《一汽-大众汽车有限公司佛山分公司二期项目焊装车间工程施工组织总设计》.doc

一汽-大众汽车有限公司佛山分公司二期项目焊装车间工程 施工组织总设计 目 录第一章 工程概况41.1企业理念41.2工程概况41.3地质条件及水文气候特征8第二章 编制依据112.1本施工组织设计编制依据112.2编制总体思路13第三章 工程总体目标133.1. 工期目标133.2. 质量目标133.3. 安全目标143.4. 工程文明施工目标143.5. 环境保护目标143.6. 消防控制目标153.7. 项目合同管理目标153.8. 工程回访及服务目标15第四章 施工总体布置164.1. 工程特点、难点164.2. 施工总体部署164.3. 施工阶段划分及组织194.4 施工准备21第五章 项目组织管理机构245.1项目组织管理构架图245.2项目组织运营模式及职责分工245.3确保项目机构有效运行的措施32第六章 主要施工方案及技术措施346.1施工测量方案346.2桩基施工方案396.3基础工程施工方案556.4钢结构工程施工方案626.5砌筑工程施工方案796.6. 防水工程施工方案876.7. 零层板及钢纤维地坪施工方案956.8. 装饰工程施工方案1006.9. 动力管道工程施工方案1386.10. 给排水管道工程施工方案1436.11. 通风空调工程方案1546.12.电气安装工程施工方案159第七章 工程进度计划及进度保证措施1717.1. 工期目标1717.2. 进度计划及主要工程节点1717.3. 工期保证措施172第八章 资源投入计划1818.1. 拟投入本项目的主要施工设备1818.2. 拟配备本项目的试验和检测仪器设备表1848.3. 劳动力投入计划1858.4. 工程材料进场计划186第九章 施工现场总平面布置1899.1. 施工平面布置原则1899.2. 施工用电1909.3. 施工用水1919.4. 施工道路1919.5. 施工用地及材料堆放1919.6. 施工场地排水1929.7. 临时设施192第十章 雨季施工措施19310.1. 雨季施工组织措施19310.2. 雨季施工准备措施19410.3. 雨季施工技术措施195第十一章 工程总包管理、施工配合及外部协调措施20011.1. 总包单位对分包单位的配合措施200第十二章 质量保证体系、措施和创优计划20512.1. 工程质量目标20512.2. 工程质量保证体系20512.3. 工程质量保证措施20812.4.工程质量通病防治措施21112.5.关键工序质量控制措施21912.6.创优计划225第十三章 安全管理体系及措施22713.1.安全管理目标22713.2.安全管理保证体系22713.3.保证安全生产措施22913.4.重大危险源管理23013.5.分部分项工程安全技术管理措施231第十四章 文明施工管理体系及措施23714.1.文明施工管理目标23714.2.文明施工管理体系23714.3.文明施工管理措施238第十五章 施工场地治安保卫管理体系及措施24115.1.施工场地治安保卫管理目标24115.2.施工场地治安保卫管理体系24115.3.施工场地治安保卫管理措施242第十六章 环境保护管理体系及措施24316.1.环境保护管理目标24316.2.环境保护管理体系24316.3.环境保护管理措施24416.4.环境因素评价及环境管理控制点250第十七章 成品保护及工程保修管理措施及承诺25217.1.