德江县326国道绕城公路第二标段施工组织设计文字说明.doc

施工组织设计文字说明第一篇、编制依据及编制原则第一节、编制依据1、德江县326国道绕城公路第x标段施工招标文件；2、德江县326国道绕城公路第x标段相关的设计图纸、附表和文件；3、公路路基施工技术规范JTGF10-2006,公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000，公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004，城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008，城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008，给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008，工程测量规范GB50026-2007和国家制定的其他安全、质量、合同、施工技术、工程验收评定等相关的规范、标准；4、贵州xx集团总公司组织有关人员在工程现场的初步调查情况；5、贵州xx集团总公司所具备的设备、物资资源和经济技术实力；第二节、编制原则1、遵循招标文件的各项条款；2、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及公路建设强制性标准；3、根据建设期限的要求，科学地安排施工顺序，要重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排，确保本合同工程按期完工；4、尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工；5、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工；6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性；7、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施；8、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施数量，合理储备物资，减少物资运输量；合理布置施工平面图，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。9、实行经济核算，增产节约，降低工程成本，提高经济效益；依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时、当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗等做出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。第二篇、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节、人员动员周期及到达现场的方法若我公司有幸中标，在接到中标通知书后，我们将严格按照投标书承诺,立即组织公司精干力量投入到本项目的施工中，即派遣强有力的领导班子，组建项目经理部。成立以项目经理为组长、以各部门负责人、技术人员、作业队队长和作业班长等部分施工人员为成员的先遣组，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设。目前人员已在公司和项目上待命，保证在签订合同后先派遣部分主要人员在3天内到达施工现场，代表我公司全面履行在投标中的承诺，为施工做前期准备，项目经理、总工、各部门负责人和办公生活设施在中标后5日内进驻到工程所在地，租用当地房屋、场地作为临时驻地，尽快实现项目经理部挂牌办公。参加本合同段施工的队伍，现分布在本省地州等地，以上队伍已做好充分准备，保证在签订合同后内先派遣部分主要人员在5天内到达施工现场。第二节、施工准备组织及时间安排我方拟定施工准备期为1个月，具体主要准备项目时间安排见下表：主要施工准备时间安排表序号准备项目名称时间安排备注1项目经理部挂牌办公2010.12.5前完成2主要管理、技术人员到位2010.11.25前完成3现场规划2010.11.202010.12.14征地拆迁2010.12.5开始办理5施工准备全面展开2010.12.1前期准备必须认真做好以下技术工作：组织全体工程技术人员，认真阅读和熟悉设计文件内容，了解设计意图，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的问题通过监理报设计单位。中标后立即派精测队配合设计院尽快交接桩，根据提供的工程定位资料和测量标志资料进行工程复测与桥梁控制定位测量，布置现场控制测量点及护桩，并将结果报监理工程师审查。认真编制实施性施工组织设计、质量计划及相应的过程检验和试验计划并严格按计划实施技术管理，编制工序施工工艺和作业指导书，对审核无误的技术文件进行技术交底。根据设计文件配合各种图纸、施工规范、质量评定表、检查证等施工所需表格，建立技术档案库，实现计算机智能化管理，符合监理要求。