漳浦县士章路麦市街至兴业路道路工程环改环评报告.doc

福建省建设项目环境影响报 告 表（适用于生态型建设项目）项 目 名 称漳浦县士章路（麦市街至兴业路）道路工程项目建设单位(盖章)漳浦县城乡规划建设局法 人 代 表许志明(盖章或签字)联 系 人杨婧联 系 电 话18906961866邮 政 编 码363200环保部门填写收到报告表日期编 号福 建 省 环 境 保 护 局 制1 项目基本情况1.1基本情况表项目名称漳浦县士章路（麦市街至兴业路）道路工程项目建设单位漳浦县城乡规划建设局建设地点漳浦县县城内建设依据主管部门漳浦县城乡规划建设局建设性质新建行业代码E4813市政道路工程建筑工程规模路线全长533.997m，红线宽18m，双向二车道，设计时速20km/h总规模路线全长533.997m，红线宽18m，双向二车道，设计时速20km/h，主要建设内容有道路工程、交通工程、给排水工程和电气工程等市政配套设施总投资980万元环保投资34万元资源类型及年开发量1.2项目由来为实现漳浦县经济、社会和环境的可持续发展，加快城市路网建设，完善城市基础设施，改善人居环境，提高城市品位，漳浦县城乡规划建设局（组织机构代码证见附件1）拟投资980万元进行漳浦县士章路（麦市街至兴业路）道路工程项目建设，路线全长533.997m，红线宽18m，双向二车道，设计时速20km/h（漳浦县发展和改革局关于项目建议书批复见附件2，红线图见附件3，选址意见书见附件4，规划耕保证明见附件5）。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例、建设项目环境影响评价分类管理名录的有关规定，本项目属于建设项目环境影响评价分类管理名录中“T城市交通设施138、城市道路其他快速路、主干路、次干路；支路”，本项目为城市支路，应该编制环境影响报告表，办理环保审批。因此，漳浦县城乡规划建设局于2016年12月委托中环华诚（厦门）环保科技有限公司编制该项目的环境影响报告表（委托书见附件6）。本环评单位接受委托后即派技术人员现场踏勘，经资料收集与调研后，根据本项目的特点和项目所在地的环境特征编制了本环境影响报告表，供建设单位上报环保部门审批。552 区域环境概况2.1自然环境概况2.1.1地理位置（1）地理位置漳浦县士章路（麦市街至兴业路）道路工程项目位于漳浦县县城内，漳浦县位于福建东南沿海，地处北纬23°4324°21，东经117°24118°02，在厦门、漳州、汕头三个城市之间，北接龙海，西连平和，云霄两县，西南与东山岛隔海相望，东南临浩瀚的台湾海峡，与台湾、澎湖遥遥相望。项目地理位置详见附图1。（2）项目周边情况项目道路大致呈南北走向，道路北起麦市街，南至兴业路，道路起点红线外西侧5m处为漳浦县社会福利中心；道路起点红线外西侧约120m处为福建省漳浦龙成中学；道路桩号K0+320红线外东侧约10m处为漳浦县公安边防大队。项目线路走向及周边环境现状图见附图2。2.1.2地形地貌漳浦县位于鹿溪中游北岸的一级阶地上，西北面有黄炉山，最高的石屏山高度为1000m，西面为漳浦的大瑁山，海拔1075.5m；西南为梁山山脉，海拔高度为700m以上的山峰有3座；北面的大峰山和东面的岩山海拔高度为：410m和546.8m；东南顺鹿溪河谷敞开，总的地势为西北高，东南低，东南部为县城所在河谷平原的缺口。全县境内地势山西北向东南倾斜，西北部为低山丘陵，东南部面海。地貌依次为低山一丘陵台地一河谷盆地一滨海小平原一滩涂、岛礁，山脉河流与地势同一走向。海岸线连绵曲折长达216km，居全省第二位。2.1.3气候气象漳浦县地属亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季温和，雨量充沛干湿季节性明显，日照充足。据漳州市气象台统计资料表明，该县年平均气温21C，最低气温在一月份，日平均气温12.9C,最高气温在7月份，日平均气温28.2C；无霜期为340-350天；年平均降雨量1434mm，但季节降雨分布不均，多分布在4-9月份，12月份至来年2月为枯水期。据测定，水域蒸发量年均1066mm，陆地760mm，平均相对湿度77.1%，年平均日照2199小时。