珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施(道路)一期工程八标段深基坑专项施工方案.doc

珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 1 - 目 录 第一章第一章编制说明编制说明.- 1 - 第一节编制依据.- 1 - 第二节 编制原则- 1 - 第二章第二章工程概况工程概况.- 2 - 第一节 工程概况- 2 - 第二节 工程地质、水文情况 - 2 - 第三节 工程特点及周边情况 - 3 - 第四章第四章 深基坑施工方案深基坑施工方案- 8 - 第一节 支护方法及设计要点 - 8 - 第二节 施工计划- 9 - 第三节 施工工艺技术- 1 - 第四节 基底验收- 30 - 第五节 临边防护- 30 - 第五章第五章基坑监测基坑监测.- 31 - 第一节 基坑监测- 31 - 第二节 施测技术要求- 33 - 第六章第六章保证措施保证措施.- 34 - 第一节 安全生产和文明施工保证措施 - 34 - 一、安全生产保证措施- 34 - 二、文明施工保证措施- 34 - 第二节 质量保证措施- 35 - 第七章第七章 应急预案应急预案- 36 - 第一节 基坑渗水、坍塌应急预案 - 36 - 第二节 防汛、防台风应急预案 - 40 - 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 1 - 第一章第一章 编制说明编制说明 第一节第一节 编制依据编制依据 1、 建筑边坡工程技术规范 （GB50330-2002） ； 2、 建筑基坑工程监测技术规范 （GB50497-2009） ； 3、 建筑基坑支护技术规范 （JGJ120-99） ； 4、 建筑施工土石方工程安全技术规范 （JGJ180-2009） ； 5、 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） ； 6、 建设工程施工重大危险源辨识与监控技术规程 （DBJ13-91-2007） ； 7、 建筑机械使用安全技术规程 （JGJ33-2001） ； 8、 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99） ； 9、施工图设计； 10、广东有色工程勘察设计院提供的珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设 施一期工程 F 区工程地质详细勘察报告 ； 11、其它相关建筑、结构图纸； 12、施工现场状况及本公司的施工能力、经验。 第二节第二节 编制原则编制原则 1、工期保证原则 根据合同约定的本工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计 划安排周密，使分部分项施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现， 从而确保总工期。 2、技术可靠性原则 施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本工程特点， 吸收类似工程施工和管理的成熟技术，结合我单位相关工程施工经验，选择可靠性高、 可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速完成。 3、安全、环保原则 以确保安全、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全 过程处于严密监控状态，以有利生产为目标布置施工总平面。 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 2 - 第二章第二章 工程概况工程概况 第一节第一节 工程概况工程概况 本次综合管沟基坑支护施工范围为 AK0+072.447AK1+236.651，全长 1164.204m， 另有单独电力仓为横过 A-1 号路道路进入配电房长约 85m。基坑支护主要采用钢板桩+钢 管内撑支护及放坡（爆破）开挖两种类型。综合管沟结构共有三种类型，分别为： 1、5.5mx2.9m 管道仓与 2.4mx2.9m 电力仓合建段： AK0+072.447AK0+283 路段，综合管沟设计全长 210.553m，单箱双室箱型结构， 管道仓与电力仓各占一室，合建沟体位于道路北侧，结构外部尺寸顶宽 9.4m，侧墙高 3.9m，结构顶底板及侧墙厚度均为 0.5m。