合理化建议和技术改进项目.doc

（顺号： 编号： ）南 宁 铁 路 局合理化建议和技术改进项目奖励申 请 书项目各称：制作加工钢轨实物探伤对比试块工件主持单位：南宁工务段技术科参加单位：南宁市四维模具厂 南宁工务段检查监控车间申报单位： 南宁工务段 （章） 填报日期： 2009年 11月 5日南宁铁路局合理化建议和技术改进项目奖励申请表项 目 名 称制作加工钢轨实物探伤对比试块工件主持单位及主要人员（按贡献大小排列）单 位南宁工务段技术科姓 名王承超 顾雄光参 加 单 位南宁四维模具厂 南宁工务段检查监控车间主要内容（详细内容附后）根据我段钢轨超声波探伤的现状和线路上钢轨伤损的实际情况，需要购置7组钢轨实物对比试块，配置每探伤班1组钢轨实物对比试块。如果单纯从专业性生产铁路产品的厂家直接购买的7组新的钢轨实物对比试块，需要费用约11.6万元，投资费用较大，因此考虑借鉴其他工务段的钢轨实物对比试块工件样式，并进一步创新绘制出钢轨实物对比试块伤损图，利用我段更换下道后的废弃钢轨，根据绘制出的伤损图在南宁市加工费低的模具厂进行加工制作钢轨实物对比试块工件，约需要加工制作费2.8万元，既可以节约费用，又可以有所创新。投入使用后，探伤工区检查发现钢轨内部伤损能力大大提高，减少由于钢轨折断耽误客货车运行的事件发生，产生一定的社会效益。实 施 时 间2008年10月8日至2009年10月30日年经济效益或社会效益为单位节支约8.8万元并产生一定的社会效益申 请 奖 励等级及理由申请奖励等级四级，为单位节约成本8.8万元，解决钢轨折断的重要问题，对探伤质量和防断工作具有较重要的实用价值，并产生一定的社会效益。申 请 单 位意 见上级科管部门审查意见路局业务部门审查意见路 局 审 批意 见南宁铁路局合理化建议和技术改进项目报告登记日期： 年 月 日项目名称制作加工钢轨实物探伤对比试块工件建 议 单 位及主要人员建议单位：南宁工务段技术科 主要完成人员：王承超 顾雄光根据我段钢轨超声波探伤的现状和线路上钢轨伤损的实际情况，需要购置7组钢轨实物对比试块，配置每探伤班1组钢轨实物对比试块。从成本费用上考虑，如果单纯从专业性生产铁路产品的厂家购买的7组新的钢轨实物对比试块，需要费用大约11.6万元，投资费用较大，铁路局为了节支增效压缩了我单位的成本，科目成本较为紧张，为了更好地落实铁路局节支增效经济工作思路，因此提出不直接向厂家购买现成的产品，而是借鉴其他工务段的钢轨实物对比试块工件样式，参照现场伤损实际具体情况，在原来的基础上进一步创新绘制出钢轨实物对比试块伤损图，利用我段道上更换下来的废弃钢轨，按照绘制出的伤损图在南宁市的模具厂加工制作钢轨实物对比试块工件，可以随时厂家厂房监控加工制作的质量，可以节约各项费用，又可以有所创新。对南宁周边市场相应的加工厂进行了了解，并对几家厂家从加工制作钢轨实物对比试块工件的能力和价格上进行相互对比，由质量好价格低的厂家进行加工制作，加工制作费用大约为400元/根，完成购置7组钢轨实物对比试块工件的费用总计70×40028000元，从经济效益上可以为单位节支88000元。投入使用后，探伤工区检查发现钢轨内部伤损能力大大提高，减少由于钢轨折断耽误客货车运行的事件发生，产生一定的社会效益。经济效益或社会效益预测为单位节约成本8.8万元，产生一定的社会效益。提出的主要资料名称（目录）制作加工钢轨实物探伤对比试块工件建议者所在单 位 意 见上级科管部门认 定 意 见路局有关部门认定意见路局审批意 见原始建议报告、建议方案（或同性质证明材料）南宁工务段机构设置2个探伤工区，分别是南宁、来宾探伤工区，南宁探伤工区分4个探伤班，来宾探伤工区分3个探伤班，2个探伤工区共计50名探伤工，负责全段管辖设备范围内的钢轨超声波探伤检查工作。根据钢轨探伤管理规则的要求，每个探伤班组要每天对仪器有关部件进行调试，仪器保养，每月定期对仪器和探头性能进行测试，每季度组织探伤工进行岗位练兵和实作考试。