风向随季节性变化显著，常年主导风向3-8月份为东南风，9月份至次年2月份为偏北风，年平均风速2.5m/s，最大风速4.5m/s，静风频率18%，6-10月份多台风，台风频率4.3次/年。2.1.4水文状况漳浦县城规划区内的主要河流是鹿溪、东门溪、南门溪和棕口溪，鹿溪源于平和县候门村，流域面积700平方公里，主干流长57平方公里，干流坡度0.33-1，城关地段仅0.55，年径流量丰水期为9.03亿立方米，平水期为6.36亿立方米，枯水期为3.95亿立方米，丰水期鹿溪桥闸出水量为19744万吨年，平水期14014万吨年，枯水期8842万吨年。2.1.5土壤与植被土壤漳浦县境内山地遍布花岗岩，风化层深厚，多含石英沙粒，故丘陵山地土壤质地普遍偏沙，肥力较低，大部分是类地。全县土壤分为6个土类 (砖红壤性红壤、红壤、冲积土、风沙土、盐土和水稻土)，19个亚类，50个土属，51个土种。砖红壤性红壤土类面积最大，共l46，6万亩，占土地总面积的50.17%；其次红壤土类，有33.53万亩，占土地总面积的11.48%；再次水稻土类，有31.80万亩，占10.88%；盐土类23.65万亩，占8.09%；风沙土类12.86万亩，占4.40%；冲积土类0.I5万亩，占0.05%； 还有局部地区的砖经壤性褐红壤、黄壤等。植被漳浦县地处南亚热带，地带性森林植被类型为南亚热带季雨林，由于长期以来人为和自然不断破坏，季雨林己全部消失，但山于水热条件好，植物繁衍能力强，现存的森林植被群落可划分为9个植被型，即阔叶树植被型、针叶树植被型、针阔混交树植被型、竹林树植被型、稀树灌丛树植被型、灌丛、草坡、荒漠、栽培植物。22个群系纲，111个群系，274个群丛，据调查漳浦县的乔木、灌木、草本植物165种，其中乔木36种，果树83种，草本46种，此外四旁树72种，四旁竹类6种，果树30种。主要树种有杉木、马尾松、建柏、樟、熔、米楮、相思树、木麻黄以及竹、茶、果等。植被分布状况如下：沿海低丘和丘陵台地人工植被带海拔在200m以下，为人类经济活动区，主要植被有木麻黄、相思树、龙眼、荔枝、批耙和人工栽培的杉木、马尾松等。低丘、高丘亚热带雨林带海拔约在400m以下地万，残存小块亚热带雨林带残迹。低山常绿阔叶林带海拔400-800m的山之间，基本为常绿阔林带，林层群落结构简单，层次分明，没有亚热带雨林的基本特征，同时本地带也是马尾松、杉木、柳、杉建柏、红豆杉、油桐、竹类的主要分布带。2.2社会环境概况漳浦县地处闽南金三角，辖21个乡镇、10个农林盐茶场，共有277个行政村、8个居委会、16个社区、56个农场作业区。全县人口83万人，其中农业人口72.4万人，占87.2%。土地面积2135平方公里，海岸线216公里，名列全省第二，是福建省海洋大县。2015年1-6月，漳浦全县完成生产总值93.21亿元、增长11.7%，固定资产投资183.02亿元、增长30.3%，公共财政总收入18.96亿元、增长17.2%，地方公共财政收入13.23亿元、增长13.6%，城镇居民人均可支配收入15548元、增长8%，农民人均纯收入8300元、增长9.1%。3 环境功能区划、现状、环保目标3.1环境功能区划及质量标准3.1.1水环境根据2000年2月29日<漳州市人民政府关于漳州市地表水环境功能区划、漳州市环境空气功能区划的批复>漳政2000综31号文以及漳浦县环境规划的要求：鹿溪的炉尾桥至旧镇桥闸河段水域主要功能为工农业用水、景观用水，为类功能区，其水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准。详见表3-1。3.1.2大气环境根据漳政2000综31号文漳州市人民政府关于漳州市地表水环境功能区划、漳州市环境空气质量功能区划的批复相关内容，项目所处区域环境空气质量功能类别为二类功能区，项目所在地环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。详见表3-1。3.1.3声环境本评价道路为城市支路，不属于交通干线，所处区域为混合区。