高阳二级公路施工组织设计.doc

施工组织设计 1. 编制说明 1.1 编制依据高田至阳朔（321国道绕月亮山风景区）二级公路工程第1、2、3合同段施工招标文件、合同条款、技术条款、图纸等。标前会议所澄清的问题及澄清函等。公路工程招标文件通用本。公路工程国内招标文件范本(2003年版)及本工程要求的施工技术规范、技术标准、验收标准和有关文件。现场实地勘察及调查咨询资料。我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加类似工程施工积累的施工经验。 1.2 编制原则管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路路基、桥梁、路面工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目管理集体。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。采取“四新”技术：结合工程特点，积极推广使用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。实施项目法管理：通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路周围原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。 2. 工程说明 2.1 工程概况 2.1.1 工程简介本路段起点为321国道K546+940处，沿途经历村、龙城、燕村、矮山村接阳朔绕城公路矮山大桥矮山村侧，本合同段起讫桩号K0+000K7+348，全长7.393Km。主要工程内容包括路基、路面、桥涵等工程。 2.1.2 技术标准公路等级：二级公路；路基、路面宽度：路基宽15m，路面宽12m；计算行车速度：60km/h；桥涵设计荷载：公路二级；设计洪水频率：大、中桥、小桥1/100、路基、涵洞1/50。 2.2 沿线自然地理概况 2.2.1 地形地貌本路线所经区域地形多为起伏不大的平丘地段，沿线为石灰岩峰林岩溶地貌。路线经过地区的地层主要属第四系全新统、第四季更新统冲积层，泥盆系东岗岭阶。本项目不良地质：1、水田地段软土，绝大部分深度不大，可采用换填处理；2、溶洞可采用片石混凝土回填处理；3、地下涌泉可采用盲沟或半截涵洞排水处理；4、高液限土挖方地段可采用换填及边沟底加设盲沟处理。 2.2.2 气候、气象本工程项目处于广西东北部，属中亚热带季风气候，年平均降雨量为2000.1mm，年最大降雨量2750.6mm，日最大降雨量达1126.1mm，降雨多集中在38月份，占全年总降雨的75%90%。年平均温度20.5°C，最高气温38.9°C，最低温度-4.2°C，年无霜日平均313天。全年四季分明，具有良好的施工条件，但在雨季对路基土方、路面及人工构造物等施工有一定的影响。 2.2.3 地震及基本烈度本工程项目沿线所在区域地震动峰值加速度为0.05g，人工构造物简易设防。 2.2.4 水文本项目路线通过地段岩溶发育，溶洞多、水系发育，地下水丰富。地下水主要为第四系覆盖层中的空隙潜水，岩层中的基层裂隙水及岩溶水，受气候自然降雨水及地表河流补给。 2.3 主要工程数量路基工程 路基土方填筑7.77万立方; 路堑土石方挖方9.78万立方; 挖出外运淤泥0.47万立方; 抛石积淤1.08万立方; 路基防护浆砌片石1.22万立方; 路基排水沟浆砌片石6808延米,0.69万立方.路面工程 级配碎石底基层13.30万平方米; 水泥稳定碎石基层9.37万平方米; 水泥混凝土面板9.00万平方米; 中粒式沥青碎石磨耗层10.62万平方米.桥涵工程 中桥34.02m一座； 直径0.6灌溉圆管涵120延米； 直径为0.75m圆管涵163延米/8座； 直径为1.0m圆管涵47延米/2座； 直径为0.75m倒虹吸33延米/2座； 单孔：跨度为0.754m钢筋混凝土盖板涵556延米/33座。安全设施及预埋管线 浆砌墙式护栏686延米； 柱式钢筋混凝土护栏415根； 各种规格标志牌30块； 各种规格钢筋混凝土标桩586根。环保绿化 种植树木2466棵； 种植草皮23762平方米。 3. 施工总体规划 3.1 安全、质量、环保、工期、文明施工、成本目标 3.1.1 安全目标严格按照GB/T28000职业健康安全管理体系认证的标准和规定执行，坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准化工地建设，执行交通部及本工程有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。 3.1.2 质量目标严格执行公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)的规定和要求，确保工程一次验收合格率100%，分项工程、工程优良品率达95%以上。