其中 AK0+276AK0+283 路段为管道仓与电 力仓分叉段，次段管道仓净宽由 5.5m 渐变为 5.2m。本段合建沟体基坑采用拉森钢板桩+ 钢管内支撑的支护形式，本段开挖深度 45m。 2、5.2mx2.9m 管道仓段： AK0+283AK1+236.651 路段，综合管沟设计全长 953.651m，单箱单室型结构，为 单独的管道仓，沟体位于道路北侧，结构外部尺寸顶宽 6.2m，侧墙高 3.9m，结构顶底板 及侧墙厚度均为 0.5m。AK0+283AK0+680 为软基路段及填土较厚路段，本段基坑采用 拉森钢板桩+钢管内支撑的支护形式，本段开挖深度 47m，AK0+680AK1+236.651 路 段位于山体北侧坡脚位置，地质钻孔揭示俄日裸露花岗岩或浅层填土，本段管道仓根据 具体地质情况在填土路段采用放坡开挖+喷护的方式，在石方路段采用爆破开挖方式。 3、2.4mx2.9m 电力仓段： AK0+283AK0+300.284 路段（电力仓为横过道路走向） ，电力仓设计全长约 93.85m，单箱单室箱型结构，结构外部尺寸顶宽 3.4m，侧墙高 3.9m，结构顶底板及侧墙 厚度均为 0.35m，本段综合管沟均位于软基路段，基坑采用拉森钢板桩+钢管内支撑的支 护形式，本段开挖深度 48.1m。 第二节第二节 工程地质、水文情况工程地质、水文情况 1、地层岩性 综合管沟拟建路段为 A-1 号路（琴海东路） ，本路段除部分原始地貌为海陆交互相沉 积地貌外，其余均为燕山期花岗岩地貌，场地地势整体较为平坦。 根据钻探结果，场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层、残 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 3 - 积层，下伏基岩为燕山期花岗岩。场地内发育的地层按自上而下的顺序依次描述如下： 填筑土：褐黄、浅灰黑色，主要由粘性土及中砂回填组成，局部分布有花岗岩块石， 块石粒径一般 2050cm，最大粒径达 1.0 米以上，块石局部埋深较大且分布不规律， 设计时应引起重视。该层系新近堆填而成，其密实程度不均匀，结构呈松散状态。层厚 0.1014.70 米。 中砂：灰褐色，主要成分为石英质，含 40%的淤泥质土，局部见贝壳碎屑，其中 C5 号路大部呈贝壳粗砂状，呈饱和、松散状态。部分钻孔有揭示，层底埋藏深度介于 2.909.30m， ，揭露厚度 0.507.50 米。 淤泥：灰黑色，含有机质，局部含少量贝壳碎片及中粗砂，局部呈夹薄层中粗砂状， 具臭味，呈饱和、流塑状态，钻孔 A1GZK1A1GZK18 揭示此层，层底埋藏深度介于 10.2025.60m，相当于高程介于-23.44-5.67m，揭露厚度 1.9017.30 米。 粗砂：褐黄、灰白色，主要成分为石英质，含约 10%30%的粘性土，呈饱和、稍 密状态。部分钻孔有揭示，层底埋藏深度介于 27.30-30.50m，相当于高程介于-28.57- 24.47 米，揭露厚度 2.908.50 米。 全风化花岗岩：褐黄、灰白、褐红色，绝大部分矿物已风化成土状，可见残余结构， 手捏有砂感，岩芯呈土柱状，合金钻具易钻进。钻孔 A1GZK1A1GZK18 有揭示此层， 揭露厚度 2.108.20 米。 强风化花岗岩：褐黄、褐红色，大部分矿物已显著风化，节理裂隙极发育，岩芯呈 柱状、土夹碎块状及碎块状，岩块用手可折断，合金钻具易钻进。钻孔 A1GZK1A1GZK16 有揭示此层受钻孔深度控制，揭露厚度 0.808.40 米。 中风化花岗岩：灰白色、斑点状黑色，部分矿物风化明显，节理裂隙较发育，岩芯 呈块状及短柱状，金钢石钻具可钻进。各钻孔皆有揭示，受钻孔深度控制，层厚不详。 2、水文条件 勘察场地地下水主要为孔隙潜水，主要受大气降水及地表水补给，水位变化因气候、 季节而异，且受潮水影响较大，潮涨时水位上升，潮落时水位随之下降，水位不太稳定， 勘察场地属类环境，勘察场地内存在填筑土1 、中砂2-1及粗砂2-4为强透水 地层，此外，其它地层均为弱透水性地层。 第三节第三节 工程特点工程特点及周边情况及周边情况 经过对设计图纸认真研究，结合现场考察情况综合分析，认为本工程有如下几个特 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 4 - 点： 1、基坑线路长，规模大。 