sw年产5万吨汽车弹簧扁钢技改项目可行性研究报告.doc

1 年产万吨配件技术改造项目年产万吨配件技术改造项目 可行性研究报告可行性研究报告 二二 0000 九年八月九年八月 2 目目 录录 1 1 总总 论论4 4 1.1 项目概况 .4 1.2 项目业主简介 .4 1.3 编制依据 .5 1.4 主要技术经济指标 .5 1.5 简要结论 .6 2 2 项目建设的背景及必要性项目建设的背景及必要性8 8 2.1 项目建设的背景 .8 2.2 项目建设的必要性 15 3 3 市市 场场 预预 测测1717 3.1 我国汽车产业发展状况及趋势 17 3.2 重庆市汽车、零配件发展状况及趋势 19 3.3 市场需求预测 21 4 4 产品方案及建设规模产品方案及建设规模2323 4.1 产品方案 23 4.2 建设内容及规模 23 5 5 建设地址及建设条件建设地址及建设条件2424 5.1 项目厂址选择原则 24 5.2 建设地址 24 5.3 建设条件 25 6 6 设设 计计 方方 案案2828 6.1 设计指导思想和原则 28 6.2 工 艺 方 案28 6.3 设备选型 30 6.4 土 建 工 程33 6.5 公 用 设 施34 6.6 总 图 工 程39 7 7 环境保护、安全卫生、消防及节能环境保护、安全卫生、消防及节能4242 7.1 环境保护 42 7.2 职业安全卫生 44 7.3 消 防 .45 7.4 节 能 46 组织机构及人力资源配置组织机构及人力资源配置4747 8.1 项目组织机构 47 8.2 劳动定员 47 8.3 员工来源及培训 48 9 9 项目实施进度项目实施进度4949 9.1 建设工期 49 9.2 项目实施进度安排 49 1010 招投标方案招投标方案5151 10.1 招标形式及资质要求 .51 3 10.2 招标信息发布 .51 10.3 招投标工作组织 .51 1111 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措 5252 11.1 投资估算 .52 11.2 投资估算结果 .55 11.3 资金筹措 .55 1212 经济效益评价经济效益评价5656 12.1 经济评价依据、原则和方法 .56 12.2 基础数据测算 .56 12.3 财务评价 .58 12.4 不确定性分析 .60 12.5 财务评价结论 .62 1313 项目风险分析项目风险分析6363 13.1 风险因素识别 .63 13.2 风险评估 .64 13.3 风险防范对策 .65 1414 结论与建议结论与建议6666 14.1 结论 .66 14.2 建议 .66 4 1 1 总总 论论 1.11.1 项目概况项目概况 项目名称：年产 5 万吨弹簧扁钢技改项目 项目性质： 改扩建 项目业主：重庆 XX 汽车配件有限公司 法人代表： 建设地点：XX 工业园区机械工业园 建设规模： 总用地面积 25346 m2（折合 38 亩） ，总建筑面积 6000m2，其中原料车间 1480m2，生产车间 3020 m2，综合楼 1500m2。 采用连铸坯短应力压延生产线，年产各种规格弹簧扁钢 5 万吨。 建设周期： 18 个月 项目总投资： 项目总投资 2850 万元，其中：固定资产投资 2359.6 万元（包括：工程费用 1602 万元，工程 建设其它费用 603.8 万元，预备费 110.3 万元，建设期利息 43.5 万元） ；铺底流动资金 490.4 万元。 资金筹措： 企业自筹 2150 万元，申请银行贷款 700 万元。 1.21.2 项目业主简介项目业主简介 重庆 XX 汽车配件有限公司（以下均简称“公司” ） ，创建于 2006 年，总资产 2437 万元，是一 家从事汽车配件、摩托车配件、特殊钢生产及销售，五金、建材（不含危险品化学品）等产品销售 的私营企业。公司 2008 年营业收入达到 3148 万元，利润 158 万元，创税 107 万元，具有良好的经 济效益和社会效益。 公司现有员工 68 人，具有高、中级技术职称人员 15 人，其中高级技术职称人员 8 人，公司 下设办公室，供销科、生产技术科、财务科、质检科等机构。公司生产的产品质量可靠，均达到国 家要求指标，目前月生产弹簧扁钢约 2000 吨，主要供应重庆红旗弹簧有限公司、重庆红岩弹簧有 限公司、云南昆明弹簧有限公司、成都红岩长力弹簧有限公司、四川岳池汽车弹簧有限公司、成都 天马汽车弹簧有限等企业，产品供不应求。