吴忠市城西排水暗沟及政务服务中心道路改扩建，富民路秦渠北环评报告.doc

建设项目环境影响报告表（试 行）项目名称：吴忠市城西排水暗沟及政务服务中心道路改扩建、富民路、秦渠北路新建道路工程 建设单位： 吴忠市市政建设管理中心 编制日期： 2016年3月国家环境保护总局制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有环境影响评价资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应写明起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称吴忠市城西排水暗沟及政务服务中心道路改扩建、富民路秦渠北路新建道路工程建设单位吴忠市市政建设管理中心法人代表李金磊联 系 人叶冬云通讯地址吴忠市古城路92号联系电话0953-2019870传 真0953-2019897邮编751100建设地点城西排水沟、政务服务中兴道路-利华街、秦渠北路（利红街-东环路）、富民路（利红街-东环路）立项审批部门批准文号建设性质改扩建行业类别及代码道路工程建筑4721占地面积（hm2）8.45绿化面积（m2）17240总投资（万元）5688.38其中：环保投资（万元）224环保投资占总投资比例（%）3.9评价经费（万元）预投产日期工程内容及规模 1 项目背景吴忠市委、市政府按照“依托黄河、西移东扩、一带两翼、相向发展、功能互补、突出特色”的城市建设发展思路，大力加强城市基础设施建设。根据吴忠市区棚户区改造项目计划，急需对其配套市政基础设施项目进行建设。市政基础设施工程的建设，对于提高城市品位、拉大城市框架、完善城市功能具有重要的现实意义，为更进一步完善吴忠市的基础设施建设，吴忠市市政建设管理中心（以下简称“建设单位”）决定实施吴忠市城西排水暗沟及政务服务中心道路改扩建、富民路秦渠北路新建道路工程（以下简称“本项目”）。建设单位根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法及国务院第253号令建设项目环境保护管理条例等有关法律、法规的规定，于2016年3月11日以“环境影响评价委托书”的形式委托宁夏石油化工环境科学研究院（有限公司）（以下简称“评价单位”）承担本项目的环境影响评价工作，评价单位接受委托后立即组成本项目环评工作小组，在实地踏勘，详细了解建设项目情况，收集有关资料，并在广泛调查、认真研究的基础上编制完成了吴忠市朔方路等五条道路工程环境影响报告表。2 建设内容及规模本项目包括道路工程及其配套给排水工程、桥梁工程、涵洞工程、绿化工程及附属工程。本项目主要工程内容详见表1。本项目具体地理位置见附图1，本项目线路走向及四邻关系图见附图2。吴忠市主城区道路交通规划图见附图3。表1 本项目主要工程内容一览表项目建设内容单位长度备 注主体工程城西排水暗沟m5352×1.5m矩形钢筋混凝土全封闭式排水盖板沟政务服务中心道路m155本工程道路长155m，施工宽度约为110米。道路宽22m，车行道宽14m，单幅路面，支路。路灯采用100W单叉路灯双排排列在道路两侧，灯杆高9 米，间距为30米左右。秦渠北路（利红街-东环路）m160025m3×2m人行道+19m车行道，建设跨度为60×25m桥梁1座；建设1-2.0m钢筋混凝土明盖板涵1道；配套排水工程采用分流制排水系统，雨水管道布置于道路南人行道内，管道全长1600m，不做污水管道；配套给水管道布置于道路南人行道内，距道路中心线9.5m，全长1600m。富民路（利红街-东环路）m16005m3×2m人行道+19m车行道，建设跨度为60×25m桥梁1座；建设1-2.0m钢筋混凝土明盖板涵1道；配套排水工程采用分流制排水系统，雨水管道布置于道路南人行道内，管道全长1600m，不做污水管道；配套给水管道布置于道路南人行道内，距道路中心线9.5m，全长1600m。 