坚决杜绝发生一切重大质量责任事故。质量等级“优良”，全路线各标段创“市级优质工程”。 3.1.3 环保目标严格按照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法、ISO14000环境管理体系认证和当地环保局的有关要求执行，积极维护当地自然环境，最大限度地减少对自然环境的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。 3.1.4 工期目标满足业主招标工期总体要求，同时满足业主对各项工程初步进度设想的目标要求，并在此基础上，对各项工程的工期安排略有提前。计划于2006年2月5日开工，全部工程于2007年8月30日完工，比业主要求工期(9月30日)提前1个月。 3.1.5 文明施工目标做好文明工地施工及文明工地建设，创市级文明工地。 3.1.6 成本目标拟定本工程总成本降低率为3%。 3.2 施工准备 3.2.1 内业准备认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。进行临时工程设施建设的具体设计。根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。 3.2.2 外业准备现场详细调查和地质勘察。根据业主提供的路线设计图纸和路线测量资料及现场交接控制桩位置，对导线、水淮点进行复测，同时放出路线中线桩和护桩，设置加密导线点及临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主审批。现场的“三通一平”及临时设施的修建。建立工地试验室。对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，对所使用的砂、石、水泥、钢材等原材料进行试验。并填写检验报告，报监理工程师。对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。对路基填料按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。 对混凝土、砂浆配合比进行试配。3·2·3 临时工程及施工总体布置本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。3·2·3·1 施工便道、便桥本工程计划修筑贯通式施工便道,便道尽可能布置在公路永久性用地界内,（不含两处采石场）。施工便道路基宽度6m，路面宽度4.5m，曲线地段及复杂地段适当加宽。每隔200300m设置错车道一处。错车道路基宽度7.5m，路面宽度6m，长度20m。采用20cm厚泥结碎石路面。便道两侧设排水沟或边沟，保证全天候通车。共需修建施工便道约8Km，便桥1处。3·2·3·2 施工房建施工房建设置的原则：就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。项目经理部、就近租用民用办公场所。各工程队的生活办公用房也可就近租用民房。3·2·3·3 预制场本工程拟在k3000左侧采石场设1个钢筋砼圆管及钢筋砼盖板预制场,占地约1500平方米,在k4263龙口中桥左侧设1个空心板粱预制场,占地约2000平方米。3·2·3·4 水泥砼拌和站本工程拟沿路线分别在k2300右侧, k3050左侧, k4800右侧及k6020弃土场处设置共4个水泥砼拌和站，各需占地约1200平方米,供路面砼面板施工之需。3·2·3·5 沥青砼拌和站沥青砼拌和站拟设置在k6020弃土场处。3·2·3·6 施工用水、用电3·2·3·6·1施工用水本路段河沟流量季节性不明显，沿线雨季水量充足。3·2·3·6·2施工用电施工用电采用当地高压电网，自设变压器及配电柜，由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用。其余工点用电于上述变压器接引,施工前期，采用自发电解决现场施工用电。以上临时设施布置详见施工总平面布置。3·2·4 设备、人员、材料进场方法及进场时间3·2·4·1人员、机械、设备进场人员及物资设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要或根据监理的要求，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。首批人员80人和机械设备在2006年1月10日进场。首批进场机械设备主要有挖掘机、推土机、柴油发电机、翻斗自卸汽车、装载机、工程指挥车、小型机具及试验测试仪器等。首批人员设备进场后，除立即进行场内的各项施工准备工作以外，修筑施工便道、便桥，修筑临时设施。第二批施工人员100人和施工设备在2006年2月8日进场。