环境影响评价报告公示：晋江市紫帽片区安置房紫湖地块市政配套道路工程环评报告.doc

福建省建设项目环境影响报 告 表(适用于生态型建设项目)项 目 名 称晋江市紫帽片区安置房紫湖地块市政配套道路工程建设单位(盖章)晋江市市政工程建设有限公司法 人 代 表(盖章或签字)联 系 人联 系 电 话邮 政 编 码362200环保部门填写收到报告表日期编 号 福 建 省 环 境 保 护 厅 制一、项目概况项目名称晋江市紫帽片区安置房紫湖地块市政配套道路工程建设单位晋江市市政工程建设有限公司建设地点紫帽镇排水去向/建设依据/主管部门/建设性质新建行业代码E4813市政道路工程建筑建设规模起于紫湖Z2地块，止于沿紫路，道路全长282m，红线宽为15m。总规模占地面积4539m2总投资456.82万元环保投资31.5万元二、项目由来为加快推进都市生态文化旅游小镇建设，进一步完善紫帽片区的路网基础配套设施，提出了晋江市紫帽片区安置房紫湖地块市政配套道路工程的建设。本项目起于紫湖Z2地块，止于沿紫路，道路全长282m，红线宽为15m，用地面积4539m2，设计车速20km/h。本次设计内容包括：道路、交通、雨水、污水、照明等工程。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例、建设项目环境影响评价分类管理名录（2015.6.1）等有关规定，本项目为城市道路建设工程，道路设计等级为城市支路，应编制环境影响报告表。建设单位委托本单位编制该项目的环境影响评价文件。本环评单位接受委托后，依照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法等相关规定编制成报告表，供建设单位报环保主管部门审批并作为污染防治建设的依据。表2.1-1 建设项目环境影响评价分类管理名录环评类别项目类别报告书报告表登记表T 城市交通设施138、城市道路新建、扩建快速路、主干路；涉及环境敏感区的新建、扩建次干路其他快速路、主干路、次干路；支路其他12三、当地社会、经济、环境简述3.1 自然环境概况3.1.1 地理位置晋江市位于福建东南沿海，泉州市东南部，晋江下游南岸。北纬24°3024°54，东经118°24118°43。晋江市域北与泉州市鲤城区隔江相望，东北部连接泉州湾，东与石狮接壤，西邻南安市，南面为海域湾澳等，如东南有深沪湾，并面临台湾海峡，西南环围头澳、安海湾，与金门隔海相望，陆域面积649.32km2。市域交通便捷，有福厦高速公路、324国道和306省道通过，拥有晋江青阳机场，深沪港距香港约320海里。晋江市紫帽片区安置房紫湖地块市政配套道路工程位于紫帽镇。项目地理位置图见图3.1-1。项目所在地图3.1-1 项目地理位置图3.1.2 气象气候晋江市属亚热带海洋性季风性气候，热量丰富，夏长无酷热，冬短无严寒；日照充足，基本无霜，蒸发旺盛，水分欠缺；气候受季风影响明显，盛行风向随季节转化的规律很明显，常年主导风向为东北风，频率为21%，夏季主导风向为西南风，冬季主导风向为东北风，多年平均风速3.9 m/s，台风季节较长，集中在79月份，最大风力可达12级，本地区降水受季风控制，有干湿季之分。本地区年平均气温一般在2021之间。最冷月出现在1月份，月平均气温为11.511.9；最热月在7月份，月平均气温为27.529.4。历年平均降水量为911 mm1231 mm，年降水量分配不均，雨旱季明显，属年蒸发量大于降雨量的干旱区。一年中5月至9月为雨季，5、6月份降水量最多，占全年降水量的35%，12月份降水量最少。常年蒸发量远超过降水量，全年除56月的蒸发量小于降水量外，其余各月均大于降水量。年平均绝对湿度（水汽压）为20 hPa左右，年平均相对湿度为78%。全年平均日照约2100 h左右，日照率50%，全年无霜期达350 d以上，光热资源非常丰富。3.1.3 地质、地形、地貌晋江市三面临海，地势由西北向东南海面倾斜，呈波状起伏梯级分布。主要山峰分布在西北和中部，系戴云山各东南沿海延伸余脉。