根据声环境质量标准（GB3096-2008）规定，项目所在区域声环境质量执行声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准。详见表3-1。表3-1 环境功能区划及执行标准环境要素执行标准类别指标标准限值评价对象大气环境环境空气质量标准（GB3095-2012）二级二氧化硫SO2（日均）150µg/m3评价区域内的环境空气二氧化氮NO2（日均）80µg/m3总悬浮颗粒物TSP（日均）300µg/m3可吸入颗粒物PM10（日均）150µg/m3地表水环境地表水环境质量标准（GB3838-2002）类pH6-9鹿溪的炉尾桥至旧镇桥闸河段高锰酸盐指数10mg/L化学需氧量30mg/L五日生化需氧量6mg/L氨氮1.5mg/L声环境声环境质量标准（GB3096-2008）2类等效连续噪声级LeqdB(A)昼间60dB(A)夜间50dB(A)评价区域声环境3.1.4生态功能区划根据漳浦县生态功能区划划分可知，项目所在区域规划为漳浦中心城镇与工业环境生态和污染物消纳生态功能小区（540162302），主要生态系统服务功能：城市生态环境，污染物消纳（漳浦县生态功能区划图见附图3）。3.2环境现状3.2.1水环境根据漳州市2015年水环境状况统计公报，全市水环境质量总体保持良好，基本符合漳州市环境功能区划要求。九龙江漳州段的水质达标率为92.3%；云霄漳江、诏安东溪水质达标率均为100；漳州市区省控内河达标率为58.3%；近岸海域功能区达标率为72.7。因此，鹿溪的炉尾桥至旧镇桥闸河段水质符合地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准。3.2.2大气环境根据漳州市2015年大气环境状况统计公报，全市各县（市、区）环境空气质量均符合国家二级空气质量标准，市区环境空气AQI指数年均值为56，空气质量状况为良；全年环境空气达到或优于二级的天数361天。环境空气中主要污染物负荷系数按大小排序依次为：细颗粒物、可吸入颗粒物、二氧化氮、臭氧、二氧化硫、一氧化碳，影响我市大气环境质量的首要污染物为细颗粒物、可吸入颗粒物等尘类污染物。因此，项目所在区域大气环境质量现状良好，能符合环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。3.2.3声环境项目委托厦门鉴科检测技术有限公司于2016年3月17日对项目所在地声环境质量现状进行监测。环境噪声现状监测结果见表3-2及附件7，监测点位图见附图2。表3-2 环境噪声现状监测结果统计 单位：dB（A）测点位置监测结果评价标准评价结果昼间夜间昼间夜间昼间夜间N1福建省漳浦龙成中学52.543.66050达标达标N2漳浦县社会福利中心46.443.16050达标达标N3项目道路与麦市街交叉口距麦市街50m45.743.46050达标达标N4漳浦县公安边防大队54.144.26050达标达标N5项目道路与兴业路交叉口距兴业路50m48.844.56050达标达标从表3-2监测结果表明，项目道路沿线所布设的监测点，各监测点昼夜间噪声均符合声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准。表明项目所在区域声环境质量现状良好。3.3执行排放标准（1）废水施工废水经收集隔油沉淀处理后作为施工场地降尘及运输车辆和机械设备冲洗用水回用不外排。施工人员均租住在附近的租赁房中，其产生的生活废水经过所在租赁房住宅区废水处理及排放系统排放，因此本项目施工期不排放废水。（2）废气本项目所在区域环境空气质量功能类别为二类功能区，施工期粉尘及沥青烟应执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）二级标准。（3）噪声施工场界噪声限值标准执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准。项目为市政道路工程，运营期产生的噪声主要来自交通噪声，本评价要求项目运行期区域噪声应满足声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准。项目污染物排放标准详见表3-3。