公司本着开拓创新、不断追求、精益求精的生产经营理 念，随着国内、国际市场的不断开拓与发展，努力挖掘企业潜力，调整产品结构，开发高技术含量、 高附加值产品，寻求市场的新切入点，逐步建立了覆盖西南区域的销售网络，使企业持续加速地走 向更辉煌的未来。 5 1.31.3 编制依据编制依据 建设项目可行性研究报告编制指南 （试用版） ； 建设项目经济评价方法与参数 （第三版） ； XX 县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 ； 重庆市工业“十一五”发展战略规划 ； 相关专业的设计技术标准、设计规范和规程； 国家和地方颁布的环保、安全卫生、消防、节能以及城市规划的有关法规和政策规定； 项目业主提供的有关资料。 1.41.4 主要技术经济指标主要技术经济指标 详见表 11。 表表 1-11-1 主要技术经济指标表主要技术经济指标表 序号序号 指指 标标 名名 称称单单 位位数数 值值备备 注注 一、一、主要技术数据主要技术数据 1 产品年产量 吨 50000 2 建设用地总面积 m225346 折 38 亩 3 建筑物总面积 m26000 二、二、主要经济指标主要经济指标 1 项目总投资万元 2850 2 年销售收入万元 25000 年平均值 3 年利润总额万元 1202.2 年平均值 4 所得税万元 300.6 年平均值 5 所得税前的财务内部收益率 26.5 6 所得税前的财务净现值万元 7781.8 7 所得税前的投资回收期年 3.8 8 所得税后的财务内部收益率 20.4 9 所得税后的财务净现值万元 5831.1 10 所得税后的投资回收期年 4.7 11 投资利润率 42.2 12 投资利税率 59.6 13 借款偿还期年 3.53 14 盈亏平衡点 26.8 6 1.51.5 简要结论简要结论 本项目符合国家和重庆市产业政策，符合社会发展需要。项目的实施不仅有利于发展重庆市的 汽车支柱产业,积极推动重庆市机械工业的发展，而且有利于促进重庆市以及 XX 的工业产业结构升 级、产品结构创新。同时项目的实施必将有效延伸重庆市工业产业链，加快扩大工业产业规模，进 而创造就业机会，解决社会闲散劳动力、促进重庆市以及 XX 县的经济增长，社会效益显著。 经论证,本项目产品技术领先，市场前景较好，规模适度，项目外购外协件及原辅材料均有保 障，生产技术成熟可靠，工艺方案合理、可行，设备配置合理，项目选址恰当，总图布置较为科学， 项目技术及工程方案可行。 经测算，项目总投资 2850 万元，年平均销售收入 25000 万元，所得税后财务内部收益率为 20.4%，所得税后财务净现值为 5831.1 万元，所得税后投资回收期为 4.7 年，投资借款偿还期为 3.53 年。盈亏平衡点 26.8%，项目经济上可行。 7 2 2 项目建设的背景及必要性项目建设的背景及必要性 2.12.1 项目建设的背景项目建设的背景 2.1.1 宏观经济发展 在一系列消极因素打击下，世界经济持续多年高增长随之结束，全球经济可能出现战后首次的 负增长。另外，经济衰退、低通胀，及潜伏在经济、金融领域的风险不断释放等等，揭示着世界经 济的衰退与风险的进一步放大。为稳定金融市场和刺激经济增长，各国纷纷出台措施。然而，从最 新公布的数据来看，主要发达经济体经济衰退程度日益加深，金融危机正从发达国家向越来越多的 发展中国家迅速蔓延，对全球实体经济的影响在不断加剧。 面对经济形势的变化，面对国际金融危机带来的空前挑战，我国以前所未有的力度展开了新一 轮宏观调控。实施积极财政政策和适度宽松货币政策传递了清晰的信号：扩内需、保增长、调结构 的调控措施，将推动中国经济走出困境，迈向新的发展阶段。 2.1.2 重庆市社会经济发展 2008 年，重庆市政府积极应对国际金融危机带来的不利影响，着力推进统筹城乡改革、内陆 开放高地和“五个重庆”建设，倾情倾力抗震救灾，实现了全市经济社会平稳健康发展。 初步核算，重庆 2008 年实现地区生产总值 5096.66 亿元，比上年增长 14.3%。其中，第一产 业实现增加值 575.40 亿元，增长 6.8%；第二产业实现增加值 2433.27 亿元，增长 18.0%；第三产 业实现增加值 2087.99 亿元，增长 12.4%。