随着铁路的跨越式发展，提速增吨对钢轨超声波探伤的要求越来越高，钢轨伤损是影响运输安全的隐患之一，目前我段现有的钢轨实物探伤对比试块是上世纪九十年代购买的试块，现有的钢轨实物对比试块形状、性质和方向与现场实际产生的伤损情况差异太大，无法满足仪器调试和练兵的需要，因为我们现场作业的探头的标定均是在这些试块上进行测定的，从而制约着探伤队伍整体水平的提高发展。根据我段钢轨超声波探伤的现状和线路上钢轨伤损的实际情况， 2008年我段发生钢轨折断事件急剧增加，防断形势非常严峻，影响了我段的安全工作，打乱了正常的运输秩序，为了扭转被动的局面，将钢轨折断消灭在折断前，为了更好地提高我们钢轨探伤技术业务水平和作业质量，提高发现埋藏在钢轨内部伤损的几率，便于探伤工区日常练兵操作和培训学习测试，需要购置7组钢轨实物对比试块，配置每探伤班1组钢轨实物对比试块。从成本费用上考虑，如果单纯从专业性生产铁路产品的厂家购买的7组新的钢轨实物对比试块，需要费用大约11.6万元，投资费用较大，铁路局为了节支增效压缩了我单位的成本，科目成本较为紧张，为了充分地落实铁路局节支增效的经济工作思路，因此提出不向厂家购买，借鉴其他工务段的钢轨实物对比试块工件样式，参照现场伤损实际具体情况，进一步创新制作出钢轨实物对比试块伤损图，利用我段下道后的废弃钢轨根据绘制出的伤损图在南宁市的模具厂加工制作钢轨实物对比试块工件，可以随时监控加工制作的质量，可以节约各项费用，又可以有所创新。对南宁周边市场相应的加工厂进行了了解，并对几家厂家从加工制作钢轨实物对比试块工件的能力和价格上进行相互对比，由质量好价格低的厂家进行加工制作，加工制作费用大约为400元/根，完成购置7组钢轨实物对比试块工件的费用总计70×40028000元，从经济效益上可以为单位节支88000元。我段每个探伤班配置1组钢轨实物对比试块后，可以更好地提高超声波探伤仪性能调试水平，满足了日常练兵实作和学习测试的需要，进而提高整个探伤队伍的技术业务水平，提高探伤作业质量、工作效率和发现现场伤损的能力，从而减少由于钢轨折断或钢轨伤损故障影响安全运输的发生次数，可以控制和减少我段目前钢轨折断频繁的严峻问题，减少由于钢轨折断耽误客货车运行的事件，保证列车安全平稳有序地运行，产生了一定的社会效益，解决安全隐患上的重要问题，并对我段探伤队伍建设和水平提高具有较重要的实用价值。批 准 实 施 文 件目前我段现有的钢轨实物探伤对比试块是九十年代购买的试块，现有的钢轨实物对比试块形状、性质和方向与现场实际产生的伤损情况差异太大，无法满足仪器调试和练兵的需要。为了提高探伤队伍整体的技术业务水平和作业质量，提高发现埋藏在钢轨内部伤损的几率，便于日常练兵操作和培训学习测试，需要购置7组钢轨实物对比试块，配置每探伤班1组钢轨实物对比试块。从成本费用上考虑，如果单纯从专业性生产铁路产品的厂家购买的7组新的钢轨实物对比试块，需要费用大约11.6万元，投资费用较大，铁路局为了节支增效压缩了我单位的成本，科目成本较为紧张，为了更好地落实铁路局节支增效经济工作思路，因此提出不向厂家购买，借鉴其他工务段的钢轨实物对比试块工件样式，并进一步创新制作出钢轨实物对比试块伤损图（如图示），利用我段更换下道后的废弃钢轨，根据绘制出的伤损图在南宁市的模具厂加工制作钢轨实物对比试块工件，既可以节约费用，又可以有所创新。对南宁周边市场相应的加工厂进行了了解，并对几家厂家从加工制作钢轨实物对比试块工件的能力和价格上进行相互对比，由质量好价格低的厂家进行加工制作，加工制作费用大约为400元/根，完成购置7组钢轨实物对比试块工件的费用总计70×40028000元，从经济效益上可以为单位节支88000元。我段每个探伤班配置1组钢轨实物对比试块后，可以更好地提高超声波探伤仪性能调试水平，满足了日常练兵实作和学习测试的需要，进而提高整个探伤队伍的技术业务水平，提高探伤作业质量、工作效率和发现现场伤损的能力，从而减少由于钢轨折断耽误客货车运行的事件，保证列车安全平稳有序地运行，解决安全隐患上的重要问题，对我段探伤队伍建设和水平提高具有较重要的实用价值，并产生了一定的社会效益。