建立工地试验室，配备满足本标段施工和业主要求的试验及检验设备，并经当地技术监督部门进行检验标定。配齐试验技术人员，在监理工程师的监督下，按设计要求进行原材料试验和配合比设计。第三节、施工劳动力进场时间安排劳动力安排分三批进场：第一批：签订合同后的5天内，经理部成员、主要技术人员、管理人员进场，作业队队长、作业班长和部分施工人员进场(现场规划完成后)，进行“三通一平”和临时设施建设；第二批：签订合同15天后，路基工程、桥梁工程等施工所需要的施工人员、机械操作人员和维护人员及后勤、财务、材供、安全人员按进度安排陆续到位。第三批：签订合同120天后，路面工程专业人员和施工人员按施工进度安排陆续进场。劳动力进场计划表序号施工队伍名称人数(人)/进场时间(签订合同后第几天进场)第一批第二批第三批1路基作业一队30902路基作业二队30903桥梁作业队30604预制场20505路面作业队90合计(人数)11029090第四节、机械设备动员周期及运到现场的方法“拟投入本合同的主要施工机械及主要的材料试验、测量、质检仪器设备表(投标书附表3、表4)”中所列机械、设备现分布在本省内，施工设备依据施工进度和现场施工的要求进行动态管理，满足服务周期，就近调配。设备动员周期的具体使用时间依据施工需要和业主、监理工程师的要求进行安排,达到业主和监理工程师满意。机械设备运到现场的方法：接到中标通知书和业主进场指令后，5天内首批设备运至工地，工地附近抽调的设备采用汽车运输。为避免损坏道路，大型设备调遣时，合理选定运输线路和选用运输车辆，限制和分配载运重量，防止运输车辆因超载而损坏或损伤道路或桥梁。大型施工装备和超重件的运输，事先取得道路管理部门的许可方能启运。如果运载重量超过所通行的桥梁或道路的载重限制而又必须通过时，应与公路管理部门协商，取得同意和协助，并负责承担所通行路线上的桥梁加固或改建，或道路改线。第五节、材料运到现场的方法经现场调查，初步拟订材料来源和运输方法如下：1、石料、砂料主要在当地料场购买，汽车运至工地2、路基用料本合同段弃方较大，通过纵向调配可满足路基填筑用料需要。路堑开挖石方可用于填筑路基。3、水泥、钢材、木材、民用爆破器材水泥、钢材和木材可在德江物资市场购买，汽车运输到工地现场。爆破器材在德江县采购，采购10日前向业主申报，凭业主的批准书按公安部和国防工委国安会的管理办法采购、运输、储存、使用，考虑厂方配送的供应。根据安全的需要拟采用由当地公安机关批准的民爆公司采购，按批准需要量分日分批配送。4、工程其他材料工程其他材料就近从德江县当地购买，均用汽车运至工地。第三篇、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、概述1、工程概况工程位置本次拟建的德江县326国道绕城公路工程，起点与xx南路相接，起点坐标为(X3126199.090；Y6510593.133)，终点接规划道路xx街，终点坐标为(X3125897.170；Y6513594.427)，道路全长3723.316米。道路规划为城市主干道级，设计行车速度40KM/h，路幅宽度32米，双向四车道。工程范围内共有四座跨越河道的桥梁，桥梁结构形式以20m预应力空心板梁和30m预应力T梁为主，全线四座桥梁中除2桥为斜交桥外其余三座均为正交桥梁。本合同段为第x合同段，线路全长2243.316米，起点桩号为K1+480，终点桩号为K3+723.316。主要工程项目本合同段主要工程项目为路基工程、路面工程、桥梁工程、防护工程、排水与管道工程等。主要工程量有：路基土石方挖方304343立方米，填方79609立方米；中桥105.221m/3座，其中K2+195.9中桥斜交角19度，全长33.836米，总宽度为32米，分左右两幅，每幅宽16米，下部构造为重力式U型桥台，明挖扩大基础，上部构造为1×20m简支预应力混凝土装配式空心板梁；K2+610中桥为正交，全长29.325米，总宽度为32米，分左右两幅，每幅宽16米，下部构造为重力式U型桥台，明挖扩大基础，上部构造为1×20m简支预应力混凝土装配式空心板梁；K3+545中桥为正交，全长42.06米，总宽度为32米，分左右两幅，每幅宽16米，下部构造为重力式U型桥台，明挖扩大基础，上部构造为1×30m装配式预应力简支T型梁；20cm级配碎石垫层40940余平方米，30cm水泥稳定碎石基层40940余平方米，7cmAC25粗粒式沥青下面层40940余平方米，5cmAC13细粒式沥青砼改性沥青上面层41052余平方米；各种管径的排水、排污管道约10329米，各种型号雨、污检查井228座。2、主要技术指标和设计标准设计速度40公里/小时，整体式路基，宽度为32米的双向四车道城市主干道级公路，抗震设防措施为7级，地震动峰值加速度系数0.05g。3、沿线自然地理概况本工程所处德江县属中亚热带湿润气候区，季风气候明显，气候温和，雨量充沛。地貌类型主要为山地、丘陵、平原为主。第二节、施工准备若有幸中标，我公司将发扬组织优化、管理科学、能吃苦耐劳敢打硬仗的优良作风，立即组织人员展开施工准备的各项工作。1、项目部及施工场地的组建项目部的设置根据本工程施工特点，结合现场的实际情况，我们拟将项目部设在K2+880右侧，场地宽阔，交通便利；本着经济实用、整齐、美观大方的原则，标识清晰，合理布置，并满足技术规范要求。