第一产业增加值占地区生产总值的比重为 11.3%，比上 年下降 0.4 个百分点；第二产业增加值比重为 47.7%，上升 1.8 个百分点；第三产业增加值比重为 41.0%，下降 1.4 个百分点。按常住人口计算，全年人均地区生产总值达到 18025 元，比上年增长 13.7%。 图 2-1 直辖以来全市生产总值及其增长速度 单位：亿元、% 8 全年工业增加值 2036.40 亿元，比上年增长 19.8%，占全市生产总值的 40.0%。 图 2-2 直辖以来工业增加值及其增长速度 单位：亿元、% 全年规模以上工业经济效益综合指数达到 195.2%，比上年提高 15.0 个百分点；实现利税总额 512.20 亿元，增长 11.4%；实现利润 259.36 亿元，增长 10.1%；总资产贡献率 11.1%，下降 0.5 个 百分点；产品销售率 96.7%，下降 1.1 个百分点；全员劳动生产率 149116 元/人年，增长 24.5%。 全社会固定资产投资 4045.25 亿元，比上年增长 28.0%。其中，基础设施建设投资 720.58 亿 元，增长 18.8%；城镇投资 3781.56 亿元，增长 27.2%；农村投资 263.69 亿元，增长 39.0%。 图 2-3 直辖以来全社会固定资产投资总额及其增长速度 单位：亿元、% 9 分产业看，第一产业投资 89.10 亿元，比上年增长 49.1%。第二产业投资 1437.05 亿元，增长 32.4%；其中，工业投资 1376.77 亿元，增长 30.0%，占全社会固定资产投资总量的 34.0%。第三产 业投资 2519.10 亿元，增长 24.9%；其中，房地产开发投资 991.00 亿元，增长 16.6%。 全年一般预算收入 577.24 亿元，增长 30.4%。一般预算收入中，增值税、营业税、企业所得 税、个人所得税及城市维护建设税等主要税种分别增长 19.0%、23.8%、35.2%、11.1%和 20.1%；一 般预算支出 1010.69 亿元，增长 31.5%。教育、社会保障和就业、医疗卫生、城乡社区事务和农林 水事务分别支出 152.39 亿元、170.03 亿元、50.50 亿元、128.73 亿元和 76.44 亿元，增长 25.4%、22.4%、48.7%、41.3%和 36.6%。一般公共服务支出 143.64 亿元，增长 22.7%。 2.1.3XX 县社会经济发展 2008 年，XX 县人民在县委、县政府的正确领导下, 深入贯彻落实科学发展观，认真贯彻落实 胡总书记“314”部署、市委三届四次全委会和县委十二届六次全委会精神，抢抓机遇，突出重点， 危中求机，迎难而上，狠抓发展第一要务，全县经济社会保持了持续、快速、健康发展的好势头， 全县综合经济实力得到了显著增强。 2008 年，XX 县实现地区生产总值 1109987 万元，按可比价计算，比上年增长 18.8%，增速同 比加快 1.8 个百分点，高于全市 4.5 个百分点。分产业看，第一产业实现增加值 176828 万元，同 比增长 7.5%；第二产业实现增加值 643332 万元，同比增长 24.3%；第三产业实现增加值 289827 万 元，同比增长 14.2%。三次产业结构比为 15.9：58.0：26.1。三次产业对经济增长的贡献率分别为 6.2%、72.4%和 21.4%。按常住人口计算，人均地区生产总值达到 17801 元，比上年增长 18.2%。 图 2-4 2004-2008 年 XX 县 GDP 增长情况 单位：亿元、% 10 2004年-2008年铜梁县GDP 65.22 72.38 71.44 87.61 111 13.60%13.70% 11.50% 17% 18.80% 0 20 40 60 80 100 120 20042005200620072008 亿元 0.00% 2.00% 4.00% 6.00% 8.00% 10.00% 12.00% 14.00% 16.00% 18.00% 20.00% 全年实现工业总产值 1692867 万元，比上年增长 36.5%；实现工业增加值 558481 万元，按可 比价计算，比上年增长 25.0%。工业对经济增长的贡献率达到 62.5%，拉动经济增长 11.7 个百分点。 规模以上工业企业达到 244 家，比上年增加 120 家，实现工业总产值 799754 万元，同比增长 59.6%。 实现工业增加值 269512 万元，按可比价计算，比上年增长 42.6%。