gs2014年汉丹线施工组织方案(大修清筛换枕).doc

汉丹线K7+000-K22+000汉丹线K41+500-K61+400大 修 清 筛 换 枕施工组织方案武汉大型养路机械运用检修段二一四年二月九日施工组织方案审核表 工 程 项 目： 大修清筛换枕 施 工 线 别： 汉丹线 编 制 单 位： 武汉大型养路机械运用检修段 编 制 人： 李万斌 施工调度科审核： 安全管理科审核： 主管副段长审核： 安全副段长审核： 设备管理单位会签： 工 务 处 审 核： 批 复 意 见 武汉铁路局工务处年 月 日开 工 报 告工程项目大型养路机械大修清筛换枕工程地点汉丹线下行：K7+000-K22+000、K41+500-K51+600上行K51+600-K61+400；施工延长32.600km设备管理单位武汉铁路局武汉桥工段、襄阳工务段设计单位武汉铁路局工务检测所施工单位武汉大型养路机械运用检修段清筛一、二车间计划工期2014年3月3日至2014年6月30日1、设计图纸及会审: 图纸到位已会审2、项目通知书: 已下达3、施工组织方案: 已编制4、施工安全协议: 已签订5、主要材料供应: 道碴及轨枕供应已准备落实到位6、主要施工机械设备: 施工机械已检修落实到位7、其他: 已准备就绪主管单位审批公章日期2012年 月 日施工单位申报武汉大型养路机械运用检修段 (公章)日期 2012年 月 日目 录第一部分：编制说明6一.编制目的6二.编制依据6第二部分：工程概况7一.既有线路设备状况7二.施工范围8三.施工范围8四.施工方式8五.主要工程数量及工期安排8第三部分：施工组织机构10一.段施工领导小组10二.施工主体车间11第四部分：施工组织方案11一.施工天窗11二. 各车间任务分配及施工组织方案11三.清筛车间劳力组织12四.主要机械设备配置13五.材料供应方案13六. 施工作业及放行列车条件14七.工程车开行14八.施工前准备15九.施工配合单位15第五部分：施工技术组织措施16一.施工作业主要工序流程16二.执行标准16三.技术措施16第六部分：施工安全控制措施20一.劳动安全控制措施20二.自轮运转设备安全控制措施20三.施工安全控制措施24四.重点安全风险控制措施26五.应急预案31第七部分：施工配合要求31一.运输部门和车务段31二.电务段、供电段、通信段、车辆段32三.公安部门33四.工务设备管理单位34第一部分：编制说明一.编制目的为了充分发挥大型养路机械在线路大修清筛中的作用，切实提高机械作业效率，减少劳动强度，降低施工对铁路营业线运输的干扰，做到有计划、有组织地进行各项作业，确保我段安全、优质、高效地完成施工任务，特编制本施工组织方案。1.安全目标2014年段安全工作总体目标是：确保全段安全生产持续稳定。全年实现“七杜绝、六消灭、一实现”，即： “七杜绝”：杜绝一般C类及以上事故；杜绝动车组、旅客列车责任一般D类及以上事故；杜绝调车冲突、脱轨、挤岔一般D类事故；杜绝高速铁路责任事故；杜绝责任火灾、爆炸事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故；杜绝责任铁路交通相撞事故。“六消灭”：力争消灭一切责任行车事故；力争消灭责任职工轻伤事故；力争消灭重大火灾安全隐患；力争消灭严重施工质量问题；力争消灭责任机械设备事故；消灭行车设备故障。“一实现”：实现安全年。2.质量目标施工质量一次交验合格率达到100%。施工范围内未交验地段轨检车动态检测无级及以上超限。施工范围内未交验地段车载式添乘仪无晃车报警。3.进度目标本段施工计划工期为：2014年3月3日-2014年6月30日，计划清筛日进度为单点800m。二.编制依据1.武汉铁路局及武汉大型养路机械运用检修段2014年年度大修计划。2.本工号有关设计文件。3.铁路总公司铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、铁路技术管理规程、大型养路机械管理规则、铁路营业线施工安全管理办法等。