附属工程道路沿线设置交通标志标线、信号灯、无障碍设施、公交站台、行人过街安全岛、照明等相应交通管理设施以及防护设施。 环保工程施工期筑路材料堆放及运输过程中篷布遮盖、洒水降尘减轻扬尘对沿线环境空气的影响。 续表1 本项目主要工程内容一览表项目建设内容备 注环保工程沉淀池施工废水严禁散排，施工废渣及时转运，设置泥浆沉淀池，废水经沉淀后重复利用，干化的泥浆用于施工结束后填埋沉淀池。施工期敏感保护目标段设临时遮挡采取彩钢板围挡，控制施工噪声，做好沿线声环境敏感点的保护工作。道路垃圾收集工程道路两侧设置分类垃圾收集箱，以分类收集少量垃圾。道路两侧绿化工程人行道绿化、机动车道两侧绿化带。3 工程概况3.1 道路工程概况3.1.1 道路工程概况城西排水暗沟拟沿着原红星仓库地块南边界自东向西敷设，至红星仓库西边界即黎明街后沿着黎明街西侧绿带敷设，穿越开元大道后接入现状城西排水沟，沟道在转弯处设置450倒角，以使水流更顺畅。位置位于红星仓库规划地块范围内全长535m。政务服务中心道路长155m，道路宽22m，车行道宽14m，单幅路面，支路。路灯采用100W单叉路灯双排排列在道路两侧，灯杆高9 米，间距为30米左右。秦渠北路（利红街-东环路）25m3×2m人行道+19m车行道，建设跨度为60×25m桥梁1座；建设1-2.0m钢筋混凝土明盖板涵1道；配套排水工程采用分流制排水系统，雨水管道布置于道路南人行道内，管道全长1600m，不做污水管道；配套给水管道布置于道路南人行道内，距道路中心线9.5m，全长1600m。富民路（利红街-东环路）25m3×2m人行道+19m车行道，建设跨度为60×25m桥梁1座；建设1-2.0m钢筋混凝土明盖板涵1道；配套排水工程采用分流制排水系统，雨水管道布置于道路南人行道内，管道全长1600m，不做污水管道；配套给水管道布置于道路南人行道内，距道路中心线9.5m，全长1600m。3.1.2 道路平、纵、横断面设计方案 平面设计方案道路平面走向及控制坐标均以吴忠市规划和城市管理局核准的规划平面图(1:1000)确定，其道路线形由直线和曲线组成，曲线和直线连接处设置缓和曲线。道路断面按照规划均为单幅路型式，与本项目道路相交的道路均按平面交叉设计。纵断面设计方案纵断面设计原则a.参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除；b.为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁;c.为满足非机动车辆的行驶，道路最大纵坡按非机动车的爬坡能力进行控制;d.本项目所处区域地形平坦，最小纵坡应满足路面纵向排水的要求;e.设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑;f.线形组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅。纵断面设计首先，纵断线形应满足相应道路等级和设计车速所对应线形标准的要求进行设计。其次，道路纵断的主要控制高程为与其相交的现状路面高程。为保证建成的道路具有良好的平顺性和可靠的雨水排放条件，道路纵断高程的设计在满足上述控制因素的基础上，按照城市道路工程设计规范的要求，合理选择纵坡。原则上应满足大于0.3%的最低排水要求。3.1.3 横断面设计方案本项目道路设计应满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调；充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地；在穿越城市已建成区的路段，充分考虑道路两侧居民、单位的通行要求；在建筑密集区，合理布置断面形式，采取工程措施减小道路用地，尽可能少拆迁；考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。