2、基坑深度普遍较深，施工技术要求高。 3、道路大部分路段下淤泥深度较大，淤泥层埋深较浅，为保证施工的顺利进行，原 设计对基坑底部淤泥采用水泥搅拌桩进行处理，桩顶为淤泥层顶标高，桩底与钢板桩桩 底一致。 第三章第三章 项目管理组织机构、劳动力用量计划、主要材料计划项目管理组织机构、劳动力用量计划、主要材料计划 第一节项目管理组织机构第一节项目管理组织机构 本工程将实行项目经理负责制施工，以项目合同和成本控制为主要内容，以科学系 统管理和先进技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能。 全面履行与建设单位签订的合同。项目经理部严格按照以 ISO 管理模式标准建立的体系 来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学 化管理体制。本着以塑造精品为目标，发挥公司优势，对工程施工进行综合的管理、组 织、协调和控制，确保本工程实现一流的承包管理、一流的文明施工、一流的工程质量 和一流的施工速度。以此出色地实现我司的质量方针和本工程的质量目标，实现对建设 单位的承诺。 项目经理 质安部工程技术部设备物资部抢险应急组检测组 项目副经理项目总工程 师 第一施工队第二施工队第三施工队 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 5 - 项目组织机构一览表 序号姓名岗位专业职称/执业资格 1 王修春项目经理 市政公用 一级建造师 中级工程师 2 邱运良项目副经理建筑施工中级工程师 3 徐庆华技术总工市政路桥高级工程师 4 洪冬明现场负责人建筑施工中级工程师 5 刘卫北造价员建筑工程粤 060002316 6 陈志成市政专业工程师市政路桥中级工程师 7 李才波水、电专业工程师给水排水中级工程师 8 李刚测量员测量中级工程师 9 胡杨施工员建筑施工中级工程师 10 刘思安全员市政工程 粤建安 C（2013） 0001606 11 武建飞安全员市政工程 粤建安 C（2011） 0004451 12 林振升材料员市政工程 0802E00073 13 廖敏慧质检员建筑工程 1102B2358 14 郭彬质检员建筑工程 1102B2361 15 郑允家资料员市政工程 1002F0088 第二节第二节 劳动力用量计划劳动力用量计划 1、劳动力准备分三个施工队同时开工准备。工程施工各阶段投入的工种及人 数如下表： 主要劳动力需要量计划表 2014 年月份 人数 2013- 12 1 月2 月3 月4 月5 月6 月 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 6 - 木工 36363636363030 钢筋工 36363636363030 砼工 30303030302424 瓦工 121212121299 架子工 9999977 电焊工 6666655 机械工 6666655 抹灰工 6666655 水电工 3333322 防水工 6666655 普工 15151515151212 合计 165165165165165134134 2 2、劳动力来源、劳动力来源 、劳动力调配，遵循“结构合理，文化程度高和技术级别高，专业性强，经验丰富” 的原则。 、主要管理人员从我公司各队调配，项目经理部主要负责人由公司领导及业务骨干 担任。电气、给排水及防水施工队由具有一级资质的专业队持证上岗人员组成。 、主要技术人员、质检及专业技术负责人由具有中级以上技术职称或技术等级的 对口专业人员担任。 、一般技术工人主要以我司有良好做关系的队伍为骨干，并适当招收部分劳务技 术工人，这部分人员必须经过我司的相关专业技术技能考核合格后，才被录用。 、特殊工种人员（包括架工、电工、电焊工、机械工等）必须持有特殊工种上岗 证，才能进场施工。 第三节第三节 主要材料计划主要材料计划 为了保证工程的顺利进行，防止工程施工过程中出现因材料供应不及时而造成停工、窝工的情况， 我们将认真做好主要材料的订货和供货工作，确保主要材料按我们拟定的供货计划到货。 