h复合式路面施工方案.doc
Gay is now a provincial key construction project of aluminum Ltd-province with an annual output of 50,000 tons of technical innovation project of environmental protection and energy saving of electrolytic aluminum project manager. In this technological transformation projects, he has overall responsibility for the day-to-day affairs of the project. In order to ensure that southern company's "control the scale of investment, strengthen field management, pay special attention to project progress, and ensure a successful operation," the overall goal. He and Engineering Department under the leadership of all the staff in the company's technical command, on the difficulties and to overcome technical difficulties in the process, work hard, have made outstanding achievements, mainly reflected in the following aspects: first, careful organization and management achieved remarkable results. Technical innovation project of the year, started and completed a series of bids and completed to date, from production engineering to put into production after nearly a year, has achieved very significant results. A project first 56 slots from dismantling the old slot just 168 days, civil engineering, installation, commissioning, guarantee engineering quality under the premise, on the production side transformation under difficult conditions, created the national industry's fastest speeds. II 32 large prebaked electrolytic cell on November 7 has been installed, marks has an annual production capacity of 50,000 tons of electrolytic aluminum production capacity of aluminum. Entire project almost 8 months earlier than planned, achieved the goal of production transformation benefits that year, created favorable conditions for aluminum through South. Second, effectively control the investment. Project is subject to a scientific approach to bidding, bidding to make savings of 20 million Yuan, in the implementation process of the project, every domestic prices of steel, cement and other building materials, the old buildings on the base encountered great difficulties in dealing with significant increase in the volume of civil engineering, but through rationalization and optimization, project control in fixed investment of 350 million Yuan. Third, environmental energy-saving effect of the project. Project investment of nearly 30 million Yuan, using large prebake technology and aluminum oxide dense phase and hyper dense phase conveying