成雅高速跨线桥钢桥面防水四及铺装工程钢箱梁施工组织设计.doc

成雅高速跨线桥钢桥面防水及铺装工程施工组织设计编制：审核：中铁十八局集团第二工程有限公司天府新区正公路第五项目部二0一三年九月十二日21 目 录1、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.2.1科技领先原则11.2.2组织机构合理原则11.2.3环境保护原则21.2.4方案动态优化原则22、工程概况22.1 工程概况22.2 铺装结构22.3 工程数量43、设备、材料及技术要求43.1施工设备43.2主要施工材料及技术指标要求43.2.1主要施工材料43.2.2防水粘结层材料技术指标要求53.2.3铺装层材料技术指标要求54、总体施工组织布局及规划94.1施工组织机构94.2设备组织计划94.3材料组织计划94.4总体施工组织计划94.4.1 施工作业组织顺序94.4.2 施工计划安排105、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施105.1钢桥面喷砂除锈施工方案105.1.1 喷砂前的处理105.1.2喷砂除锈115.2 甲基丙烯酸树脂防水粘结层施工115.2.1 环境要求115.2.2 涂布操作115.2.3其它125.3 SMA混合料施工125.3.1 SMA摊铺计划125.3.2施工前准备125.3.3 SMA混合料生产135.3.4 SMA沥青混合料的运输145.3.5 SMA沥青混合料的摊铺145.3.6 SMA混合料的碾压155.3.7施工缝设置与处理155.4改性乳化沥青粘结施工166、工期保证体系及保证措施166.1工期保证体系及组织机构176.1.2 工期管理组织机构186.2工期控制方法186.2.1关键线路网络监控法186.2.2形象进度监控法186.2.3单项进度指标监控法186.3工期保证措施196.3.1管理保证措施196.3.2技术保证措施196.3.3 设备、材料保证措施206.3.4劳动力保证措施206.3.5经济保证措施216.3.6工期风险保证措施216.3.7解决进度拖延的措施217.质量管理体系与措施227.1工程质量标准和目标227.2质量管理体系227.2.1工程质量管理体系227.2.2质量管理组织机构237.2.3质量管理职责257.3质量保证措施287.3.1质量管理制度措施287.3.2总体质量控制措施297.4钢桥面铺装质量管理与控制317.4.1原材料质量检验317.4.2喷砂及防水粘结层施工质量管理与控制317.4.3拌和楼质量管理与控制317.4.4运输管理327.4.5现场（前场：摊铺等）质量管理与控制337.4.6施工调度与质量管理（每日施工计划）337.5保证质量的其他措施337.5.1质量管理的施工记录与表格337.5.2人员培训计划及核查337.5.3考核及检验337.5.4交通管制348、安全生产管理及保证措施348.1安全管理及安全生产制度348.2 安全责任制358.2.1项目经理安全生产职责358.2.2项目技术负责人安全生产职责368.2.3安全员安全生产职责368.2.4工程科安全生产职责378.2.5职工安全生产职责379、环境保护、水土保持措施389.1环境保护389.2水土保持4010、文明施工保证措施4011. 其他需要说明的问题4111.1 自然气象灾害应急措施4111.2 重大传染性疾病应急措施41附表1 成雅高速跨线桥钢桥面防水及铺装工程施工计划总体计划横道图43附表2 混合料摊铺示意图44附表3 施工工艺流程框图45附表3.1 总体施工工艺流程框图45附表3.2 喷砂及防水体系施工工艺框图46附表3.3 SMA沥青混合料施工工艺框图47成雅高速跨线桥钢桥面防水及铺装工程施工组织设计1、编制说明1.1编制依据天府新区“三纵一横”重大基础设施项目-正公路及铁路立交节点（K4+700K8+400）施工图设计-钢箱梁施工图设计说明公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） 公路工程技术标准（JTG B01-2003） 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）国家和交通部现有相关标准、规范、指南、导则、规程、办法等。