进场后的主要工作，为加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，进行路基土石方和桥涵作业。3·2·4·2 材料进场的施工方法（1）中粗砂：由平乐砂场外购，为优质河砂，自卸汽车运至施工现场。（2）石料：由自行开采生产的石料场直接由自卸汽车运至工地。（3）钢材、木材：由桂林市建材市场直接购买，汽车运至施工现场。（4）水泥：采用就近大水泥厂生产的旋窑水泥，汽车运至施工现场。（5）沥青：由业主供应。3·2·5 施工组织机构及施工队伍安排3·2·5·1 施工组织机构、职责、范围实行项目法管理，设项目经理1人，项目总工程师1人，项目副经理1人，项目质检负责人1人。项目部设施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室5个部室。项目经理和项目总工程师由具有多年路基、桥梁工程施工经验的高级工程师担任，其他关键人员也都具有同类工程多年的施工经验。施工组织机构的设置见组织机构图。投入的主要人员详见投入本工程的主要技术业务人员表及本合同工程任职的主要人员简历表。组织机构的主要职责范围如下：项目经理部项目经理部代表我单位对本工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理项目经理是我单位的法人授权人，在本合同工程的实施、安全防范、质量保证、工期落实、文明施工、与缺陷修复等方面以我单位的名义执行一切与此有关的事务。项目副经理配合项目经理管理施工生产，负责处理施工现场的日常工作。项目总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用工程部负责本工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。安全质量部安全质量部负责依据安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。计划财务部计划财务部负责对本工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本标段工程项目施工计划的制定和实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。物资设备部负责物资采购和物资管理，制定本工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。综合办公室办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。3·2·5·2 施工单元划分及施工队伍安排根据本工程特点、工程重难点、工程数量及工期要求，在劳动力资源配置上，拟安排5个专业化施工队参与施工。各施工队专业技术工人数比例控制在75%以上。施工队伍安排及任务划分如下表所示。施工队伍安排及工程任务划分表施工单元施工队伍名称工 作 范 围人数路基工程土石方工程一队K0+000K3+800段路基土石方工程80土石方工程二队K3+800K7+393段路基土石方工程80桥涵工程桥涵工程一队K4+263龙口中桥及22处涵洞工程70桥涵工程二队 23 处涵洞工程60路面工程路面铺装施工队负责本标段路面工程施工260 3.3 资源配置计划 3.3.1 劳动力计划根据本工程数量、工期要求及施工总体安排，各工种劳动力安排如下表所示。各工种劳动力计划投入表序号工种人数备注1管理及技术人员222司 机40特种作业工15人3修理工64测量工65电 工46电焊工47钢筋工158砼 工389瓦 工8010模板工1611钻爆工20合计251施工高峰期投入劳力将根据月、季度计划安排动态调配，普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。劳动力投入详见劳动力动态分布图。 3.3.2 原材料供应计划 本工程所用的原材料，除钢筋、水泥、河砂、木材需根据工程施工进度分期、分批由场外采购进场外，其余地材如片石、碎石均由沿线K3+050左侧约500M及K4+800右侧约650M两处石料场自行开采加工生产。每处料场计划安排45名工人进行爆破开采石料，投入日生产量80以上的鄂式碎石机各一套共两套加工生产碎石,以满足施工需求。必耍时可以24小时两斑轮换生产,以保证有足够的储备,见材料供应计划表。 3.3.3 主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%20%。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。拟投入本工程的主要施工机械和测试仪器设备见拟投入本工程的主要施工机械表及 拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。 