technology, fluoride and other harmful gases purification efficiency of up to 98%. Compared with Soderberg cell before the modification, power consumption can be reduced by 1500 tons of electrolytic aluminum, and project environmental protection and energy saving effect is obvious. Four are in a relatively short period of time to the normal production. After four months of efforts, a project has put into operation all the 54 240KA large cell into regular production, stable current channel conditions and all the economic indicators are good, current efficiency in October had reached 93%, is close to and reach the domestic advanced level. In the case of production half of the cell, this effect can be achieved and better level in the industry. 50,000 tons of electrolytic modification process, from preliminary study to equipment selection, cost control, project progress, quality control and coordination among the various sub-projects and various professional, technical command under the correct leadership, both from an overall perspective, emphasis on integrity, and earnestly implement the relevant laws and regulations, strictly act according to the contract. He tried to learn relevant knowledge, good style of business, operational and organizational coordination ability, project efficiency, quality and safety assurance system in place, with all units involved with the coordination and good .复合式路面施工方案道路路面结构设计为复合式路面，路面结构层次从上至下为：5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）（内掺1.5%沥青道路专用增强纤维）（设计弯沉值21.5）粘贴应力吸收防水土工布（底面粘层油）22cm厚碾压水泥混凝土（28天设计弯拉强度标准值4.5MPa，抗压强度不小于30 Mpa）贫混凝土（C20）调坡层复合式路面工程量见下表：复合式路面工程量表路面结构名称C20贫混凝土调坡22厚碾压混凝土5沥青混凝土单位m2m2m2数量955439554395543一、施工组织设计编制依据复合式路面实施施工组织设计是根据下列文件进行编制的：3、水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）。4、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）。5、公路沥青路面施工技术规范（JTGD40-2004）。6、沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）。二、复合式路面施工方法复合式路面由贫混凝土调坡层、碾压混凝土基层、沥青混凝土面层等三层构成，其施工方法分述如下：（一）、贫混凝土调坡层施工方法1、不需进行处理的原有路面应进行压实。对有龟裂，纵、横裂缝的路面根据现场情况分别进行处理，可采用将原路面挖松打碎，加水泥进行拌和，摊铺碾压；如果原路面材料质量太差，则挖掉运走，用水泥稳定碎石进行摊铺处理；如果一般性收缩裂纹，则不进行处理。需处理的路面，事先与驻地监理人员沟通，确定工程量。2、模板安装模板安装按车道宽度进行安装，每车道宽度为3.5米，模板用槽钢，槽钢高度根据调平层的摊铺厚度选择适当型号，模板长度宽为35m，每米模板应设置一处支撑固定装置，模板安装前应进行逐桩测量放样，模板安装应稳固、顺直、平整、无扭曲，模板顶面不得有高低错台，高程应符合设计要求。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进冲击和振动时不发生位移，禁止在路面上挖槽嵌入安装模板，模板安装后，与混凝土拌合物接触的表面涂隔离剂。3、摊铺混凝土采用商品混凝土。混凝土运输车倒退进入摊铺车道，洒水湿润路床，混凝土运输车边前进边卸料。人工配合布料粗平，人工布料应用铁锹反扣，禁止抛掷和耧耙。