4.武汉铁路局行车组织规则、营业线施工安全管理实施细则、天窗修管理办法、工务线路大维修技术规则、工务线路大修施工管理办法等。5.武汉大型养路机械运用检修段大修清筛换枕施工管理办法等。6 .我单位现有施工机械设备配置、人力资源配置等。相关规章、办法或条款发生修订或更新，则按最新文件规定执行。第二部分：工程概况一.既有线路设备状况汉丹线为双线电气化、四显示、微机联锁线路。既有线路铺设60kg/m轨跨区间无缝线路。施工区段道岔为P60 1/12型枕提速道岔；混凝土封闭栅栏。线路两侧均为硬化路肩，栅栏外为绿化带。施工区段列车运行最高速度160km/h。1.道床状况线路道床整体情况良好，道碴基本饱满，部分地段道床边坡宽度不足，施工范围内部分地段存在翻浆情况。2.轨枕及连接零件轨枕状态及线上连接零件总体情况较好，部分地段扣件存在缺失锈蚀情况，需机械清筛时同步更换。二.施工范围1.岔区、长度75m的岔区夹直线和长度100m的有碴桥梁不清筛；2.隧道、长度100米的有碴桥梁及无法进行机械清筛的障碍物处所进行人工清筛；3.其余地段组织机械清筛；4.站区清筛作业范围为警冲标内方。三.施工范围按照施工科公布的明细地点进行施工（详见表1）。四.施工方式大修清筛换枕采用“大机作业为主、人工配合为辅”施工方式。1.同一封锁点内同步进行应力放散、装卸路料、施工配合、大机清筛、人工换枕、维修捣固、轨道车自卸风动、配砟整形、线路稳定、线路整修、安全养护等施工。2.大型机械作业内容：距离线路中心2.1m范围内的机械清筛、维修捣固、配砟整形、线路稳定作业；3.人工作业内容：应力放散、机械清筛施工配合、清除障碍物、拆取双胶垫片、人工清筛、边坡清筛、更换轨枕、线路整修、清理弃碴、安全养护等作业。4.线路翻浆板结地段：采用大型清筛机多抛或全抛施工。五.主要工程数量及工期安排表1：汉丹线大修清筛施工数量线名行别区段里程工程数量(km)施工天窗车间驻地清筛换枕汉丹线上新沟下辛店隔蒲51.600 61.400 9.800 7：0010：00清一下辛店下新沟下辛店41.500 51.600 10.100 18：0521：05下新墩-舵落口7.000 22.000 12.70017：5020：50清二舵落口总计32.600六.站场情况本次施工涉及到吴家山(K17+998)、下辛店(K55+159)，共计两个车站，具体站场情况如下：1.吴家山站2.下辛店站第三部分：施工组织机构一.段施工领导小组组长：主管段长组员：各职能科室负责人及车间主任职责：负责大修施工组织、施工协调、施工检查及安全卡控把关工作。下设四个专业小组1.施工组织协调组：由施工调度科负责，负责施工方案和计划的制定及上报、传达，并组织落实施工给点及路料、路用车运输计划，签订相关安全协议、提报具体施工组织方案，协调解决施工过程中的各类问题。2.物资设备保障组：由设备技术科、材料科、质检科负责，负责施工所需物资供应、采购、装卸和设备保障。3.安全检查组：由安全管理科负责，负责对施工作业安全检查和指导，确保施工作业安全。4.后勤保障组：由办公室负责，负责协助解决车间后勤困难，传达领导对各车间的工作部署和要求及各种信息的收集与反馈。二.施工主体车间清筛一、二车间第四部分：施工组织方案一.施工天窗新墩至舵落口区段：下行17：5020：50新沟至下辛店区段：上行07：0010：00 下行18：0521：05第一阶段（3月3日至3月25日）一日单点施工，由清筛一车间完成新沟至下辛店区段下行，每日封锁要点一次，每次180分钟；按一站一间施工封锁。第二阶段（5月12日至6月30日）一日单点施工，由清筛一车间完成新沟至下辛店区段上行，清筛二车间完成新墩至舵落口区段下行，每个车间每日封锁要点一次，每次180分钟；按一站一间施工封锁。二. 任务分配及施工组织方案上半年汉丹线施工计划由清筛一、二车间承担，具体任务安排情况如下：1.