公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南（交公便字2006274号） 我公司钢桥面铺装工程施工总结、技术报告等文件1.2编制原则1.2.1科技领先原则本工程技术要求高，质量标准严，施工期紧，基于以上特点，我们以科学的态度，认真学习施工有关规范，并结合实际情况，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流程，严格按照施工图设计进行施工，并制定相应技术措施，我们将以精良的施工技术、先进的施工设备、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。1.2.2组织机构合理原则本工程组织精干而强有力的项目领导班子以及各专项管理机构。实行项目承包管理，通过对劳动力、设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现成本造价、工期目标、质量目标、安全目标及社会信誉的预期目标。1.2.3环境保护原则成都市作为一个高速发展的现代化大城市，环境问题日益受到全社会的普遍关注。依据IS09001环境保护体系标准和成都市建筑行业文明施工原则，系统地实施一系列环境保护管理手段，从材料运输、施工垃圾处理、废水和废气排放、危险品的使用等多方面进行控制，以期将施工带给周边环境的负面影响降到最小。1.2.4方案动态优化原则按照施工图和桥面具体情况编制完善的施工组织方案，细化各分部分项工程施工中的细节问题，形成一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简易性的施工组织设计。同时，根据现场总包方调整的工期及工作面，动态优化各分部工艺及方案，做到保质保量前提下，最大限度争取工期，且在施工全过程中接受业主及监理工程师的指导和审查。2、工程概况2.1 工程概况本工程桥梁跨成雅高速，主桥为跨径35m+45m+35m的等高度连续钢箱梁桥，全宽57m，左、右幅等宽均为28.5m，整桥最大纵坡1.55%，车行桥面横坡为1.5%，人行道横坡为2%。2.2 铺装结构钢板喷砂除锈后，以甲基丙烯酸类树脂防水粘结体系作为防水粘结层，沥青混凝土铺装层按双层设计，铺装下面层采用高粘改性沥青SMA-10，铺装上面层是高弹改性沥青SMA-13，铺装总厚度为7.3cm，即0.3cm防水粘结层+3.5cm高粘改性沥青SMA-10（铺装下层）+3.5cm高弹改性沥青SMA-13（铺装上层）。详见图2.1主桥铺装结构示意图。钢板喷砂除锈,清洁度:Sa2.5级；粗糙度:50100m底涂层：Zed S94,用量：100200 g/m2Eliminator防水层（两层),用量25003500 g/m2SA1030粘合剂，用量12501750 g/m2防水粘结层高粘改性沥青SMA-10，厚度35mm铺装下面层洒布改性乳化沥青，用量300500g/m2高弹改性沥青SMA-13，厚度35mm铺装上面层图2.1 主桥铺装结构示意图沥青混凝土铺装面层SMA具备良好的高温抗车辙性、抗滑性及抗水损害性，作为铺装面层；为解决SMA存在抗裂性不足的缺陷，对铺装层的上面层SMA-13进行了改进，改进后的高弹改性沥青SMA-13具有良好的变形能力，抗疲劳开裂性优良，从近几年的工程使用情况来看，普通改性沥青SMA的抗裂性不足已得到较成功的解决，下面层采用高粘改性沥青SMA-10，既能有效降低底层空隙率，又能保证其良好的随钢板形变的能力。桥面铺装的主要作用之一是保护桥面板及桥梁结构，除了重视沥青铺装层的密水性外，还应加强防水粘结层材料的选择。考虑到本项目桥梁的重要性以及桥位区的气候条件，防水粘结层采用了英国进口的甲基丙烯酸类树脂防水粘结体系。该防水体系的防水膜具有优良的韧性，能追随钢板的变形而变形，耐久性良好。2.3 工程数量根据设计文件确定投标时的工程数量如下表。表2.1 工程数量表序号项目名称单位数量1钢桥面沥青铺装m247382钢桥面防水m26060.53、设备、材料及技术要求3.1施工设备根据项目施工要求和我公司先进设备资源，本项目拟投入的主要施工设备见表3.1（拟投入的主要施工设备表）。本项目建立自检试验室，负责本工程原材料、成品、半成品的送检，现场试验及过程检验。试验工作分别委托具有检测资质的检测单位检测。表3.1 拟投入本标段的主要施工设备表机械名称种类、型号数量出厂时间新或旧额定功率(KW)生产能力(t或m3)备注BLASTRAL自动吸尘抛丸机2-20DT22013旧3050 m2/h双组分喷涂系统68:112010旧15200m2/h沥青搅拌站3000型12012旧500200t/hSMA摊铺机/2/旧/水平震荡压路机悍马HD12022012旧/自卸车重汽7/60T沥青洒布车GYLS1362XJ12010旧/12T3.2主要施工材料及技术指标要求3.2.1主要施工材料根据设计文件要求，本项目拟采用的主要原材料见下表。