成品保护措施25217.2.工程保修管理措施及承诺254第十八章 安全生产及防汛、防台应急预案25818.1.安全生产应急预案25818.2.防汛、防台应急预案264第十九章 文物及地下管线、设施保护措施26619.1.发现地下文物的保护措施26619.2.地下管线及设施保护措施266第二十章 成本控制措施26820.1.成本控制管理措施26820.2.材料采购管理26820.3.加强现场管理26920.4 主要材料节约措施26920.5 技术节约措施27020.6 合理控制总工期270第二十一章 图表附件2703 一汽-大众汽车有限公司佛山分公司焊装车间工程 施工组织总设计第一章 工程概况1.1企业理念中国二十冶集团有限公司是一个有着丰富施工和管理经验的大型综合性施工总承包特级企业，先后十次荣获以乍嘉苏高速公路为代表的国家建筑工程最高奖鲁班奖和国家优质工程金奖，二十余项工程荣获金刚奖和建筑钢结构金奖。还曾获得国家优质工程银质奖，建设部优质样板工程奖，江苏等省区市政工程样板工程奖。曾以良好的信誉完成德国、日本、墨西哥、泰国、缅甸、澳大利亚、巴布亚新几内亚、斯里兰卡、印度尼西亚等近20个国家和地区的建设工程建设项目。公司以“诚信为本”为经营理念，以“选择二十冶就是选择放心”为责任理念，以“为用户创造价值，为股东创造回报，为员工创造机会，为社会创造价值”为企业宗旨，大力推进精细化管理，坚持实施精品战略。1.2工程概况1.2.1. 工程基本概况招标单位（发包人）：一汽-大众汽车有限公司工程名称：一汽-大众汽车有限公司佛山分公司二期项目焊装车间工程项目位置：广东省佛山市南海区狮山镇设计单位：机械工业第九设计研究院有限公司勘察单位：广东佛山地质工程勘察院监理单位管理公司承包单位：中国二十冶集团有限公司1.2.2工程简介及地理概况本工程位于佛山市南海区狮山镇南海经济开发区红沙高新产业聚集基地，紧邻佛山一环高速公路及虹岭路，交通便利。建设项目分一期、二期工程实施，其中二期工程总用地面积约34万m2，包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、车身编组站、总装车间等。二期焊装车间位于二期建设场地的中部，西侧与一期工程焊装车间毗邻，北接正在施工的二期冲压车间，东侧为待建二期检测返修车间，呈南北向长方形展布。详见附图：工程区域位置图。一汽-大众汽车有限公司佛山分公司二期项目焊装车间所在区域属珠江三角洲腹部，地貌类型为第四系海陆交互相冲积平原，地形平坦，周围水系较为发育。场地现经人工填土平整，大多较平坦开阔。如下图所示：1.2.1工程设计概况：根据设计说明，本工程占地面积111320平方米，建筑面积120975平方米。为单层钢排架结构，采用钢柱、钢网架。屋顶空调机房为轻钢结构。内置局部二层。a、建筑工程本工程建筑物地震烈度设防为7度，耐火等级为二级，火灾危险性类别为丁类，屋面防水等级为二级，建筑物使用年限50年。主要结构类型为钢结构。建筑层数：焊装车间为一层建筑，内置局部二层；建筑高度：焊装车间女儿墙顶标高为16.6米；建筑面积：占地面积111320平方米，建筑面积120975平方米。外墙型式：0.200标高以下墙为240厚C25钢筋混凝土墙；0.200-3.300标高墙体为玻璃幕墙；上部墙体采用成品双层钢板复合夹芯板墙，芯材为80mm厚刚密度岩棉。屋面形式：主要屋面采用轻质混凝土屋面板（内含隔热），上部采用1.5mm厚聚酯纤维内增强型PVC防水卷材。