第一阶段（3月3日至3月25日）由清筛一车间完成该阶段施工任务，计划驻下辛店站，完成新沟至下辛店区段下行K41+500-K51+600，总计清筛10.100Km。计划一日单点，施工方向由东向西，按照大单元作业模式进行施工，预计清筛13个点，日均清筛进度单行别800m。每组作业车编组方式： GD+2WY+QS+DG+PZ+DG+WD车辆编组代码说明：QS为大型清筛机，DG为捣固车，WD为稳定车，GD为轨道车， PZ为配碴整形车，WY为物料运输车。2.第二阶段（5月12日至6月30日）由清筛一车间、清筛二车间共同完成该阶段施工任务。清筛一车间计划驻下辛店站，完成新沟至下辛店区段下行K51+600-K61+400，清筛9.800Km。清筛二车间计划驻舵落口站，完成新沟至下辛店区段下行K7+000-K22+000，清筛12.700Km（断链2.300Km）。每个车间计划安排一日单点，施工方向由东向西，每个行别按照大单元作业模式进行施工，预计清筛27个点，日均清筛进度单行别800m。每组作业车编组方式： GD+2WY+QS+DG+PZ+DG+WD车辆编组代码说明：QS为大型清筛机，DG为捣固车，WD为稳定车，GD为轨道车， PZ为配碴整形车，WY为物料运输车。三.清筛车间劳力组织每个组织机械清筛劳力30人，清筛同步整修劳力46人，线路整修劳力15人，同步更换失效枕12人，清理污土、边坡清筛、线路挖探、线路巡养等综合劳力40人。四.主要机械设备配置序号设备名称规格及型号单位清一清二1轨道车JY-290台442清筛车RM-80台113清筛车QS-650台114大型捣固车08-32捣固车台335大型捣固车09-32捣固车台6中型捣固车YDZ-32捣固车台117配碴整形车SPZ-200台118配碴整形车DPZ-440台229配碴整形车SPZ-350台10稳定车WD320台1111物料运输车WY辆4412自备平板车P辆6613宿营车SYC辆1414车辆总数辆3838换长71.472.6具体配置按照施工情况，合理安排五.材料供应方案1.道碴供应及运输周转方式：施工期间安排2列风动车（每列编组40辆），每周供应一列道碴。2.线上轨枕材料供应：线上所需补充扣件及长效油脂，施工前由我单位与设备管辖车间进行联合调查，确认数量，由武汉桥工段、襄阳工务段负责提供并运送到指定地点。3.再用轨枕供应：武汉桥工段、襄阳工务段提供失效枕数量及详细里程调查资料，对失效轨枕要标定清晰。再用轨枕由武汉桥工段、襄阳工务段提供，并于开工前提前预卸到位。六. 施工作业及放行列车条件1.机械清筛换枕施工机械清筛施工：每日上下行封锁要点各一次，每次不少于180分钟，同步进行卸碴、清筛、线路捣固、稳定施工，点前限速60km/h；线路开通后，第一列限速35km/h，第二列限速45km/h，第三列限速60km/h，到另有通知时止。慢距4000m滚动施工。施工慢行及封锁设置，按一站一区间进行掌握，开通后第一列客货不限。2.卸风动道碴：方案一：利用自备轨道车、捣固车、稳定车、清筛机等自轮运转设备做牵引动力，点前在施工作业车组中编入风动道碴车，点内卸碴车组与施工车组连挂进入封锁区间，在清筛的同时，同步为清筛后的线路补充道碴；方案二：施工点外另外申请要点单独使用轨道车和配碴车牵引风动车卸碴。方案三：施工点内、外申请要点机车牵引风动车卸碴。七.工程车开行1.每日施工完毕，根据调车计划，轨道车组在施工基地站甩挂风动道碴车作业。2.每天定点从施工基地站开车，到达施工登记车站后，跟踪封锁前最后一列车到施工地点待最后一列车到达前方站后（封锁后加开至施工地点），根据调度封锁命令进行大机清筛、捣固、稳定等作业。作业完后进施工销记车站。3.开通后1小时内返回施工基地站。工程列车径路：施工基地站施工登销记车站施工基地站。八.施工前准备1.技术资料准备：加强现场调查，优化施工组织。施工前车间组织技术人员，对照施工计划，现场复核工程数量及技术资料，绘制施工进度图表，编制施工组织细化措施。