表3.3 主要原材料表序 号名 称备 注1甲基丙烯酸树脂防水粘结体系英国进口2SA1030粘合层3集料玄武岩4钢桥专用改性沥青高粘改性沥青、高弹改性沥青5纤维6矿粉石灰石矿粉3.2.2防水粘结层材料技术指标要求为确保防水材料的施工品质，防水粘结层须由材料供应商认可的专业化施工人员完成施工。在喷砂除锈检验合格的钢桥面板上，实施甲基丙烯酸类树脂材料，确定施工工艺。在喷砂除锈检验合格后3h内滚涂Zed S94防腐底漆，用量为100-200g/m²。待其固化后，喷涂甲基丙烯酸类树脂防水材料，分两次层施工，总用量25003500g/ m²，干膜厚度不小于2mm，下层防水材料表干后就可以喷涂上层；待其完全固化后，施工SA 1030粘合剂，用量为12501750g/ m²。其中各层材料性能指标见表3.4。表3.4Eliminator防水粘结体系技术要求试 验 项 目要求试验方法Zed S94底涂层与钢板的粘结强度 (25) MPa5.0公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南附录EEliminator防水膜拉伸强度 (25) MPa11.8GB/T 16777-2008拉伸伸长率 (25) 130GB/T 16777-2008粘结强度 (25) MPa5.0公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南附录E低温柔性(-20，20mm弯曲，90°)表面无裂纹公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南附录D抗氯离子腐蚀性，盐雾试验试件表面无气泡、无脱层德国钢桥面铺装防水层及防水体系技术试验规范Bond Coat SA 1030胶粘剂干固时间(25) min60GB/T 16777-2008铺装组合件粘结强度 (25) MPa1.0公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南附录E剪切强度 (25) MPa1.5参照JC/T 975-20053.2.3铺装层材料技术指标要求 沥青结合料用于SMA-10的高粘改性沥青，其性能技术要求见表3.5；用于SMA-13的高弹改性沥青技术要求3.6。高粘改性沥青不仅具有良好的高温性能，保证沥青混凝土在重载交通条件下不产生车辙，同时具有良好的延展性，保证沥青混凝土在桥梁挠曲变形和车辆荷载条件下不开裂。高弹改性沥青具有良好的高温性能和优异的回弹变形能力，确保改性沥青SMA具有较长的使用寿命。其性能技术要求见表3.5,用于SMA-13的改性沥青技术要求见表3.6。表3.5高粘改性沥青技术要求试 验 项 目指标要求试验方法针入度（25） 0.1mm 3060JTG E20-2011 T0604延度 (5) cm30JTG E20-2011 T0605软化点 75JTG E20-2011 T0606弹性恢复率（25） %80JTG E20-2011 T0662粘度（60） Pa·S20000JTG E20-2011 T0625闪点(克利夫兰开口杯) 250JTG E20-2011 T0611TFOT（或RTFOT）质量变化，不大于±0.5JTG E20-2011 T0610或T0609 延度(25) 20针入度比(25) %65弹性恢复率（25） %50软化点变化升高8降低2PG等级76-28AASHTO-TP1/TP5表3.6 高弹改性沥青技术要求试 验 项 目要 求试验方法针入度 （25） 0.1mm50JTG E20-2011 T0604软化点 68JTG E20-2011 T0606延度 （5） cm70JTG E20-2011 T0605弹性恢复率（25） %85JTG E20-2011 T0662闪 点 240JTG E20-2011 T0611旋转薄膜烘箱老化质量变化，不大于±0.5JTG E20-2011 T0610针入度比(25) %65弹性恢复率（25） %50延度 （5） cm40PG分级PG7628AASHTO-TP1/TP5 集料及矿粉集料采用耐磨的玄武岩破碎，粗集料、细集料及矿粉技术指标应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中的表4.8.2、表4.9.2及表4.10.1中的要求。特别强调粗集料的1:3细长扁平颗粒含量必须<15%，1:5细长扁平颗粒含量应<5%；洛杉矶磨耗损失应小于28%；粗集料磨光值不小于42（BPN）。