完成新产品产值 114561 万元， 比上年增长 49.6%，新产品产值率达到 14.3%。产销衔接较好，工业产品产销率达 97.7%。 表 2-1：2008 年 XX 县主要工业产品产量 指标名称计量单位产量比上年增长% 水泥万吨 139.57.7 丝织品万米 295255.4 发电量万千瓦小时 3025824.4 原煤万吨 113.80.9 砖万块 12236980.2 皮鞋万双 709.4-53.6 饮料酒吨 100984.6 机制纸及纸品万吨 29.817.2 汽摩配件万元 4700636.3 阳极糊吨 64238-5.1 铝材吨 818037.6 钢材吨 1010711.9 泵台 1080561.6 规模以上工业实现主营业务收入 781329 万元，比上年增长 56.9%；利润总额 35275 万元，同 比增长 73.6%；利税总额 69528 万元，同比增长 74.5%；工业经济效益综合指数达到 208.4%，比上 年提升了 34.9 个百分点。 全社会固定资产投资完成 803884 万元，比上年增长 61.2%。其中，跨区县投资 68525 万元， 同比增长 12.4%。从投资类型看，建设与改造投资 701998 万元，同比增长 52.6%。其中工业投资 11 384854 万元，同比增长 50.6%。房地产开发投资 101886 万元，同比增长 163.6%。分行业看，一、 二、三产业投资分别是 36411 万元、384854 万元和 382619 万元，同比分别增长 506.9%、50.6%和 61.3%。 全县共实施重点建设项目 76 个，实现开工建设 64 个，累计完成重点建设项目投资 459288 万 元，同比增长 23.5%。其中,基础设施及公益性项目投资 265094 万元,重点工业项目投入 147650 万 元，重点农业项目投资 9343 万元，重点商贸及旅游项目投资 37201 万元。 全年新引进项目 124 个，其中协议总投资在 1 亿元以上的项目有 14 个，协议引资金额 93.38 亿元（其中正式签约项目 97 个，签约资金 41.95 亿元） ，实际到位资金 7.13 亿元。 全年完成三级财政总收入 149962 万元，比上年增长 32.5%。完成地方预算内财政收入 123516 万元，增长 35.5%，其中一般性财政收入 74576 万元，增长 47.6%。实现地方预算内财政支出 185724 万元，增长 37.9%，其中一般性财政支出 134484 万元，同比增长 43.6%。 2004年-2008年铜梁财政收入 4.19 5.52 7.39 11.31 15 0 2 4 6 8 10 12 14 16 20042005200620072008 亿元 年末金融机构各项存款余额达 1026936 万元，比上年增长 16.9%，其中居民储蓄存款余额达 873426 万元，比上年增长 21.4%；各项贷款余额为 364587 万元，比上年增长 18.6%。其中，短期 贷款 197584 万元，同比增长 9.2%；中长期贷款 166004 万元，增长 34.3%。 大力实施县城“东拓南扩”战略，完成 XX 至蒲吕快速干道两侧 5.1 平方公里和 XX 互通口（东） 至白龙广场 3.4 平方公里地形图测量。广泛开展建筑节能工作，竣工节能建筑 3 万余平方米，实现 节能项目零的突破。 “西部秦淮”商业街一期工程、人民公园、玉泉公园等城市建设重点工程进展 顺利。数字化城市管理系统建设工作全面启动，城区呈现有序整齐的市容面貌。县城区绿地面积达 593.6 万平方米。公园绿地 272.6 万平方米，人均公园绿地面积 16.9 平方米。绿地率达 37.1%，绿 化覆盖率达 43.2%。成功创建“市级园林式单位”6 个、 “市级园林式街”2 条、 “市级园林式小区” 1 个、 “县级园林式单位”20 个和“园林式小区”4 个。 为实施西部大开发战略,全面建设小康社会,加快重庆市工业产业结构调整,推动重庆经济、社 会持续、快速、协调发展,充分利用 XX 地的区位优势,基础条件好,土地资源和人力资源丰富,交通 便利的优势,合理有效配置和利用各种资源，重庆 XX 汽车配件有限公司紧随我国工业发展步伐，瞄 准弹簧扁钢行业发展趋势，拟通过弹簧扁钢生产项目的实施培育壮大本企业,以提升自身产品结构 12 和产品质量，从而提升企业综合竞争力。