3.4 工期及施工进度计划本工程计划开工日期为2006年2月5日，竣工日期计划为2007年8月30日。比业主要求工期提前1个月竣工。各分项工程施工进度计划详见 施工总体计划横道图。 4. 主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1 路基工程 4.1.1 施工方案和方法 4.1.1.1 路基填方施工用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段施工，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度。试验路段铺筑长度不小于100m全幅路基。这些工作在开工前28天完成，并将试验情况报监理工程师审批。按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段、八流程、水平分层填筑法施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。在一个填筑区内施工时，只许在该段内流水作业，不许几种作业交叉进行。且做到当天填土当天碾压完成。其施工工艺详见 施工工艺框图之路基填筑施工工艺框图(大流程)。 4.1.1.1.1 填土路基施工（1）用于填方的土不含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。（2）每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去50cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。（3）当路基清除耕植土后，如路基填土高度小于1.5m，对原地面进行开挖后回填，保证路基填土高度1.5m，并应分层铺筑，均匀压实。（4）路堤填土高度大于1.5m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度90%。（5）路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深至距路床顶不小于800mm，然后分层整平压实。（6）用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（7）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，都要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒料均匀分布，达到要求的压实度。（8）压实时控制好土的含水量，必要时调整土的含水量，填土层在压实前先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度控制在24%。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。（9）路基填筑时，试验控制同步进行，压实度检测在每层填土碾压后进行，每2000m2取8处，并随时接受监理工程师任意取样检查。(10) 路基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。 其施工工艺流程详见施工工艺框图之填土路基施工工艺框图。 4.1.1.1.2 填石路基施工修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。填石路堤路床下部30cm，石块填料的最大粒径不得大于20cm，块石强度大于60MPa，填石路堤80cm以下部分块石最大粒径不得大于40cm，强度大于30MPa。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上石料时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。当基底为密实的斜坡时，对基底作如下处理：地面坡度为1：101：5时，填前挖松后夯实；地面横坡陡于1：5但缓于1：2.5时，挖宽度不小于2m台阶，台阶顶面做成4%内倾坡度。压实时用小石块或石屑填缝，直到压实面顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工时压实度由观测沉降量控制，通过12t以上的振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，无轮迹、沉降为零时，为合格。4·1·1·1·3 软基处理沿线不良地质主耍分布于K3+270K4+000段,属于过水稻田淤泥软土,其特点是表层无硬壳,呈流动状态,排水很困难,厚度经勘察一般约0.50.9m,在路基宽度范围内约1222m不等。由于软土淤泥厚度不大,范围较小,按设计要求宜采用清除淤泥,换填石方处理较好,且现场石料分布较广,开采石方易得。