集料的规格应符合表3.7要求：表3.7集料规格技术要求集料规格通过率 试验方法9.5mm4.75 mm2.36 mm5108510JTG E42-2005 T030335含量800385JTG E42-2005 T0327SMA采用矿物纤维，以增加SMA混合料的抗疲劳性能，性能指标见表3.8：试验项目要求试验方法直径 m25JT/T 533-2004抗拉强度（断裂强度）MPa500JT/T 533-2004断裂伸长率 %3JT/T 533-2004熔点 250JT/T 533-2004改性乳化沥青在铺装下面层SMA-10和上面层SMA-13之间洒布改性乳化沥青，改性乳化沥青性能要求见表3.9。表3.9 改性乳化沥青性能指标试 验 项 目要 求试验方法1.18mm筛上余量 %0.1JTG E20-2011 T0652贮存稳定性（5d） %5JTG E20-2011 T0655粘 度 C25.3 s825JTG E20-2011 T0621蒸发残留含量 % 55JTG E20-2011 T0651蒸发残留物性质针入度（25）0.1mm40100JTG E20-2011 T0604延度（5） cm20JTG E20-2011 T0605软化点 55JTG E20-2011 T0606 混合料级配与性能要求上面层SMA-13与下面层SMA-10的级配应满足表3.10的要求；SMA-10及SMA-13推荐油石比范围为5.87.0%；SMA-10及SMA-13混合料性能需满足表3.11、3.12中的技术要求。表3.10 混合料级配范围要求混合料类 型通 过 率 （筛 孔：mm） 1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-10100100901003248203017251420121810168-13SMA-13100100901005075203415261424122010168-12表3.11 高粘改性沥青SMA-10混合料性能要求试验项目要求试验方法矿料间隙率，%17.0JTG E20-2011 T0705空隙率，%2.04.0马歇尔稳定度，kN6.2JTG E20-2011 T0709冻融劈裂强度比，%80JTG E20-2011 T0729车辙动稳定度（60），次/mm3500JTG E20-2011 T0719弯曲极限应变（-10） 7000JTG E20-2011 T0715表3.12 高弹改性沥青SMA-13混合料的性能要求试验项目要求试验方法矿料间隙率，%17.0JTG E20-2011 T0705空隙率，%2.04.0马歇尔稳定度，kN6.2JTG E20-2011 T0709冻融劈裂强度比，%80JTG E20-2011 T0729车辙动稳定度（60），次/mm3000JTG E20-2011 T0719弯曲极限应变（-10） 8000JTG E20-2011 T07154、总体施工组织布局及规划4.1施工组织机构目前钢桥铺装部已经成立，各施工班组也已建立。本项目的项目经理将代表我公司履行工程合同的主体，对工程实行全方位、全过程负责的管理。4.2设备组织计划喷砂防水和沥青铺装施工设备全部为我公司自有设备，所以根据施工需要可以随时调动，如果存在与其他项目干扰现象，则可以通过调整施工安排或采取相应措施解决。主要施工设备原则上在施工前3天组织进场，同时设备操作人员进场，设备进场后组织对设备进行全面检修保养，确保设备状态良好，随时可以使用。沥青拌合站已经落实，我公司在都江堰有3000型拌合楼一台，能保证本工程沥青混合料的生产供应。4.3材料组织计划主体材料已经基本落实，防水材料进口于英国，开工前到达现场；沥青混合料用石料采用玄武岩，已签订合同，计划2014年6月10日前陆续进场；矿粉采用成都本地矿粉，目前已签订合同，开工前送到都江堰拌合楼；沥青已与沥青供货商签订合同，计划2014年6月10日前进场拌合楼。其它小样材料及添加剂都已在采购中，将根据进度需要随时安排进场。所有施工需要的原材料应具备出厂合格证和检测报告，其中主要材料集料、矿粉、沥青应在监理旁站检测或者现场取样送样至相关检测单位检测并出具检测报告，对于监理工程师提出检验要求的其他材料也进行现场检测或者送检。同时对于主要原材料，我公司已经在拌合楼试验室检测。4.4总体施工组织计划4.4.1 施工作业组织顺序对于主桥钢桥面施工需要按以下原则组织实施，由一侧向另一侧施工喷砂防水，防水粘结层施工顺序为先施工主行车道，后施工中央绿化带，防水粘结层施工完成后，再进行行车道SMA的摊铺。按这种顺序组织的优势在于减少对行车道污染，减少交叉施工。4.4.2 施工计划安排为了能够严格保证本工程的进度要求，我项目部需要合理的安排人员、设备，制定合理的施工计划来保证施工工期。对施工现场的勘查以及对施工难易程度的综合分析，特制定本项目具体的施工计划。我公司计划工期为15天有效工作日，这样可以有效降低因天气等原因导致的时间延误，确保总工期满足要求。