西北边境的紫帽山，海拔517.8米，为与鲤城、南安共有的界山。地貌以丘陵、台地、平原三类型为主。项目拟建所在区域地形较平坦、工程地质和水文地质条件较好。地基土层主要为人工填土层、冲积粘性土、砂类土，下卧燕山早期侵入的花岗岩风化带。项目位于晋江市，属闽南丘陵地形，地形主要由残积台地、丘陵构成，总的地势较为平缓，项目所在地工程地质良好，地势平坦，海拔高度一般在1.7-50.5m。3.1.4 地表水晋江市受地质构造的控制，境内没有大的河流发育，且地下水资源贫乏，过境的河流主要有晋江、九十九溪等。源于境内低丘、台地或湖泊，独流入海的溪流都是时令溪流，约有19条。另外，境内有湖泊、水库等。晋江晋江是泉州市的主要水体，发源于戴云山之麓，流域面积5629km2。晋江上游分为东、西两溪。东溪源于永春县锦斗乡，全长120km，流域面积1917km2，西溪发源于安溪县桃舟乡达新村附近的斜屿山，全长153km，流域面积3101km2。东、西溪于南安市丰州镇英兜村双溪口汇合，干流由汇合口至入海口（前埔）长29km，其中金鸡闸至河口长21km，为感潮河段。晋江多年平均径流量48.28亿m3，平均流量为153m3/s。晋江全长302km，河源长182km，年平均径流量48.8亿m3，年平均流量163m3/s。3.2 社会经济概况3.2.1 行政区划晋江市行政区划辖6个街道、13个镇，其中池店镇地处福建省晋江市北部、泉州大桥南郊，总面积23.88平方公里，辖24个行政村，是闽南著名的侨乡。陈埭镇位于泉州湾畔繁华的三角地带，东临大海、居晋江入海口南岸，镇域面积38.4平方公里，辖25个行政村(社区)，其中回族行政村7个(2万余人)，海外侨胞及港澳台同胞5万余人。3.2.2 社会经济概况晋江市位于福建省东南沿海，是著名的侨乡和台湾同胞祖籍地之一。水路距金门岛5.6海里，距福州170海里，距香港312海里；陆路距泉州12公里，距厦门117公里，距福州200公里。处于厦门、泉州、石狮三大经济影响范围内。辖13个镇、6个街道办事处、385个行政村。陆域面积649平方公里，海域面积6345平方公里，海岸线长110公里。2014年末，常住人口198.64万，城镇化率50.2 %。汉族占97%，少数民族有回族、畲族、满族等35个，以回族居多。通闽南方言。旅外华侨、华人和港澳台同胞210多万人，分布在世界五大洲60多个国家和地区，以东南亚为最多。2014年晋江全市经济运行总体平稳，地区生产总值突破1300亿元大关，规模以上工业产值突破2900亿元，财政实力显著增强，城乡居民收入双双保持两位数增幅。县域经济基本竞争力位居全国百强县市第五位，县域经济实力连续20年居全省首位。2014年全市地区生产总值(GDP)完成1363.94亿元，按可比价格计算比上年增长11.6%。从产业看，第一产业增加值完成1.07亿元，与去年持平；第二产业增加值完成919.76亿元，增长11.7%，对GDP增长的贡献率为69.5%，拉动GDP增长8.0个百分点。第三产业增加值完成425.11亿元，增长11.8%，对GDP增长的贡献率为30.5%，拉动GDP增长3.5个百分点。3.3 环境功能区划及环境质量标准3.3.1 水环境根据晋江市市域环境规划修编，本项目不涉及饮用水水源保护区，周边水体为紫湖水库、紫湖溪（均汇入九十九溪）。根据泉州市地表水功能区划，九十九溪全河段水环境功能为类区，环境功能规划为游泳区、一般工业用水、农业用水、一般景观要求水域，其水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准，相关标准见表3.3-1。表3.3-1 地表水环境质量标准(GB3838-2002)摘录 单位：mg/L项目执行标准pH溶解氧CODCrBOD5氨氮 类 标 准6952041.03.3.2 环境空气根据晋江市市域环境规划修编，项目所在区域环境空气功能区划为二类区，区域环境空气质量执行GB3095-2012环境空气质量标准二级标准，具体标准值详见表3.3-2。