施工方法：将淤泥挖除后,在路基底部由中部向两侧抛投一定数量的片石,将未清除干净的泥水挤出路基范围以外,以提高路基底的强度及承载力。所用片石宜采用不易风化的大石块,尺寸一般不宜小于30,每一层的填筑厚度不大于50,填筑片石顶面高应高于泥水面的3050为好。然后再在其上按填筑规范要求填筑风化石填料,或土加石填料,直填筑到设计标高为止。 4.1.1.2 路基挖方施工 4.1.1.2.1 路基挖土方施工采用挖掘机挖、装土，自卸汽车运土，运距100m以内采用推土机及铲运机施工。具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。在路床顶面以下800mm范围内，原土质基底要翻松后分层整平压实对于土质及全强风化层的挖方路段，在其路槽底面超挖50cm后碾压回填。土方路堑施工工艺如下图所示。施 工 准 备清 理 现 场测 量 放 样鉴别既有边坡稳定堑 顶 水 沟机械（人力）开挖边 坡 修 整加 固 防 护路基面检查合格防 护 加 固土路堑开挖施工工艺框图施工要点如下：土方开挖采用挖掘机施工为主，横向分层，纵向分段，自上而下分层开挖，开挖出的土方用自卸汽车经施工便道运至路基填筑区进行填筑碾压。开挖完的位置及时用人工配合挖掘机整刷边坡。开挖注意事项： 施工前仔细检查自然状态下山体性质，分析施工期间的边坡稳定性和可能出现的意外情况，发现问题及时处理。 加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。 人工开挖、修边坡时，人的间隔要3m，并互相照应专人指挥，以防碰撞伤人。 雨季施工要做好临时排水工作。 路堑基床施工，开挖接近堑底时采用人工开挖以防扰动原地基。然后按基床设计断面测量放样，人工开挖整平，若地质与设计不符时要采取压实、换填等处理措施。 4.1.1.2.2 路基挖石方施工本工程路线在 K2+300K2+800 段有开挖石方约 2万立方, 在K3+400K3+500段有开挖石方约0.13万立方,沿线不同地段还分布较大量的孤石群。爆破施工时,应首先破除孤石群,再爆破整体石方。强度低的石方可直接用推土机带松土器或挖掘机开挖，强度高的石方开挖采用水平台阶深孔控制爆破法施工，边坡处预留光爆层进行二次爆破，以保证边坡稳定。装碴使用装载机，自卸车运输。 4.1.1.2.2.1 爆破块度控制因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在40m以内，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施：根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；采取压碴挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎；采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，如下图所示，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。图7-2-17 格式布孔、对角微差起爆图7-2-16 压渣爆破最终效果图 4.1.1.2.2.2 爆破安全压碴爆破最终效果图格式布孔、对角微差起爆爆破震动从爆源到被保护物的距离保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏，这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离可按下式计算：R：爆破地震安全距离，m；Q：炸药量，kg，齐发爆破取总炸药量，延期爆破取药量最大一段的炸药量；V：安全振动速度，cm/s；K、a：与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。工程实际中，更多的情况是爆源与需要保护的建筑物之间的距离R一定，要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下，求算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：Q=20Kn2w式中：K为安全系数与地形，风向有关。n爆破作用指数，松动爆破。W抵抗线。在某些要求高的路段，还必须采取如下措施：采用“V”型工作面；预留隔墙和“留靴”等方式。高压线下石方爆破，采用覆盖法。 4.1.1.3 结构物处的填筑结构物包括桥涵、锥坡、挡墙。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本工程所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。