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 7 - 主要材料计划表主要材料计划表 序 号 材料名称规格单位数量进场时间备注 1 混凝土 C15M3928 2013.12201 4.6 沟体垫层 2 混凝土 C35 S6M314000 2013.12201 4.6 沟体主体 3 细石混凝土 C20M31037 2013.12201 4.6 沟体保护层 4 底板素混凝土短撑 C30M3551 2013.12201 4.6 沟体内撑 5 钢筋 8T12.47 2013.12201 4.6 R235 沟体钢筋 6 钢筋 10T38.25 2013.12201 4.6 R235 沟体钢筋 7 钢筋 12T151.96 2013.12201 4.6 HRB335 沟体钢 筋 8 钢筋 14T397.84 2013.12201 4.6 HRB335 沟体钢 筋 9 钢筋 16T182.16 2013.12201 4.6 HRB335 沟体钢 筋 10 钢筋 18T297.75 2013.12201 4.6 HRB335 沟体钢 筋 11 钢筋 20T212.08 2013.12201 4.6 HRB335 沟体钢 筋 12 钢筋 22T830.45 2013.12201 4.6 HRB335 沟体钢 筋 13 钢筋 25T233 2013.12201 4.6 HRB335 沟体钢 筋 14 12M 拉森钢板桩IV 型延米 1292.2 2013.12201 4.6 沟体支护 15 15M 拉森钢板桩IV 型延米 138 2013.12201 4.6 沟体支护 16 回填中粗砂 M321457 2013.12201 4.6 沟体侧墙回填 17 橡胶止水带 BC 300X6-30M960 2013.12201 4.6 沉降缝处理 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 8 - 18 镀锌钢板 3MM 厚×宽 400MM M 2620（约 25.7T） 2013.12201 4.6 施工缝处理 19 3MM 自粘性防水卷材 M230200 2013.12201 4.6 防水材料 20 0.5MM 厚聚乙烯薄膜 M217470 2013.12201 4.6 防水材料 21 1.5MM 水泥基渗透结 晶型防水涂料 M222124 2013.12201 4.6 防水材料 22 聚苯乙烯泡沫塑料 板 30MM 厚 M211018 2013.12201 4.6 防水材料 23 高效无机防水涂料 M2765 2013.12201 4.6 防水材料 24 防火堵料 M30.7 2013.12201 4.6 防水材料 25 胶合板 1825×925× 20 张 9000 2013.12201 4.6 模板工程 26 木方条 100×50M30000 2013.12201 4.6 模板工程 27 高强止水螺丝 14×1.1M 条 30000 2013.12201 4.6 模板工程 28 高强止水螺丝 14×0.8M 条 24000 2013.12201 4.6 模板工程 29 螺母 14 个 12000 2013.12201 4.6 模板工程 30 蝴蝶扣 14 个 24000 2013.12201 4.6 模板工程 31 塑料垫片 40×40×5- 10 个 8000 2013.12201 4.6 模板工程 32 门式架（厚壁）套 400 2013.12201 4.6 模板工程 33 上下丝托头个 各 1600=3200 2013.12201 4.6 模板工程 34 钢管 48×3.5T70 2013.12201 4.6 模板工程 35 直扣个 3000 2013.12201 4.6 模板工程 36 180 度扣个 300 2013.12201 4.6 模板工程 37 接扣个 200 2013.12201 4.6 模板工程 38 园顶木 5-10CMM1000 2013.12201 4.6 模板工程 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 9 - 说明：材料于 2013 年 12 月份开始进场，因沟体施工材料较多，根据施工队施工能力及分段情 况（分 23 段） ，分 4 批进场沟体材料，第一批在 2013 年 12 月中旬进场，第二批在 2014 年 1 月底 进场，第三批在 2014 年 3 月上旬进场，第四批在 2014 年 5 月上旬进场，进场材料由检测人员收集 产品合格证，厂家检测报告，及时报监理机构，需进行原材检测的及时进行检测。 