fp北青区间盾构小净距施工方案小净距施工方案.doc

西安市地铁三号线TJSG-9标北青区间盾构小净距施工方案编制人： 审核人： 审批人： 中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG9标项目经理部2014年4月目 录一、编制范围和依据31.1 编制范围31.2 编制依据3二、工程概况32.1 工程简介32.2 工程地质、水文概况42.2.1 地形、地貌42.2.2 场地地层岩性特征42.2.3 水文地质特征5三、施工准备及组织机构53.1 施工人员准备53.2 施工设备准备53.3 水、电接口63.4 施工管理组织机构6四、施工方案74.1 总体施工方案74.2 旋喷隔离桩74.2.1 试桩施工参数84.2.2 旋喷桩施工参数84.2.3 旋喷桩施工工艺94.2.4 旋喷桩施工方法94.3 洞内注浆加固114.3.1 注浆加固范围114.3.2 注浆加固参数124.3.3 注浆加固工艺124.4 暗挖隧道加固134.5 严控盾构施工参数144.6 监控量测144.6.1 监控量测目的及项目144.6.2 监测点埋设、测试与要求154.6.3 监测周期和注意事项15五、安全与环境保证措施165.1 安全保证措施165.2 现场临时用电安全措施175.2.1 现场临时用电安全措施175.2.2 现场用电安全操作规程185.3 环境保护保证措施19六、质量保证措施196.1 质量方针196.2 质量目标196.3 质量管理体系196.3.1 建立项目质量管理体系196.3.2 质量职责分配196.4 盾构机始发质量保证措施206.5 初期小净距掘进质量保证措施2122一、编制范围和依据1.1 编制范围编制范围为北青盾构区间小净距隧道施工。1.2 编制依据1、西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工项目投标文件以及施工合同。2、西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工项目TJSG-9标施工用图。3、西安市地下铁道有限责任公司技术处关于北池头车站东端始发加固及北青小净距隧道加固方案讨论会会议纪要。4、西安市地铁三号线（鱼化寨保税区）详细勘察阶段 北池头青龙寺区间岩土工程勘察报告。5、现场踏勘的有关资料。6、国家、陕西省现行的有关地下工程设计、施工规范和规程等。7、国家及地方政府颁布的有关法律、法规。8、适用于本工程的标准、规范有：地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）工程测量规范（GBJ50026-93）混凝土质量控制标准（GB50164-92）混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）建筑桩基技术规范（JGJ94-94）建筑工程质量检验评定标准（GB50210-2011）建筑施工安全检查标准（JBJ59-2001）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）9、我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及劳动力人员能力。10、我单位多年类似工程的施工经验。二、工程概况2.1 工程简介西安地铁三号线TJSG-9标主要施工项目为青龙寺站、延兴门站、北池头站青龙寺站区间、青龙寺站延兴门站区间，共计两站两区间工程。青延区间盾构隧道分为两段：青龙寺站地裂缝暗挖段，其中左线长606.886m、右线长632.807m；地裂缝暗挖段延兴门站，其中左线长917.349m、右线长915.660m。盾构机到达地裂缝暗挖段接收后，空推通过地裂缝段，洞内进行二次始发，到达青龙寺站东端头解体吊出。北青区间左线盾构隧道全长1230.055m、右线盾构隧道全长1494.399m，左线从盾构吊出井始发，右线从北池头站东端头始发，掘进至青龙寺站西边北青区间风井解体吊出。北青区间左线北池头站盾构吊出井，采用矿山法施工；右线采用盾构法施工。左线暗挖隧道在里程ZDK24+463.502ZDK24+477.302的A断面与里程ZDK24+477.302ZDK24+505.302的B断面与右线盾构隧道距离较近，A断面与盾构区间隧道的净距1.03m，B断面与盾构区间隧道的净距为2.05m。