本项目道路的横断面布置以吴忠市城乡规划和环卫综合管理局提供的道路标准横断面为准，道路均设计为单幅路。本项目道路横断面图见图1。本项目各道路断面值见表2。 表2 本项目道路断面值一览表道路名称道路断面WrWaWpcmmm政务服务中心道路22414富民路25319秦渠北路25319车行道横坡采用1.5%的双面坡，人行道为-1.0%的单面坡。3.1.4 平面交叉设计 按照吴忠市规划和城市管理局关于本项工程道路交叉路口的规划要求，本次工程的所有交叉路口均按平面交叉设计。考虑到道路交通量发展的需要，在各主要平交路口处进行交通组织渠化设计，如设置导流岛、安全岛以及安装交通信号控制系统等，以提高车辆通行与分流能力及平交路口通过的安全性。 图1 本项目道路横断面设计图3.2 路基、路面设计方案3.2.1 路基设计方案 根据附近类似工程地质勘查资料得知，本项目区域内地质情况良好，无不良地质现象，按照常规路基设计。 路基地基填筑前处理 填方路段根据城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）要求，对本项目道路低填路段以外的填方路段地表有杂草的段落应清除表土，对清除表土增加土方按照15cm厚度计算。地基表层处理按照填前碾压处理时，应使地表压实度达到90%方可填筑路基，碾压增加土方数量根据计算按照碾压面积的15%增加。为了保证路基稳定，清除草皮或填前碾压增加土方设计均按照砾类土考虑。 低填及挖方路段路床处理 为保证路床的干燥、稳定，根据城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）第4.3.8条“路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将路基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度”规定，本项目特对低填路基基底做换填处理，换填厚度为0.8m，换填填料为砾类土。 根据设计要求，为便于道路建成后人行道停放车辆可能性，保证路基的稳定，本道路特对人行道路基基底做了超挖回填砾类土处理，换填厚度为0.5m，换填填料为砾类土。沿线部分路段红线范围内地表上堆有建筑垃圾，应按照规范要求清除。 根据城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）要求，路基填料最小强度、最大粒径及压实度（重型击实标准）应满足表3的要求： 表3 路基填筑材料及压实度要求项目路床顶面以下深度（cm）填 料压实度（重型）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（）主干路主干路填方0-3010895%30-8010595%>80-15015493%>15015392%挖方0-3010895%30-8010593%注：填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。 道路边坡设计本项目道路路基填方边坡1：1.5，挖方边坡1：1。3.2.2设计方案 3.2.2.1城西排水暗沟设计方案本次改造城西排水沟改造总长度为533米，为矩形2×1.5m钢筋混凝土暗沟，每隔80m左右设沉泥井1座。沟道拟沿着原红星仓库地块南边界自东向西敷设，至红星仓库西边界即黎明街后沿着黎明街西侧绿带敷设，穿越开元大道后接入现状城西排水沟，沟道在转弯处设置45°倒角，以使水流更顺畅。(2)设计标准a、抗震设防烈度：度b、地震作用：地震动峰值加速度为0.20gc、设计基准期为100年d、结构使用年限为30年，设计安全等级为三级e、设计流量为30立方米/秒f、桥梁抗震设计方方法： C类g、主要材料：盖板、墙身、基础等等混凝土均为C30，钢筋为HPB300级钢筋、HRB400级钢筋。