台背填土长度顺线路方向长度：台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。 4.1.1.3.1 准备工作制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，做好技术交底。作好原材料的试验工作。材料和设备进场，配备振动夯，专门用于结构物处死角填筑。按规范要求，在监理指示下做好现场压实试验，确定最佳压实厚度及压实遍数。 4.1.1.3.2 填筑要点清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。对结构物处已填筑了一定高度的路基，台背回填前清除路堤未压实部分(顺线路方向不小于1.5m)，然后按1：1的坡度开台阶，进行分层回填作业。每层的松铺厚度不超过15cm。结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。 4.2 桥梁工程 4.2.1 施工总体方案 4.2.1.1 扩大基础施工方法本工程仅有跨龙囗河一座中桥,位于K4+262.7,上部构造为2跨13m钢筋砼空心板粱,全长34.02m,与河流方向正交。下部构造墩台基础均为扩大基础。桥位属平原地貌,地势平坦,河内水流经年不断,水深约3m,桥位下游约20m处有村民拦水堤坝一道,高约3m,坝两端有灌溉机井两座,对基础施工造成了较大的难度。基坑开挖：基坑开挖前需将下游拦水坝掘口排水,降低桥址水位,然后采用草袋夹心（黄粘土）围堰将河水围堵于开挖基础之外,同时采用23台150潜水泵将堰内水排干,再实施开挖。遇硬岩时采用人工及风动工具，必要时使用小爆破,严禁放大炮，以防止基底被扰动及围堰因震动失稳。定位放样开挖、清底基底检验支立模板绑扎钢筋浇注砼养生回填取试件降、排水施工防护基底处理 明挖基础施工工艺流程图开挖注意事项：（1）在坑底利用水泵将积水排出围堰外,若围堰顶部如有动载，则该段堰体须采取加厚措施,至少留有1m护道；（2）基坑弃土弃石弃在业主指定的弃土场。（3）按地质资料基岩为微风化灰岩,中厚层构造,局部碎裂岩或角砾岩,但重新胶结较好,岩石细密、佳化、坚硬,在开挖施工刚要保证基岩的完整性。（4）基坑开挖后，及时灌注基础，避免长期暴露。地基检验：基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高。当地基承载力和密实度符合设计要求，并经监理工程师检查签认后方可进行下道工序施工，否则按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理。模板支立：按照基础尺寸放出模板边线，模板采用组合钢模，其结构及各部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑要有足够的刚度、强度和稳定性。砼浇筑：砼使用的粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用；浇筑砼时认真振捣，不能超振和漏振；砼墩台身的连接处，设置直径不小于16mm的预埋钢筋以加强其整体连接，钢筋埋入与露出部分长度均不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。砼养护：砼振捣密实后将表面抹平，立即覆盖一层塑料薄膜保护。基坑回填：基础砼施工完成并达到规定强度后，及时采用设计规定的填料回填，分层夯实后，封闭基坑。 4.2.1.2 墩台身施工钢筋施工钢筋采用钢筋加工厂加工半成品，平车运至现场汽车吊吊入模板内现场绑扎。如果施工现场采用汽车吊机吊钢筋节有困难，可改为采用单根运送就位绑扎和焊接成型。模板施工模板采用模板厂加工定型钢模板，面板采用5mm钢板，桁架采用12的槽钢组焊。侧模之间采用高强螺栓连接，模板内外模采用25拉杆（A3钢）加固，间距1.2m内衬PVC塑料管。独柱墩模板每节高3.0米，汽车吊安装。砼施工采用旋窑水泥，搅拌站集中拌和，浇注砼时控制砼入模速度，以保证砼振捣的分层厚度在30cm以内；并遵循模板内砼水平、均衡、对称浇注的原则。每0.30m用插入式振动器振动一次,清理浮浆和混合物。 4.2.1.3 盖梁施工盖梁施工工艺框图如下图所示。墩柱上测量放线安装抱箍牛腿、工字钢、方木底模钢筋绑扎预埋支座钢筋安装侧模检验合格灌注砼砼养生拆模、拆抱箍托架钢筋制作、运输支座放线支座钢筋绑扎支座立模检查合格支座砼现浇拆模养护砂、石料试验水泥取样试验设计砼配合比掺入外加剂确定施工配合比砼试件 盖梁施工工艺框图施工要点如下：支承盖（帽）梁底模的方法，采用碗扣式脚手架搭设落地满堂支架，盖梁支架采用钢支架,为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，支架地基必须进行夯实，上铺25cm×25cm方木，支架立于方木。模板工程模板采用大块钢模板，每块钢模板面不小于2m2，模板顶面及底面用对拉螺栓防止砼跑模。