2.2 工程地质、水文概况2.2.1 地形、地貌本区域地形总体平坦，地面高程在426.84427.02m之间。根据西安城市工程地质图集，区间地貌为黄土洼。2.2.2 场地地层岩性特征根据岩土的时代成因、地层岩性及工程特性，对岩土进行了工程地质分层，各层土的岩性特征及埋藏条件分述如下：1、第四系全新统1-1层杂填土（Q4 ml）：主要由沥青路面、灰渣、石块、灰土、碎石垫层及砖瓦碎块组成，黏性土充填，成分杂乱，结构松散。层厚0.400.50m，层底深度0.400.50m，层底高程426.44426.52m。1-2层素填土（Q4 ml）：以黄褐色为主，主要由粘性土组成，以可塑为主，含少量砖瓦片，土质不均，地表处多为道路路面（沥青）及灰土、碎石垫层。层厚1.001.70m，层底深度1.502.10m，层底高程424.74425.52m。2、第四系上更新统3-1-1层新黄土（水上）(Q3eol) ：褐黄色，大孔、虫孔发育，见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片。液性指数IL =0.37，可塑状态。层厚5.507.10m，层底深度约8.60m，层底高程418.24418.42m。3-1-2层新黄土（水上）(Q3eol) ：褐黄色，大孔、虫孔发育，见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片。液性指数IL =0.37，可塑状态。层厚1.601.70m，层底深度10.2010.30m，层底高程416.64416.72m。3-2层古土壤(Q3el)：红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，局部底部结核富集。液性指数IL =0.48，可塑状态。层厚3.504.00m，层底深度13.8014.2m，层底高程412.64413.22m。3、第四系中更新统4-1-2-1层老黄土（水下）(Q2eol)：褐黄色，具针状孔隙，含少量钙质结核，见蜗牛壳碎片，液性指数IL =0.71，可塑状态。层厚9.9010.20m，层底深度24.0024.10m，层底高程402.74403.02m。4-2层古土壤(Q2el)：红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，底部含结核含量较高。液性指数IL =0.48，可塑状态。层厚3.904.60m，层底深度28.0028.60m，层底高程398.42398.84m。2.2.3 水文地质特征勘察期间（2010.5.72010.7.4，2010.9.282010.12.8），场地地下水位埋深约12m，地下水位高程介于414.5414.7m之间。属赋存于第四系松散层中的孔隙潜水类型，主要含水层为3-2古土壤、4-1-2-1老黄土（水下）、4-2古土壤。以上含水层组中无明显隔水层，也无明显具承压性的含水层。三、施工准备及组织机构3.1 施工人员准备主要管理人员：项目经理1名，项目总工1名，工区副经理1名，工区土建负责人1名，工区机电负责人1名，技术人员6名，施工队长2名，班长4名，材料员2名，安全员4名，质检人员2名。主要作业人员：盾构机主司机2名，盾构机副司机2名，管片拼装手2名，电瓶车司机4名，电工4名，电气焊工4名，机械维修保养工12名，线路维护工4名，地下隧道配合工20名，龙门吊司机4名，挖掘机司机4名，盾构砂浆搅拌站8名，地面配合工24名。3.2 施工设备准备1、出土用2台45t龙门吊，1台布置在北池头东端，1台布置在吊出井，等待场地具备条件即进场安装。2、出土用45t电瓶车4列、渣车16节、浆车4节、管片车8节，存放于我单位盾构机整修基地，等待进场。3、砂浆拌和站，搅拌罐，存放于我单位盾构机整修基地，等待进场。4、土压平衡盾构机2台，1台CTE6250已进场安装完毕，1台SR001等待进场。3.3 水、电接口盾构施工用水采用北池头车站东端降水井水源。盾构施工用电采用业主提供的10KV高压，由变压器房引至盾构机上接入使用。3.4 施工管理组织机构图3.4-1 施工管理组织机构图四、施工方案4.1 总体施工方案北青区间右线隧道采用盾构机从北池头车站东端始发向东掘进，区间左线隧道从北池头车站到盾构吊出井采用矿山法施工。