路面恢复由于新建盖板沟，需破坏现状的开元大道，待盖板沟施工完成后进行路面恢复，具体恢复路结构层见表4表4 道路结构层组合表 单位：cm 车道面层机动车道非机动车道人行道面层(细)沥青砼4.0(细)沥青砼4.0透水砼道砖20×10×6.0(中)沥青砼6.0M10水泥砂浆基层水泥稳定砂砾36.0水泥稳定砂砾18.0水泥稳定砂砾15.0垫层级配砂砾20.0级配砂砾20.0总厚度66.042.024.03.2.2.2政务中心道路、富民路、秦渠北路路面类型 根据项目所在区域自然条件和远景交通发展的需要，并结合吴忠市近年来已建成并使用的道路情况，车行道采用沥青混凝土路面，人行道采用预制混凝土道砖铺设路面。 路面设计方案本项目路面结构层主要考虑车行道和人行道结构层的设计，其中车行道总厚度为60cm，人行道总厚度24cm，具体结构层组合详见表5。表5 道路结构层组合表 单位：cm等级序号车行道人行道面层(细)沥青砼4.0砼道砖20×10×6.0(中)沥青砼6.0水泥砂浆3.0基层水泥稳定碎石30.0水泥稳定砂砾15.0底基层级配砂砾20.0总厚度60.024.0注：铺装道牙路段，道牙设计如下： 行道内侧花岗岩道牙：长×宽×高=100.0cm×15.0cm×27.0cm；人行道外侧混凝土平道牙：长×宽×高=50.0cm×10.0cm×20.0cm； 混凝土平侧石：长×高×宽=49.5cm×10.0(9.0)cm×25.0cm（安装于道牙侧）。路面加强本项目道路所在区域四季气候的温差较大，为保证路面结构的稳定性、整体强度、防潮性、保温性以及防止路面反射性开裂，在道路结构层设计中，对车行道部分路面的特殊路段或薄弱地方，采用玻纤格栅作为路面结构的补强材料。采用EGA1x1C-N固定型玻纤格栅：抗拉强度50KN/m，最大负荷延伸率3%，网孔尺寸24.5×24.5mm矩形网孔，耐高温>230。玻纤格栅铺设于路面结构层的沥青面层与水泥稳定砂砾基层之间时，采用条铺方法，具体铺设满足以下要求：水泥稳定砂砾基层养护期产生的横向裂缝处，铺设宽度2.0m，长度为机动车道全宽；公交车站处；给水井室四周,宽度1.0m；在水泥稳定碎石基层每隔14.0m应切一道横向切缝，缝宽0.5cm，深10.0cm，在缝上铺设宽度2.0m，长度为机动车道全宽的玻纤格栅,纵向沿道路中线铺设宽2.0m玻纤格栅。3.3 排水工程3.3.1排水工程方案政务中心道路管道系统布置要符合地形趋势，一般宜顺坡排水，取短捷路线，每段管道承担适当的服务面积。根据城市竖向规划，保证汇水面积内各点的水都能够排出，并考虑以后的发展，在埋深上适当留有余地，同时避免因照顾个别地区而增加全线管道埋设。同直径及不同直径管道在检查井内连接，一般采用管顶平接，不同直径也可水面平接，但在任何情况下进水管底不得低于出水管底。富民路（利红街-东环路）路面雨水经道路横坡、纵坡汇入路边缘雨水口，然后进入城市排水管道排放。秦渠北路（利红街-东环路）排水系统属秦渠以北排水系统，采用分流制排水系统。雨水由两端起排向清水沟，在进入清水沟前进行沉泥，设格网拦截污物以防漂浮污物进入清水沟，雨水管道布置于道路南人行道内，距道路中心线8.5m，管道全长1600m。雨水管道管径、长度设定：d500，L=637m；d600，L=170m；d800，L=645m。雨水口采用边沟式单箅雨水口，雨水口埋深1.0m，管道以1%的坡度坡向排水主管道，串联1个单箅雨水口连接管管径为d200，串联2-3个连接管，管径为d300。采用八字式浆砌块石出水口，出水口上下游护砌各护砌5m。秦渠北南路距秦渠仅30-50m，紧邻秦渠绿化带，该道路不做污水管道。 3.3.2 污水量预测 污水量 根据吴忠市城市总体规划（2011-2030）近期人均城市建设用地指标及室外给水设计规范，并结合吴忠市城市远期建设规划及人口分布特征，同时参照目前城区人均综合生活用水定额情况，吴忠市第一污水处理厂设计污水处理能力为6万m3/d,现状处理量约为4万m3/d，吴忠市第二污水处理厂设计污水处理能力为2万m3/d,现状处理量约为0.5万m3/d。