装饰概况：内墙为乳胶漆及内墙面砖饰面；室内地面有硬化耐磨地面、地板砖地面、不发火花环氧砂浆地面、防静电环氧涂料地面等；b、结构工程本工程焊装车间为单层钢排架结构，采用钢柱、钢网架。屋顶空调机房为轻钢结构，门式钢架结构。卸货雨棚、配电间、充电间等均为单层轻钢房屋，门式钢架结构。抗震设防烈度为7度，建筑物抗震设防类别为丙类；建筑结构安全等级为二级；地基基础设计等级为丙级。基础形式：本工程采用静压管桩基础，桩端持力层为第4-2层强风化岩带。地坪加固采用地坪桩，地坪桩采用静压管桩基础。本工程结构桩及地坪桩均采用PHC（AB）95-L管桩，桩径400mm。结构用料：基础垫层为C15素混凝土；承台及梁砼为C30；构造柱、圈梁等为C25。主钢结构（框架柱梁、平台柱梁）采用Q345B钢，次结构（墙梁、实腹檩条）均采用Q235B钢。螺栓采用Q345钢制作。c、动力管道工程根据设计图纸，一汽-大众汽车有限公司佛山分公司焊装车间动力管道工程主要包括压缩空气管道及热力管道。其中压缩空气管道分为0.6mpa系统压缩空气管道和1.2mpa系统压缩空气管道，0.6mpa系统压缩空气管道设计压力0.8mpa，为GC类、GC3级；1.2mpa系统压缩空气管道为设计压力1.4mpa，GC类、GC3级。其中1.2mpa系统压缩空气管道和0.6mpa系统压缩空气管道干管采用热浸镀锌无缝钢管，0.6mpa系统压缩空气管道支管采用热浸镀锌无缝钢管。管道连接除需要拆除的管段采用法兰或带丝扣管件连接外，其余应采用焊接，焊接方法为氩电联焊。压缩空气管道设置排水器，管道与排水器连接采用焊接，焊接方法为氩电联焊。管道与阀门连接采用带丝扣的管件连接。焊装车间热力管道引自动力中心，引至冲压车间。管材采用无缝钢管，设置保温层。d、给排水管道工程根据设计图纸，一汽-大众汽车有限公司佛山分公司焊装车间给排水管道工程主要包括生活给水系统、热水系统、冷却循环水系统、生产给水（空调补水）、中水系统、消火栓给水系统、排水系统、雨水系统。a）城市接入给水、生活给水地上采用不锈钢管，氩弧焊接，埋地采用双层（双色）高密度聚乙烯给水管，热熔连接；b）热水采用不锈钢管，氩弧焊接；c）地面以上消火栓给水管、中水管、生产给水采用热浸镀锌钢管，管径小于DN80的采用螺纹连接，管径大于DN80的采用法兰连接。d）埋地中水管采用PP-R给水塑料管，热熔连接；e）重力排水管采用柔性接口排水铸铁管，不锈钢卡箍连接；压力排水地面上采用内筋嵌入式衬塑钢管，法兰连接；地面下采用双层（双色）高密度聚乙烯给水管，热熔连接；f）虹吸式雨水系统采用高强度聚乙烯（HDPE）排水塑料管，熔接；重力雨水系统采用柔性接口给水铸铁管，悬吊管采用不锈钢卡箍连接，其他处采用承插胶圈连接。e、通风、空调工程根据设计图纸，本工程包含空调及通风系统。a）空调系统空调系统夏季集中冷源由联合动力站房提供冷冻水，供回水温度10/16。车间设计全室空调，选用16台带转轮和14台组合式空调机组，组合式空调机组放置在屋面空调机房内，风口采用置换风口；局部二层生活间空调采用变频多联空调机。b）通风系统车间全室换气次数3次/h，采用带排风机的组合式空调机组及箱式风机送排风；浴室、更衣室、卫生间设置机械通风，换气次数3-10次/h，采用吸顶式排风扇、墙壁式排风机、管道风机排风；叉车充电间设置机械通风，事故通风换气次数12次/h，采用防爆墙壁式排风机。c）风管系统本工程风管采用镀锌钢板制作，法兰连接。