总体的时间安排如下：所有的准备工作在正式开工前应完成，主要包括：拌合站调试完毕、原材料检测完毕并进场满足施工需要、人员进场、各项交底完毕、混合料目标配合比完成、生产配合比完成。正式施工时间安排如下：主桥钢桥面喷砂除锈7天，防水粘结层延后4天完成，SMA-10下面层铺装1天；粘层油撒布1天，SMA-13上面层铺装1天，收尾1天。以上时间安排仅为完成施工所需要的合理时间，现场施工时可以通过采取措施调整时间，比如：增加人员、增加设备、施工方案调整等措施。施工计划横道图详见附表1。5、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本工程的主要施工项目为钢桥面喷砂除锈、甲基丙烯酸树脂防水粘结体系施工、SMA-10下面层施工、改性乳化沥青洒布、SMA-13上面层施工，为了保证施工质量，必须要合理的施工方案及技术措施。5.1钢桥面喷砂除锈施工方案5.1.1 喷砂前的处理（1）喷砂前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角。（2）用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它脏物。（3）用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。5.1.2喷砂除锈（1）环境要求a.遇下雨、结露等气候时，严禁除锈作业。b.钢板温度应高于露点3以上，相对湿度85%。（2）磨料要求a.磨料采用钢丸、钢质棱角砂，其比例通过试验确定。b.磨料必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。（3）喷砂质量要求a.喷砂除锈后的钢桥面板表面应达到GB8923-88标准Sa2.5的要求。b.粗糙度的要求必须达到Rz：50100m。（4）喷砂设备a.采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机。b.对于自动无尘打砂机所不能施工的区域和边缘，可采用手提式打砂机作业。5.2 甲基丙烯酸树脂防水粘结层施工5.2.1 环境要求（1）喷涂的基面必须干燥、洁净、无油污、无异物、无灰尘。（2）遇下雨、下雪、结露等气候条件时，严禁涂布作业。（3）环境温度-1050，相对湿度85%。（4）钢板温度高于露点3以上。5.2.2 涂布操作（1）防腐金属底漆Zed S94的施工喷砂除锈检验合格后，尽快实施防腐底涂层Zed S94。采用滚涂方式施工，Zed S94用量为100200g/。Zed S94的干燥时间视现场环境而定，温度10的固化时间约为60min，其它温度固化时间参考产品说明书。（2）甲基丙烯酸树脂防水层的施工待防腐金属底漆Zed S94固化后，喷涂甲基丙烯酸树脂防水材料，分两层施工，干膜总厚度不小于2 mm，总用量25003500g/，待首涂层固化后，直接喷涂下一层，间隔时间取决于温度，参照产品说明书并结合完全固化标准现场确定。甲基丙烯酸树脂防水材料含两种树脂组分（A和B）和一种催化剂，施工前先将催化剂加入B组分充分搅拌均匀后，再和A组分需搅拌喷涂。具体掺配比例及喷涂时间控制参考材料供应商的产品说明书。（3）SA 1030粘合剂的施工甲基丙烯酸树脂防水层喷涂结束并完全固化后，即可施工SA 1030粘合剂。可采用刮涂方法施工SA 1030粘合剂。施工时，应用直尺或其他工具将SA 1030粘合剂与短期接头和搭接区分隔。SA 1030粘合剂的喷涂用量为12501750g/，待其完全固化后，搁置或进行下一道工序施工。5.2.3其它（1）已涂刷好的区域要进行保护，严禁油、油脂和脏物等的污染。（2）小块甲基丙烯酸树脂防水层修补施工、涂层的划破处理、修补及施工仪具清洁等参考材料供应商的要求执行。5.3 SMA混合料施工5.3.1 SMA摊铺计划SMA面层摊铺全部由机械施工，采用两台摊铺机同时摊铺的方案，此方案可以有效的避免冷接缝。两台摊铺机前后相距10m左右，压路机在摊铺机后30m左右的地方实施碾压作业，除卸料车之外的所有运输车只能在水泥混凝土桥上等待卸料、严禁上桥，以保证荷载在钢桥上的分部不会过密，避免倾覆的发生。具体摊铺示意图见附表2.1。5.3.2施工前准备（1） 在摊铺之前，应保持防水层清洁干燥，必要时应用吹风机进行吹风和干燥，对污染的区域，应及时擦洗，绝对不允许有污染区域的存在；在施工前一天应仔细检查后一天施工面积处粘结层的状况，如有破坏，应及时进行处理。（2） 提前对需要摊铺的区域进行放样，确定需要摊铺的厚度、高程横坡等参数。（3） 运输车在进入施工现场前，应对其轮胎及底板进行清洁，防止运输车污染桥面。