按本单位制定的清筛换枕施工管理办法及施工测量作业指导书做好现场标定、测量工作。2.施工作业车辆及机具准备：设备技术科将施工机械调配到位；人劳科按设备调整方案将人员调整到位。清筛一车间提前组织相关人员到施工基地站联系好驻地水电，确保2月25日前到位。清筛一车间对本车间所有小型机具进行全面的清理检修，不足部分抓紧与材料科联系，按计划配置到位。3.施工技术交底：3月1日由施工调度科到车间组织召开站区施工前协调会，明确施工协调配合内容。由安全管理科牵头，组织相关业务科室对照开工“五到位”要求，检查车间施工准备工作落实情况，并督促整改。九.施工配合单位武汉桥工段、襄阳工务段、汉西车务段、武汉电务段、襄阳电务段、武汉供电段、江岸车辆段、武汉通信段。第五部分：施工技术组织措施一.施工作业主要工序流程前期调查、线路测量标定道床挖探、预卸道碴及轨枕应力放散点前准备（排障、现场标定、备碴）点内作业清筛边坡，清理污土点内轨道车牵引风动车卸碴线路维修作业细整道床及线路外观组织交验。详细清筛换枕施工作业流程图及清筛换枕施工管理办法。各单项作业施工流程见清筛换枕作业指导书。二.执行标准请车间严格执行武汉铁路局工务线路设备大修管理办法及本单位制定的大修清筛换枕施工管理办法等相关标准和规定，认真落实轨枕锚固质量、轨枕及线上联接零件、线路纵断面、道床断面及边坡坡度要求、线路平面、轨道几何尺寸等标准。三.技术措施1.线路平纵断面质量控制措施1.1施工前技术人员必须按设计要求对线路的平纵断面按每25米设置控制桩，并使用仪器测量。1.2每次维修捣固作业后，严格执行线路平纵断面动态数据的采集、填写、分析，制定次日线路维修捣固作业计划，以数据指导维修捣固作业，确保线路平纵断面达标。1.3落道地段清筛作业，要合理安排施工日计划，尽量安排在一个点内完成，无法安排在一个点内完成时，收车前要做好顺坡，次日进行重叠清筛，确保线路纵断面符合设计要求。2.清筛作业质量控制措施2.1清筛机作业原则上不允许提轨，严重板结地段及特殊情况下最大提轨量不得大于30mm，落道地段必须根据落道量加大挖掘深度，确保清筛深度达标。2.2对严重翻浆板结地段质量控制：必须准确掌握翻浆地段起止点，严格按照全抛清筛组织施工。2.3边坡清筛质量控制：对道床脏污地段必须隔孔倒筛，确保道床排水畅通。3.清筛地段捣固作业质量控制措施3.1当日清筛换枕作业，曲线地段必须按既有曲线要素及超高恢复线路。站内靠站台地段及其他障碍地段需拨道清筛时，施工前必须在相邻固定位置，每5米标定一处横距，以便于线路恢复。3.2当日清筛作业，应尽量避免在缓和曲线地段收车。特殊情况下施工终点在缓和曲线时，必须将整个缓和曲线捣固完并延长至圆曲线内（或直线上）不少于50米。3.3当日清筛地段，施工结合部要重叠捣固15米以上，并做好顺坡，顺坡率不大于2。3.4清筛地段当日维修捣固后，既有线路中线位移偏差量应控制在±30mm以内，线路标高应控制在低于设计标高3050mm以内，特殊情况下道碴不足时，根据现场道床道碴情况控制起道量，确保枕木盒及枕木头道碴饱满。4.整修作业质量控制措施4.1捣固前轨枕盒内道碴必须饱满，当起道量为1050mm时捣固一遍，起道量超过50mm时捣固不少于2遍。道碴不足原则上不安排捣固作业，但因线路几何尺寸超限确需捣固时，要根据轨枕盒内道碴量进行抬道，严禁超量起道。4.2维修捣固作业，在需变更曲线超高地段，当曲下股起道量大于20mm时，应分2次进行起道捣固。4.3维修作业时，要合理制定捣固作业计划，一条曲线原则上安排一台捣固车完成。如曲线较长需安排两台捣固车完成时，施工结合部不得安排在缓和曲线上，且前台捣固车的作业起点在钢轨外侧轨腰做好标识，并重叠捣固。4.4使用配碴车上碴作业时，要尽量将曲线下股及两线间道碴补充至道心，确保线路两侧补碴数量基本一致。重点做好清筛合拢口、路桥及施工结合部前后道碴均匀工作。4.5加强稳定车的使用管理，缩短线路稳定周期。5.