左线暗挖隧道在里程ZDK24+463.502ZDK24+477.302的A断面与里程ZDK24+477.302ZDK24+505.302的B断面与右线盾构隧道距离较近，A断面与盾构区间隧道的净距1.03m，B断面与盾构区间隧道的净距为2.05m。为保证小净距隧道施工安全采取以下处理措施：1、左线B断面与盾构区间隧道的净距为2.05m，在B断面与右线盾构隧道之间打设旋喷桩加固土体，加固指标qu28不小于0.8MPa，渗透系数不大于1×10-8cm/s且在旋喷桩加固前先调查有无管线影响，有影响的管线应提前迁改。2、左线A断面与盾构区间隧道的净距为1.03m，因地面管线及道路情况等现场条件限制，无法进行地面旋喷桩加固，所以在A断面与右线盾构隧道之间只能进行暗挖隧道洞内注浆加固。B断面与右线盾构隧道之间旋喷桩加固之后再进行暗挖隧道洞内注浆加固。3、因左线暗挖与右线盾构间距较小，必须合理安排施工顺序，要求在盾构始发前先进行素混凝土桩加固车站端头土体，待基坑主体结构完成后施工左线暗挖隧道，在暗挖隧道的二衬施工完成后，右线盾构才能通过，A断面靠近右线盾构隧道一侧的锁脚锚管不能影响右线盾构施工，特别是A断面直墙上锁脚锚杆斜向下的水平倾角不小于60°，其余断面每侧拱脚及A断面其余部位连接处均设两根锁脚锚管，水平夹角为20°30°，锁脚锚管采用42×3.5mm小导管，加工参数同超前支护，单根长度3.0m，每处2根，水平倾角20°30°；注浆压力0.20.5MPa，锚管与钢格栅连接牢固。4、在右线盾构隧道施工前，左线暗挖隧道内采用临时型钢钢架支护加固，保证暗挖隧道的安全。 5、为了减少右线盾构推进时对左线已完成暗挖隧道影响，右线盾构在通过此段暗挖隧道时必须严格控制盾构施工参数，加强注浆，确保暗挖隧道安全。6、盾构通过此段地层时，应加强左线暗挖隧道监测，以及盾构施工监测，做好信息化施工，做好应急预案。4.2 旋喷隔离桩4.2.1 试桩施工参数项次技术参数试桩1试桩2试桩3压缩空气压力（MPa）0.70.90.70.90.70.9流量（m3/min）333喷嘴间隙（mm）242424水泥浆液压力（MPa）252530流量（l/min）801208012080120喷嘴孔径（mm）333喷嘴个数222注浆管提升速度（cm/min）151717旋转速度（R/min）151515外径（mm）50、7550、7550、75水泥掺量（Kg/m3）225200250试桩强度结果（MPa）1.630.921.51试桩桩径检查结果（mm）880mm850mm900mm4.2.2 旋喷桩施工参数根据试桩结果，三根试桩强度完全满足设计要求，且直径也满足设计要求，在此条件下，旋喷桩施工参数选取如下：项次技术参数压缩空气压力（MPa）0.70.9流量（m3/min）3喷嘴间隙（mm）24水泥浆液压力（MPa）2530流量（l/min）80120喷嘴孔径（mm）3喷嘴个数2注浆管提升速度（cm/min）1520旋转速度（R/min）15外径（mm）50、75水泥掺量（Kg/m）2004.2.3 旋喷桩施工工艺采用双重管旋喷桩施工，施工工艺如下图4.2-1 旋喷桩施工工艺流程图。测量定位钻机就位钻孔施工插入注浆管喷射作业拔管清洗机具移开钻机回填注浆配套设备就位水泥浆拌制水泥浆输送图4.2-1 旋喷桩施工工艺流程图4.2.4 旋喷桩施工方法1、定桩位采用全站仪坐标法测放出每排旋喷桩的南北轴线控制桩，再用大钢尺进行排放逐个桩位。旋喷桩采用桩径为800mm，桩心距600mm（咬合布置），梅花型布置。采用“隔一打一”方式，为确保桩与桩间能很好地咬合，且间隔时间应为24小时。2、机具就位、调整钻架：钻机就位应机座水平、立轴垂直。调平安稳，对准误差控制在2cm以内，钻杆垂直度控制在1%以内。搭设平台，安装浆液搅拌机、高压泥浆泵、输注浆管路、水电接头、闸阀、仪表等。辅助设备安装应满足下列要求：制浆机应略高于贮浆罐上口；高压泥浆泵进浆口必须加设滤网，并稍低于贮浆罐出口；高压泥浆泵与旋喷管间必须用高压胶管连接。安装完毕后，必须检查高压设备、管路系统，确保规格符合要求、连接密封完好。并尽量缩短高压注浆管的长度，控制在20m以内为宜。