增加值比重为25.4%，第三产业增加值比重为62.5%。全市人均GDP24259元，比上年增长5.3%。分区县看，永定区实现地区生产总值1502479万元，比上年增长6.2%；武陵源区实现地区生产总值358115万元，增长6%；慈利县实现地区生产总值1239487万元，增长6.3%；桑植县实现地区生产总值605568万元，增长6%。全市非公有制经济实现增加值2098923万元，增长9.3%。2013年全市年末总人口170.91万人，其中常住人口151.24万人。常住人口中，按城乡分，城镇人口63.87万人，占比42.23%；乡村人口87.37万人，占比57.77%。按性别分，男性77.54万人，占比51.27%；女性73.7万人，占比48.73%。全年出生2.3万人，出生率13.57，比上年提高0.07个千分点。全年死亡1.2万人，死亡率7.36，比上年提高0.19个千分点。全年自然增长人口1.1万人，人口自然增长率6.21。年末全市城镇化率42.23%，比上年提高1.13个百分点。2.2.2交通运输张家界市交通便利，基础设施齐备。公路方面，目前已通车运行的有常张高速，直达省会长沙；张花高速，往西可直达湘西，并接至重庆。铁路方面，目前已有铁路线通过张家界市，黔常张铁路项目已通过可行性研究。航班方面，张家界市荷花国际机场具备便捷的空中交通网络。拟建道路起点为机场出口，距张家界市主城区约4公里，距张家界市火车站约4公里，距张花高速沙堤收费站约6公里，交通条件较为便利。2.2.3 城市发展总体规划在规划期内，张家界将凭借自身的资源禀赋、区位优势、文化底蕴和产业特色，逐步发展成为区域重要的山水名城和生态旅游城市，成为影响全国、辐射周边省份、统领全省旅游业的现代化生态旅游新城。到2020年，城市规划人口为27万人，规划城市建设用地为28km2。其中用地总面积为558.9公顷，人均用地20.7，工业用地总面积116.1公顷，人均用地43；道路广场用地总面积 383.4公顷，人均用地14.2；绿地面积450.9公顷，人均用地16.7。城市建设用地以永定组团为中心向东西两侧发展，以向东发展为主，向西发展为辅。采用多中心组团式带形布局的城市结构。形成永定组团(旧城区)、南庄坪组团、官黎坪组团、西溪坪组团、且住岗组团以及珍珠峪组团、沙堤片区。三、环境质量现状3.1建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）3.1.1环境空气质量现状监测和评价由于项目建设地点距离张家界市电业局空气自动站较近（直线距离小于2km），故此次评价引用张家界市电业局空气自动站2015年5月1-7日连续7天对空气中SO2、NO2、PM10和PM2.5等污染物的日均值监测数据，具体见表3-1： 表3-1环境空气监测数据统计表 单位：毫克/立方米 监测值日期 SO2 NO2PM10 PM2.55月1日0.00070.00380.00680.00605月2日0.00130.00240.01130.00765月3日0.00090.00280.00820.01035月4日0.00030.00300.00340.00355月5日0.00100.00290.00560.00515月6日0.00110.00330.00490.00485月7日0.00140.00400.00600.0064(GB3095-2012)二级标准日均值0.150.08 0.150.075从上表监测结果统计可见，SO2、NO2、PM10、PM2.5各污染物监测值均达到了二级空气质量标准限值，区域环境空气质量良好。3.1.2水环境质量现状监测与评价依据张家界市监测中心站2015年8月对双峡溪K0+276处断面水质中的pH、氨氮、DO、总磷、化学需氧量、五日生化需氧量、高锰酸盐指数等7项常规指标监测结果，具体数据见表3-2：表3-2 地表水监测结果，单位：mg/L(pH值除外)断面编号pH值CODcrDoBOD5NH3-NTPCODmn双峡溪K0+276处断面7.8910L7.502.00L0.2720.0161.59执行标准GB3838-2002III类6-9205.00.26由上表可知，监测断面各因子均满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）III类标准的要求，所在地地表水水质良好。3.1.3声环境质量现状为了解项目区域声环境现状情况，2015年8月21日委托张家界市环境监测中心站对建设项目周围8个监测点声环境进行了现状监测，其声环境质量现状评价结果统计见表3-3、表3-4：表3-3 环境敏感点噪声监测统计结果 单位：dB(A) 监测点8月21日标 准监测点昼间夜间152.940.5昼60/夜0K0+000K0+276北侧10m民宅253.341.3昼60/夜50K0+000K0+276南侧10m民宅358.345.7昼60/夜50K0+276K1+000东北侧10m民宅451.342.4昼60/夜50K0+276K1+000东南侧10m民宅549.341.1昼60/夜50K1+000K1+303.877西北侧民宅20m民宅 表3-4 道路交通噪声监测统计结果 单位：dB（A）序号监测点位监测时间监测结果Leq评价标准昼 间夜 间昼间夜间1# 张家界市绕城公路关门峪互通匝道口双峡处8月21日59.743.2.70552#朱家中桥与Y070（天门路）交汇处8月21日60.555.270553#天门路8月21日61.156.37055由表3-3可知，张家界市绕城公路双峡连接线路周边5个环境敏感监测点的昼间和夜间环境噪声现状均符合声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求，项目所在地声环境质量现状较好。