本项目中除翔庆路（庆王路-学院路）（其污水量约为0.05万m3/d）污水排入第一污水处理厂之外，其余污水（其污水量约为0.15万m3/d）均排入第二污水处理厂，因此第一污水处理厂及第二污水处理厂完全能够保障本项目服务范围内城市污水的处理。 雨水量（采用公式）暴雨强度公式q551.4(1+0.584lgp)(（t+11)0.669(L/s.ha)雨水量计算Q=·F·q参数确定 设计重现期 P2.0a 地面经流系数 0.50（考虑到服务区域绿地较多） 地面集水时间 t110min 本道路排水管道服务面积约3km2，由公式计算得，总的雨水量为0.75m3/s。3.3.3 排水管道设计排水管道采用预应力钢筋砼排水管道，橡胶圈接口，管道基础采用天然级配砂石基础。串联1个单箅雨水口连接管管径为d200，串联2-3个连接管管径为d300。管道覆土埋深小于3.0m时，采用120°砂石基础；管道埋深大于3.0m时，采用180°砂石基础。根据规范要求在管道一定长度的范围内车行道两侧设置雨水口，并在雨、污水管道适当位置给道路两侧用户预留管道。 3.4 给水工程 政务中心道路位于吴忠市朝阳小学北侧，学校附近已敷设给水管网，不再敷设给水管网。秦渠北路（利红街-东环路）为吴忠市东部东西走向规划道路，给水管道布置于道路南人行道内，距道路中心线10m。根据给水规划，给水管道管径、长度为：dn315，L=1600m。给水管道采用聚乙烯（PE）给水管，热熔连接。管道与阀门等管件采用法兰连接，管道基础采用采用中粗砂基础，基础厚0.2m。按照防火规范的要求，在主要路口及沿道路每隔120m设置地下式消火栓1座。给水管道在规划交叉道路口预留给水管道，并每隔一定距离预留过路管便于用户接水。富民路（利红街-东环路）段给水主管线位置敷设在规划道路中心线以南10m处。设计给水管道为dn315，L=1600m；dn200，L=260m。管道埋深约为1.7m，给水管道管材采用聚乙烯给水管(PE100)，热熔焊接，管道基础采用砂石基础，基础厚度0.2m。根据防火规范要求，在主要建筑物、道路交叉口及管道每隔120m的范围内设置消火栓井1座，并在管道适当位置给道路两侧用户预留给水管道。3.5 桥梁工程本项目秦渠北路和富民路跨越清水沟，需建设桥梁上跨通过清水沟。在秦渠北路跨越沟道位置处建设跨度为60×25m的预制板桥；在富民路跨越沟道位置处建设60×25m预制板桥。3.5.1 桥梁设计标准 荷载等级：城-A级 抗震设防烈度：8度，地震动峰值加速度0.2g 设计基准期：100年 结构设计使用年限：50年 设计安全等级：一级3.5.2 桥梁设计方案3.5.2.1桥型方案与孔径布置 桥位选择 秦渠北路桥梁和富民路桥梁均为跨越清水沟桥梁，桥梁的走向根据道路和清水沟的相交情况确定。 孔径布置与桥型方案 孔径布置：根据桥位处渠道断面特点，结合沿线道路的地形情况以及桥梁功能，确定秦渠北路桥梁跨径为60×25m；朔方路桥梁跨径为60×25m。 桥型方案：根据地质钻探情况，确定秦渠北路桥梁和朔方路桥梁上部结构均为预应力钢筋砼空心板；下部采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础。3.5.2.2 主要材料混凝土预制安装预应力混凝土空心板： C50混凝土桥面铺装： 5cm厚沥青混凝土10cm厚C50混凝土桥墩台（背墙、盖梁、墩身、台身、挡块、基础）：C30混凝土桥头搭板： C30混凝土 桥梁栏杆： 汉白玉石材 钢材 预应力钢绞线均采用符合标准预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)，公称直径15.2mm，公称面积139mm2。标准强度fpk=1860MPa，锚下张拉控制应力con=0.70fpk=1302MPa,弹性模量EP=1.95×105MPa,采用低松驰钢绞线，松弛率2.5%。 