在K2+100处设路基施工一队，在K3+350处路基施工二队，在K3+450处设桥梁施工队、路面施工队、预制场、料场。同时保证项目经理部沿线有地方道路和临时便道进出各个施工现场，工地用房水电齐全，房间充足，能够满足项目施工全体人员办公和生活的需要。施工现场驻地生活用房主要以彩钢板房为主，生产用房附以普通板房。所有场地均先进行清理、整平、压实，拌合站、料场、钢筋、木工加工场均用砼硬化，并建立完善的排水系统(形成排水坡度、挖设排水沟)。施工总平面布置见表4。施工组织机构根据本项目的工程规模、工程数量及工期和质量要求，结合我公司从事类似工程的施工经验，本项工程计划安排由承担过大型工程项目且具备路基及桥梁工程丰富施工管理经验的项目经理担任项目经理，总工由具有较高技术业务素质、技术管理水平及路基和桥涵工程施工现场管理经验的高级工程师担任。结合本合同段工程特点，项目经理部下设7个职能部门、2个路基施工队、1个桥梁施工队，1个拌合预制施工队和1个路面施工队。人员从公司范围按能力强、业务精、专业对口、认真负责、身体健康的标准抽调选派。项目部作为公司派出机构，全权负责该项工程的施工和办理相关事宜，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排、充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用，确保本工程安全、质量、工期、文明施工等各项目标的实现。德江县326国道绕城公路第x标段项目经理部组织机构框图德江县326国道绕城公路第二标段项目经理、项目总工综合办公室工程质检部合同计量部试验室财务部机料部安全保卫部路基施工一队路基施工二队桥涵施工队路面施工队拌合预制施工队2、各职能部门责任：项目经理对整个工程进行宏观和微观的管理与调度，对整个工程负责；总工办全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量监控量测、工程调度、施工技术、计量支付、技术资料和施工图纸管理等工作；负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等，对整个工程施工进行全面的技术管理。办公室主要负责临时用地、弃土场的征用，地方关系的协调，日常办公、事务接待，员工生活的后勤保障等工作；工程质检部主要负责编制施工组织设计，各分项工程施工方案、施工计划，原材料、各分项工程的质量抽检工作，以确保工程质量达到优良；合同计量部主要负责认真完成工程量复核、计量支付、变更索赔及工程量统计工作；试验室主要负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作；财务部主要负责项目的财务管理、成本核算与控制；机料部主要负责机械设备的调配，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；施工所用砂石料、水泥、钢材等的采购、保管、发放工作；安全保卫部主要负责工程施工的安全保卫工作，及时做好安全保卫的宣传工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生，应对各种突发性事故。3、施工总体安排表施工队名称施工生活场地位置施工区桩号工程内容桥梁施队K3+450路线左侧K1+480K3+723.316K2+195.9中桥K2+610中桥K2+545中桥路基施工一队K2+100路线左侧K1+480K2+590路基土石方工程、防护排水工程路基施工二队K3+350路线左侧K2+625K3+723.316路基土石方工程、防护排水工程预制场施工队K3+450路线左侧K116+000K120+700砼拌和、运输，梁板预制、运输、安装路面施工队K3+450路线左侧K1+480K3+723.316路面工程4、施工用电优先接用当地电网，架设变压器，当地的电网的供应能力达不到要求时，协调电力供应部门架设电线，并配备发电机组备用。5、生产及生活用水生产及生活用水与当地有关部门协商，利用现有河沟或自来水，水质须经化验，保证适合生产及生活用水。6、施工便道、便涵、便桥利用项目区内现有的交通干道，部分施工便道需利用现有的地方道路、乡村路进行改建，施工期间还需增加一些横向便道。要求便道在使用过程中应及时进行必要的修整、维护或洒水，尽可能做到晴天无扬尘、雨天无泥泞，能满足工程施工需要，做到不污染环境，保证全天候通行。便道经过沟渠时需设便涵，以保证原有水系的正常功能,并设置必要的交通标志，注意安全。7、复核测量根据设计部门提供的测量资料和控制点，组织测量人员进行复测、校核。复测成果须经监理工程师审核无误，可适当加密控制点，并加强保护，然后进行恢复定线、控制测量。8、试验室的建设试验室设在预制场内，由工程质检部管理，负责工程材料的检验、各种配合比试验，并对施工质量进行检测，及时准确地提供各种检测数据。对工程施工的全过程进行有效的监控。9、工地通讯施工前与当地电信部门联系建立无线通讯系统与外界联络，项目经理部设固定电话、传真、网络及移动电话，各施工队配备移动电话，以加强通信联络。另外工地使用无线对讲机进行内部通讯及现场调度。10、弃土场本标挖余土方约10万方，须设弃土场，具体位置现场选址确定后报甲方。