3、钻孔首先进行低压（0.5MPa）射水实验，以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。钻孔开始时射水压力由0.5MPa增至1MPa，以减小摩阻力，防止喷嘴被堵，钻机边射水边钻进，直到达到设计标高。4、水泥浆拌制水泥浆液制备在下旋喷管前1小时进行，随配随用。浆液的水泥、水及掺加剂必须按现场试桩确定的配合比严格计量，采用制浆机均匀拌制，足量贮存备用。水泥浆比重不小于1.2。浆液配比选定后，首先将水加至水箱内，再将水泥倒入，打开搅拌机搅拌10min20min，然后打开搅拌筒底部阀门，进入的一道过滤筛，过虑后进入泥浆池，而后通过水泥泵抽进第二道过滤筛，经过二次过虑后，流入泥浆筒备用。5、喷浆旋喷管下插到距设计深度0.5m处时先启动注浆泵送浆，同时旋钻下放，下至设计标高后，在启动高压泵和空压机，待各项参数正常后方可提升。泥浆筒中的泥浆，通过高压泵加压（25MPa30MPa）后，经高压管道送至钻机用于旋喷。（1）钻孔至桩底设计标高后，待浆液从孔底冒出地面后，钻杆开始旋转提升，由下而上进行旋喷。（2）注浆管分段提升的搭接长度不小于100mm。（3）施工过程中，视实际情况对需要扩大加固范围或提高强度的部分采取重复喷射的方法，并使实际桩顶标高高于设计标高0.20.3m。（4）浆液搅拌后4h内用完，当超过时间时，通过试验证明其性能符合要求后方可使用。（5）喷射注浆过程中，安排值班人员时刻检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并做好记录。（6）冒浆处理喷浆过程中，冒浆量超过20或完全不冒浆时，查明原因，并采取相应处理措施。冒浆量过大的主要原因是有效喷射范围与注浆量不相适应，注浆量大大超出喷浆固结所需浆量所致。减少冒浆量的措施为：提高喷射压力；加快旋转速度。为确保旋喷桩质量，对冒出地面的浆液不再利用。不冒浆采取措施为：在地层空隙地段增大注浆量，填满空隙后再继续正常喷浆。6、拔管、冲洗旋喷注浆达到设计桩顶+0.2m后，注浆泵继续送浆液，同时拔出旋喷管，待水泥浆液从孔口返出后，即可停止送浆，并将注浆泵的吸浆管移至清水箱中，抽吸定量清水将泥浆泵和注浆管路中的水泥浆液顶出，然后停泵。钻机、泥浆搅拌机、贮浆罐、注浆管和泥浆泵外用清水冲洗干净备用。7、桩机移位待旋喷桩机注浆管全部提出地面后，先关闭电机，然后将桩机移至新的桩位。机具移位采用导轨法进行。移位时，防止损坏已成桩的旋喷桩固结体。旋喷注浆结束后，由于水泥浆液的析水作用，一般均有不同程度的收缩，使旋喷桩固结体顶部出现凹穴，应及时用泥浆补灌；桩顶补灌结束后，桩顶以上的空孔洞应采用原状土填平地面保护，防止意外。4.3 洞内注浆加固4.3.1 注浆加固范围左线暗挖隧道在里程ZDK24+463.502ZDK24+477.302的A断面与右线盾构区间隧道的净距1.03m，因地面管线及道路情况等现场条件限制，无法进行地面旋喷桩加固，所以在A断面与右线盾构隧道之间1.83m进行暗挖隧道洞内注浆加固。左线暗挖隧道在里程ZDK24+477.302ZDK24+505.302的B断面与右线盾构区间隧道的净距为2.05m，在B断面与右线盾构隧道之间2.85m进行暗挖隧道洞内注浆加固。4.3.2 注浆加固参数 沿隧道中轴线方向，上下两个导洞分别每隔1米布置一个注浆孔，上下导洞注浆孔交错布置，采用压力注浆，注浆压力1.0Mpa，水泥浆比重不小于1.2。4.3.3 注浆加固工艺要求严格按照国家有关技术规范、规程、标准控制。根据施工程序，严把钻孔深度、配料、注浆压力、注浆量关，每一道工序均安排专人负责，并记录好每一道工序的原始数据。注浆工艺流程：定孔位钻机就位钻孔至设计深度提升钻具移位插花管、高压注浆，重复上述流程。测点放线定孔位钻 孔提钻具插花管高压注浆1011101110VCC注浆结束调角度移孔图4.3-1 注浆工艺流程图重点控制孔位、成孔深度、提升速度等施工工序。各工序由专人负责，技术负责人全面负责现场施工、分项工程质量验收、施工组织管理。上道工序验收合格后，方可进行下道工序的施工，确保工程质量。1、钻机就位按照孔位布置图放孔位，孔位允许偏差小于2cm；在施工前，技术人员对施工人员进行交底，技术人员复核施工范围、桩位线，然后方可施工。 2、钻孔采用回转钻机进行钻孔。钻机就位后，钻头对准孔位，同时钻机平面应调放平稳、水平，钻孔应与施放孔位一致；成孔后，由技术人员对孔深、孔位进行验收。