普通钢筋：钢筋直径d12mm者及涵面铺装钢筋，采用符合钢筋混凝土用钢 第二部分：热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)规定的带肋钢筋（HRB335钢筋）。钢筋直径d12mm者（桥面铺装钢筋除外）采用符合钢筋混凝土用钢 第一部分：热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008)规定的光圆钢筋（HPB235）。钢板应符合GB700-98标准的Q235钢板。 支座 支座采用圆板式天然橡胶支座（GYZ）、其支座成品力学性能、橡胶物理性能均应满足中华人民共和国交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座（JTT663-2006）的要求。 3.6 涵洞工程政务中心道路K0+120.76处现状盖板涵拆除重建，新建5×1.25米的明板涵。秦渠北路经过一道农田灌溉渠，跨径2m，在秦渠北路设置1-2m钢筋混凝土明盖板涵1道，涵洞长度同道路宽度，为25m，涵洞采用整体式基础。 富民路经过一处灌溉渠，跨径2m。在富民路设置1-5m钢筋混凝土暗盖板涵1道，涵洞长度同道路宽度，为25m，涵洞采用分离式基础。 3.7 附属工程道路沿线设置交通标志标线、信号灯、无障碍设施、公交站台、照明工程及绿化工程等附属工程。3.7.1 交通安全及管理设施 3.7.1.1 交通标志、标线 标志 交通标志是设置在道路沿线的给予交通车辆以警告、禁令、指示、导向等标示的交通安全管理措施。交通标志反应前方的路段设置、方向，尽可能准确、醒目、简洁、明了，避免造成信息过多或过少现象。本项目道路共设置四大类交通标志：指路标志、指示标志、禁令标志和警告标志。 标牌文字应中英文对照，大小根据规范设置。为使交通标志在夜间或自然照度低的情况下同样发挥作用，其全部采用反光膜材料。标志底板采用铝合金材料制作，立柱采用钢管制造，采用热镀锌处理，结构采用单柱式和悬臂式两种。 标线 交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。车道分界线用白色虚线。导流线为倾斜平行实线。人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为平行式。导向箭头为白色。为保证行人过街的安全，在所有人行横道线与车行道中央双黄线处设置人行过街安全岛。 交通信号设施在道路的主要路口设置信号设施，信号设施包括信号灯、信号灯杆及基础、窨井、电缆等。信号灯采用多相位控制，以提高路口的通行能力。3.7.1.2 公交站台本项目建成后主要路段将开通公共交通运营线路。根据吴忠市的城市整体规划和建设单位要求，本项目不设港湾式停靠站，公交站台设置在人行道上。3.7.1.3 残疾人无障碍设施残疾人无障碍设施主要包括供视力失明人使用的盲道和供下肢瘫痪残疾人使用的轮椅缘石坡道。该两种无障碍设施均设置在人行道上，其中：盲道沿路长铺设在两侧人行道的中部位置，轮椅缘石坡道设置于路口弯道处。盲道宽0.3-0.6m。3.7.2 照明工程本项目道路照明采用10KV电源供电，路灯灯头电压为220V，本项目设YBW S9-50-10/0.4KV箱式变电站4套，秦渠北路（利红街-东环路）（2套）、富民路（利红街-东环路）(2套)、政务中心道路依托原有电源。道路10KV电源由就近电力线路引至箱式变电站。路灯供电负荷为三类，即单电源供电。根据道路照明按照“照明设计标准”的要求，眩光限制为不得采用非截光型灯具，并应具有良好的诱导性，故本工程采用高压钠灯光源。本工程设计照明参数见下表6。 表6 本项目照明工程一览表 道路指标政务中心道路秦渠北路富民路道路等级次干路主干路主干路道路断面形式单幅路单幅路单幅路车行道（m）141919人行道（m）532×32×3 照度标准值（lx）153030照度标准值（lx）153030灯杆高度(m)91212灯具布置方式双侧对称布置双侧对称布置双侧对称布置灯杆间距(m)303535 路灯安装在金属工艺灯杆上，金属灯杆地下做混凝土基础，并采用C65LME-10/2P自动开关保护。 