第四章第四章 深基坑施工方案深基坑施工方案 第一节第一节 支护方法及设计要点支护方法及设计要点 1、 支护方案 建筑场地类别为和类，抗震设防烈度为 7 度，结构安全等级为二级；结构设计 使用年限为 50 年，环境类别为 2a 类，结构构件的裂缝控制等级为三级，地基基础设计 等级为乙级。电力仓基坑支护设计安全等级为二级，基坑侧壁重要性系数 1.0，基坑支 护的设计使用期限为 1 年，施工期间支护周边 10m 场地范围内地面堆载不得大于 20Kpa。 根据地质资料、结构类型及基坑深度，A-1 号路（F 段）综合管沟基坑支护分为钢板 桩+钢管内撑支护及放坡（爆破）开挖两大类型。 钢板桩+钢管内支撑支护形式根据综合管沟结构尺寸分为 A、B、C 三种类型，所采 用钢板桩为拉森型钢板桩（SY390 型） ，要求屈服强度不低于 390Mpa，钢管内支撑采 用 Q235 钢材，尺寸为 402×10mm 圆钢管（A-1 型、B-1 型、B-2 型、B-3 型、B-4 型 支护断面基坑使用）及 325×10mm 圆钢管（C-1 型、C-2 型、C-3 型支护断面基坑使 用） ，基坑钢围檩采用 400×400×13×21mm 型钢。钢板桩支护基坑开挖深度为 47m，其中开挖深度超 5m 的桩号为：AK0+314AK0+422，长度共 108m，分别采用 B-3、B-4 型钢板桩支护。根据基坑开挖深度的不同，分别采用单排、双排及三排钢管内 支撑与型钢围檩。由于拟建道路的软基路段采用 CFG 桩复合地基处理，为减少基坑开挖 对已实施的道路 CFG 桩的影响，基坑设计时未在基坑顶部采取卸载平台的形式，CFG 桩 处理范围外路段，由于上一施工阶段交工面标高的影响，其余两种钢板桩+内支撑支护 （B-2 型、C-3 型） ，基坑两侧采用了 7m 宽放坡平台，放坡高度 2m 及 2.7m。 放坡（爆破）开挖：AK0+680AK1+235 路段综合管沟位于现状山体边坡位置，中 风化花岗岩岩面埋深较浅或直接裸露，此路段基坑采用土方放坡开挖或石方爆破开挖方 式，其中土方放坡开挖时坡比为 1:1，坡面防护采用 150×150mm 钢筋挂网，并喷 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 10 - 射 10cm 厚 C20 素砼；石方爆破开挖，坡比为 1:0.5，爆破后需清除坡面松散石块防止坠 落。 2、设计要点 软基路段基坑采用水泥搅拌桩进行坑底加固处理，水泥搅拌桩采用强度等级不低于 42.5R 的普通硅酸盐水泥，要求水泥用量不小于 50kg/m，水泥配合比约为 15%20%， 水 灰比 0.5，掺 6%石膏(占水泥含量)，水泥搅拌桩 90 天桩身无侧限抗压强度0.9MPa。桩 体采用“四喷四搅“的方法施工,施工中应严格控制喷浆量及搅拌提升速度,为保证桩体质 量，要求提升速度0.8m/min，水泥搅拌桩咬合间距为 0.35m。 基坑顶部及底部设置截水沟及排水沟，其截面尺寸为 30cm×30cm。基坑底部周边根 据现场水量大小设置一定数量的集水井，约 30m 间距布置一个。施工期间基坑内地下水 位 应控制在基坑底面 1.0m 以下。 基坑回填，基坑内部结构侧墙外采用中粗砂，其余部位及卸载平台范围采用路基土 回填，回填标高以开挖标高控制，回填中粗砂应在结构砼达到 90设计强度后进行。 为方便支护内横撑的拆除施工，本次设计在基坑底部位置结构底板外侧设置有 30cm 厚素混凝土撑板，撑板可与底板同期施工，但应做好隔断措施，在撑板达到 90%设计强 度 之后，方可对上层横撑进行拆除，拆除横撑施工可先局部进行试验，检验拆撑工况条件 下 基坑的稳定性。 考虑本项目软基路段地质复杂性、特殊性及施工的安全要求，结合以往的施工经验， 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 11 - 决定在 AK0+300 左右的电力仓选一标准段（30M）作为试验段，通过本次试验段检验施工 设备、施工工艺及施工方法的适用性等，为下步大面积施工提供依据；积累现场施工组 织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备，在取得满足施工图纸设计要求施工参数 后，总结经验，上报监理和业主批准后，以此为指导进行下一步大面积施工。 