（4） 应保证材料及时供应，加强对施工机械的检查以及人员的调配，防止因材料、人员或机械产生的人为冷接缝。（5） 沥青混凝土摊铺，因为其劳动强度大，环境温度高，应充分做好安全防护工作，配备必要的劳保用品。5.3.3 SMA混合料生产每一阶段SMA混合料拌和前均需对拌和楼进行彻底的检修与维护。避免发生导热油渗漏、沥青泵停机、矿粉掺加速度慢及掺加量不够等问题。同时对所有计量设备进行检查。混合料拌和温度控制：石料加热200240,混合料拌和后出料温度按175185目标控制。拌和时间为干拌510秒，湿拌3045秒,上述工艺均需现场试拌后确定。拌和过程中应充分注意矿粉掺加、纤维掺加，沥青用量及出料温度控制，同时，冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风中细集料中的粉料（<0.3mm材料）损失。试验室人员应按规定抽样频率取样检验并密切观察拌制混合料的质量。拌和楼拌和工序必须采用自动控制。特殊情况下，经监理工程师同意，可少量采用人工控制（开始拌和及故障等特殊情况每次不超过5斗）。铺装层每施工段需进行拌合混合料总量的计算及厚度检验，应按35mm计算用量。经过试拌确认并批准的混合料拌和工艺不得更改。如需更改，需取得监理工程师同意。如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。5.3.4 SMA沥青混合料的运输桥面铺装改性沥青SMA混合料运输应采用载重10吨以上的自卸车运输。运输车辆数量应足够，保证施工作业的连续进行。运输车辆应先将底盘及车轮清洗干净，防止泥土杂物掉落在铺装施工范围内。运输过程中，应加盖帆布保温。运输车辆在摊铺机前被推行时，不得紧踩刹车，防止轮胎搓动粘层。同时向摊铺机料斗中喂料时，禁止将混合料大量洒落在铺装下层。因各种原因，车箱中混合料未能完全卸完时，不得倾倒在桥面板上。应在桥面铺装范围以外清理干净。运输车辆不得在桥面上急转弯及调头。运输车辆必须按指定路线进入施工现场，在桥面上行驶速度不超过10km/h。运输车辆从装入混合料起至开始摊铺为止，运料及等待时间不得超过6个小时。5.3.5 SMA沥青混合料的摊铺SMA面层摊铺须在白天施工，施工时气温应高于10，且遇雨雪天及大雾天气不能施工。根据施工安排拟采用两台摊铺机摊铺，摊铺机的拼装宽度根据钢桥面实际跨度调节。摊铺机摊铺施工前，应进行全面彻底的检修，确保摊铺施工中不出现设备故障。摊铺机应在前一天基本就位。到达摊铺起点附近，应放置在当日施工范围以外，压路机等机械设备也应同样放置。摊铺开始前1小时左右使摊铺机就位于起点，并充分预热摊铺机熨平板。摊铺机采用非接触式平衡梁方式找平。摊铺机行走速度应尽可能放慢，以便与拌和楼拌和能力相匹配（摊铺能力适当低于拌和能力）。铺装下层及面层混合料摊铺时，摊铺机行走速度依据拌和能力，一般控制在1.52.5米/分钟范围，最高不超过3米/分钟。摊铺机行走时，应尽可能少地在桥面上转弯。绝对禁止在铺装层上面急转弯和调头。施工管理人员应密切注意拌和楼、运输车辆及摊铺机、压路机之间的协调统一，避免摊铺机长时间停机待料。5.3.6 SMA混合料的碾压改性沥青SMA混合料碾压必须紧跟摊铺机碾压，初碾、复碾工作长度约30米，不允许超过50米。对此，施工单位应采取适宜的保证措施。1）初碾初碾采用自重大于10吨压路机进行静压。初碾压路机每次前进时，均应前行到接近摊铺机尾部位置。每次前进后均应在原轮迹上(重复)倒退，第二次前进应重复约2/3轮宽，往返一次为碾压一遍。需碾压12遍。铺装表面层施工时，行驶速度控制在3km/h范围内。2）复碾初步确定SMA铺装层复碾采用自重大于10吨的水平振荡压路机，碾压24遍。复碾完成时铺装温度应大于130。3）收迹碾压收迹碾压，采用钢轮压路机无振动碾压收迹12遍即可。收迹碾压终了温度应大于120。在边缘难以用大型压路机压实的部位，需采用小型压路机及人工操作的机动夯锤夯实。5.3.7施工缝设置与处理在钢桥面铺装施工中，尽可能不设置横向施工缝（单向一次成型）。若遇特殊情况，需设置施工横缝时，横缝设置位置应在横梁间隔约1/4处，面层应设置在另一边约1/4处。上下层横缝错开1.5米以上。横缝界面应涂布高性能改性乳化沥青粘结剂。铺装下层横缝可使用边侧限制板横放的办法，或采用适宜的其他方法设置。铺装上层横缝采用碾压成斜面并切割清除斜面部分，再行下段施工。切割清除工作应在下段铺装的下层施工完毕进行。切割界面在清洁、干燥后应满涂改性乳化沥青或粘结剂。5.3.8交通开放在上面层SMA施工完并清理干净后，铺装面层压实1天后，可开放2t以下轻型交通，3天后可正式开放交通。5.4改性乳化沥青粘结施工在铺装下层铺筑完毕之后，施工改性乳化沥青粘层。