路灯照明配线采用VLV22-0.6/1KV-4×35电力电缆穿保护管地下暗敷设，敷设深度-1.2m，配线电缆穿越路面时应穿SC100钢管保护。 高压保护采用跌落式熔断器，低压保护采用自动空气开关。路灯控制采用PLC可编程控制器控制。三相均匀分布，并采用分相控制方式。 接地采用TT保护接地形式，在箱式变电站处做一组接地装置，接地电阻不大于4欧。每盏路灯均需做单独接地，接地电阻不大于10欧，变电站配电箱本体、电缆金属外皮、金属电缆保护管等非带电金属部件均应可靠接地。3.8.3 绿化工程 绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。本项目建成后将在两侧根据具体情况设置防护绿带，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。在道路外侧绿化带种植草皮和花卉，尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖城市的绿化网络。道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。根据当地生长环境，所有树木及植株花草应选用适合本地气候及土质条件的优良城市绿化品种进行种植。4 项目占地 4.1 永久占地 本项目占地共计8.45hm2，均为城市规划建设用地（部分道路用地目前存有地表附着物农作物，但在吴忠市城市发展规划中已被调整为城市建设用地），由政府完成拆迁，提供净基后建设单位实施本项目。 4.2 临时用地 取土场 本项目为城市道路修建，全线地势平坦，多为填方，土方全部集中取自距离吴忠市区南侧约30km处的撒坝沟，撒坝沟为政府指定的取土场，该区域地形地貌为缓坡丘陵，取土集中在土丘处进行，平均取土高度5m。 临时施工便道 本项目筑路材料的运输均在已有公路上进行，不新修临时施工便道。 施工营地 本项目道路均为市政道路，施工人员在施工结束后可自行解决住宿，不需另行设置施工营地。 拌合站 本项目所需沥青及混凝土均从吴忠市周边商品料场购买，汽车运输，运输道路通畅。该料场位于距离吴忠市区南侧约30km处的撒坝沟内，可为本项目提供所需沥青及混凝土，因此本项目不另设沥青及混凝土拌合站。 预制场 本项目桥涵工程所需预制构件均外购自距朔方路（规划建设）终点北侧约500m处的商品预制场，该预制场可保障本项目桥桥涵工程所需用料，且与周边道路连接通畅，运输便捷，因此本项目不另设预制场。 5 工程材料及运输条件 吴忠市地理位置优越，交通便捷。本项目所需筑路材料水泥、砂砾石、钢材、木材、沥青等均可从附近料场购买，各料场与本项目之间均有等级公路及乡镇道路连通，交通运输条件良好，不需另修运输便道，避免了由此带来的环境问题。 6 交通量预测 6.1 主要交通源 本项目建成通车后，其主要交通源为： 分流各主干路的出入境车辆； 随城市建设发展在该区域内运行的各种大、中、小型机动车辆； 随着道路沿线的开发建设，在该区域内活动的随居住人口增长而增加的各种车辆； 服务区内的非机动车辆和人群流动交通量。 6.2 交通量预测 按照城市道路设计规范中的有关标准，机动车道通行能力在单条车道可能的通行能力的基础上，根据实际交叉口间距、计算行车速度、绿信比、交通管理水平、自行车流量等因素的影响进行折减，算出单车道的通行能力，具体详见表7。表7 本项目道路通行能力一览表 道路名称道路等级设计时速(km/h)设计单条车道通行能力(辆/h)车道数(条)道路设计通行能力(辆/h)政务中心道路次干道2081343252秦渠北路（利红街-东环路）主干道4081364878富民路（利红街-东环路）主干道5086564878 7 总投资及环保投资本项目总投资估算为5688.38万元，其中环保投资为224万元，占总投资的3.9%。