第二节第二节 施工计划施工计划 （一）工期计划（一）工期计划及施工区划分及施工区划分 根据施工总体计划，共同沟的支护施工工期安排为 2013 年 12 月 20 日2014 年 7 月 1 日，历时 194 天。具体施工工期根据总体施工安排及共同沟关键工期的实施情况进行 调整。 施工区划分：本工程综合沟体及管道仓沟体桩号为 AK0+072680，全长共 608m，电 力仓共 103m，根据工程平面及现场施工特点，本工程计划划分为 3 个施工管理区，每个 施工区按沟体伸缩缝划分施工段（约 30m） ，共划分 23 段。计划安排 3 个施工队，负责 本工程的施工，划分如下： 序号施工队区域内容 1 第 1 施工队 AK0+07227 6 沟一：AK0+072100；沟二：AK0+100127；沟三： AK0+127156；沟四：AK0+156186:；沟五： AK0+156186；沟六：AK0+186216；沟一： AK0+216246；沟一：AK0+245276。共分 7 段。 2 第 2 施工队 AK0+27643 7 及电力仓 103m 沟八：AK0+276314；沟九：AK0+314345；沟十： AK0+345376；沟十一：AK0+376406；沟十二： AK0+406437；电一；电二；电三。共分 8 段。 3 第 3 施工队 AK0+43768 0 沟十三：AK0+437466；沟十四：AK0+466496； 沟十五：AK0+496526；沟十六：AK0+526556； 沟十七：AK0+556586；沟十八：AK0+586616； 沟十九：AK0+616646；沟二十：AK0+646680。 共分 8 段。 每一施工队配备两套钢板桩，确保每一施工队有两个作业面，本工程第 1、2、3 施 工管理区实行平行施工作业法，施工顺序如下： 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 12 - 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 1 - 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 1 - （二）机械设备投入（二）机械设备投入 主要施工机械设备表 序号设备名称数量规格/型号主要工作性能指标 1支护工程施工设备 1.1搅拌桩机8pf-645Kw 1.2液压千斤顶5JL-100100t 1.3灰浆泵16HB6-33m3/h 1.4地质钻机20XY-10035KW 1.5混凝土喷射机1XZ305.5kw 1.6液压振动锤4VS-40060kw 2 2土、石方施工专用设备土、石方施工专用设备 2.1反铲挖掘机6PC300-5Z1.2m3/斗 2.2液压凿岩机2PC200 2.3红岩自卸汽车30CQ33005F9G17t 2.4风钻2YT-28 2.5内燃空压机2SA-5150A-221m3/min 3 3起重设备起重设备 3.1汽车式起重机2QY5050t 4 4钢筋、混凝土施工设备钢筋、混凝土施工设备 按共同沟专项方案计划安排 5 5检测设备检测设备 5.1精密水准仪3DZS3-1m=±0.7mm 5.2铟钢尺13m 5.3全站仪1GTS-3321，1mm+1pp 5.4频率接收仪1Vw-10.1hz 5.5电测水位计11mm 5.6轴力压力计10 第三节第三节 施工工艺技术施工工艺技术 共同沟根据沿线不同的地质情况，基坑支护分为九种类型，AK0+680AK1+235 段 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 2 - 共同沟基坑采用放坡形式，按开挖实际情况选用挖掘机配合凿岩机开挖或采爆破开挖的 方式进行施工；剩余路段共同沟基坑共有八种类型，均为钢板桩+钢管内撑形式。 （一）明挖段支护（一）明挖段支护 1、支护方法、支护方法 根据设计图纸显示，在 AK0+680AK1+235 段地质为中风化花岗岩，采用放坡开挖， 道路软基处理时场地整平至开挖顶面标高，即为共同沟施工顶面线。 图号：沟支图号：沟支-03 共同沟基坑支护纵断面图共同沟基坑支护纵断面图放坡段摘图放坡段摘图 上图详见本方案详见本方案六、相关图纸六、相关图纸 。由于共同沟坐落于中风化花岗岩上，土方开挖采 用挖掘机配合凿岩机进行施工，必要时采用爆破开挖。 爆破开挖时基坑边坡采用 1:0.5，在非爆破段开挖时基坑边坡采用 1:1，挂网喷 C20 砼厚 10cm 并布设 8mm 钢筋网。 