圆形风管采用螺旋风管。所有进出空调机房的风管、穿过防火墙的风管（排烟管除外）、穿越楼板的主立风管与支风管连接处的支管上均设70防火调节阀。f、电气安装工程本工程电气安装工程包含车间变电所电气工程、低压配电工程、照明工程、防雷及接地工程。本工程用电负荷主要为电气照明和一般动力设备。除疏散及应急照明、网络机房为二级负荷外，其余用电负荷等级均为三级。1.3地质条件及水文气候特征1.3.1.地质条件根据场地岩土工程勘察，一汽-大众汽车有限公司佛山分公司二期项目焊装车间之地基覆盖层由人工填土（Q4ml）、第四系全新统海陆交互相冲积层（Q4mc）、第四系全新统河湖相冲积层（Q4al）、第四系残积层（Q3el）及下第三系始新统华涌组（E2h）砂岩、泥岩等不同岩性组成。本场地人工填土层以素填土为主，主要为人工回填的强烈风化泥岩、粉砂岩及其风化残积土等，回填过程经分层碾压；第四系海陆交互相冲积层（Q4mc）由软弱中软的粉质粘土、淤泥（淤泥质土）及透镜状中粗砂（局部粉细砂）等组成，局部厚度变化较大，空间相变较多，分布于冲积地带；第四系残积层（Q3el）由泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩及砂岩等风化残积而成；下伏基岩岩性为下第三系始新统华涌组正常沉积的第三段（E2h3），岩石组合为褐红色泥质粉砂岩、泥岩、长石石英砂岩等，埋藏深度较浅中等，岩石风化程度差异较大，局部软硬相间，整体上岩石垂直风化分带较明显，在钻孔揭露深度范围内主要为全风化岩带、强风化岩带及中风化岩带等。（1）素填土：由于工程建设需要，全场地均由人工填土覆盖，回填厚度差异性较大，回填时间已超过2年。层厚2.007.80m，平均厚度4.83m，局部由于清除淤泥需要，人工填土厚度较大；顶界标高5.354.22m。呈浅褐红色、褐黄色、暗红色，由人工回填的强烈风化泥岩、粉细砂岩及其风化残积土等组成，局部为回填大块状的中风化泥质粉砂岩，回填过程经分层初步碾压。局部结构不甚均匀，局部钻进过程漏水现象。（2-1）粘土：为浅层工程地质性质较好的土层，局部分布较为连续。层厚0.404.30m，平均厚度1.61m，顶板标高2.57-2.16m，顶板埋深2.007.00m。土层呈灰褐色、褐黄色，可塑为主，局部软塑，具较强粘性。含少量粉砂，局部含腐植质。（2-2）淤泥：分布主要集中于原地形中的鱼塘、沟渠等地段。以淤泥为主，局部为淤泥质土，为本场地范围内浅层软土层，具有承载力低、高压缩性、高灵敏度、抗剪能力差等特点。局部厚度差异性较大，层厚0.504.80m，平均厚度1.91m，顶板标高1.95-3.42m，顶板埋深2.608.20m。土层呈深灰色、灰黑色，流塑。含腐植质，具腐臭味。大多黏滑细腻，局部粉细砂含量较高。（2-3）粘土：分布连续。层厚1.208.70m，平均厚度4.47m，顶板标高1.91-7.98m，顶板埋深2.9012.70m。土层呈浅灰色、土黄色、灰黄色、褐红色，局部呈花斑状，可塑为主，局部软塑或硬塑，均匀性较差。含粉细砂，分布不均匀；具较强粘性。局部为粉土夹层。（2-4）淤泥质土：局部分布较为连续。以淤泥质土为主，局部为淤泥。层厚0.407.70m，平均厚度2.60m，顶板标高-2.42-9.98m，顶板埋深7.0014.60m。土层呈深灰色、灰色，流塑。含腐植质，具腐臭味。大多粘滑细腻，砂质普遍含量较少。局部粉砂、粉粒含量较高，为淤泥质粉土、淤泥质粉砂夹层。（2-5）粉质粘土：本场地分布较连续。