表3-3 污染物排放标准类别标准名称项目标准限值施工期废气大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级无组织粉尘颗粒物无组织排放周界外浓度1.0mg/m3苯并a芘周界外浓度最高点0.008ug/m3施工期噪声建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准等效连续A声级Leq昼间：70dB(A)夜间：55dB(A)3.4主要环境问题、保护目标3.4.1主要环境问题项目主要环境问题：施工废水、噪声、废气、固废及由此产生的生态影响；运行期汽车尾气、交通噪声对环境的影响。此外，还有项目征地拆迁带来的社会影响。3.4.2环境保护目标（1）确保纳污水域鹿溪的炉尾桥至旧镇桥闸河段水质符合地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准。（2）确保项目所在地在大气环境符合环境空气质量标准（GB3095-2012）。（3）确保项目所在区域声环境符合声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准。（4）生态环境：不改变区域生态系统结构、功能，减少植被破坏，减轻水土流失。3.4.3敏感目标项目项目道路大致呈南北走向，道路北起麦市街，南至兴业路，道路起点红线外西侧5m处为漳浦县社会福利中心；道路起点红线外西侧约120m处为福建省漳浦龙成中学；道路桩号K0+320红线外东侧约10m处为漳浦县公安边防大队。项目敏感目标详见表3-4和附图2。表3-4 项目敏感目标情况表敏感目标敏感目标位置影响时段环境质量目标参照物方位、距离漳浦县社会福利中心项目道路起点红线外西侧5m施工期运营期环境空气质量标准（GB3095-2012）二级；声环境质量标准（GB3096-2008）2类福建省漳浦龙成中学项目道路起点红线外西侧120m漳浦县公安边防大队项目道路道路桩号K0+320红线外东侧10m生态环境项目道路沿线及周围环境施工期生态恢复、水土保持4 工程分析4.1工程概况4.1.1工程基本情况项目名称：漳浦县士章路（麦市街至兴业路）道路工程项目建设单位：漳浦县城乡规划建设局地理位置：漳浦县县城内，地理位置图见附图1，线路走向及沿线环境示意图见附图2，总平面布置图见附图4。工程性质：新建市政道路工程，属公益服务项目。道路等级：城市支路总 投 资：980万元主要建设内容：项目路线全长533.997m，红线宽18m，双向二车道，设计时速20km/h，主要建设内容有道路工程、交通工程、给排水工程和电气工程等市政配套设施。4.1.2建设路线走向及主要控制点（1）线路走向项目道路大致呈南北走向，道路北起麦市街，南至兴业路，总长533.997m。线路走向及沿线环境示意图见附图2。（2）主要控制点线路主要控制点：麦市街、兴业路。4.1.3主要技术指标根据本道路的使用功能，项目采用的主要技术指标见表4-1。表4-1 主要技术经济指标表序号项目单位数量1道路建设长度米533.9972道路等级/城市支路3设计时速km/h204道路红线宽度米185路面结构类型/改性沥青混凝土路面6设计交通量/轻交通量7设计使用年限/10年8路面设计轴载/BZZ-100KN9抗震设计按地震烈度7度设防，地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.4s10总投资万元9804.1.4交通量预测4.1.4.1工可交通量预测项目工程可行性研究报告是分析通道上相关道路历年交通量与经济发展趋势的基础上，采用弹性系数法、诱增经济模型预测法、专家分析法进行交通量预测。根据项目工程可行性研究报告预测结果项目各特征年道路交通流量见表4-2。表4-2 拟建项目特征年交通流量预测结果 单位：pcu/d 标准小客车 年份路段2017年2020年2023年2025年2031年项目道路198420762107212823394.1.4.2预测年交通量的换算（1）预测年根据项目建设期进度安排，项目将于2017年11月建成，根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）的规定，交通量预测年限为道路建成后15年，起始运营年为2017年。