振捣，可采用插入式振捣棒、振动梁或平板式振捣器进行振捣，振捣时应辅以人工补料找平，平板式振捣器应纵横交错振捣。全面提浆振实，振实后可用滚杠往返拖动23遍提浆整平，并对水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆应铲除，拖滚后可用3m刮尺，纵横各一遍整平饰面。贫混凝土终凝后应洒水养护，养护时间不少于7天。4、模板拆除 按现阶段气温，混凝浇筑24小时后可折模板，折模不得损害板边、板角，禁止使用大锤拆卸模板。5、切缝 横向缩缝间距采用5m。当混凝土的抗压强度达到1.5MPa，人可行走时（一般在250温度小时）。应进行缩缝切割，切缝深度为1/4板厚，缩缝切缝宽度控制在46，纵横缝与面板纵横缝对齐，横缩缝也可与面板横缝前错3050，但贫混凝土表面应设置滑动封层（如喷洒沥青）。6、接缝钢筋 根据公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）的规定。贫混凝土调平层纵、横向缩缝中可不设拉杆和传力杆，胀缝中应设传力杆和胀缝板，胀缝位置应与面层胀缝对齐。每天施工结束，应设横向施工缝，横向施工缝端模板按传力杆的直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。7、胀缝间距施工规范规定，胀缝的间距在350500m之间，本工程可考虑采用间距为300m或现场具体情况与驻地监理工程师协商确定。8、断板处理施工规范要求，若一块贫混凝土板上纵、横向断板缝仅为一条，可不挖除重铺，但应在裂缝上粘油毡，土工布或土工织物。其复盖宽度不应小于100，距裂缝最窄处不得小于30；但当一块板上的断板多于2条或分叉，则应挖除重铺。9、贫混凝土铺筑厚度问题贫混凝土铺筑厚度应有一个厚度标准，铺筑太薄容易压碎，铺筑太厚则太浪费；在K2+620K3+300路段，设计纵断面图上中心线处的铺筑厚度在3050，个别甚至达到55以上，铺这么厚确实太浪费；是否将铺筑厚度控制在15左右，超过15的则用6%水泥稳定碎石进行摊铺；在K3+800K3+940、K4+320K4+500路段，则要下挖20以上，有的桩号甚至达到35以上，要挖掘的则将原路基层挖掉，新路面基层要如何处理；对上述二个问题，设计单位要有一个明确的方案，施工单位才好处理。10、需用人工及主要机械完成贫混凝土路面施工，需要人工14407工日，切缝机330台班。11、贫混凝土施工质量要求见下表：贫混凝土基层质量要求项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率17d抗压强度（MPa）28d试件或28d56d钻芯抗压强度（MPa）fcue - K1Sn0.9 fcuk fminK2 fcuefcue 统计平均抗压强度（MPa）；fcuk 设计抗压强度（MPa）；fmin 统计最小抗压强度（MPa）；Sn 抗压强度标准差（MPa）；小于0.06 fcuk,取0.06 fcuk标准立方体7d抗压强度用于施工期间的质量控制n10-1415-2425K11.701.651.60K20.900.852每块板平均板厚（mm）代表值：-5;极值：-10 尺测：每100m左右各1处，参考芯样3平整度最大间障（mm）3m直尺：每车道200m2处10尺4纵断高程（mm）代表值：±5;极值：±10水准仪：每200m4点5相邻板高差（mm）43m直尺测：每条横向胀缝、工作缝3点，每200m纵横缝2条，每条3点6连接摊铺纵缝高差（mm）代表值5mm;极值7mm3m直尺测：200m2处，每处3尺7接缝顺直度（mm）10每500m，20m拉线测2处8中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m4点9路面宽度（mm）±20mm尺测：每200m4点10横坡度（%）平均值+0.20；极值+0.25水准仪：每200m4个断面11断板率（）2数断板量：计算占总板块12坑穴、拱包、接缝缺边掉角20mm/m2尺测：每200m随机测4m213切缝深度（mm）50或1/4h尺测：每200m接缝4处14胀缝板连浆（mm）30尺测：每条胀缝板安装时测15胀缝传力杆偏斜（mm）13钢筋保护层仪：每5条胀缝抽测1条12、施工时间本路段贫混凝土施工计划完成时间为2008年9月底，具体见后面施工计划横道图。（二）、碾压混凝土施工A、施工方法碾压水泥混凝土路面是利用沥青混凝土路面摊铺、碾压技术施工的一种水泥混凝土路面，碾压水泥混凝土是一种用水量很少的特干硬性混凝土，通过振动碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土路面，碾压混凝土路面摊铺采用强夯高密实度沥青摊铺机摊铺，路面碾压作业由初压、复压和终压三个阶段组成，碾压工序是碾压混凝土路面密实成型的关键工序。碾压水泥混凝土路面施工由拌和、运输、摊铺、碾压、切缝、养生等工序组成。1、施工前的准备工作：碾压混凝土的材料组成：碾压混凝土是由水泥、细集料（天然河沙）、粗集料（碎石或砾石）、水、粉煤灰及外掺剂从拌和到摊铺、碾压形成的，因此施工前应做好上述材料的选购工作。（1）、水泥应采用标号不低于42.5MPa的硅酸盐水泥，普通硅酸酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。水泥的抗压强度、抗折强度，安定性和凝结时间必须检验合格。（2）、细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的河沙，并要限制粉尘、泥土、有机质和盐类等有害物质的含量，细集料应符合一定级配要求，最好采用标准级配范围，标准级配范围见下表：细集料标准级配范围筛孔尺寸（mm）5.002.51.250.630.3150.16通过质量百分比（）9010075100509030601030010（3）、粗集料粗集料（碎石）应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，粗集料的级别不应低于级，应采用压碎指标及针片状颗粒含量最小并具有较大磨光值的粗集料。