表3.3-2 环境空气质量标准(GB3095-2012)表1(摘录)序号污染物名称取值时间二级标准浓度限值(g/m3)1二氧化硫(SO2)年平均6024小时平均1501小时平均5002二氧化氮(NO2)年平均4024小时平均801小时平均2003粒径小于等于10m的颗粒物(PM10)年平均7024小时平均1503.3.3 声环境根据晋江市市域环境规划修编，项目所在地属环境噪声功能区划为2类区，区域环境噪声执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准，见表3.3-3。表3.3-3 声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准 单位：dB(A)类别昼间夜间2类60503.4 污染物排放标准3.4.1 污水排放标准项目施工期机械设备冲洗和施工车辆冲洗废水经沉淀处理后，回用于施工用水，不外排；施工期施工人员生活污水经化粪池处理后依托邻近村污水处理系统来消纳。3.4.2 大气排放标准项目施工期大气污染物排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中表2中无组织排放监控浓度限值，见表3.4-1。表3.4-1 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2 （摘录）污染物名称监控点无组织排放监控浓度限值（mg/m3）颗粒物周界外浓度最高点1.03.4.3 噪声排放标准施工期，噪声排放执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011)中的标准限值。表3.4-2 项目噪声排放标准 单位：dB(A)执行标准昼间夜间GB12523-201170553.5 环境质量现状3.5.1 水环境质量现状根据2014年晋江市环境质量状况公报（晋江市环境保护局，2015.06），2014年晋江市地表水水体监测点位断面是加沙、乌边港和杏坂，所属水体名称九十九溪和南低渠，功能类别为、类，分别执行GB3838-2002地表水环境质量标准、类标准，全年监测频次各6次。本年度监测频次共18次，监测达标频次18次，全年水质达标率100%。3.5.2 环境空气质量现状根据2014年晋江市环境质量状况公报（晋江市环境保护局，2015.06），按照，全市11个县（市、区）空气质量均达到国家环境空气质量二级标准，空气质量优良率95.1%，同比下降0.2个百分点。3.5.3 声环境质量现状根据2014年晋江市环境质量状况公报（晋江市环保局2015.06）可知：2014年度对我市21条交通干道进行监测，交通噪声监测数据范围63.2-72.5dB(A)，均值为67.5dB(A)，达到GB3096-2008声环境质量标准表1环境噪声限值4a类声环境功能区标准。城市区域噪声共设置监测点位128个，监测结果范围为48.2-65.3dB(A)，均值为56.1 dB(A)，达到GB3096-2008声环境质量标准表1环境噪声限值2类声环境功能区标准。3.6 主要环境保护目标及环境敏感目标3.6.1 水环境项目所在区域水环境主要保护目标是紫湖水库、紫湖溪。3.6.2 环境空气项目所在区域环境空气主要保护目标为项目周边环境空气。3.6.3 环境噪声环境噪声的保护目标是项目周边区域的声环境质量。3.6.4 环境敏感目标项目位于紫帽镇，项目周边主要敏感目标为地表水体、学校、房地产，项目周边敏感目标情况见表3.6-1。项目周围环境敏感目标见附图3.6-1，现状照片见图3.6-3。