项目预测交通量选择2017年（近期）、2023年（中期）及2031年（远期）进行预测分析。项目根据工程可行性研究报告数据来源进行交通量预测。（2）车型组成比例项目小中大各类车型组成比例为7：2：1。中大型车与标准小型车的换算关系为中型车换算为2辆小型车，大型车换算成3辆小型车。（3）车流量昼夜比车流量的昼夜比为85：15（昼间6：0022：00；夜间22：006：00）。（4）预测年项目交通量预测结果根据工可对项目交通量的预测结果，并按各车型及昼夜间比例进行换算，换算结果见表4-3。表4-3 工程交通流量预测结果表 单位：pcu/h特征年（年）昼间夜间小型中型大型合计小型中型大型合计2017531587619532720235616880206329203162189892263314.2工程设计概况4.2.1横断面（1）横断面设计一般路段横断面：道路红线18米，具体组成为：4.5m（人行道）+4.5m（行车道）+4.5m（行车道）+4.5m（人行道）=18m。项目横断面图见图4-1。XXX图4-1 项目道路横断面图（2）横坡设计：行车道按1.5%的横坡向外侧，人行道按1.0%的横坡向内。（3）路拱形式：车行道路拱采用折线形路拱。4.2.2纵断面道路的竖向控制高程有7（高程系采用1985国家高程基准），列表如下：表4-4 道路竖向控制高程一览表编号位置设计标高（m）现状地面标高（m）1K0+00020.32719.3592K0+03019.64118.603K0+178.15416.25616.314K0+224.15415.27415.3265K0+358.701 12.60612.616K0+423.72311.47513.97K0+533.99710.76611.524道路全线最大纵坡为2.285%，最小纵坡为0.301%。最大坡长：201.154m，最小坡长：64.506m。项目纵断面图见图4-2。XXX图4-2 项目道路纵断面图4.2.3路基根据地质报告、地形图及现场踏勘，为保证路基的密实、均匀、稳定，并具有足够的强度和稳定性，对路基采用以下措施保证路基质量：（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除。填土不得有杂草、树根等杂质。地下水埋藏较浅，对路基施工有一定影响，施工时注意排出，保持适当干燥。（2）路堤填筑前应注意填前夯实，并分层碾压，分层厚度每层2030cm。（3）低填浅挖路段在基底碾压整平后回填50cm碎石。（4）每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基填料应按城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)选用透水性良好的砂土或能达到路基压实度要求的土。路基压实采用重型击实标准控制，根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012），支路路基基土压实度不应低于如下要求：表4-5 支路路基土压实度控制指标表填挖类型路床顶面深度范围（cm）压实度（%）填料最小CBR值（%）填料最大粒径填方08092510cm8015091315cm15090215cm零填或挖方03092510cm30803注：（1）深度范围均由路槽底算起。（2）路基填筑应以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机，填方路基施工必须配备平地机，平地机未到位不得进行路基填方施工。构造物台背必须配备大于1T的小型振动压路机和冲击夯。（3）管道沟槽回填土的压实度不低于上述路基填土要求。检查井、雨水口周围回填土应在对称两侧或四周均匀分层回填压（夯）实。道路边缘、检查井、雨水口周围及沟槽回填土不能使用压路机碾压部分，应采用机夯或人力夯实，必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/41/3。土基完工后应实测回弹模量是否达到设计要求。