同时，以项目带动的形式促使 XX 县及周边地区工业生产 结构和工业产业结构的调整,加速工业产业结构转型升位，协调 XX 县工业的发展，为缓解弹簧扁钢 短缺的市场压力和加快城市新型工业的建设作出贡献。 2.22.2 项目建设的必要性项目建设的必要性 2.2.1 是打造中国摩托车之都和中国西部汽车城生产基地的需要 摩托车和汽车是重庆市工业经济的支柱产业之一，它以其雄厚的生产基础、技术、人才和资源 优势，占领着全国摩托车三分之一的市场份额。随着社会的不断进步，工业的不断发展，弹簧扁钢 有着极其广阔的使用领域，已成为汽车和摩托车等产品的不可缺少的主要配套原材料。根据我国汽 车、摩托车工业产业政策，国内外市场发展趋势，重庆市汽车、摩托车工业发展规划目标，汽车、 摩托车配件产品必须相应发展。特别是近几年，汽车、摩托车等工业领域的迅速发展，给弹簧扁钢 的应用提供了新的空间，也对弹簧扁钢提出更高、更新的技术要求。本项目的实施是对保障我市汽 车、摩托车行业快速发展有重要促进作用。 2.2.2 是企业谋求自身发展的需要 在当前市场经济体制下，市场竞争十分激烈，企业如果不能优质高产、不能获得经济效益，就 意味着落后、失败，甚至影响自身的存在。公司自创建以来，规模逐步扩大，产量与日俱增，效益 显著提高，但因受场地、厂房、管理机制、技术水平等制约，企业不能获得更大发展而走向产业化、 高度专业化地进行生产。本项目的实施是企业放开步伐、加大投资力度、谋求自身发展的必由之路。 2.2.3 是提升自身技术创新能力，促进重庆产业结构优化升级的需要 弹簧扁钢生产项目的开发符合我国和重庆市工业发展的战略目标和重点，符合国家西部大开发 的投资方向和重庆市工业产业结构调整的发展方向, 科技含量高,市场前景广阔。目前，重庆市的 弹簧扁钢的生产技术水平和生产能力有待提高。重庆 XX 汽车配件有限公司将依托资本运作，发挥 自身技术和产品开发优势，有利于推动产品结构优化，扩大生产规模、积极采用先进工艺装备和技 术、适度投入、逐步建成国内一流的弹簧扁钢开发生产基地，提高自身技术创新能力，巩固和拓展 国际、国内弹簧扁钢市场，为参与国际市场竞争奠定基础。 2.2.4 有利于促进当地农村富余劳动力就业 “三农”问题再次写入中央 1 号文件，其中增加农民收入被首次明确提出。农业剩余劳动力 转移是增加农民收入的重要手段之一，中小企业是吸纳过剩劳动力的主要部门。本项目可为当地农 村富余劳动力提供直接就业机会约 100 个，并通过关联产业增加间接就业机会，在一定程度上为社 会解决“就业难”的问题。 13 3 3 市市 场场 预预 测测 3.13.1 我国汽车产业发展状况及趋势我国汽车产业发展状况及趋势 近年来，我国汽车工业发展十分迅速。据中国汽车工业协会的统计，2007 年全国汽车产销量 分别 904 万辆和 879 万辆；2008 年汽车产销量分别为 934 万辆和 938 万辆，同比增长 5.21%和 6.70%，其中乘用车产销 673 万辆和 675 万辆，同比增长 5.59%和 7.27%，商用车产销 260 万辆和 262 万辆，同比增长 4.24%和 5.25%。 2008 年中国汽车产量已超过德国和美国，位居世界第一。 2008 年中国汽车产量占全球汽车总产量的 17.2%，德国占 14.7%，而美国仅占 14.6%。 中国汽车产业虽然总体发展态势良好，但仍存在三大问题：汽车产能过剩、汽车零部件产业发 展滞后、配套服务水平不高。为适应不断完善的社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后 国内外汽车产业发展的新形势，国家发展和改革委员特制定了汽车产业发展政策，推进汽车产业结 构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，促进汽车产业健康发展。总体目标是到 2010 年， 形成面向国际国内两个市场、层次分明、比较稳定的专业化和规模化汽车零部件配套体系，为汽车 产业成为国民经济支柱产业提供强有力的支撑，为把我国建成世界零部件制造基地打下坚实基础， 并形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌。 发展我国汽车零部件产业的意义，决不亚于整车，我国零部件产业是最有希望成为具有世界影 响的产业。目前中国汽车零配件产业正处于一个非常关键的时期，一方面，保持高速增长的态势， 在汽车工业总产值的比例逐渐增加；另一方面，中国汽车零配件产业的发展面临多重打压和挑战， 亟须走出困境。 