表3.6-1 敏感目标与项目所在地方方位关系一览表序号敏感点名称方位距道路最近距离(m)距路中心线(m)纵坡(%)敏感点地面与路面高差(m)敏感点特征性质保护标准大气环境、声环境1房紫云庭S126/0.26-0.33居住区，多层建筑，约80户居住环境空气质量标准(GB3095-2012)的二级标准、声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类标准2房紫帽安置房E51100居住区，高层建筑，约144户居住3房紫溪谷NE1431490.220.32居住区，多层建筑，约150户居住4学紫帽中学N75/0.330.25师生约2340人学校5宗教用地W51100未规划空地宗教用地地表水1紫湖水库N350/类水体水库地表水环境质量标准（GB3838-2002）的类标准2紫湖溪E750河流起点终点图3.6-1 项目周边环境示意图图例-项目路线-水系 城市道路-声敏感点（房：房地产；学：学校）高尔夫球场紫学房房房143m75m126m比例尺路沿溪湖紫紫湖水库图3.6-2 项目用地规划起点终点沿线左侧空杂地紫帽安置房紫帽中学起点/终点（沿紫路）/图3.6-3 项目周围环境照片四、项目概况及工程分析4.1 项目概况项目名称：晋江市紫帽片区安置房紫湖地块市政配套道路工程；建设性质：新建；行业类别：E4813市政道路工程建筑；建设单位：晋江市市政工程建设有限公司；建设地点：紫帽镇；道路等级及规模：道路等级为城市支路，道路长度282m，红线宽度为15m，双向2车道；建设工期：2016年5月2016年9月，项目总建设周期约5个月。4.2 项目建设内容及规模本项目道路基本走向为南北走向，设计内容包括道路、交通、雨水、污水、照明工程等，建设项目总投资456.82万元。本项目不涉及拆迁安置、桥梁，项目建设内容与规模见表4.2-1。表4.2-1 项目主要建设内容及规模项目工程内容及规模路线工程长宽本次设计道路全线长282m、宽15m起终点桩号桩号K0+000桩号K0+282级别城市支路，设计时速20km/h断面设计2.5m人行道+1.5m树池+3.5m机动车道+3.5m机动车道+1.5m树池+2.5m人行道=15m路基工程路基宽度15m路基边坡场地整平后进行设计，填方采用1:1.5坡率路面工程车行道路面4cm细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）+7cm中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C）+0.8cm乳化沥青稀浆封层（ES-3 型）+20cm5水泥稳定碎石+15cm3水泥稳定碎石+15cm级配碎石，总厚度61.8cm人行道6cm彩色环保透水砖(20x10cm) +3cm干硬性透水水泥砂浆+15cmC15透水砼+15cm级配碎石，总厚度为39cm交叉工程本项目平面交叉3处临时工程主要为临时堆场、施工场地等交通设施设置交通标线、交通标志等污水管道工程污水管DN400，检查井雨水工程雨水管DN600，雨水检查井、沉泥井表4.2-2 项目主要工程数量序号名 称单 位数量（规模）一路面工程（一）机动车道1沥青路面m22617（二）人行道1彩色环保透水砖m22494（三）路缘石1花岗岩立缘石10×35×49.5cmm6002花岗岩平缘石10×20×50cmm1050（四）绿化1树池棵73二路基工程（一）路基土石方1填土方m3152112清表m31930（二）路基防护m21植草护坡m19472人行护栏300四交通工程1交通标志标线m22617三管线工程（一）雨水管网1聚乙烯缠绕结构壁管m518（二）污水管网1聚乙烯缠绕结构壁管m415（三）给水管网1PE给水管m4104.3 主要技术指标项目采用的主要技术标准详见表4.3-1。表4.3-1 主要技术标准项 目实际采用值道路等级城市支路红线宽度15米计算行车速度20公里/小时路面设计标准轴载BZZ-100KN车行道路面结构设计使用年限30年最大纵坡3.5%纵坡坡段最小长度120结构物设计荷载公路-级汽车荷载地震烈度7度暴雨重现期P=1年4.4 项目主要工程内容4.4.1 道路设计(1)道路横断面设计横断面布置形式为2.5m人行道+1.5m树池+3.5m机动车道+3.5m机动车道+1.5m树池+2.5m人行道=15m，见图4.4-1。