4.2.4路面拟建道路自然区划属于公路自然区划区，设计标准轴载采用100KN的双轮组单轴荷载作为标准轴载，沥青路面设计使用年限10年。设计交通等级为轻交通等级。（1）机动车道路面表4-6 行车道路面结构结构层材料厚度面层AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土4cmAC-20C中粒式沥青混凝土6cm乳化沥青稀浆封层1cm基层5%水泥稳定碎石15cm3%水泥稳定碎石18cm垫层填隙碎石15cm总厚度59cm（2）人行道路面表4-7 人行道路面结构结构层材料厚度面层人行道花岗岩板砖3.5cm1:3水泥砂浆铺砌3cm基层C15水泥混凝土10cm垫层填隙碎石15cm总厚度31.5cm4.2.5路缘石及树池路缘石、树池均采用机切花岗岩条石，条石外露面为机械切割，密缝砌筑，缘石长度要求基本一致，直线段路缘石长度0.81.0m；曲线段采用异形条石，长度0.40.5m。施工时要求衔接平顺整齐，以保证路容美观。4.2.6路线交叉本工程沿线共设4个交叉口，分别与麦市街交叉、民生路交叉、府前街交叉、与兴业路交叉，交叉口均采用减速让行交叉口形式。其中与（麦市街、民生路、府前街）交叉口不在项目设计范围内。4.2.7管线设计4.2.7.1给水管道工程（一）设计范围项目设计起点（坐标为：X=2668490.070，Y=565130.438），终点（坐标为：X=2667968.276，Y=565040.798），范围内道路下所有给水管及预留支管。（二）设计管径根据给水工程供水规模进行管网平差计算确定管径和水压。按工程建设分期实施的原则，进行本路段给水工程管道设计。按管网平差结果，该段给水管管径为DN200。沿途设置SS100/65-1.0地上样消火栓，消化栓间距应不大于120米。4.2.7.2污水延伸工程漳浦县中医院新址坐落于黄仓工业区片区民生路北侧，于近期将开业投入使用，其污水目前排往民生路下市政污水管网内。根据黄仓工业区控制性详细规划污水工程图（漳浦县规划设计室）显示，民生路的污水管道经士章南路和兴业路转输排至旗山北路污水管道后，最终排往迎宾大道污水管道内。目前，由于漳浦县黄仓工业区片规划士章路（府前街兴业路）段道路以及兴业路和旗山北路（府前街迎宾大道）段道路还未按照规划展宽改造，其路下污水管道也还未实施，导致上述污水目前无法排放。项目通过污水延伸工程拟定先将污水管道布设以解决中医院排水问题。污水管道全长约1.33公里，其中DN300管道全长约880米，DN400管道全长约450米。（一）污水管道主管道管径为DN300400，根据现有道路宽度及路边厂房位置来控制污水管位走向。污水管道工程设计图见附图5。（二）污水支管预留由于道路两侧地块平面规划有的还未确定，项目设计在规划路口均预留有支管，以适应两侧片区的建设需要。建设单位可根据实际情况增减雨污水支管，支管端头设接户检查井。（三）管材本工程所有污水管道拟采用HDPE增强缠绕结构管，其具有总量轻、强度高、耐腐蚀耐压，流量大、能耗少、耐低温等特点；管材需按GB/T9647-2003试验方法环刚度8000N/m2；管材应符合埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统 第2部分：聚乙烯缠绕结构壁管材（GB/T19472.2-2004）达合格以上。（四）管道基础及接口管道及附属构筑物均布置在已处理路基上，地基承载力不小于100kN/m2。所有污水管（HDPE管）基础及管枕部分采用中、粗砂垫层，厚度详见图纸“HDPE增强缠绕结构管管道基础图”；管道接口采用电热熔接口,其连接方式应符合GB/T19472.2-2004国家标准。各种材料进场和安装前必须经过抽检，严格进行规定频率的各项检查。4.2.7.3雨水工程（一）雨水系统本工程雨水管道设计管径为DN5001000，采用就近排入相交道路（府前街延伸段一期）雨水管道内。雨水管道工程布置图见附图6。（二）雨水管材、管基和接口管道及附属构筑物均布置在已处理路基上，地基承载力不小于100kN/m2。所有污水管及DN600的雨水管道（HDPE管）基础及管枕部分采用中、粗砂垫层，管道接口采用电热熔接口,其连接方式应符合GB/T19472.2-2004国家标准。