第三节、总体进度计划安排本工程业主计划工期为330日历天，预计2010年12月开工，我公司为控制工期具体计划安排如下：施工准备(临时设施建设、修建便道、便桥、征用弃土场等)2010年11月下旬日开始，至2010年12月底完成。路基土石方施工计划总体计划：2011年1月中旬开始施工，至2011年6月底完成。桥梁工程施工计划总体计划：2011年2月初开始，至2011年8月底完成。桥梁下部：于2011年2月初开工，至2010年5月底全部完成。桥梁上部：于2011年3月初开工，至2011年8月底全部完成。防护及排水等附属工程2011年3月初开始施工，至2011年7月中旬全部完成。路面工程路面垫层：2011年6月初开始施工，至2011年7月中旬全部完成。路面基层：2011年7月初开始施工，至2011年8月底全部完成。路面铺筑：2011年8月初开始施工，至2011年9月底全部完成。竣工清理每个工点完工后，随即进行清理，至2011年10月20号全部完成。编制实施性施工组织设计指导生产根据招标文件、施工合同、设计文件及有关规范，编制实施性的施工组织设计，其内容要全面、科学可行，并报监理工程师和业主代表的批准后，指导生产。第四篇、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、路基施工方法1、施工准备测量放线及土石方调配首先对整段线路进行精测，对曲线五大桩点放出护桩，并沿路基中线每隔1020m打一中线桩；在施工前根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边坡等具体位置桩，对深挖高填地段，每挖填5m再复测中线桩；在放桩的同时并精确算出填挖土石方数量，然后制定土石方调配方案。地表处理清除路基范围内的所有构筑物、植被和杂物，人工配合推土机铲除地表种植土和腐植土，地表土由自卸汽车运至指定的地方作废方处理或作为复耕预留土，避免填筑路基时误用或由于雨水冲刷回流到路基上。对于填方路段原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，清理完成后应全面进行填前碾压，使其达到规定的压实度。凡填方区原地面有孤石或石笋外露不能保证原地面平整后的压实作业，应采取爆破的方法将凸出孤石或石笋清除并平整，以保证原地面能进行压实作业。路基排水根据路基边线及用地范围，施作截水沟、临时排水沟或导流渠，疏通排水系统。当排水沟未完成时，不得正式进行填挖作业。施工时应注意维修排水沟道，保证水流畅顺。粉土和浸水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固。试验路段在路基施工前先做试验路段，以便用最佳的施工方案及方法指导全线施工。2、路堑开挖土方开挖开挖严禁使用爆破法，开挖采用机械化施工自上而下，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的需要。近距离运土采用推土机，远距离采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。土质路堑开挖过程中如遇土质变化需要修改施工方案时，应及时报监理工程师批准；因冬雨季施工影响，按季节性施工处理。路堑开挖过程中，应加强检测工作，确保边坡坡度和开挖尺寸，同时土质路堑开挖时，边坡应留2030cm余量用人工修整，以防机械施工时造成超挖。对于地质不良拟设挡墙等防护设施的路堑边坡，采用分段挖掘、分段修筑防护设施的方法，以确保边坡稳定。路堑路床顶面以下0300mm范围内的压实度不得小于95%，因此，当挖方至设计标高时，应做300mm的压实度检测。若压实度不符和要求，必须采用重型振动压路机或其他特殊的压实机械进一步压实，直至符合要求为止。土质路堑施工标高，应考虑压实的下沉值，避免造成超挖或欠挖。若挖方段开挖完成后，发现属于不良土质地段或非适用的材料，需经监理工程师鉴定和批准后，采用改良土质或换填土等措施处理。石方开挖表层软石用反铲开挖，硬质岩石采用手持风钻打眼微差爆破，接近坡面的开挖采用预裂爆破或光面爆破，以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴，自卸汽车运输。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建侧沟。石方爆破开挖必须严格按如下程序进行：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验钻孔(或坑道、药室)检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的操作及造成的损失)。施爆：进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。边坡清刷：石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。突出于设计边坡线的石块，其突出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，突出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行处理。