在预定的注浆位置处，在钻机动力扭矩带动下，利用钻具带动钻头进行钻孔。钻进时钻杆应保持垂直，与设计偏差不应大于1.5%；并应准确地钻到设计要求的地层和设计深度。当施工时遇到不明障碍物时，应马上停钻，待查明后方可进行继续作业，以免对地下管线造成破坏。3、提拔与冲洗高压管严格控制回抽幅度，每步不大于20cm，匀速回抽，注意钻机参数变化。开始注浆时根据地层情况采用小压力慢速注浆，当提升到特定土层时进行封孔，注浆利用浆液自身特性进行封孔，使浆液充分渗流入土层。严格控制注浆压力，同时密切关注压力表，当压力突然上升或从孔壁溢浆时，应立即停止注浆，查明原因后采取调整注浆设计参数或移位等措施重新注浆。在注浆施工过程中，可能因某原因而导致工程暂停，为此在进行施工时，搭接长度不小于20cm。单孔注浆满足设计注浆效果后，将钻具提升至孔外，该孔的注浆即告结束。将拆卸的钻具逐节拆下，进行冲洗，以防浆液在高压管汇和钻杆内凝结堵塞影响下道工序的使用。4、移位钻机移到下一孔位，重复上述流程。注浆顺序为从上至下，先中间孔后周边孔依次进行。4.4 暗挖隧道加固隧道加固采用原暗挖隧道二衬施工钢模板和钢拱架以及脚手架体系。模板采用3015、2015的小钢模拼装组成，拱墙采用3015的小钢模，拱顶及仰拱采用2015的小钢模。洞内脚手架采用满堂脚手架0.6×0.9×0.6m布置，剪刀撑采用48×3.5mm的普通钢管。在每个洞室的架体外侧周边及内部纵、横向每5跨由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度为5跨。在竖向剪刀撑顶部角点平面设置水平剪刀撑，扫地杆处也设置，水平剪刀撑至架体底平面距离与水平剪刀撑间距不超过6m，剪刀撑宽度为35m。剪刀撑钢管搭接长度不小于1000mm且不少于3个扣件。利用剪刀撑保证脚手架的整体稳定性。在立杆顶部设置一道水平杆，防止顶部立杆因自由端过长而发生失稳。扫地杆横、纵向隔一设一且距地面200mm。图4.3.1 模板及支撑体系4.5 严控盾构施工参数本始发段处隧道主要通过老黄土、古土壤层，选择土压平衡模式掘进。始发即为小净距隧道掘进为本区间盾构施工中技术难度较大的环节之一，不可操之过急，要稳扎稳打。在此掘进段内，对盾构的推进速度、土仓压力、注浆压力均作需要严格控制，指标为：推进速度1520mm/min，土仓压力：0.080.10Mpa，注浆压力：0.150.2Mpa。通过初始推进，选定了六个施工管理的指标：土仓压力；推进速度；总推力；排土量；刀盘转速和扭矩；注浆压力和注浆量。其中土仓压力是主要的管理指标。4.6 监控量测4.6.1 监控量测目的及项目1、监控量测目的采用监测系统对隧道和地表的位移、变形等情况实时动态监测，重点考虑隧道施工深度及穿越土层的特性、受隧道穿越的建（构）筑物及邻近建（构）筑物结构特征以及与隧道的距离关系、小净距施工时后建隧道施工对先建隧道的影响监测。利用监测信息反馈指导施工，超前对先建隧道刚度加强及地层加固等，从而确保盾构小净距隧道顺利掘进及先建隧道的安全。2、监控量测项目监测项目包括：（1）洞内洞外观察；（2）地表沉降；（3）地面建（构）筑物沉降；（4）隧道收敛。4.6.2 监测点埋设、测试与要求1、隧道结构与周边环境观察隧道施工后地层的工程地质特性、地表及地表裂缝情况。地下水类型、渗水量大小、位置、水质气味、颜色等。2、隧道地面沉降埋设方法：放出测点位置，钻穿路面，将普通水准标识打入路面以下。测试方法：沉降测量在施工影响范围之外布设23个高程起算点，且均与已知水准点定期联测，对起算点定期复核，确保起算点的准确性。测量采用精密水准仪，按国家二等水准要求观测。以附合或闭合路线在水准路线上联测各监测点，以水准控制点为基准，测算出各监测点标高。3、周边建筑物沉降及位移埋设方法：建筑物监测点直接用电锤在建筑物外侧墙体上打洞，并将膨胀螺栓或道钉打入，或利用其原有沉降监测点。测量方法：每次观测宜形成闭合或附合观测路线，同时工作中按国家二等水准测量各限差要求进行测量，并符合国家二等水准的各项精度要求4、隧道收敛埋设方法：按要求放出测点位置，在测点处钻孔，孔深约为8cm。在孔中填满水泥砂浆后插入收敛预埋件，尽量使两预埋件轴线在基线方向上，并使预埋件销孔轴线处于铅垂位置，上好保护帽，待砂浆凝固后即可量测。