所有的钢筋混凝土管（雨水）采用120°C15砼基础，接口采用承插口水泥砂浆捻缝接口。4.2.8附属工程无障碍化设计：（1）城市道路作为公共设施，不仅要满足正常人的通行要求，还应保障残疾人通行权，体现社会对弱者的关怀。为方便行动不便者能方便、安全使用城市道路各设施，本项目在人行道上全线设置盲道系统，按规范要求进行无障碍设计。（2）在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道与提示盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。（3）道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还可以根据需要设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。（4）沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，顺人行道行进方向坡度为1：20，行进盲道连续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度1：20，并在坡道上口设置提示盲道。4.3工程占地及拆迁情况本项目占用土地面积约为8311.89m2，路线与府前街交叉口至与兴业路交叉口需拆除混凝土板房834平方米，石板房142平方米。4.4工程污染源强分析4.4.1施工期污染物源强分析4.4.1.1施工期废水污染物源强分析（1）施工生活废水项目施工期主要水污染来自于施工人员的生活废水。根据施工单位提供的资料，本项目施工期间施工人数最高峰为20人，施工人员人均生活用水取150L/d·人计，那么生活用水量为3t/d，生活废水排水系数按80%计，则污水排放量为2.4t/d。生活废水主要污染物产生浓度为COD：400mg/L、BOD5：200mg/L、SS：300mg/L、NH3-N：30mg/L。根据同类道路建设经验及建设单位提供资料，项目施工人员均租住在沿线附近的民房中，项目工程不另设施工营地，其施工人员生活废水经过租赁住宅区废水处理及排放系统排放，本报告不做具体分析。（2）施工废水本项目施工期施工生产废水主要有砼搅拌系统冲洗废水、施工设备车辆冲洗维修废水、混凝土浇筑养护废水等。但混凝土浇筑养护用水大多被吸收或蒸发，故其废水排放污染可忽略不计。汽车机械临时保养站(含停车场)对运输车辆和机械设备冲洗主要集中在每日晚上进行1次。估计每次冲洗总耗时约为2h，每次每辆(台)运输车辆和机械设备平均冲洗废水量约为0.6t，运输车辆和机械设备包括挖掘机、推土机、自卸汽车以及各类车辆共约有2辆(台)，高峰时期约为5辆(台)。主要污染物是含有高浓度的泥沙和较高浓度的石油类物质，浓度大致为SS：4000mg/L、石油类：30mg/L、pH约11。施工废水经收集隔油沉淀处理后作为施工场地降尘及运输车辆和机械设备冲洗用水回用不外排。4.4.1.2施工期大气污染物源强分析施工期大气污染物主要来源于建筑物拆除扬尘、施工扬尘、沥青烟和施工设备燃料废气。（1）建筑物拆除扬尘建筑物拆除过程产生的扬尘，其产生过程主要为机械设备、风力的动力作用产生的扬尘，主要产生工段为建筑物拆除、运输车辆和施工机械等产生扬尘。其源强大小与颗粒物的粒径大小、比重以及环境的风速、湿度等因素有关，风速越大，颗粒越小，土沙的含水率越小，扬尘的产生量就越大。因其具体产生情况受当地的风速、表面湿度及施工工艺等影响，具体产生量难以计算确定。（2）施工扬尘项目施工期的大气污染源主要为施工过程产生的扬尘。项目施工期存在土方填挖、物料装卸和车辆运输等过程，在风速大于一定的起尘风速时，将产生扬尘。这些扬尘的排放源为无组织排放源，其源强与扬尘颗粒物的粒径大小、比重以及风速、湿度等因素有关。风速越大，颗粒越小，沙土的含水率越小，扬尘的产生量就越大。其扬尘产生源强因受各种自然因素的影响较大，具体产生源强难以计算确定。（3）沥青混凝土路面摊铺废气本工程施工期将对全线路面铺浇沥青混凝土。