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡,下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或人工配合机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。如石质路堑边坡系易风化岩石，还应砌筑碎落台。路床整修：爆破作业应防止损坏路床，路床应采用相同强度的材料整平，并用冲击震动压路机压实，将凸起处压碎，将凹陷处回填压实，提高路床的均匀性。修筑的路床表面平整度应符合路床验收标准和路面铺筑的需要。深挖路堑段施工方法深路堑开挖前，先根据深挖路堑地段的工程资料及设计深度、长度、土质、土方调配情况和开挖机械设备来确定开挖方案，并经监理工程师批准后方可施工。深路堑施工前，首先以一个工点为单位编制详细的施工组织设计，施工组织设计的内容包括：开挖和防护的时间和步骤，开挖和防护的协调等内容。深挖路堑土质部分采用反铲开挖自卸汽车运输，石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。施工见下图：深挖路堑开挖示意图深路堑石方开挖方法：石方开挖顺序先开挖第一梯段，依次为第、第梯段，图中台阶平台宽度由设计决定，炮孔布置方式为与边坡平等的倾斜孔。中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体开挖采用深孔多排微差爆破。各台阶边坡一排采用深孔预裂爆破，预裂孔与主爆孔之间12排采用缓冲控制爆破，其目的是为了保护边坡和边坡外既有建筑物和设施。测量：开挖前先行测量，放出路堑中心线和开挖边桩线，然后用手风钻钻眼，浅孔爆破，再推土机推出平台，平台宽度一般不小于68m。钻孔：采用液压钻孔机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算。测量放出孔位以白石灰标定、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。还应该提醒注意的是，使用潜孔钻，便道宽度不得小于3m，即使用轻型设备，便道有效宽度也不得小于1.5m。装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。由于深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用反铲挖掘机(斗容量1.0)装车，自卸汽车运输。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆为10t以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。3、路基填筑综合说明本合同段路基填筑工程量约为80000m3，全部为石方挖方利用方填筑，由路基施工队负责施工。路基填料由自卸汽车由挖方段施工点运输到施工现场，为保证整个工期不受影响，在填筑路基的过程中，本标段将密切注视天气情况，充分利用晴好的天气，加班加点，增加投入，尽早完成路基填筑施工。路基填筑采用“四区段、八流程”重型压实一次成型的施工工艺。四区段：填筑区平整区碾压区检验区；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层修正。一般路堤填筑主要注意事项有：宕渣路堤控制每层松铺厚度不大于30cm，宕渣最大粒径不得大于15cm，路槽顶面以下80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。对开挖土石作为利用方在挖方区域解小，达到规范要求后，方可运输到填方地段填筑路堤。宕渣摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗或细粒集中块区，当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充，压实依据监理工程师批准的试验路段的数据为准，用20T以上重型振动压路机分层碾压，直到压实层顶面稳定，表面平整为止，横向边坡1米范围内，宜用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。山坡填筑(半填半挖填方)：填料前先修通至最底层运输作业通道，填筑作业从底层分层向上进行，切忌将填料堆于坡面，在陡坡上按规范规定，分层挖台阶，然后再分层填压。1)、填前准备工作先进行测量放样，在路基填筑路段两侧永久性水沟的位置挖出临时排水沟，以降低地下水位。按设计对原地面进行清理及压实，测定压实度。同时做好材料各项试验，确保材料合格，报监理工程师批准后，再进行路基填筑。2)、路基填筑前的试验段作业在经过整修的路段上选K9+980K10+080段路基进行填筑试验，以确定宕渣填料，不同的压实度，不同碾压方式情况下达到设计的压实度最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等，该项试验工作在使用该种填料前7天予以完成，并报监理工程师批准，作为路基填筑施工的依据。3)、路基填筑顺序宕渣路堤填筑顺序：宕渣开采破碎、解小自卸汽车分运到填筑路段推土机推平人工整修检查摊铺厚度调整振动压路机碾压。