图4.4-1 项目横断面设计图(2)道路纵断面设计本项目结合规划相交道路规划标高，与接顺现状道路，地面标高为场地整平标高。项目纵断面设计图见图4.4-2。图4.4-2 项目纵断面设计图(3)平面设计拟建道路纵断面设计主要考虑以下控制条件：规划的控制标高；与各交叉路交叉处规划或接入的现状道路高程；道路最小排水纵坡要求；市政管线的布置要求。项目平面设计图见图4.4-3。59终点起点图4.4-3 项目平面设计图4.4.2 路基工程(1)路基边坡部分路基形成路堤边坡。路堤边坡现暂按放坡处理，填方边坡按1：1.5放坡，填方路基断面见图4.4-4。图4.4-4 项目填方路基断面（B为道路红线）(2)路基压实度由于场平填土方下部分路段分布有素填土等不满足路基设计的土质层，不能满足路基压实度要求，故需对场平回填土进行翻挖再分层碾压(场平翻挖处理路段若有夹层种植土、垃圾土需完全清除再进行换填)，翻挖后按路基填筑要求进行回填土的分层回填和碾压；压实度要求详见表4.4-1。表4.4-1 路基压实度（重型击实标准）填挖类型路槽底面下深度（cm）压实度（）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径(cm)支路支路填方上路床03092510下路床308092310上路堤8015091315下路堤>15090215零填及路堑路床030925103080-310路基回弹模量值应不小于30MPa。人行道处路基压实度应90%；为防止由于管道反开槽施工而产生的不均匀沉降，应在管道完工按规定回填后，按要求分层回填并夯实，压实度应满足规范要求。4.4.3 路面工程本项目拟建道路路面面层均采用沥青混凝土路面，路面结构形式见表4.3-2。表4.4-2 拟建道路面结构形式一览表路面类型路面结构总厚度/cm机动车道4cm 细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）7cm 中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C）0.8cm 乳化沥青稀浆封层（ES-3 型）20cm 5水泥稳定碎石15cm 3水泥稳定碎石15cm 级配碎石61.8人行道6cm 彩色环保透水砖(20x10cm)3cm 干硬性透水水泥砂浆15cm C15透水砼15cm 级配碎石39本工程路面设计根据使用要求和当地自然条件，结合本地区的实践经验合理选材，因地制宜选用。4.4.4 交叉工程项目的基本走向为南北走向，道路全长约282m，设计起点桩号K0+000，设计终点桩号K0+282。拟建道路线路交叉表见表4.4-3。表4.4-3 拟建相交道路一览表序号相交桩号相交道路名称相交道路等级路口设置形式1K0+000沿紫路支路T字平交2K0+195规划路支路L字平交3K0+282规划路支路L字平交4.4.5 交通工程(1)交通标志为保证司机能在道路上迅速、安全、便捷的行驶，少走弯路，少绕圈子，本次设计在全路段都设计交通标志牌以便和交通标线配合达到快速、安全的疏导车辆和行人的目的。交叉口道路左右侧各设一注意行人、T字型交叉标志（牌面尺寸为0.9米×1.75米）；交通标志牌遇行道树可适当调整位置，避免行道树遮挡。4.4.6 管线及照明本项目红线宽度范围内共布置雨水、污水、路灯等各种地下市政管线。管线布置应与城市现状及其他工程之间协调和配合。对各种管线全面规划、综合设计、合理布置其管位与标高，同时保持线路尽量短捷；管线设计原则上一次建成，尽量避免今后重复开挖路面；水平布置净距与竖向净距应满足城市工程管线综合规划规范要求，工程管线应平行道路中心线敷设。(1)给水管道在路口处与相交道路给水管道形成环网。在给水管道与雨水管道和污水管道交叉无法避开时，采用给水管道上翻的方式，管道采用HDPE给水管。为满足规划要求，管径采用DN150250，每隔120米设置横穿管，满足供水需求。(2)雨水管道本次设计雨水管道管径采用d600，就近排入渠道相交道路沿紫路设计雨水管中。