线路巡养交接签认制度5.1线路开通提速后，施工负责人将当日清筛换枕地段巡养重点处所，标注在当班巡道工巡养卡控手册中，并签认。5.2清筛班2号位，分别在线路开通前和提速前，在卡控手册中与施工负责人办理线路开通提速签认手续。5.3线路提速后，清筛班2号位与当班巡养人员办理巡养交接手续，在卡控手册中标明巡养重点处所，并签认。5.4线路开通后，整修工长组织整修班长、整修班2号位和设备管理单位监控人员，共同对次日计划恢复常速线路几何尺寸、联接零件等全面进行检查，并在整修班2号位卡控手册中签认，办理线路安全交接手续。5.5巡养班内部，白班与夜班交接班时，应将线路巡养重点处所和病害地段，在巡养卡控手册中标明签认，同时对巡养、防胀、防断工具备品进行清点签认。6.线路巡养安全卡控措施6.1线路巡检作业时，巡养记录要填写检查时间、里程、线路几何尺寸及病害消灭情况。6.2大修清筛换枕施工慢行地段的巡养：安排巡养班负责线路巡检、养护、应急处理，以及路料和封闭网的巡视检查等工作。封锁点内及线路提速前必须全面介入线路巡检养护，确保施工及线路达到开通、提速条件。线路开通及阶梯提速后2小时内对当日施工地段（清筛、换枕、维修地段）巡检1遍；其余时间对慢行区段白天全面巡检1遍，夜间巡视1遍，其中，桥头、隧道洞口、施工结合部、工电结合部、钢轨接头、缓和曲线地段、翻浆地段、小型机械捣固地段、线路提速交接时指出的重点处所要重点巡视。6.3大修清筛换枕恢复常速未交验地段的巡养：紧邻慢行恢复常速地段3Km范围以内，每天巡视一遍，每3天全面检查一遍，其它恢复常速未交验地段，施工单位每3天巡视一遍，对存在的问题及时安排处理。6.4车间接到段、设备管理单位和上级部门添乘检查反馈的晃车信息时，应立即通知现场巡养人员赶赴晃车地点进行检查，同时组织劳力及时赶赴现场处理。6.5巡检时应加强对当日清筛换枕地段、线路高低、方向不良地段以及线路缺碴地段等处所重点检查巡视。低温季节施工，应加强对焊缝、鼓包夹板及施工结合部等薄弱处所检查。6.6线路巡检发现线路发生胀轨迹象、胀轨跑道、钢轨折断等线路故障时，应按安规第2.3.1条、第2.3.2条，设置防护并根据故障情况进行临时处理，同时通知车间负责人组织劳力抢修线路。第六部分：施工安全控制措施严格执行铁路工务安全规则、铁路技术管理规程、大型养路机械管理规则、铁路营业线施工安全管理办法、武汉铁路局行车组织规则、营业线施工安全管理实施细则、天窗修管理办法、工务线路大修施工管理办法等标准，根据施工线路特点，重点制定相关控制措施。一.劳动安全控制措施1.施工防护所有上道作业必须设置“三位一体”防护。所有上道作业严格执行“上下道登销记”制度，杜绝私自上道。慢行设置和撤除。驻站防护员到位后及时按施工台下达的调度命令内容在车站行车设备登记薄（运统-46）上进行登记要点，并加强与列车调度员和车站值班员联系、沟通，随时掌握列车运行时间，确认慢行设置时间、慢行起始车次，掌握标牌转换时机，及时准确的向现场防护班长下达慢行撤除和设置命令。慢行转换时，必须使用两套慢行标牌，安排两班慢行防护人员。信号不好、视线不良等特殊地段，要增设防护，确保施工现场通讯、联络畅通。1.人身安全管理道路交通安全措施出现大雾、大雨、大雪等恶劣天气时，原则上不派车辆外出，特殊情况必须出车时，要安排干部跟乘并做好出车前检查以及相应防护措施后方可出车。夜间使用汽车时，必须由干部跟车，且必须保证驾驶员白天有充足的休息睡眠时间。乘车干部要切实负起管理和监督责任，出车前要注意驾驶员身体和精神状态，采取必要的防护措施。要加强对开车、骑摩托车和电动车上下班的干部职工安全教育和管理。干部职工和作业人员骑车，严禁酒后驾驶，严禁超速超载驾驶，严禁不带头盔（安全帽）驾驶，严禁恶劣天气、夜间疲劳驾驶。对开车、骑摩托车和电动车上下班干部职工情况进行清查，登记在册，签订安全承诺，明确上下班路线和相关安全要求。零星作业项目，严禁单独上道作业。线路临时保养、印刷标志、整修、挖探、除污土、接水电、工地送饭等均属于零星作业项目。