由于碾压混凝土非常干硬，容易离析，为获得匀质的混凝土以利于路面平整度和压实均匀性，粗集料的最大粒径尽量不大于20mm.。粗集料的标准级配范围见下表：粗集料标准级配范围筛孔尺寸（mm）201052.5通过质量百分比（）95100254051505根据资料介绍，集料合成级配对路面碾压，混凝土的施工性能及强度影响很大，因此，路面碾压混凝土配合比必须选用适宜的集料合成级配范围，合成级配范围见下表：路面碾压混凝土粗、细集料合成级配范围表筛孔尺寸（mm）201052.51.20.60.30.15各级通过率（）上限10070473830231510下限90503525181053（4）、水路面碾压混凝土的拌和用水采用饮用的自来水。（5）、粉煤灰 路面碾压混凝土掺用粉煤灰时，应采用品质不低于级的干排粉煤灰，其品质指标应符合现行国家标准粉煤灰混凝土应用技术规范（GBJ14690）规定的要求，粉煤灰宜采用散装灰，进货时应有等级检验报告，还应确切了解所用水泥中已经加入的掺合料种类和数量。（6）、外加剂路面碾压混凝土宜采用缓凝型减水剂，所用外加剂的品质应符合现行国家标准混凝土外加剂（GB8076-87）规定的要求。外加剂进货时应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检测报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。2、路面碾压混凝土配合比设计根据设计文件要求，路面碾压混凝土设计厚度为22，28天设计弯拉强度为4.5MPa，抗压强度不小于30 MPa，按照路面碾压混凝土对材料的要求，委托商品混凝土拌和站进行配合比设计，设计必须满足施工和易性，并报驻地监理工程师批准。3、路面碾压混凝土施工方法路面碾压混凝土施工过程：拌和运输摊铺碾压切缝养生。（1）、碾压混凝土的拌和：由于碾压混凝土是一种用水量很少的特干硬性混凝土，拌和设备必须用强制式混凝土搅拌器，由于砂石含水率对混凝土的稠度影响很大，特别是雨后砂、石的含水量变化程度很大，这给拌和质量控制带来极大困难，因此拌和设备必须装有砂、石含水率测定装置，能够连续不断的把骨料中含水量情况送到控制中心，以便调整供水量的大小。把不同规格的集料用装载机装入配料机组的各料仓中，配料机组按设计配合比比例连续按量将集料配送通过集料输送带送到搅拌机中，水泥或掺合料粉煤灰由贮存配给总成连续计量由螺旋输送器直接输送到搅拌机中，添加剂（减水剂）按比例溶于水中，经流量计计量后直接连续泵送到搅拌器中，通过搅拌将各种材料搅拌成均匀的成品混合料。拌和质量见下表，（搅和时间不少于50s）由自卸汽车运到铺筑地点。碾压混凝土拌合物的质量检验项目和频率检查项目检查频度水灰比及稳定性每5000m3抽检1次，有变化随时测坍落度及其均匀性每工班测3次，有变化随时测坍落度损失率开工、气温较高和有变化随时测振动粘度系数试拌、原材料和配合比有变化随时测钢纤维体积率每工班测1次，有变化随时测含气量每工班测1次，有抗冻要求不少于3次泌水率必要时测视密度每工班测1次温度、凝结时间、水化发热量冬、夏季施工，气温最高、最低时，每工班至少测1次离析随时观察VC值及稳定性、压实度、松铺系数每工班测35次，有变化随时测（2）、混凝土的运输碾压混凝土成品混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，从拌和机向运料车上卸料时，应每卸一斗混合料时汽车作前后挪动位置，以减少混合料的离析现象。为保证连续摊铺，拌和场和摊铺现场之间的路途中按照某一间隔排列着一定数量的运料车辆，为了减少水分损失，运料车必须采用复盖等保护措施，混凝土的运输时间控制在30分钟以内。（3）、混凝土的摊铺混凝土的摊铺是将运料车上接收的混凝土拌和物按设计路面宽度和厚度及一定的预压密实度均匀地摊铺在贫混凝土调平层上，混凝土地摊铺是混凝土路面施工中的关键环节，摊铺时要注意以下几点：a、纵向均匀性，在摊铺过程中，供料需连续和均匀，尽量保证摊铺机连续作业，减少停顿，从而保证纵向的平整性. b、横向均匀性，主要取决于材料的抗分离能力和供料，拨料系统的性能，调整供料的方式和拨料螺旋转速等，严格控制集料的粒径和级配范围达到减少材料的离析，是保证摊铺作业横向均匀性的重要因素。 c、厚度方向的均匀性，主要是预压密实度的均匀性，带有强力熨平装置的高密实度摊铺机摊铺过后，路面均可得到较高的预压密实度，摊铺作业时对熨平板振捣参数进行调整，使碾压层上下部的密实度大体一致，以达到路面平整和碾压密实。摊铺工艺参数:1）、摊铺宽度:本工程碾压混凝土路面左幅宽度为10.25m，右幅宽度在A部分为10.25m，B部分为14.25m，右摊铺时应尽量采用整幅一次摊铺的方法，但由于施工现场路面施工无法连续施工，需分若干段施工，对机械的调配造成很大不便，因此每一幅路面施工采取按车道宽度摊铺的施工方法，对于10.25m宽的计划分3幅施工，14.25m宽的计划分4幅施工，摊铺采用平地机进行摊铺整平，分幅施工的方法：第一幅摊铺宽度宽于车道宽度20左右，摊铺长度为4m左右，并在纵缝位置预先设置拉杆，设置拉杆可从第一幅摊铺过后立即从侧面打入拉杆，为加强拉杆与RCCP的握裹，拉杆上先涂抹水泥净浆.；压路机初压2遍，注意在纵缝处预留3040宽度不压.；第二车道紧跟摊铺，设置拉杆的要求同第一车道；压路机先初压纵缝两遍，然后再压新摊铺的RCCP；第三车道的摊铺方法与第二车道相同；.