道路两侧共布置两排雨水口，收集路面雨水及两侧地块部分雨水，雨水口采用偏沟式单箅雨水口。交叉口范围内采用单箅或双箅雨水口。(3)污水管道规划管径采用DN400。本工程标准横断面红线宽15m，污水管道单侧布置，考虑到断面空间较小，为减少开挖断面，污水管道与雨水管道放置在机动车道一同侧下，以便施工同槽开挖。管道沿道路从南往北排，排入沿紫路设计污水管中。沿线每隔120m左右设DN400支管，预留道路两侧地块污水的排入。4.4.7 车流量设计根据项目可研内容及其所在区域历年主要城市道路交通量观测资料，结合项目影响区近年来经济发展水平以及今后发展速度的预测值，进行了各特征年末交通量预测。同时考虑本道路与沿紫路交叉对全线交通流量分流的作用导致全路段最大车流量的变化情况，预测结果详见表4.4-4。表4.4-4 昼间高峰小时断面流量结果一览表（折算成小型车） 单位：pcu/h预测年2017年2023年2031年本项目112286408不同的车型排放的噪声和尾气不同，对环境的影响也不相同。(1)型分类方法根据关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知（交通运输部，厅规划字2010205号），工可机动车车型折算系数：中小客、小货1，中货、大客1.5，大货3，特大型货车、集装箱4，该文件中的机动车车型分类依据见表4.4-5。表4.4-5 交通部公路机动车车型分类标准一级分类二级分类额定荷载参数小型车中小客车额定座位19座小型货车载质量2吨中型车大客车额定座位19座中型货车2吨载质量7吨大型车大型货车7吨载质量20吨特大型车特大型货车载质量20吨集装箱车环评小中大车分类方法：小型车一般包括小货、小客；中型车一般为中货、40座以下客车、农用三轮、四轮等；大型车一般包括集装箱车、拖挂车、40座以上大客车、大货车等。大型车和小型车以外的车辆按相近归类。车型分类标准见表4.4-6。表4.4-6 车型分类标准车型汽车总质量小型车（S）3.5t以下中型车（M）3.5t以上12t大型车（L）12t以上注：小型车一般包括小货、轿车、7座（含7座）以下旅行车等；大型车一般包括集装箱车、拖挂车、工程车、大客车（40座以上）、大货车等；中型车一般包括中货=中客（7座-40座）、农用三轮、四轮等。大型车和小型车以外的车辆，可按相近归类。(2)车型流量比根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009），车型分类（大、中、小型车）方法，小型车=1，中型车=2，大型车=3；道路设计车型比为：小型车：中型车：大型车=7.5：1.5：1；设计昼间交通量（06：0022：00）按日平均交通量的90%计，夜间交通量（22：0006：00）按日平均交通量的10%计；高峰小时交通量按照日平均交通量的10%计算；计算出项目近、中、远期昼夜小时交通量，见表4.4-7。表4.4-7 本工程拟建道路昼间、夜间小时交通量预测值一览表预测年昼间小时流量(辆/时)夜间小时流量(辆/时)小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计本项目2017582148310411520231485311212269237203121276153033713353注：以通车的第1年，第7年，第15年预测。4.5 工期安排本期工程施工期5个月，从2016年5月开始，2016年9月竣工。4.6 项目用地本项目主要占用土地地类主要为建设用地，本项目占用土地总面积为0.4539公顷。项目占用土地不涉及基本农田。本工程建设不涉及居民住宅及其他单位建筑物的拆迁安置问题。4.7 土石方平衡项目挖方量0m3，填方量15211m3，借方量15211m3，借方来源于晋江市房屋建设开发有限公司开发建设的晋江市池店南片区新店安置房B地块。该项目位于晋江市池店镇新店村，运距约6.5公里。土石方平衡图见图4.7-1。