职工和劳务工必须统一上下班时间，所有劳务工上下班原则上不能在网内行走。特殊情况下需在网内行走时，必须由职工带领集体在路肩上行走；通过桥梁、隧道时要随时注意来车，遇来车时，所有人员必须进入避车台和避车洞；在站内如走道心时，应在其前后设置专人防护，进路辨认不清时，应及时下道避车。施工时作业人员下道避车的规定，按照铁路工务安全规则第3.2.3条执行。任何时间不得到邻线避车，瞭望条件不良时，邻线来车本线必须下道。防止机械伤害安全控制措施严禁任何人争抢上、下自轮运转设备或在自轮运转设备运行时将身体探出车外，需要瞭望时应抓紧扶牢，不允许在车帮上或架空物上坐卧，不允许头脚伸出车外，不准在车上打闹。运行应做到“三不开”：人员未坐稳或有人站在打开的门口不开；走行制动不良不开；联挂车辆不符合规定不开。大型养路机械工作装置收起和放下时，一定要按岗位分工各负其责，同时要做好车上与车下人员的协调，避免碰伤手脚。在连接或分解清筛机的导槽时，要确认邻线无车（做好防护），统一指挥，相互照应，防止人身伤害。 联挂和运行时，各车应统一通讯频道。挂车作业必须由两人同时进行，主动车一度停车后，两名联挂操作人员从非邻线一侧下车，一名联挂操作人员先下车进行防护，确认邻线安全后，通知另一个操作人员挂钩。 不准在运行中提钩、摘风管或调整钩位，严格执行一关前折角塞门、二关后折角塞门、三摘风管、四提钩的规定。禁止人员进入钩档和道心，摘风管时不准双足进入道心。不准违反规定在电化区段攀登洗涮机车、车辆上部。停电对各项设备进行检修时，必须确认无电才能作业严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。机械在作业现场临时出现故障需检修时，也要采取防溜措施，视情况停止发动机运转、关闭电源，并在邻线一侧设专人防护。并由施工负责人统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工,并进行相关安全技术交底，避免发生次生伤害,只有检修人员全部撤离至安全区后，方准重新启动发动机。冬季施工安全措施车间要根据工程特点及冬季施工信息的反馈情况合理编制冬季施工方案。进入冬季施工前，车间要组织培训学习。主要内容包括：线路设备基本状况、冬季施工规范、规定，段制定的冬季施工原则，冬季施工方法及技术措施，冬季日常管理工作及安全消防措施。车间对防断备品进行全面清理和补充，确保现场及应急抢险备品齐全有效。高温施工安全措施车间要合理安排作息时间，尽量避开高温时段，确保职工的身体健康和作业安全。做好医疗保健工作。施工现场要配备防暑降温药品、防护用品和防暑降温措施。二.自轮运转设备安全控制措施1.大型养路机械必须取得年鉴合格证方准上线运行。严格执行自轮运转设备“十严禁”的硬性管理规定。2.各作业车辆收、放车作业必须设置好防护后方可进行；各作业车辆收、放车及停在区间不动时，必须设置铁鞋，做好防溜。车辆连挂时，连接人员必须站在本线。作业车编组、联挂及运行必须有车间副主任盯控和添乘。施工车辆动车前，车长必须检查确认各作业装置锁定完好并向机械副主任汇报。各作业车辆独自运行时，必须确认前后车辆的具体里程方可动车，且续行间隔不得少于300米，续行速度不得大于40Km/h，并应做好随时停车的准备。3.清筛机及配碴整形车作业，遇接触网立柱、高柱信号机、车辆设备及其它铁路设备时，清筛机及配碴整形车必须安排专人在线下观察障碍物，遇障碍物时在其前方插设花杆，并指挥作业车辆及时避让。翻浆地段，清筛机后必须组织足够的劳力回填道碴，并加强车辆轮对走行监控及线路几何尺寸检查，防止作业车辆脱线。4.捣固车作业，遇装有轨距杆、电务设备、车辆监测设备等影响作业安全地段，应安排专人指挥，对不能捣固的位置要在轨枕上标明，防止砸伤轨枕和破坏设备。捣固车在圬工桥面上作业时，必须先测定轨枕底下道碴厚度，如厚度不足150MM时，严禁进行捣固作业。5.