按47m间距布设测点，每个断面布置上、下、左、右四个点。测量方法：采用收敛仪进行量测，量测时应记录环境温度，以便对测得数据进行修正。4.6.3 监测周期和注意事项施工期间要对全过程进行观测。各项监测工作的监测周期根据施工进程确定，在开挖卸载急剧阶段，间隔时间不应超过3天，其余情况下可延至510天。当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密监测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。当周边建筑物出现裂缝时，除了要增加沉降观测的次数外，应立即进行对裂缝变化加以观测，观测裂缝首先要设置观测标志。设置标志的要求：当裂缝扩大时，标志就能相应地开列或变化，正确地反映建筑物裂缝发展情况，观测方法可用千分尺量测裂缝标志的变化。各监测项目遇有突发性事件则加强量测，一般每12小时监测一次。个别监测项目原则上应根据其变化的大小来确定观测的频率。如收敛位移和拱顶下沉的监测频率可根据位移速度及离开挖掌子面距离而定。根据施工现场情况，若需特殊监测措施，施工单位应提出补充修改意见，并报监理、设计等单位共同研究确定。五、安全与环境保证措施5.1 安全保证措施1、建立安全组织机构全面贯彻“以人为本，安全第一，预防为主”及“安全为了生产，生产必须安全”的方针，依照职业健康与安全管理体系标准（GB/T20081）建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全培训，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。现场安全组织机构如图5-1所示。2、安全保证体系根据项目安全组织机构图，项目经理是项目工程安全施工的第一责任人，项目安全总监是项目工程安全管理的直接责任人，项目副经理施工生产安全的现场责任人，技术负责人是项目工程施工的技术责任人，工区长是各工区安全生产的主要责任人，安全工程师是项目部安全工作正常运转的协调人及安全生产的监督人，保证安全制度、措施的督促落实及负责整改、巡视、监督。其它消防保卫、环境保护、机械设备、料具管理等都设置相对应的人员进行管理，对整个工程的安全管理工作中，相关分项责任人在互相沟通、互相配合的前提下，各负其责，把自己分管的安全工作做好。西安地铁三号线TJSG-9标项目部成立由项目经理、项目副经理、项目总工等组成的盾构施工安全领导小组。组 长：刘生贤（项目经理） 13772524938宁波（常务副经理） 15829355993副 组 长：李旭辉（项目副经理）18292681776 刘武（安全总监） 18602902708成 员：李安云、李夏南、张鹏、赵锐、李至伦、刘张伟、郭小波。图5.1-1 安全组织机构图5.2 现场临时用电安全措施5.2.1 现场临时用电安全措施1、施工现场的电气设备必须符合建设部施工现场临时用电安全技术规范的规定。输电线路必须采用三相五线制和“三级漏电二级保护”，电线（缆）必须按要求架设，不得随地拖拉。2、电气设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。夜间施工必须有电工值班，工作完毕或暂时停工要切断电源。6、工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。7、移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；现场照明采用铜芯绝缘导线和绝缘子固定；严禁使用花线或塑料胶质线。8、各类电箱必须符合西安市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适当的位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。严格执行“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”制。露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里。所有配电箱采用防尘防水型结构，设置短路保护开关、过载保护开关及漏电保护开关。配电箱有门、锁和统一的编号。9、施工中若有人触电，立即切断电源，不得用手拉触电人。