2008 年，我国汽车零部件产业抓住国家支持自主创新的战略机遇和国际汽车产业转移的契机， 进行必要的战略调整，促进产业结构、产品结构的优化升级和开发能力的提高，满足整车发展的需 要和市场的需要，呈现五大趋势。 1初现集群规模效应 汽车零部件生产初现集群效应。随着汽车集团的快速发展，围绕主机厂的汽车零部件产业集群 也得以快速发展。按地区划分，现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大零部 件产业集群。 2整合重组步伐加快 学习国外汽车零部件工业发展经验，重组、整合将是中国汽车零部件工业的出路之一。2006 年以来，我国汽车零部件企业联合重组和生产社会化、专业化有较快发展。通过联合重组，目前我 国汽车零部件行业基本摆脱了过去那种“数量多、规模小、质量差”的格局，制造水平明显提高， 并已形成为国内整车厂供货配套体系。 3国际竞标能力迅速提升 14 2007 年，各零部件企业克服汇率变动和原材料上涨等因素，努力采取措施降本增效，积极参 与跨国公司全球零部件采购竞标，中标率大大提高。 4趋向高技术含量产品 技术含量高的产品和部分自主品牌产品今年陆续投放市场，汽车产品的发展以及对汽车安全、 排放等要求的提高，汽车零部件的技术水平也在逐渐提高。在国内，由于引进技术及与国外先进企 业合资合作，一些技术含量较高的产品也已批量生产。 5外商投资力度继续增强 跨国巨头凭借技术、品牌、管理蚕食我国汽车零部件市场。随着我国汽车零部件领域取消对 外资的股比限制， “独资化”在跨国汽车零部件企业中蔓延。2007 年上半年，德尔福、马勒、博世 等跨国企业在国内新成立生产基地超过 10 家，且 90%以上是独资企业。 3.23.2 重庆市汽车、零配件发展状况及趋势重庆市汽车、零配件发展状况及趋势 汽摩产业是重庆六大支柱产业之一，实力雄厚，发展潜力巨大。2007 年重庆汽车全行业总产 值达到 1770 亿元，同比增长 31%，全年产销汽车 100 万辆和 98 万辆，同比增长 27%和 26%，分别 比 2006 年净增 21.2 万辆和 19.3 万辆。重庆现有汽车整车生产企业，改装车企业 14 家，其中有 6 家大型企业, 6 家中型企业, 12 家小型企业。根据重庆汽车产业规划 ，到 2010 年，汽车整车产 销达 150 万辆，其中乘用车达 120 万辆，整车销售收入达到 1350 亿。轿车比重由现在的 25%提高 到 70%，汽车产销在全国的比重达到 15%。而远景目标是到 2020 年，重庆汽车整车产销量达到 260 万辆，销售收入达到 2000 亿。同时将建立具有核心竞争能力的汽车技术研究开发体系，使具有自 主知识产权的产品达到销售总量的 80%以上。 近年来，随着重庆汽摩产业加速发展，零部件行业呈现持续上升的发展态势。2007 年，全市 汽摩零部件完成产值 604.4 亿元，同比增长 32.75%。其中，汽车零部件完成产值 284.2 亿元，同 比增长 36.63%；摩托车零部件完成产值 320.2 亿元，同比增长 29.48%。重点汽摩零部件企业全年 保持良好增长势头。重点零部件企业中，全年工业总产值超过 10 亿元 4 家（宗申发动机、大江信 达、渝江、红宇） ，510 亿元的企业 10 家（青山、綦齿、长安金陵、长安减震、联伟、劲扬、望 江铃木发动机、长江电工、志成、长安星乔） ，上亿的企业有 125 家，汽车零部件和摩托车零部件 分别为 62 家和 63 家。本地配套上，长安股份、长安铃木、长安福特马自达、庆铃、重汽、力帆汽 车和渝安微车七大整车企业，本地配套价值量超过 190 亿元，平均配套率为 53.7%，比 2006 年 （47.2%）提高 6.5 个百分点。全年本地配套新增企业 25 家，新增产品 33 个。 总体上看，重庆汽摩零部件产业基础已初步形成。 “重、轻、微、轿、摩”门类齐全、产品系 列宽、规模大、影响大的整车产业，对零部件产业形成较强的带动和促进作用；我市汽车产业链中 有一批知名度较大的骨干零部件企业；摩托车零部件生产体系是全国最完善的，有进入汽车零部件 领域的基础；机械加工配套能力较强，以机械加工为特征的汽车关键总成（如发动机、变速器、制 动、转向、车桥、传动轴等）在国内具备较强的竞争力；形成了一批国内知名品牌和产品，如重型 15 汽车变速箱及发动机，微型汽车用发动机、变速箱和制动器，汽车增压器等国内知名品牌产品，油 泵油嘴、汽车弹簧、曲轴等产品。 