放坡开挖断面图 道路宽度59.565m 1:1 (爆破段1:0.5) 30×30截水沟 30×30截水沟 路基排水沟 安全护栏 放坡开挖支护横断面示意图放坡开挖支护横断面示意图 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 3 - 2、工艺流程、工艺流程 放坡明挖支护段施工流程放坡明挖支护段施工流程 施工主流程表施工主流程表 序号施工过程简图示意说明 1 道路宽度59.565m 截水沟路基排水沟 1、道路路基降土至开挖顶 面标高； 2、修筑路基排水沟和截水 沟 2 道路宽度59.565m 1:1 (爆破段1:0.5) 截水沟 安全护栏 1、分层放坡开挖至基底并 分层喷锚支护 31、主体结构施工 道路路基降土至开挖顶面标高 分层放坡开挖至基底分层喷锚支护 基坑回填压实 7 天以上龄期主体结构砼强度达 90% 主体结构施工 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 4 - 41、基坑回填压实 3、施工方法、施工方法 （1）土石方开挖：土方开挖采用分层分段逐步进行，每层开挖深度不超过 1m，开 挖长度不超过 20m（或 1 结构段） ，每挖 1m 及时施工喷射砼，质安员监控不发生超挖， 并尽量减少基坑暴露时间。 （2）坡面挂网：用直径 8mm 钢筋编制钢筋网，钢筋间距 250×250mm，钢筋结点 进行绑扎，并将网用 12 压在 22 的锚筋处。钢筋网与坡面距离保持约 3cm。 喷锚面打样示意图喷锚面打样示意图 （3）喷射混凝土：喷射前先清理坡面，并清除挂在网上的泥土。喷射混凝土时喷枪 出口与坡面保持 0.61m 的距离，采用螺旋形轨迹喷射混凝土，螺旋轨迹直径约在 1m 左 右，并及时调整喷头与受喷面距离及角度，以确保坡面混凝土密实平整及较小的回弹率。 （4）喷射用的混合料随拌随用，混合料运输到场后 2 小时内用完， 。 （5）如需进行爆破开挖时，由有资质的爆破单位编制专项方案并经相关部门审批后 再实施。 4、质量保证措施、质量保证措施 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 5 - （1）土方开挖由专人指挥，采取分层分段开挖。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖” 及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽， 防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡。 （2）基坑开挖程序：测量放线修筑排水沟分层开挖坑内修筑排水沟修坡整 平留足预留土层至垫层施工前挖除。 （3）在开挖土方时, 加强轴线、中心点和桩的标高测量及复测工作，确保位置正确 和开挖土方时不发生超挖， （4）雨期施工时，基坑缩小开挖分段长度，并确保基坑两侧排水沟顺畅，以防地面 雨水流入基坑槽，同时经常检查边坡和支护情况，防止坑壁受雨水浸泡造成塌方。 （5）基坑开挖施工至基础底板标高时，在 24 小时内完成素砼垫层，减少基底暴露 时间。 （二）钢板桩支护（二）钢板桩支护 1、支护形式、支护形式 共同沟基坑支护采用钢板桩支护类型共有八种形式（分为 A-1 型、B-1 型、B-2 型、 B-3 型、B-4 型、C-1 型、C-2 型、C-3 型） ，均为钢板桩+钢管内撑形式，钢板桩为拉森 III 型及 IV 型，等级不低于 SY390 型拉森钢板桩，屈服强度不低于 390MPa，钢管内支撑 采用 Q235 钢材，尺寸为 402×10mm 圆钢管（A-1 型、B-1 型、B-2 型、B-3 型、B-4 型支护断面基坑使用）及 325×10mm 圆钢管（C-1 型、C-2 型、C-3 型支护断面基坑 使用） ，基坑钢围檩采用 400×400×13×21mm 型钢。根据基坑开挖深度的不同，分别 采用单排或双排钢管内支撑与型钢围檩。 按设计要求，钢板桩基坑支护方案如下： （1）A-1 型： 场地开挖前标高为 CFG 桩施工完并反开挖的碎石垫层底标高 1.5m，基坑开挖深度 4mh5m，开挖宽度 12m，支护采用 12m 拉森型钢板桩，双排 钢管内支撑（D402mm 钢管） ，钢管支撑距钢板桩顶部 0.6m 位置（可根据沟体结构顶板 位置适当调整距顶部位置，以便结构施工） ，支撑纵向布置间距不大于 4m。 