配碴整形车利用列车间隔在两线间进行作业时，必须有干部或工班长监控，驻站联络员、现场两端远方防护员、现场专职防护员要加强联系及互控，每3分钟必须确认一次，确保通信畅通。接到邻站列车开出通知后，及时收起邻线作业装置。现场两端远方防护员必须携带短路铜线，遇设备故障时，果断对轨道电路进行短接，及时拦停列车。 6.稳定作业时，工务段需提供桥梁性能资料。三.施工安全控制措施1.小半径曲线施工安全控制措施对前一天作业断面，白天提前进行调查，特别是小半径曲线状况，用油漆在枕木上标记清楚曲线主要桩点及起拨道量，便于整修和捣固。电缆及障碍物处派专人负责盯控。清筛车旁监控人员注意观察清筛后车辆走行状态。特别是小半径曲线，振动筛必须调平，确保上下股分碴均匀，发现超高可能影响车辆走行时，应立即采取果断措施停止作业。清筛过程中，清筛车后带班人员重点督促上碴速度，曲上股必须上碴充足。发现上碴人员无法跟上清筛车清筛速度时，要及时通知停止清筛。原则上不得在小半径曲线上进行车组连挂，尽可能在直线上连挂。小半径曲线地段卸碴作业，车下两侧应安排专人随车移动，发现偏载及时通知司机停车处理。卸碴后曲线地段增加劳力并派专人负责监控，曲下股必须清道彻底后方可开通线路。现场曲线超高值严禁大于设计超高值，发现超高过大应立即组织劳力进行处理。对小半径曲线应增加巡检次数重点检查，巡检作业时必须有专人防护。2.路料机具安全控制措施凡存放有路料地段，必须设置路料看守棚及悬挂路料看守标志，路料看守人员必须佩带袖章，袖章上标明路料看守员。巡养班班长，每日必须对路料看守情况（看守棚、看守人员、看守记录）进行检查，并将检查结果向车间领导汇报。道床边坡上严禁存放小型机具。工具看守棚的放置不得超限，并确保稳固。小型机具使用完毕后，要集中存放至路肩上，距钢轨外侧2.5米以外，统一加锁保管。单轨车、四轮平车（起拨道器、手提式冲击捣镐除外）等不能随时撤离下道的小型机具作业必须严格执行“封锁点内作业”的要求。点外严禁上道。如确需上道作业必须申请故障天窗修。使用过程中必须与包保干部汇报上、下道情况。施工线路两侧散落的旧轨料（特别是短钢轨）、污土应及时清理。线路施工临时摆放的路料，要码放整齐，并置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，必须设置临时防护设施并昼夜派人看守。封锁点外严禁单轨车上道作业。单轨车倒运挖掘底梁及链条，与驻站联络员确认后，可在封锁点前最后一趟车通过后或点毕后跟随作业车进行倒运作业，但必须配备足够的人员及防护员跟车防护，并及时与驻站防护员联系，随时掌握施工车组的运行动态。挖掘底梁及链条倒运到指定地点后，必须摆放整齐、锁闭牢固、派人看守。根据季节性特点，将防断备品及应急施工机械设备检修保养到位，并存放在施工现场。按照分工安排，逐级落实责任人。四.重点安全风险控制措施1.卸碴清道作业标准必须严格按照铁路工务安全规则第2.6.6第2.6.10条的要求执行。清道完毕确认无道碴侵限后，清道带班职工每人按顺序向施工负责人报开通，线路开通前施工负责人要对卸碴地段限界进行全面确认，确认施工地段道碴无超限后方准开通线路。2.线路开通前，所有作业地段项目负责人，必须彻底检查施工地段路料堆放情况，并向施工负责人汇报。施工车组点毕返回车站后，必须对整车进行全面检查，防止物品脱落在施工现场，影响列车运行安全。3.机械施工作业，复线地段，邻线来车要加强防护，不得进行可能侵入邻线限界的作业。复线线间距小于6.5米地段，清筛车、配碴车各工作装置的放下或收起应加强与驻站联络员的联系，确认邻线无来车时，方准放下或收起；配碴整形车在线间距小于4.2m时靠临线一侧的犁板严禁作业，如确需作业必须制定切实可行的保安措施并严格执行；捣固车反扭力臂、D点小车等必须加装安全绳，防止脱落。清筛车分碴带必须安装防止侵入邻线限界的安全链。4.两单位施工负责人在施工前要参加由车站组织的施工协调会，制定各单位车辆调车的具体办法，明确施工各个环节的具体要求和作业方法。