由表3-4可知，除张家界市绕城公路关门峪互通匝道口双峡处昼间和夜间环境噪声现状满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准要求，其它两个监测点夜间噪声均出现不同程度超标，超标时间段集中在17:00-22:00点，分析原因，由于天门路为水泥混凝土路面，路面狭窄，路况一般，加上夜间17:00-22:00点进出观影天门狐仙的游客车辆较多，司机车辆鸣笛以及柴油车发动机噪声级较高所致。3.1.4生态环境现状（1）植物资源实地调查，项目用地沿线分布植被主要有松树、杉木、油茶树等少量乔木及针茅、蒿类及芨芨草等灌草，无敏感植被分布。（2）动物资源实地调查，项目区域因长年受人类活动干扰影响，野生动物分布少，通常是一些昆虫、蛙、麻雀、喜鹊等一些常见小型动物。（3）水土流失现状目前，项目用地灌草植被的覆盖，加上部分地段水泥地面的硬化，水土流失并不严重，评价区域的土壤侵蚀强度属于微度侵蚀区。3.2主要环境保护目标实地调查，项目用地位于永定区官黎坪街道办事处双峡村，路线两侧多居民点分布。此次评价确定环境保护目标包括周围单位、地表水、声环境、大气及社会环境等，具体见表3-5： 表3-5 项目主要环境保护目标项目环境保护目标位置与规模性质保护级别和执行标准水环境双峡溪毗邻 农业用水地表水环境质量标准（GB38382002）的III类标准声环境居民点K0+000K0+276北侧20-100m 15户约60人居住执行声环境质量标准（GB3096-2008）4 2类标准居民点K0+000K0+276南侧20-100m 25户约100人居住居民点K0+276K1+000东北侧20-100m 55户约180人居住居民点K0+276K1+000东南侧20-100m 40户约150人居住居民点K1+000K1+303.877西北侧30-100m 15户约70人居住居民点K1+000K1+303.877东北侧20-100m 5户约15人居住空气环境居民点K0+000K0+276北侧20-100m 15户约60人居住环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准居民点K0+000K0+276南侧20-100m 25户约100人居住居民点K0+276K1+000东北侧20-100m 55户约180人居住居民点K0+276K1+000东南侧20-100m 40户约150人居住居民点K1+000K1+303.877西北侧30-100m 15户约70人居住居民点K1+000K1+303.877东北侧20-100m 5户约15人居住四、评价适用标准环境质量标准1、地表水执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)中III类标准；2、环境空气执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准；3、声环境临道路红线外35m内执行声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准，其它区域执行2类区标准。污染物排放标准1、废水施工期执行污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准，并综合利用不外排；2、噪声施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中相应标准； 3、废气施工期执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）二级标准中大气污染物最高允许浓度标准限值；4、固体废弃物执行生活垃圾填埋场污染物控制标准（GB16889-2008）中相应标准。总量控制指标作为道路项目，营运期无控制因子和建议总量控制指标五、建设项目工程分析5.1施工期工程分析施工期，项目建设内容主要是一条长1.358km长的二级公路（设计速度60km/h、道路宽度14m），并配套有相关给排水、交通安全设施、照明及绿化工程等市政基础设施，安排工期8.5个月，施工人员规模约100人（同时施工情况下），环境污染因素主要表现为废气、废水、噪声和固体废物，具体分析如下：5.1.1工艺流程简述(图示)：清表弃方路基施工扬尘噪声施工废水弃方路面摊铺施工废水沥青烟噪声附助设施施工、平整场地及环保生态工程建设道路运营噪声尾气取土回填图一 施工工艺流程及产污环节图5.1.2施工期污染源及源强分析（1）施工废气施工期，大气污染源包括施工扬尘、路面摊铺沥青烟气、施工机械及运输车辆废气等，污染物主要是扬尘、CO、THC、NOx、酚和3，4-苯并芘等。