本类型基坑所处地质条件较差，其下淤泥层较深，且层厚较厚，道路采用 CFG 桩处 理方案，基坑钢板桩大部分位于淤泥层中，为保证基坑安全及共同沟施工时的工作面， 本次设计基坑底部需采用 500mm 水泥搅拌桩咬合格构进行加固处理，水泥搅拌桩桩顶 位于基坑开挖底标高，基坑底部纵向每间隔 2.45m 设置一道单排横向咬合搅拌桩作为底 部隐性内撑，横向间隔 2.02m 设置一排纵向咬合搅拌桩，使基坑底加固桩体形成格构状， 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 6 - 格构内再设置一条水泥搅拌桩加固格构内淤泥。为加强钢板桩位置的被动土压力，在贴 近钢板桩纵向设置三排咬合水泥搅拌桩，坑底加固水泥搅拌桩桩长均为 7m。 钢管内撑采用 Q235-B 钢材，尺寸为 402×10mm 圆钢管及 325×10mm 圆钢管， 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 7 - 基坑钢围檩采用 400×400×13×21mm 型钢。 （2）B-1 型： 场地开挖前标高为 CFG 桩施工完并反开挖的碎石垫层底标高 1.5m，基坑开挖深度 4mh5m，开挖宽度 8.8m，支护采用 12m 拉森型钢板桩，双 排钢管内支撑（D402mm 钢管） ，钢管支撑距钢板桩顶部 0.6m 位置（可根据沟体结构顶 板位置适当调整距顶部位置，以便结构施工） ，支撑纵向布置间距不大于 4m。 本类型基坑所处地质条件较差，其下淤泥层较深，且层厚较厚，道路采用 CFG 桩 处理方案，基坑钢板桩大部分位于淤泥层中，为保证基坑安全及共同沟施工时的工作面， 本次设计基坑底部需采用 500mm 水泥搅拌桩咬合格构进行加固处理，水泥搅拌桩桩顶 位于基坑开挖底标高，基坑底部纵向每间隔 2.45m 设置一道单排横向咬合搅拌桩作为底 部隐性内撑，横向间隔 2.53m 设置一排纵向咬合搅拌桩，使基坑底加固桩体形成格构状， 格构内再设置一条水泥搅拌桩加固格构内淤泥。为加强钢板桩位置的被动土压力，在贴 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 8 - 近钢板桩纵向设置两排咬合水泥搅拌桩，坑底加固水泥搅拌桩桩长均为 7m。 （3）B-2 型： 场地开挖前标高强夯后路床开挖面标高 4.0m，基坑开挖深度 4mh5m，开挖宽度 8.8m，支护采用 12m 拉森型钢板桩，双排钢管内支撑 （D402mm 钢管） ，钢管支撑距钢板桩顶部 0.6m 位置（可根据沟体结构顶板位置适当调 整距顶部位置，以便结构施工） ，支撑纵向布置间距不大于 4m。 本类型基坑所处地质条件较好，其下为填土及砂层，为新近填土，道路采用强夯处 理方案，基坑钢板桩大部分位于填土及砂层中，基坑底部无需进行加固处理，为降低基 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 9 - 坑垂直开挖深度，在基坑顶部设置宽为 7m 的卸载平台，卸载后标高为 2.0m，放坡坡度 采用 1:1，表面采用挂网喷护防护。 （4）B-3 型： 场地开挖前标高为 CFG 桩施工完并反开挖的碎石垫层底标高 1.5m，基坑开挖深度 5mh6m，开挖宽度 8.8m，支护采用 12m 拉森型钢板桩，双 排钢管内支撑（D402mm 钢管） ，钢管支撑距钢板桩顶部 1m 位置（可根据沟体结构顶板 位置适当调整距顶部位置，以便结构施工） ，支撑纵向布置间距不大于 4m。 本类型基坑所处地质条件较差，其下淤泥层较深，且层厚较厚，道路采用 CFG 桩 处理方案，基坑钢板桩大部分位于淤泥层中，为保证基坑安全及共同沟施工时的工作面， 本次设计基坑底部需采用 500mm 水泥搅拌桩咬合格构进行加固处理，水泥搅拌桩桩顶 位于基坑开挖底标高，基坑底部纵向每间隔 2.45m 设置一道单排横向咬合搅拌桩作为底 部隐性内撑，横向间隔 2. 3m 设置一排纵向咬合搅拌桩，使基坑底加固桩体形成格构状， 格构内再设置一条水泥搅拌桩加固格构内淤泥。为加强钢板桩位置的被动土压力，在贴 近钢板桩纵向设置三排咬合水泥搅拌桩，坑底加固水泥搅拌桩桩长均为 7m。 珠海十字门中央商务区横琴片区 市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案 - 10 - （5）B-4 型： 场