本项目具体环保分项投资详见表8。 表8 本项目环保投资一览表序号项目投资金额(万元)比例(%)环境效益1施工期筑路材料堆放及运输过程中篷布遮盖、洒水降尘104.5防止扬尘对环境空气的影响2临时沉淀池2座41.8用于收集桥梁施工过程中产生的泥浆续表8 本项目环保投资一览表序号项目投资金额(万元)比例(%)环境效益3施工期敏感保护目标段设临时挡声板156.7控制施工噪声，做好沿线声环境敏感点的保护工作4施工期固废收集外运156.7防止施工期固体废物污染环境5路边垃圾收集箱30个3013.4过往司机及行人丢弃的路面垃圾收集6道路两侧绿化工程15067改善生态环境合计224100与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目秦渠北路（利红街-东环路）、富民路（利红街-东环路）均为新建道路，不存在原有污染情况，周围环境质量较好；政务中心道路为扩建道路，但原有道路为沥青混凝土道路，施工拆除原有道路过程中会产生扬尘、噪声以及沥青混凝土废渣，本项目实施后可以有效缓解车辆拥堵，降低汽车尾气以及交通噪声对环境的影响。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1 地形地貌吴忠市东西长、南北窄，地势南高北低，北为银川平原，南为青铜峡平原和丘陵山地。川区平均海拔1100m，山区海拔在1300-1900m。全市地貌为黄土高原，鄂尔多斯台地、黄河冲积平原和山地。项目所在地地势平坦宽阔，地形起伏较小，相对高差0.5m左右。 2 气候气象吴忠市地处西部内陆，属温带大陆性半干旱气候，具有冬寒长、夏热短、秋凉早、春暖快；干旱少雨、日照充足、蒸发强烈，雨雪稀少，昼夜温差大等特点。年降水量在260.7mm，年蒸发量在2018mm，极端最高气温38.0，极端最低气温-24.0，平均气温8.8；年平均降水量184.6mm，全年日照2955小时，无霜期163天。具体见表9。表9 吴忠市气象站基本气象要素统计表（1971-2000年）月份项目123456789101112年平均或合计平均气压（hPa）894.5892.3889.8887.1885.4882.1880.6883.6888.9893.2895.2895.7889.0平均气温()-6.8-3.1-3.711.617.121.123.321.616.39.52.0-4.59.3极端最高气温（）16.619.524.335.436.836.738.036.435.828.623.616.338.0极端最低气温（）-23.5-22.4-16.0-7.0-2.65.49.48.5-5.0-8.3-14.9-24.0-24.0平均总云量28405455545652494939272344续平均低云量126811182122181252113 水文本项目所在区域主要为黄河水系，黄河过境长度69km，流域面积2957km2，年径流量315亿m3。项目所在区域沟渠纵横，排灌设施较为完善，主要地表水体为黄河及区域引黄灌渠。4 地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本项目属南北地震带的北端，地震烈度为度。5 植被项目所在区域植被主要是人工栽植的行道树。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：吴忠市位于宁夏回族自治区中部，东邻陕西定边县，西北和东北与内蒙古自治区阿拉善左旗、鄂托克前期接壤，西南和东南与甘肃靖远县、环县毗邻，北连永宁县，南接海原县，面积2.02万km2。 1 行政区划吴忠市辖一市二县二区（青铜峡市、盐池县、同心县、利通区、红寺堡区)，利通区是吴忠市市政府所在地，是全市政治、经济、文化中心，是有着悠久历史的塞上古城。 2 人口、人民生活和社会保障年末全市常住人口135.3万人，比上年增加2.2万人；其中，城镇人口59.1万人，增加3.2万人