借方15211m3其他同期建设工程弃方挖方0m3填方15211m3图4.7-1 项目土石方平衡图（单位：m3）4.8 施工方案4.8.1 施工临时用地图4.7-1 项目施工布置图项目不设置施工营地、施工便道、取土场等临时施工用地，项目在施工在现场设置1处施工场地，设置位于K0+220处，占地245m2。在施工场地及临时堆土场周边设置截水沟，经排水沟排入沉淀池，施工生产废水采取沉淀池、澄清池处理后回用于施工场地洒水抑尘，不会对附近水体水质造成影响。临时堆土场施工场地图4.8-1 项目施工场地位置图（单位：m3）4.8.2 施工条件（1）本工程所需砂、石料可就近购买，可从晋江市区及附近镇区采砂场购买，其砂质纯净，质量较好，属中粗砂。（2）填料本项目及周边路网的路基填土、防护及路面结构层的原料，可从专门场地外运进行堆砌，购买方便。（3）运输条件：本项目所在地区的道路交通运输网络四通八达，对村道等多条现状道路与本项目连接，可通往晋江城区、泉州、石狮、南安等地，交通运输条件便捷。工程所需材料进场条件良好。（4）其他：周边分布有供水管网、供电管网和通信网络，由现有道路就近接入，可满足工程用水用电等需要。工程所用之钢材、木材、水泥等外购材料可在晋江市等周边地区采购。4.8.3 路基工程填筑路基以机械压实为主，一般采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。施工工序为：排除地表水开挖临时排水沟、沉沙池清除表层淤泥、杂草平地机、推土机压路机压实、路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其它方法铲除修整。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实并符合压实度规定要求后，再填上一层。4.8.4 路面工程施工路面所需的砾料采用集中拌和专用汽车运输，摊铺采用摊铺机并碾压。道路施工方式流程见图4.7-2。铺筑碎石垫层铺筑水泥稳定碎石平整铺筑沥青下管线清整场地养护路面图4.8-2 路面施工工艺流程图4.9 项目污染源分析4.9.1 施工期污染源分析废水1、施工生产废水项目施工中仅在现场拌合少量的砂浆，开展文明施工时，这部分施工生产废水不排放，设备（工具）洗涤水数量较少，该冲洗废水经隔油沉淀处理后回用。2、生活污水施工人员约30人，每人用水量按150L/d，生活废水产生量按日用水量的90%计，则生活废水最大排放量为4t/d。施工人员生活污水借用就近村庄污水系统排出。废气施工期废气影响主要表现：物料的装卸、运输、堆放过程有TSP散逸到周围大气中；机械运行产生CO、NO2等设备尾气、车辆运行产生的汽车尾气；沥青烟尘等。1、扬尘本项目施工扬尘主要来自土方工程、材料运输过程以及平整土地时产生的扬尘。由于路面粉尘及车体、货物附着的粉尘粒径比较小，因此，在运输车辆往返及施工机械工作时，均容易产生扬尘，特别是路面扬尘。路面扬尘主要来源为：运输车辆及施工机械在行驶过程中产生的轮胎尘；运输车辆及施工机械车体和货物附着的尘土；运输车辆及施工机械尾气排放的气溶胶；原料装卸、堆放时随风飘扬的尘土。2、设备尾气、车辆运行产生的汽车尾气施工期间运输车辆在物料运输过程中会产生一定的汽车尾气、各类以燃油为动力的工程机械在管基开挖等施工作业时产生一定的废气，排放的主要污染物为CO、NOx等。3、沥青烟尘本项目道路采用沥青混凝土路面，使用厂拌沥青混合料，项目区不设拌合场站，沥青材料可在晋江市等周边地区采购。沥青烟主要产生于沥青混合料摊铺过程，施工中路面铺筑沥青产生的主要污染物为HC、粉尘和3、4-苯并芘等，产生量较少。其污染影响范围一般在周边外50m之内以及在距离下风向100m左右。施工噪声施工期的主要噪声源是施工机械作业时产生的噪声，这类噪声级一般在85dB以上，施工现场主要噪声源（按施工实际机械）为设备噪声。固体废物1、施工废料：拟建道路施工过程中，会产生少量施工废料等建筑垃圾。2、生活垃圾：施工期人员30人，人均垃圾排放系数取0.5kg/d，生活垃圾量约15kg/d。