附图：钢轨实物对比试块工件伤损图效 益 分 析7组钢轨实物对比试块工件包括14根P60钢轨气压焊焊缝实物对比试块（1米/根 ）、14根P60钢轨铝热焊焊缝实物对比试块（1米/根 ）和42根P60钢轨母材对比试块（2米/根），共计14×114×142×2112米，112（米）×60（kg/m）6.72吨，气压焊焊缝14头，铝热焊焊缝14头。如果直接从铁路产品专业性的山东济宁模具厂订做购买7套上述钢轨实物对比试块，厂家的最低费用估算为：新轨6.72吨的费用为6.72×430028896元（4300元/吨），制作气压焊钢轨焊缝费用14×130018200元，制作铝热焊钢轨焊缝费用14×140019600元，钢轨实物对比试块工件制作加工费用（141442）×60042000元，其他材料零星费70×604200元，运费等费用3000元，合计费用2889618200196004200042003000115896元，投资费用较大。提出不向生产厂家直接购买，借鉴其他工务段的钢轨实物对比试块工件样式，参照现场伤损情况进一步创新制作出钢轨实物对比试块伤损图，利用我段下道后的废弃钢轨根据绘制出的伤损图在南宁市的模具厂加工制作钢轨实物对比试块工件，既可以节约费用，又可以有所创新。对南宁周边市场相应的加工厂进行了了解，并对几家厂家从加工制作钢轨实物对比试块工件的能力和价格上进行相互对比，由质量好价格低的厂家进行加工制作，加工制作费用大约为400元/根，完成购置7组钢轨实物对比试块工件的费用总计约70×40028000元，从经济效益上可以为单位节支约1158962800087896元。每个探伤班配置1组钢轨实物对比试块后，更好地提高了超声波探伤仪性能调试水平，满足了日常练兵实作和学习测试的需要，提高探伤作业质量、工作效率和发现现场伤损的能力。2008年我段共发生钢轨折断事件13件，探伤工区检查发现钢轨核伤和内部裂纹28处；2009年发生钢轨折断8件，探伤工区检查发现钢轨核伤和内部裂纹52处，钢轨折断次数同比减少38，探伤工区检查发现钢轨核伤和内部裂纹的能力同比增加46，控制和减少了2008年钢轨折断频繁的严峻问题，减少了由于钢轨折断耽误客货车运行的事件，保证列车安全平稳有序地运行，解决安全隐患上的重要问题，对我段探伤队伍建设和水平提高具有较重要的实用价值，并产生了一定的社会效益。主要完成单位及主要人员情况表姓名性别年龄文化程度职务职称工作单位参加项目工作起 止 时 间对 项 目 的主 要 贡 献王承超男40大学副段长南宁工务段2008年10月8日至2009年10月30日提出建议和指导实施顾雄光男29本科助理工程师南宁工务段技术科2008年10月8日至2009年10月30日负责实施过程和总结成果申报单位实地考核报告据实地考核,该项目借鉴其他工务段的钢轨实物对比试块工件样式，并进一步创新制作出钢轨实物对比试块伤损图，利用我段更换下道后的废弃钢轨，根据绘制出的伤损图在南宁市加工费低的模具厂进行加工制作钢轨实物对比试块工件，既可以节约费用，又可以有所创新。加工制作钢轨实物对比试块工件费用为400元/根，完成7组钢轨实物对比试块工件的费用总计28000元。如果单纯从专业性生产铁路产品的厂家购买的7组新的钢轨实物对比试块，需要费用大约11.6万元，投资费用较大，因此该项目从经济效益上可以为单位节支约8.8万元。制作加工后的钢轨实物探伤对比试块工件符合钢轨超声波探伤仪器调试的要求，满足探伤工区日常岗位练兵学习的需要，投入使用后可以有效地提高了超声波探伤仪性能调试水平，提高探伤作业质量、工作效率和发现现场伤损的能力，探伤工区检查发现钢轨核伤能力同比有所增加，减少了钢轨折断事件的发生，解决安全隐患上的重要问题，对我段探伤队伍建设和水平提高具有较重要的实用价值，并产生了一定的社会效益。申报单位：南宁工务段考核人签字：年 月 日12