钢筋工程各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，就位绑扎和电焊成型，接头放在受力最小处并错开布置。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。浇筑混凝土盖梁混凝土浇筑前检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，用吊车配合施工。当混凝土浇筑高度超过2m时采用铁皮串筒，防止混凝土离析。混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，立即予以校正加固。砼浇注完毕要及时养生，12h后采用洒水覆盖养护7天。当砼强度达到设计强度的70%时方可拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。 4.2.1.4 梁体的预制、或现浇预制场地的选择预制场地详见“ 预制场”中所述。预制场内设置制梁区、存梁区、拌和站、砂石料堆放场、水泥库、木材加工区、钢筋加工区。施工水电施工用电接引地方电源，并备用75KW发电机1台。施工用水可直接抽取龙口河内的水。（3）梁体施工工艺梁体预制时，孔位、边梁、中梁架设顺序方案给予预制场，预制场按此顺序预制并堆放编号，梁体架设前对桥号及梁编号进行核对，并清理拖车、起吊设备进出场道路，检查起重设备、运输设备安全运转情况，并鉴定梁的强度是否符合架梁要求。（4）梁体现浇施工工艺粱体现浇施工工艺与预制工艺相同,若桥址河床底淤泥厚度不大,承载力满足条件,可以采用搭设钢管排架,现场现浇的苘易施工法,既可缩短工期,又可减少临时用地。详见后附钢管排架搭设工艺框图 4.2.1.5 梁体安装（1）13m空心板梁的安装架设,可采用2台25吨履带吊车、2台5吨卷扬机、2台10吨倒链、4台20吨千斤顶及小型机具配合架梁。 （2）架梁前的准备工作：支座检查质量、规格、型号是否与设计要求相符。将墩台顶面浮砂清除干净,按设计图纸尺寸标出支座位置中心线,同时在橡胶板式支座上十字交叉中心线,使支座中心线与墩台设计中心线相重合。架梁、落梁时,预制梁的纵轴线应同支座中心线相重合。 （3）运粱过程中,由专人负责组织指挥,确保运梁安全,构件支点下及相邻两构件之间,填垫麻袋和草帘,为满足车辆在途中转弯,支点处设活动转盘,以免扭伤梁体。（4）钢筋砼板梁架设时,严格按起重机操作规程和高空安全作业有关规定执行,确保梁体和其他构件安装、架设安全和质量。 4.2.1.6 空心板铰缝施工浇注铰缝混凝土前必须清除结合面上的浮皮,并用水冲洗干净后,再用1：2.5号水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达到50%时才能浇注铰缝混凝土。铰缝砼采用小石子砼灌注,铰缝砼及砂浆必须振捣密实,然后进行砼桥面铺装,并切实注意钢筋网的设置和砼的养护工作。 4.2.1.7 桥头搭板施工桥头搭板采用现浇法施工，施工中必须严格控制施工质量，搭板下的路基要严格按设计要求控制夯实，采用5%水泥稳定碎石作为搭板的下承层，以减少完工后搭板端的下沉量。搭板与渐变板用胀缝连接。 4.2.1.8 桥面系施工桥面系工程包括桥面现浇砼、防撞护栏、泄水孔等有关作业。桥面系的施工顺序其施工顺序：桥面现浇层防撞护栏排水系统施工。桥面铺装现浇C40砼施工为保证桥面板的厚度和平整度达到设计的要求，要求在梁体完成后立即进行复测梁面标高，通过道路中线设计标高反算铺装层厚度。桥面混凝土现浇注意符合设计要求。桥面混凝土浇筑前，应凿除桥面砼浮浆，用清水冲洗干净，按图纸要求测量放线，边模采用100槽钢，按路面坡度调平。砼采用集中拌制，随灌随使用平板式振动器振捣，低洼处再人工补平，采用卷筒机来回卷动数次，直至平整为止，然后用吸水机吸干。干湿度适中时，即用原浆压光。防撞墙的施工测量时，先放出桥面中线，以桥面中心线为基准向两边量出防撞墙边线，用墨线弹在桥面上，然后实测防撞墙边线位置的桥面标高，计算防撞墙模板的安装高度。模板安装时利用螺杆对拉牢固，纵向拼缝严密。模板的顶部与底部用间距50的角钢和16的对拉螺杆组合加固，通过上紧螺母来保证组合模板的整体性。为防止防撞墙模板拼缝处漏浆，在钢模板的一侧粘贴1厚海绵。砼浇注时采用斜面推进法，插入式震动棒振捣，先振捣防撞墙腰线以下的部分，再振捣腰线以上的部分，反复推进。振捣均匀密实，派专人监测，以确保防撞墙的外观质量。当砼强度达到设计强度的75%时，可拆模养护,养护时要保证淋水的频率，保证防撞墙砼的潮湿状态。排水系统的安装前工序施工时按设计要求预留泄水管安装孔，孔的尺寸要与落水管的尺寸一致，孔壁垂直。泄水管下料要准确，保证弯头部分的尺寸，避免弯头部位发生翘曲。进水口栅栏比桥面铺装略低（低约12），以利桥面收水。伸缩缝槽口预留 4.2.1.9 伸缩缝安装桥面伸缩缝在沥青砼面层摊铺后进行安装，为便于伸缩缝安装，在沥青混凝土摊