严禁非专业人员操作机电设备。10、照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位安设防护罩。11、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须至少两人同时上岗。5.2.2 现场用电安全操作规程1、电工人员必须专业培训持证上岗，上班前禁止饮酒，患有高血压、心脏病不宜从事高空作业，电工操作安装必须遵守低规和国家有关安装规范。切实做到“装得正确，拆得彻底，检查仔细，使用安全”。 2、工作前戴好电工防护用品，穿电工工作鞋，严禁穿拖鞋上工地。检修电器或登高作业必须有二名电工进行工作，互相监护，而且还要指定为主要负责，登高使用梯子要有防滑措施，工具和零件不准抛扔。 3、任何电器线路，未经检查验电，一律视为有电，一般不准带电作业，检修电器设备线路，要切断电源，证实无电，挂好警示牌，谨防其他人误操作。 4、临时线路和拖线板要符合安全规范，装有安全装置，严禁任意裸体搭接。 5、使用电动工具要检查性能是否正常，是否漏电，严格按照使用说明操作，杜绝蛮干。 6、如发现电气短路发生火灾，应切断电源，要用黄沙、二氧化碳或干粉灭火机灭火，严禁用水或酸碱泡沫灭火机灭火。5.3 环境保护保证措施1、施工过程中注意控制防尘，及时对施工现场洒水降尘。2、清理施工垃圾，使用封闭的专用垃圾箱或采用容器吊运，严禁随意抛撒造成扬尘。施工现场垃圾要及时清运，清运时适量洒水减少扬尘。3、渣土露天存放采用严密遮盖，运输和卸运时防止遗洒飞扬以减少扬尘。4、土方运输车一律采用环保封闭运输车。5、施工现场应设专人管理运输车辆，防止遗撒土方运输车辆驶出现场前必须将车辆槽帮和车轮冲洗干净，防止带泥土上路和遗撒现象发生。6、施工现场配备洒水设备设专人负责现场洒水降尘和浮土清理。六、质量保证措施6.1 质量方针以人为本，遵法守规，科学管理，精心组织，确保产品让业主及政府满意、环境让社会满意、职业健康安全让员工满意。并通过不断创新与追求，持续改进质量、环境、职业健康和安全“三位一体”管理体系的有效性。6.2 质量目标分项、分部工程合格率100%。6.3 质量管理体系6.3.1 建立项目质量管理体系本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工技术、物资、计划、财务等部门负责人及各作业班长组成，组织创优管理工作。其中：项目经理对本段工程质量承担主要责任，严格实行工程质量终身负责制。定期质量检查、召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。6.3.2 质量职责分配建立从项目经理、各部室、作业班长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将质量与经济效益挂钩。质量管理组织机构见图6-1质量管理组织机构。组 长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师质量检查领导小组安环部工程部办公室设备物资部技术质检部各施工班组全体施工人员图6-1质量管理组织机构项目经理部设技术质检部，配2名专职质量检查工程师，在施工过程中按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级实施检测任务。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。6.4 盾构机始发质量保证措施 本区间盾构始发即为小净距隧道掘进，始发时必须做好以下质量保证措施。1、盾构机密封刷处已涂满密封油脂。2、盾构机始发时应缓慢推进。始发阶段由于设备处于磨合阶段，注意推力、扭距的控制，同时注意各部分油脂的有效使用。掘进总推力控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发架提供的扭矩。3、始发前在刀头和密封装置上涂抹油脂，避免刀盘上刀头损害洞门密封装置。始发前在始发架上涂抹油，减少盾构机推进阻力。4、始发架导轨必须顺直，严格控制标高，间距及中心轴线，基准环的端面与线路中线垂直。盾构机安装后对盾构机的姿态复测，复测无误后才开始掘进。