汽车产业作为重庆市国民经济的支柱产业，历来受到政府政策的高度支持。近年来，在外部环 境的刺激和影响下，重庆市汽车零部件行业虽然取得了可喜的变化，但也存在着一些问题: 1企业生产规模小 大多数零部件企业只为一个整车企业配套，没有形成规模经济，产品成本高、效益差，基本不 具备国际竞争力，零部件企业比整车企业更分散、更无序。 2产品技术含量低 由于汽车工业发展起步较晚，导致与之配套的汽车零部件企业生产的产品主要还是属于技术含 量低、附加值不高、劳动密集型或者是材料密集型的产品。例如座椅、电池、车轮、保险杠和挡风 玻璃等，这些产品技术含量要求较低，目前也和国际标准比较接近。 3产品研发能力难以适应技术发展的需要 企业的技术研发年投入一般为销售收入 1%2 %左右，而发达国家为 3 %5 % ，甚至达到 10 % ，许多汽车零部件企业效益低下限制了其在研发上的投入。自主研发能力差是制约零部件整体竞争 力提高的重要因素之一。 汽车产业作为重庆市国民经济的支柱产业，历来受到政府政策的高度支持。到 2012 年，重庆 将重点打造 2000 亿元产值的汽车产业链和 1500 亿元的摩托车产业链，形成微车 120 万辆、重型车 20 万辆、轿车 140 万辆产能和 1200 万辆的摩托车整车产能，对零部件行业产生巨大的带动作用。 按照行业平均发展速度，2012 年，全市零部件行业总产值预计将达到 1200 亿元左右，比 2007 年 翻一番左右；按照重点整车企业平均本地配套率提高到 70%测算，仅重点汽车整车企业，2012 年本 地配套需求将会达到 500 亿元以上，仍有巨大发展空间。 3.33.3 市场需求预测市场需求预测 该项目生产的弹簧扁钢主要用于汽车等行业。汽车工业是我国“十一五”期间的支柱产业之一， 也是高速发展的一个产业，社会的需求量每年以 10%的速度递增。随着汽车社会需求量的高速增长， 对汽车零部件的需求同样会快速提高，特别是西南地区汽车弹簧扁钢需求量每年以 20%以上的速度 递增。 1、全国分布情况 我国现有生产汽车弹簧扁钢的企业主要在天津大邱庄、江西、新疆、江苏江阴、湖北、重庆、 成都等地区。其中江西长力、新疆八钢、湖北大治等厂规模较大。 2、西南地区企业生产能力及需求情况 在西南地区有生产汽车弹簧企业（以弹簧扁钢为材料的企业）大小共计 30 余家，较大的企业 有重庆红岩钢板弹簧厂、重庆红旗钢板弹簧厂、重庆三四零三厂、红岩钢板弹簧厂成都分厂、四川 岳池、昆明弹簧厂等。西南片区汽车弹簧生产企业对弹簧扁钢的年实际需求量为 40 万吨左右，西 16 南片区弹簧扁钢生产企业年实际产量为 15 万吨左右，供需差为 25 万吨左右。 3、重庆地区市场情况 重庆作为我国的老工业基地之一，机械加工业在西南地区具有绝对优势，重庆市“十一五”规 划将汽车工业和摩托车工业作为支柱产业。重庆长安汽车、庆铃、红岩等汽车及摩托车生产企业产 量大幅度上升，以及火车提速改造，对弹簧扁钢的需求增大。 重庆现有以弹簧扁钢为原材料的钢板弹簧总成生产企业（年产万吨以上的企业）2 家，加上重 庆其他小型生产企业，重庆弹簧总成年产量在 100 万架左右，对弹簧扁钢的年需求量约在 20 万吨 左右。而目前重庆范围内弹簧扁钢生产企业 4 家，年设计生产能力为 8-10 万吨，年实际产量为 5- 6 万吨，远远不能满足本地市场需要。同时，这些厂家主要采用300 和350 轧机等设备，所用 原料为 95mm-115mm 小钢坯，生产的产品不能满足大中型汽车弹簧生产厂家的质量要求。 根据上述情况，该项目年设计生产能力 5 万吨，建设一条用 130×160mm 钢坯或 150×150mm 钢 坯经450 或550 压延机开坯，再经过300 轴承压延机连轧生产线，生产规格宽度在 70-120mm 之间，厚度在 8-25mm 之间，能全面满足西南地区国营大中型汽车弹簧生产厂家的需要，市场前景 非常看好。 17 4 4 产品方案及建设规模产品方案及建设规模 4.14.1 产品方案产品方案 4.1.1 确定产品方案的原则 （1）产品有充裕的销售市场，产品出厂后能及时供应到目标市场，并能及时售出； （2）产品所需的各种原、辅材料能保质、保量、按期供应；且运输距离尽可能短； （3）各种生产条件（生产建筑面积及设施、生产设备及生产辅助设备的能力、供水、供电、 燃料、人员等）均能满足产品生产工艺及生产批量的要求； （4）生产的产品必须符合国际、国家、行业或企业的质量标准； 4.1.1 产品方案 根据市场需求分析，本项目建设投产后可生产宽度在 70-120mm 之间，厚度在 8-25mm 之间的弹 簧扁钢 5 万吨。 