受施工方式、设备等因素的制约、产生的随机性、波动性较大，以无组织形式排放，具体分析如下：施工扬尘施工扬尘来自拆迁、路基开挖、回填、建筑材料（砂石、混凝土等）的搬运、堆放和施工材料的堆放及清理、施工运输车辆等活动，包括拆迁粉尘、渣土扬尘、基建材料运输引起的装卸扬尘及施工车辆行驶于泥土路面产生的灰土、泥土地面风吹扬尘等，扬尘量受泥土含水量、气候干燥程度、风速等因素影响较大。根据同等规模公路施工现场扬尘监测结果可知，施工场地下风向100m范围内受扬尘影响较严重，至下风向150m处TSP浓度可达0.5 mg/m3左右，而距施工场地下风向300m以外受扬尘影响较小。类比调查，项目施工扬尘产生量约53.6t，通过采取洒水降尘（除尘率75%计）措施处理后，排放量约13.4t。沥青烟气高温道路沥青混合料在面层摊铺作业过程中会挥发出一定量的沥青烟气，污染因子主要是THC、酚和3，4-苯并芘等，影响范围集中在离施工场地50m范围之内。由于项目现场不设加热炉和沥青拌和站，拌和沥青材料由商品混凝土厂家直接提供，因此，路面在摊铺过程中散发沥青烟气量相对少，浓度较低。施工机械和材料运输车辆废气施工期，施工机械和材料运输车辆会产生一定量的汽车尾气，污染物主要是CO、HC、NOX等，以无组织形式排放，影响对象为施工场现场作业人员和运输路线两侧敏感目标（包括单位、居民点等）。（2）施工废水施工期，施工废水包括施工生产废水和施工生活污水。 施工生产废水施工阶段，砂石加工与冲洗、混凝土浇筑与养护、表层装修与冲洗等活动会产生一定量的废水，污染物主要是SS，浓度约4000mg/L，pH值在9.5左右，呈弱碱性，环境影响主要表现为增加水体SS浓度。此外，施工机械、运输车辆在运行和维修及清洗中会产生含少量油污废水，主要污染物为石油类，浓度在1030mg/L之间。对于施工废水施工单位拟收集经中和沉淀池处理后循环利用。 施工生活污水施工期，项目生活污水主要来自施工人日常员洗浴、食堂、粪便等废水，按照施工规模100人/d，用水量150L/人.d，排污系数取值0.9计，则施工生活污水产生量约13.5m3/d，约4860m3/12个月（每月30天计），污染物主要是COD、BOD5、SS和NH3-N等，各污染物浓度分别为CODcr250 mg/L、BOD5135 mg/L、NH3-N 30 mg/L、SS 200mg/L，产生量分别为1.22t、0.66t、0.15t、0.97t。（3）施工噪声施工阶段，项目噪声源包括施工机械噪声、施工作业噪声和运输车辆噪声等，其中施工机械噪声如推土机、挖掘机、铺路机等，多为点声源；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸建材的撞击声等，多为瞬间噪声，其主要噪声源设备及源强详见表5-3：表5-3 主要施工设备及不同距离噪声级情况一览表 单位：dB(A) 距离/m 声源51030508090100150200300装载机908474.47065.964.9646055854.平地机908474.47065.964.96460.55854.5推土机868070.46661.960.26055.55450.5挖掘机847868.46459.958.95854.55248.5摊铺机878171.46762.6.96157.55551.5冲击钻井机736757.45348.647.64743.54137.5载重汽车827666.46257.5.95652.55046.5发电机组847868.46459.958.95854.55248.5振捣棒807464.46055.954.95450.54844.5（4）施工固体废物施工期，项目固体废物主要来自拆迁垃圾、施工建筑垃圾、开挖土石方和施工生活垃圾，具体分析如下：施工建筑垃圾A、拆迁：项目涉及16878的房屋建筑拆迁工作，按拆迁1房屋产生0.1m3建筑垃圾量计，则拆迁垃圾产生量约1690m3，约2540t（1690m3x1.5t/m32540t）。B、道路施工：项目道路建设过程中会产生一定量的建筑垃圾，包括水泥、木材、包装材料、抛弃在现场的破损工具和零件等。此次评价按每1万施工面积产生建筑垃圾50t计，则14242道路施工面积产生建筑施工垃圾约70t。开挖土石方施工阶段，项目道路建设过程中会产生一定量的开挖土石方。依据编制的张家界市绕城公路双峡连接线工程可行性研究报告（2015年6月，湖南省交通科学研究院）可知，项目全线土石方开挖量约8.6296万m3（土方2.5889万m3、石方6.0407万m3），回填土方量为6.0949万m3（土方2.5889万m3、石方3.506万m3），多余土方2.5347万m3（约3.8万t，2.5347万m3x1.5t/m33.8万t），其土石方平衡情况具体见表5-4：表5-4 工程土石方平衡表工程名称土石方量挖方量回量场地平整8.6296万m36.0949万m3挖方多于填方2.5347万m3综上所述，施工阶段建筑垃圾和土石方产生量合计4.161万t，建设单位拟全部外运至路线终点（官黎坪街道岩门口）西北角设置有一处占地面积35.85亩的弃土场集中堆存处理。施工生活垃圾施工期，按照每天100人同时施工作业，0.5kg/人.天垃圾量计，则施工生活垃圾产生量约50kg/d，约18t/12个月（每个月30天计），建设单位拟集中收集后交由当地环卫部门送煤炭湾城市垃圾填埋场填埋处理。5.2营运期污染源及源强分析（1）空气污染源营运期，项目废气源包括汽车尾气和道路扬