5、防止盾构旋转，盾构机进入洞门时，正面加固土体强度较高，由于盾构机与地层间无摩擦力，盾构机易旋转，加强盾构姿态控制，如发现盾构有较大转角，可采用刀盘正反转的措施进行调整。盾构刚出车站时，掘进速度宜缓慢，同时加强后盾支撑观测，尽量完善后盾钢支撑。6、在始发阶段，由于盾构机推力小、地层较软，调整盾构机姿态，使用下侧的千斤顶加朝上的力的同时一边向前推进，防止盾构机磕头。7、始发初始掘进时，盾构机位于始发架上，在始发架及盾构机上焊接相对的防扭转装置，为盾构机初始掘进提供反扭矩。8、盾构机始发在反力架和洞内正式管片之间安装负环管片在外侧采取钢丝拉结和木楔加固措施，以保证在传递推力过程中管片不会浮动变位。6.5 初期小净距掘进质量保证措施1、初期小净距掘进前，对前方地层的地质情况充分了解，不能一概而论，要根据土质情况选择恰当的模式。2、盾构机正面中心土压力根据计算确定，并根据跟踪测量数据及时调整设定压力，随时做好二次压浆的准备。3、在初期小净距掘进阶段，由于反力架会产生不同程度的变形，因而影响隧道成环质量，若当管片接缝发生问题时，及时用纠正，以提高成环质量，并做好测量工作。4、确定土压平衡状态下密封仓内的土压力，且密封仓被充满后，开启螺旋输送机出土，以控制排土速度，来保证密封仓内的土压力和开挖面土压力相平衡。5、最初的100环管片安装保持良好的真圆度，保证盾构始发位置的准确。如最初的真圆度保持不好，则往后误差会越来越大，不但造成后续施工越来越困难，也会对管片本身产生破坏。因此最初的管片安装必须做到以下几点：（1）按顺序及操作规范施工；（2）拼装管片后及时进行同步注浆；（3）加强管片真圆度的测量。测量办法有两种：丈量弦长、间距控制法； 通过测量盾尾间隙，如各个方向的间隙基本一致，则可说明管片的真圆度较好。原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！施工组织设计本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学管理”来进行编制的。编制时，我公司技术发展部、质检科以及项目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制定本施工组织设计。一、 工程概况：西夏建材城生活区27#、30#住宅楼位于银川市新市区，橡胶厂对面。本工程由宁夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建筑设计院设计。本工程耐火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度为8度，设计使用年限50年。本工程建筑面积:27#楼3824.75m2;30#楼3824.75 m2。室内地坪±0.00以绝对标高1110.5 m为准，总长27#楼47.28m；30#楼47.28 m。总宽27#楼14.26m；30#楼14.26 m。设计室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈长方形布置，东西向，三个单元。本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。外墙水泥砂浆抹面，外刷浅灰色墙漆。内墙面除卫生间200×300瓷砖，高到顶外，其余均水泥砂桨罩面，刮二遍腻子；楼梯间内墙采用50厚胶粉聚苯颗粒保温。地面除卫生间200×200防滑地砖，楼梯间50厚细石砼1：1水泥砂浆压光外，其余均采用50厚豆石砼毛地面。楼梯间单元门采用楼宇对讲门，卧室门、卫生间门采用木门，进户门采用保温防盗门。本工程窗均采用塑钢单框双玻窗，开启窗均加纱扇。本工程设计为节能型住宅，外墙均贴保温板。本工程设计为砖混结构，共六层。基础采用C30钢筋砼条形基础，上砌MU30毛石基础，砂浆采用M10水泥砂浆。一、二、三、四层墙体采用M10混合砂浆砌筑MU15多孔砖；五层以上采用M7.5混合砂浆砌筑MU15多孔砖。本工程结构中使用主要材料：钢材：I级钢，II级钢；砼：基础垫层C10，基础底板、地圈梁、基础构造柱均采用C30，其余均C20。本工程设计给水管采用PPR塑料管，热熔连接；排水管采用UPVC硬聚氯乙烯管，粘接；给水管道安装除立管及安装IC卡水表的管段明设计外，其余均暗设。本工程设计采暖为钢制高频焊