和所在车站共同编制书面调车作业计划，明确整列运行、摘解、分钩作业、停车地点等具体内容，明确作业车辆在区间分离和连接时间、地点及联络方法。由主体施工单位负责指派驻站联络员统一调度指挥作业车辆，同时加强与对方驻站联络员联系。5.两单位施工车辆组成车组共同进入区间作业时，两单位施工作业地段间隔不得少于1000米，并各自在施工起终点移动设置停车信号防护。施工中不得擅自扩大及越过各自施工作业范围。两单位必须在对方施工施工作业车辆上互派联络员。施工主体单位必须安排干部在本务机上添乘。6.机械工区重点安全风险项目 安全交底控制表钩选人身安全1.跨越股道必须执行一停二看三通过（特殊站场，必须与驻站防护沟通）2.绕行停留列车，距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车3.动车前必须鸣笛警示，确认车组车下无人员和机具方可动车4.在车底作业时必须佩带安全帽5.收到邻线来车信息，鸣笛三声警示6.保养必须安排驻站防护员和专人进行现场防护行车安全1.确认制动缸压力不少于200Kpa后方可撤除铁鞋、松手制动2.动车前正确输入运记（GYK)数据和选择正确模式3.车辆连挂运行前，必须检查各作业装置锁定完好、进行贯通试验、鸣笛后方可动车4.运行前，必须确认篷布和车载物品摆放牢靠5.运行中，严格落实各作业车之间以及车机联控制度，并关闭车门6.车辆连挂时，严格执行“一度停车”的作业制度，摘挂人员必须利用邻线列车间隔进行作业，并严禁双脚站在道心作业。8.各作业车辆独自运行时，必须确认前后车辆的具体里程方可动车，且续行间隔不得少于300米，续行速度不得大于40Km/h，并应做好随时停车的准备9.车辆驻留时必须打铁鞋10.收换枕时，动车前确认轨枕用铁丝捆扎好11.卸枕时，车辆停稳，严禁边走边卸施工安全1.严格落实三测制度，禁止超温作业2.捣固车无法捣固地段做好标记，通知巡养班使用小型机械进行捣固3.车辆发生故障应立即告知工长4.结合部要加强捣固，并做好顺坡5.加强车辆轮对走行监控及线路几何尺寸检查，防止作业车辆脱线机械清筛作业1.禁止提轨清筛，特殊情况下提轨量不得大于30mm2.确认污土回转输送带防撞装置正常，加强地面指挥有效3.作业车进入清筛断面前需确认线路准入条件曲线作业1.曲线要素无法确认时，应立即告知施工负责人，同时联系线路技术人员进行确认2.清筛前，清筛2号位设好防护后，用道尺复核既有超高资料。发现超高资料错误时，及时联系技术员，同时通知现场负责人安全交底控制表钩选合理分碴1.左右股回砟均匀，曲线地段外股适当增加回碴；普通清筛地段加大前端回砟量，填满轨枕盒2.根据左右股分砟量及时调整道砟分配板、振动筛小半径曲线作业1.机械清筛作业时严禁提轨，确保曲线平面位置向心移动量控制在50mm以内，振动筛必须调平，确保上下股分碴均匀，发现超高可能影响车辆走行时，应立即停止作业2.安排专人观察污土车污土量，发现偏载迹象时及时调整3.卸污土时，注意避开桥、涵、隧道、公路等地段4.加大曲线下股挖掘宽度，外摆左右两侧回填输送带，道碴回填至外侧轨枕盒内及轨枕头外侧。曲上股前部道碴回填高度略低于轨枕底面，降低超高3050mm。曲下股前部道碴填平外侧轨枕盒内及轨枕头，以增加道床的横向阻力。调整后端回填分碴板，加大后端曲上股分碴量，减少后端曲下股分碴量避让动车组提前停止一切作业，两线间人员进入安全区域避车复线地段配碴作业利用列车间隔在两线间进行作业时，必须要和驻站联络员、现场两端远方防护员、现场专职防护员联系，确认行车状态环境安全1.雷雨天：不得在大树、车辆下避雨、不得接近或触摸接触网杆柱和避雷针接地线，加强施工地段周围环境的观察，做好防洪和防摔、防止山体坠物伤人。2.高温天：随身携带防暑降温药品（十滴水、仁丹），施工过程中要随时做好轨温“三测”工作，严禁超温作业。对于作业线路要及时盯控，发现异常，立即报告。3.寒冬时要点：要注意防寒保暖，严禁衣帽遮耳，注意路面结冰湿滑。4.大雾天气：无论封锁点内、封锁点外，邻线来车均必须按规定距离下道避车