4)、碾压顺序填料在摊铺时先整平并做成3%的横坡，然后进行碾压，碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两轮迹重迭30cm，并达到规定压实度，构造物边角、台背、通道等部位填筑材料，其规格按规范或工程师的批示处理，大型压路机机械碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，小的边边角角采用蛙式打夯机夯实。宕渣路基的压实，必须采用静压20T以上的重型振动压路机分层碾压。5)、对坡地路基填筑按规范要求处理，先将坡地挖成宽度为2m向内倾斜4%的台阶，然后分层填筑。6)、保证填方宕渣粒径首先选择符合填方宕渣粒径的材料，宕渣材料的最大料径不得大于15cm，路面底面以下30cm的范围内最大料径不得有大于10cm的材料。把大粒径填筑的材料用挖掘机挑出，并经过破碎，使之成为合格填料，并运至填筑点填筑。极个别偏大运到废方场地废弃。填筑材料必须采用含泥量小、强度高的宕渣。所有用于填方的宕渣一律不得在倾倒后进行破碎，必须在宕口破碎解小至规范要求。填筑确保符合下表要求。项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)路堤上路床(0-0.3m)8.0100下路床(0.3-0.8m)5.0100上路堤(0.8-1.5m)4.0150下路堤(>1.5m)3.0150零填及路堑路床(0-0.3m)8.01007)、涵洞桥台台后路基填方压实度回填在台后二侧同时进行，回填材料符合设计图纸要求的级配，用粒径小于10cm的级配砂砾。松铺厚度控制在15cm以下，用水密法配合手扶式振动压路机碾压，小的边角压路机无法作业的地方，用蛙式打夯机夯实，确保压实度，减少工后沉降，避免跳车现象的发生。8)、质量要求路基施工做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整，顶面路拱符合规范要求。高填路堤施工高填方路堤填方前，应根据具体位置的地基土强度及填料性质，进行详细的施工方案设计交监理工程师批准后方可实施；在施工组织设计时应充分考虑沉降观测时间。路基填筑必须按路面线水平分层，纵向分段，以机械施工为主人工为辅的作业方法进行施工，控制宕渣路堤松铺厚度不大于40cm，每层路基的摊铺宽度均超过路堤两侧设计宽度各30cm，以保证边坡整修的净宽及压实度。高填方路堤填方，基底必须按以下要求处理：高填方路堤填方前，必须将原地面清理后进行碾压，压实度不得小于90%，并经监理工程师检查验收后，方可进行高填路堤施工作业。对于软土地基、湿地、水田地区，按设计要求进行路基处理，压实度达到规定要求后，方可进行高路堤施工作业。高路堤严格按照设计要求的边坡填筑，每层填筑厚度应根据填料的不同，压实机械的不同，经实验路段确定：对于填土松铺厚度不大于30cm，填石松铺厚度不大于40cm。高填路堤严格按设计和监理工程师的要求对路堤进行加固。高填路堤尽可能采用稳定性好的填料，以增加路堤本体的稳定性，路堤浸水部分必须采用水稳性较高及渗水性好的填料。路基填筑时应注意以下几点：路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时要求在路堤两侧用花杆挂线施工；每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度50cm；每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实度、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。结构物台背回填的施工方法结构物台背的回填，应按图纸和监理工程师指示进行，并配备小型打夯机和小型压路机。打夯机用于边角和临近台背处的施工，压路机用于除边角和临近台背处外较大范围的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间按JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范有关规定办理。施工注意事项：用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物；跨径小于5m的通道或涵洞的台背回填的透水材料应有一定的级配，小于2cm粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%。台背填土应与埋置式桥台的溜坡和重力式桥台的锥坡填土同时进行。回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于1015厘米，各层压实度应达到95%(重型压实标准)。分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%4%的坡度，以利于排水。构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。回填作业，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡面应当挖成台阶，以便于保证回填质量。