铺浇沥青混凝土路面时会散发（即无组织排放）少量沥青烟气，主要污染物为THC（烃类）、酚和苯并（a）芘以及异味气体，其污染影响范围一般在周边外50m之内以及在距离下风向100m左右。因此，铺浇沥青混凝土路面时，应避开风向针对附近环境空气敏感点的时段。（4）施工设备燃料废气施工车辆和施工机械排放的尾气中含有SO2、NOx、CO、烃类等污染物，但此类污染物数量不大，且表现为间歇性排放特征，对环境影响较小。因此，本项目不作分析。4.4.1.3施工期噪声污染源强分析项目施工噪声主要来源于施工机械及运输车辆的噪声，根据同类工程的调查与测试资料，国内目前常用的道路施工机械主要包括挖掘机、推土机、装载机、平地机、压路机等，运输车辆主要包括各种自卸车。这些施工机械设备运行噪声见表4-8。表4-8 主要施工机械和车辆的噪声级机械设备测距(m)声级(dB)备 注挖掘机584液压式推土机586装载机590轮式平地机590摊铺机587压路机586振动式自卸车5824.4.1.4施工期固体废物污染源强分析施工期的固体废物主要有施工过程产生的废弃土石方量、拆迁建筑垃圾、施工建筑垃圾、施工人员生活垃圾等。废弃土石方量：项目工程挖方量约为8000m3，填方量约为8000m3，挖方等于填方，无弃方产生。拆迁建筑垃圾：项目涉及拆迁建筑总建筑面积约为976m2，拆除建筑物中均为砖混结构类建筑物。根据住房和城乡建设部发布的地震灾区建筑垃圾处理技术导则中的技术参数进行计算，建筑拆迁垃圾产生量约为1.3吨/平方米。经估算，建筑物拆除产生建筑垃圾量为1268.8t。施工建筑垃圾：建筑垃圾主要包括一些建筑废模板、建筑材料下脚料、包装袋以及碎砂石、砖、混凝土等，产生量约为约为100m3。施工人员的生活垃圾：施工期高峰人数为20人。按施工人员人均生活垃圾产生量1.0kg/人·d计，则施工期高峰日均生活垃圾产生量为0.02t/d。项目施工过程施工人员均租住在附近的租赁房中，其产生的生活垃圾均由租赁房所在地的环卫部门清运处理，本评价不做具体分析。4.4.1.5非污染生态源项目已进行场地平整，建设用地总面积为8311.89m2，形成裸露面积约8311.89m2，造成水土流失。水土流失量=水土流失侵蚀模数×水土流失面积。根据福建省水保部门提供的资料，项目区域为轻度侵蚀区，按水利电力部关于土壤侵蚀类型区划分和强度分级标准的规定（试行），项目强度侵蚀模数为5000-8000t/km2·a。本项目施工场地总面积8311.89m2，计算得该项目施工场水土流失量约41.5666.5t/a。4.4.2运营期污染物源强分析4.4.2.1运营期废水污染物源强分析本项目道路为市政道路工程，道路范围内不设置服务区、停车区、收费站等。因此，营运期不产生废水，营运期影响水体的主要为地表径流水。路面径流是道路营运期产生的非经常性污水，主要是雨水冲刷路面而形成。路面径流中含有一定量的SS、石油类等污染物。根据对南方地区路面径流污染情况试验有关资料，在降雨初期的30分钟内，路面径流中的SS、石油类污染物浓度分别达到185.5290.36mg/L、19.743.12mg/L，30分钟以后，随着降雨时间的延长而浓度下降较快，60分钟以后，路面基本被冲洗干净，污染物浓度也降到很低。根据资料，路面径流的污染物总量为BOD5：162kg/km·a，SS：3300kg/km·a，石油类：371kg/km·a，则本工程路面携带污染物量：BOD5：0.09t/a，SS：1.76t/a，石油类：0.20t/a。4.4.2.2运营期大气污染物源强分析项目为市政道路工程，运营期主要大气污染源为道路汽车排放的尾气，主要污染物为CO及NOx。其污染物排放源源强按下式计算：式中：Qjj类气态污染物排放源强度，mg/(s.m)；Aii型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij汽车专用道路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子推荐值，（g/km.辆）。根据国家环保总局的时间部署，2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准（相当欧排