三车道统一修整碾压，直至完成，三车道修整应在混凝土终凝之前修整完毕，分幅施工示意见下图：2）、摊铺厚度本工程路面碾压混凝土设计厚度为22，不分层采用一层摊铺，摊铺松铺系数在1.051.15左右，施工中通过试验确定松铺系数。3）、摊铺速度正确选用摊铺速度，对加快施工速度，提高设备利用率和改善路面平整度具有重要意义，在一定的施工技术水平条件下，保证达到质量要求的最大作业速度是一定的，混凝土混合料运至施工现场.由自卸汽车卸在摊铺地点，分幅两侧准确设置标高基准线，由铲车及人工配合摊铺，再用平地机修整平整度，由于采用分幅摊铺，拟计划摊铺速度在0.81.0m/min，现场根据施工实践确定合理的摊铺速度。（4）、碾压混凝土路面的碾压碾压是使混合料充分密实，形成混凝土路面的主要工序，碾压混凝土路面的压实分为初压、复压和经压三个阶段：初压：初压的作用在于使摊铺好的混凝土获得初步稳定，减少复压过程中的推挤，初压使用1012吨的压路机不开振进行碾压，碾压遍数为2遍，碾压速度为1.5km/h2 km/h.复压：复压是碾压混凝土路面压实的主要工序，目的是使碾压混凝土路面达到要求的密实度，拟采用1012吨压路机，采用低频、高振幅的开振动的压路机进行碾压，复压是通过压路机振动轮对混凝土面层多次反复作用，使碾压混凝土液化，从而达到密实容重，复压碾压遍数为34遍，碾压速度3km/h。 终压：摊铺或压路机碾压过程中，有时会在路面表面产生一些浅的表面裂缝，采用终压可清除摊铺或复压时出现的拉裂裂纹和碾压轮迹，使混凝土表面更加致密，轮胎式压路机碾压时的揉搓作用对封闭这些细小裂缝非常有效，并且碾压时可形成有利于提高路面抗滑性能的表面宏观构造，终压时混凝土已具有相当高的密实度，可使用1625吨的轮胎压路机进碾压，碾压遍数68遍，碾压速度4km/h6km/h，碾压终了后的表面不应有可见微型裂纹或轮迹。 无论是初压或复压，压路机的碾压轮应重叠轮宽的1/31/2，以利于消除压痕，提高路面平整度。（5）、养生路面碾压混凝土为干硬性混凝土，水灰比比较低，由于混凝土本身水分少，如果不能及时补充水分养生，将会造成水分损失，严重影响碾压混凝土的强度发展，因此在路面修整完毕后必须立即进行初期养生，初期养生采取碾压结束后立即覆盖事先浸水的湿麻袋或覆盖湿砂、薄膜等，保持混凝土面的湿润，在混凝土初凝后进行洒水养生，洒水养生时间在7天左右，养生期间保持混凝土路面潮湿状态。（6）、接缝施工混凝土路面的接缝是最容易破坏的位置，一旦破坏，修复不易，根据资料介绍，碾压混凝土路面全幅摊铺时可不设纵缝，本工程路面碾压混凝土的施工基本属于全幅摊铺，因此不设纵缝，横向缩缝间距按设计规定采用15m，横向缩缝采用切缝机切缝，锯切以假缝形式，锯缝深度为混凝土路面厚度的1/4左右，取缝深6cm、缝宽6mm，切缝以混凝土板切缝不出现毛边为最佳切缝时间，一般最迟不超过混凝土碾压完成后48小时，切缝采用两次切割方式，第一次切割出宽度为3 mm，深度为板厚1/4的引导缝，然后按密封材料（聚氯乙烯胶泥）的要求切出密封槽，宽度6mm，切缝后及时采用高压水，压缩空气进行清洗，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。胀缝：根据设计要求，道路交叉路面缘石切点附近，新旧路面交界处均设置胀逢，在其它部分胀逢设置间距为150 m 200m，胀逢设置按设计图纸要求进行。横向施工缝：施工缝部位很容易成为路面结构的薄弱环节。由于是干硬性混凝土，施工缝显得更加难于处理，因此每天施工结束时必须认真处理好横向施工缝，横向施工缝拟采用安装槽钢的方法进行处理，横向施工缝处理方法：每天施工结束时，将横向施工缝设置在横向缩缝处，用22#槽钢安装在横向缩缝处，挡住混凝土，槽钢的背面填上砂或石屑等材料供摊铺机作业时行走使用，第二天施工前，拆除槽钢，将填筑的砂土清理干净。用水湿润接缝并喷水泥净浆后再继续施工。施工缝处理方法见下面示意图： （7）、雨水口及检查井周围混凝土的浇筑由于雨水口及检查井顶面比碾压混凝土面高5cm，因此雨水口及检查井四周混凝土无法碾压，拟在雨水口及检查井处预留一个120×120的方块，待碾压混凝土施工后再用C30普通混凝土进行浇筑。B、施工期限及质量要求由于本工程道路施工采用分幅和分路段施工，工程施工出现间歇式情况，只要下层的贫混凝土强度达到设计强度的75%以上，就可以安排面层碾压混凝土的施工，计划在2008年9月底前完成碾压混凝土施工工作，具体施工期限见混凝土路面施工计划横道图。混凝土路面施工质量要求见“混凝土路面施工质量要求”表Four outstanding works. They are derived from their own inner feelings. I also sent a student to attend the class Department speech contest, failed to get a good result, but also actively cooperate with the Department and class activities! in order to create a demonstration dorm room, our weekly class to every bedroom check, where proposed is insufficient. In order to clean up the bedroom, we use the brush brushes a bedroom again. For the class out of a force. In the event we, many projects did not get the desired results. But we understand that we tried, and in the struggle. Also has made