回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。回填高度要按设计图规定施工。每层回填都要做压实度检验，并作好检验记录，压实度必须保证符合技术规范要求。路堤与路堑过渡段的施工方法路堤与路堑过渡段施工时，相接处开挖台阶，台阶宽度不小于2m，填筑方法与前述路基填筑基本相同。过渡段的填土严格控制压实度，路堤过渡段用重型振动压路机反复碾压，压路机不易碾压的地方选用内燃冲击夯夯实。半填半挖路基处理的施工方法沿线路基填挖变化频繁，尤其是陡坡的半填半挖的地段较多。填挖交接处应严格按设计要求进行处理，即先做好靠山侧的引、排地表水工程，将挖方处的原状土挖成宽度不小于2米，内倾斜大于2%的台阶，然后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢固，避免路基滑移，并在挖方段设置不小于10米的过渡段，将地面以下1.0m1.5m深度范围内的原状土翻开松动，重新进行碾压密实。挖方段原状土开挖面应设置坡向填方段流水坡度，并在第一台阶位置设置横向排水沟，将挖填界面的渗水排出路基外。路基不均匀沉降的防治路基不均匀沉降的主要表现为：路面不平整，局部沉陷或塌陷，行车颠簸等等，路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚，粒径过大，处理不当，压实不够等原因引起，为此，将采取以下措施：1)、对合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河(塘)路段及高填土路段等敏感路段的填筑，必须摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理审查批准后，认真实施。2)、重视路基填筑料源的选择和填筑材料的实验，路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合规范要求。材料粒径必须控制在料场，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，用于路基填料，应进行填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。3)、合同段内不同类型的路基填筑，必须先修筑试验路段，在开工前，用核准的填料铺筑长度不小于100m的试验路段，并将试验结果报监理工程审批。现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数，碾压速度、压实度等。压实是路堤施工中最重要的环节，是重中之重。为保证路堤达到要求的密实度，必须在人工、机具和工艺上确保足够的压实度是试验的最主要任务。4)、横向半填半挖地段填方要重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。要认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。原地面横坡不陡于1：2.5时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应将原地面挖成不小于1.5m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃。5)、纵向填挖交界地段填方要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。要认真清理填挖交界处的填方路段的原地面，清理长度不小于50m(可根据填土高度和原地面坡度酌定)。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。填挖交界处地面纵向坡度不陡于1：2.5时，在翻松原地面表土后分层填筑：地面纵坡陡于1：2.5时，应将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。6)、水塘(河)地段填方要重视水塘(河)地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。水塘(河)地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。按图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行路基的填筑。围堰应至少高出最高水位30cm，不得有渗漏现象，同时要保证在施工期间处于完好状态。当遇路基半侧在水塘(河)中情况时，施工应注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘(河)坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。7)、高路堤填方要重视超过5m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。高填土填筑除做好地表清理外，重点要抓好粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制石料粒径，石料的最大粒径在底层(路床底面1.5m以下)不超过分层厚的2