4.24.2 建设内容及规模建设内容及规模 项目总用地面积 25346 m2（折合 38 亩） ，总建筑面积 6000m2，其中原料车间 1480m2，生产车 间 3020 m2（包括钢坯加热、压延、剪切、检验、收集整理等工序） ，综合楼 1500m2，还包括总图运 输和公用辅助工程等。 18 5 5 建设地址及建设条件建设地址及建设条件 5.15.1 项目厂址选择原则项目厂址选择原则 厂址选择是一项政策性强的复杂的技术经济工作，它应遵循国家的建设方针，满足项目生产建 设和职工生活的要求，必须服从区域规划、城镇建设规划和国土开发整治规划等的要求，要有利于 节约投资和生产经营费用，注意环境保护和节约用地，不占或少占良田。不要在地震断层、滑坡、 泥石流、崩塌、矿藏等工程地质和水文地质条件恶劣地区选厂址。 厂址选择应着重研究拟建项目的生产工艺特点和生产经营对厂址的要求，以及外部条件和四周 环境对项目生产经营的影响，对各种因素进行利弊分析，运用科学实用的技术经济分析方法，进行 论证对比。弹簧扁钢生产项目属于汽车工业，对建筑用地没有特殊的要求。对本项目建设地区的选 择必须考虑如下几个方面： （1）建设原材料的运输和来源可靠性； （2）由于弹簧扁钢生产行业是汽车工业，其需要较大的能源用量并且要考虑噪音污染等一系 列环保问题； （3）项目建设地区有一定工业基础和有一定的发展空间，能够满足对能源、人力和营销的要 求； （4）项目选址要符合国家地区、城乡规划用地的要求，本着安全的原则、经济的原则和实事 求是的原则进行项目的选址。 5.25.2 建设地址建设地址 本项目的建设地址位于 XX 工业园区机械工业园内。园区基础设施建设完善，交通运输条件便 利，距 XX 县城 2 公里，距重庆 51 公里，距成都 240 公里，距遂渝高速公路 XX 互通口 1 公里，毗 邻国道 319 公路，铜合路贯穿园区，金龙大道位于园区西侧，公路交通南接永川，东接合川，西接 大足，北接潼南。 5.35.3 建设条件建设条件 5.3.1 区位条件 重庆市 XX 县位于四川盆地东南部、重庆市西北部，介于北纬 29°3110至 30°555、 东经 105°4622至 106°1640之间，西南靠大足县，东北连合川区，南接永川区，西北邻 潼南县，东南毗邻璧山县，南北长 62 公里，东西宽约 48 公里，幅员面积 1334 平方公里，总人口 82 万人。 19 图 5.1XX 县区位分析图 5.3.2 气象 据有关气象资料，XX 县内气候温和，全年平均气温 17.9 摄氏度，1 月份平均气温 7.1 摄氏度， 8 月份平均气温 28 摄氏度，无霜期 325 天，年日照 1334 小时，年降雨量 1064 毫米，年平均相对 湿度为 82%。 5.3.3 地形、地貌 XX 县地处四川盆地中部偏南的盆中旋转构造带与盆东南弧形构造带之间的过渡区。县境内属 山、丘、坝兼有的地形结构，而以丘陵为主，占全县总面积的 82.6%。丘顶海拔一般在 300400 米间。相对高度多在 2060 米间。境内最高点海拔 885 米，最低点海拔 185 米。境内地势总的趋 势是东南高，西南次之，东北部较低。东南部是狭长的低山。 5.3.4 水文 XX 县内水资源主要有当地地表水，地下水和过境水。过境水以涪江、琼江水量丰富，水质较 好，是县内最大的供水水源。地下水资源虽有一定储量，但埋藏深，开发利用成本较高，因此现利 用量很小。XX 年平均水资源总量 24690 亿立方米，逐年约减少 2.5%；人均水资源 1873 立方米，减 20 少 3.0%，人均水资源十分贫乏，人均占有量为全市最低水平。XX 县资源性缺水和工程性缺水并存 使水供需矛盾日益突出，但是随着水利设施的新建和新水源的开发利用，XX 县的水资源基本能满 足到 2020 年期间地区经济社会和人口发展的需要。 5.3.5 地 震 根据 1990 年中国地震烈度区划图 （1：400 万） ，本区地震基本烈度属类。历史地震烈度 低于 VI 度，结合区域构造实际情况，本区诱发中强震的可能性小。因此，项目所在地均不属于地 震灾害多发地区。 根据国家标准建筑抗震设计规范 （GB50011-2001）及 2001 年版中国地震动参数区划图 （GB