good progress in many of the! in my class the work carried out and the results achieved, thanks to the concern and support of the Department, thanks to instructor teacher's good, proper guidance, thanks to 46 students in the class will work closely together, to work together. Of course, we also have our weaknesses, needs to be further correction in their future learning and life, with a view to achieving greater results. Five declarations of good party branch "branch is a fortress, a party member is a banner". Fighting in the railway engineering construction Group Headquarters Headquarters branches, a total of members 18. Role of the Xiang-GUI railway and tight South Lebanon railway, heavy, poor conditions of disadvantage, the branch closely around the construction work. Holding high the flag of our party members, unite and lead staff on the difficulties, overcome difficulties, take the zhengyou, a job well done and an engineering task, won the highly valued by leaders at all levels. Since October last year since the project began, Headquarters Branch is tightly around the center of its activities. Face South, climate is wet, sooner or later temperature larger, specific difficult, I branch from thought requirements all workers active motivated, do can long-term hard, dare fight of spirit prepared, while requirements all members lead, encouraged colleagues Zhijian each other help, each other learning business knowledge, overcome temporarily difficult, active into to engineering official starts of the prepared work in the to, play out has as a branch of fighting fortress role and members of pioneer model role. Since its start, I command under the correct leadership of the party branch in the Group and the superior party, centering on building a qualified party branches, branch of the forts and the battle to play the exemplary vanguard role of party members, actively working. In command personnel less, and task heavy of situation Xia, all members always according to "party stronger, and style to are, and service better, and efficiency to high" of requirements, from overall starting, better to completed has production organization, and coordination, and guarantees and the management work, in engineering progress, and quality, and benefits, and safety, aspects are made has good of results, get has owners and the Group and grass-roots units of praise. First, give full play to the exemplary role of party members. The exemplary role of