改性乳化沥青粘层的施工应由对改性乳化沥青生产及满布均具备实践经验的施工队伍施工。改性乳化沥青粘层用量为300500g/m2，改性乳化沥青粘层在铺装面层混合料摊铺前一天施工（必须在面层混合料摊铺8h前完工），要求洒布均匀并基本满布。乳化沥青施工应对桥梁构筑物进行充分保护，不得污染相邻及附近设施，不得污染水源。6、工期保证体系及保证措施本工程施工的技术含量高、工期要求紧，为保证按质按期完成铺装任务，项目经理部建立完善科学的工期保证体系，还将采取具体措施保证工期。6.1工期保证体系及组织机构图6.1 工期保证体系框图详见下图。 充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展提前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工岗前进行技术培训，施工做到心中有数现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果，提高施工效率采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照技术规范施工，确保工程质量建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全合理安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利进行开展劳动竞赛，掀起施工高潮实现工期目标工期保证体系施工准备保证施工组织保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织抓紧施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施工前开展详细的环境调查，施工手续完备技术装备保证安全质量保证施工准备充分施工组织严密社会周边关系和谐技术装备先进安全质量平稳高标准做好施工图的审核工作6.1.2 工期管理组织机构为确保总工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构。成立由项目经理任组长，项目总工为副组长，各部门主管和施工队队长为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。6.2工期控制方法6.2.1关键线路网络监控法采用工程计划管理软件，根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证各项工程活动按计划进行，滞后项目及时予以纠正，在各个阶段结束后，对比分析和评定项目进度状况，特别是关键线路上的工程进度。对下期工作做出安排，建立新的网络计划，指导施工。6.2.2形象进度监控法在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，重新调整形象进度计划。6.2.3单项进度指标监控法根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。根据不断变化的施工情况，合理调整资源配备，不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。 实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作按计划推进。 加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。各重点工序和关键环节采取垂直管理、横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。 加强对各类物资管理的计划、采购、组织、供应，并在资金和物资管理人员上进行充分保障。 充分运用项目信息管理系统和网络监控系统的先进技术，及时、全面地掌握项目进展信息，并及时制定措施予以解决，以节点工期保总体工期。6.3工期保证措施6.3.1管理保证措施 早进场、早准备、早开工。 加大设备、人员投入，确保计划工期的实现。 加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程。 搞好内部经济责任制度，提高工作效率。 不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接。 坚持工程例会制度，根据情况及时调整进度计划。 加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。 狠抓施工质量和安全，确保质量一次检验