4.9.2 运营期污染源分析1、生态环境项目营运期生态环境影响主要表现在以下方面：本工程运营期对生态环境的影响主要表现为对道路永久占地造成的景观影响。2、环境空气（1）大气污染源强营运期废气主要是道路机动车行驶排放的尾气，主要污染物为NOx、CO及THC等，其中NOx和CO排放浓度较高。机动车废气污染物主要来自曲轴箱漏气，燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分THC和几乎全部的NOx及CO都来源于排气管。CO是燃料在机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的匀均性。NOx产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的气缸内。THC产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃烧。（2）单车排放因子汽车单车排放因子是源强模式中最重要也是最难准确估算的参数。根据国家环保总局的时间部署，2010年7月1日开始实行第阶段，即到工程建成通车后，全国范围内将执行第阶段标准（相当欧排放标准）；因此，对于本评价近期（2017年）、中期（2023年）和远期（2031年）评价中的车辆单车排放因子推荐值采用欧排放标准中的车辆单车排放因子来计算污染物排放源强。欧排放标准中的车辆单车排放系数见4.9-1，本评价引用的单车排放系数见表4.9-2。表4.9-1 机动车NOx、CO的单车排放系数 单位：g/辆·km阶段车型主要污染物NOxCO柴油车汽油车柴油车汽油车小型车0.250.080.501.00中型车0.330.100.631.81大型车0.390.110.742.27表4.9-2 车辆单车排放因子推荐值 单位：mg/辆·m车型污染物类型推荐值小型车NOX0.08CO1.00中型车NOX0.22CO1.22大型车NOX0.39CO0.74注：小型车采用汽油车系数、中型车采用柴油车和汽油车系数平均值、大型车采用柴油车系数。（3）染物源强计算式汽车尾气污染物排放量与交通量成正比，和车辆类型以及汽车运行的工况有关，还与敏感点同道路之间的水平距离和垂直距离有较大关系。根据环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2008）要求，公路上汽车排放的尾气产生的污染可作为线源处理，源强 可由下式计算：式中：类气态污染物排放源强度，mg/（s·m）；型车预测年的小时交通量，辆/h；汽车专用道路运行工况下型车类排放物在预测年的单车排放因子推荐值，mg/（辆·m）。（4）大气污染物排放源强根据各预测年的预测交通量、车型比、昼夜比及计算的车速，并利用NO2NOX=0.81的比例进行换算，分别计算得到各路段NO2、CO大气污染物排放量见表4.9-3。表4.9-3 道路NO2、CO排放源强表 单位：mg/s·m路段污染物排放源强2017年2023年2031年昼间昼间昼间本项目NO20.0020.0060.009CO0.0190.0490.0703、水环境道路运营期对水环境的影响主要是路面径流产生污染物，道路路面径流污染物主要为SS、石油类等，其污染物产生浓度受降雨强度、车流量、车辆类型、灰尘沉降量和前期干旱时间等因素影响，各种因素随机性强，偶然性大，具有一定程度的不确定性。根据相关资料，降雨初期到形成路面径流的30min内，雨水中的SS和石油类物质的浓度比较高，30min以后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，降雨历时40min后，路面基本被冲洗干净。4、声环境道路投入营运后，在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧建筑物、地形等多因素有关。(1)车型车型分类分为大、中、小型，如表4.9-4所示