厚度变化较大。层厚0.5012.10m，平均厚度2.81m，顶板标高-4.48-13.89m，顶板埋深9.3018.70m。土层呈土黄色、灰黄色，可塑为主。主要由粉粒、粘粒组成，具较强粘性，上部含较多粉细砂。（2-6）粉砂、细砂：分布不连续，透镜状分布，为第四系主要含水层之一。层厚1.203.20m，平均厚度2.33m，顶板标高-7.51-9.99m，顶板埋深12.4014.70m。土层呈浅灰色、灰褐色、灰白色，中密，饱和。以粉细粒砂为主，局部为中砂夹层，颗粒较为均匀，大多级配不良，粘粒含量约占1015%。（2-7）中砂：透镜状分布，为第四系主要含水层之一。层厚0.703.80m，平均厚度1.88m，顶板标高-3.99-11.53m，顶板埋深8.5016.30m。土层呈土黄色、灰褐色、灰白色，中密为主，局部稍密，饱和。以中粗粒石英颗粒为主，局部含砾石，级配较好。（2-8）淤泥：局部分布较为连续，是本场地第3层软弱土层。层厚1.106.00m，平均厚度3.38m，顶板标高-6.85-19.08m，顶板埋深11.7023.70m。土层呈灰黑色、深灰色。流塑。含腐植质，具腐臭味。局部粉细砂含量较高。（3-1）残积粉质粘土（可塑）：层厚0.705.80m，平均厚度2.53m，顶板标高-3.60-16.79m，顶板埋深8.2021.40m。土层呈褐红色、砖红色、褐黄色、褐色、青灰色等，颜色多样，可塑为主，为泥岩、粉砂质泥岩及泥质粉砂岩等泥质类岩的风化残积土，具中等较强粘性。原岩结构不清晰。遇水易软化。（3-2）残积粉质粘土（硬塑）：本亚层分布较为广泛。层厚0.704.60m，平均厚度2.28m，顶板标高-4.69-17.98m，顶板埋深9.2022.60m。土层呈灰黄色、青灰色、褐红色、紫红色、褐黄色，硬塑为主，局部坚硬，为泥岩、粉砂质泥岩及泥质粉砂岩等泥质类岩的风化残积土，具较强粘性。原岩结构不清晰。（3-3）残积砂土：本亚层局部分布。层厚0.307.80m，平均厚度2.97m，顶板标高-4.48-17.79m，顶板埋深9.2022.60m。土层呈灰黄色、青灰色、褐红色、紫红色、褐黄色，硬塑为主，局部坚硬，为泥岩、粉砂质泥岩及泥质粉砂岩等泥质类岩的风化残积土，具较强黏性。（4-1）全风化岩带：本风化岩带在二期焊装车间不甚发育。层厚0.806.20m，平均厚度2.03m，顶板标高-5.01-18.54m，顶板埋深9.7023.20m。岩性为泥岩、泥质粉砂岩、中细粒长石石英砂岩等。呈褐红色、浅灰色、灰白色、青灰色，岩石风化极为强烈，矿物高度分解，呈坚硬土状或密实砂土状，颗粒间连结力弱。原岩结构一般较为清晰。岩芯多呈短柱状、碎块状。遇水易软化，失水崩解。（4-2）强风化岩带：本场地所有钻孔均有揭露。揭露厚度0.5015.60m（含中风化岩夹层），平均厚度6.38m，顶板标高-7.11-21.79m，顶板埋深11.8026.60m。（4-3）中风化岩带：揭露厚度0.9015.60m（含强风化及微风化岩夹层），平均厚度4.41m，顶板标高-9.09-30.46m，顶板埋深13.6035.00m。（4-4）微风化岩带：揭露厚度1.604.30m，顶板标高-21.36-27.68m，顶板埋深26.1032.40m。1.3.2水文气候特征本场地属亚热带季风气候区，温暖潮湿，雨量充沛。春夏两季雨水最多，每年夏秋季节台风活动频繁。本焊装车间勘察施工期间为夏天，炎热多雨。根据勘察结果显示，场地内初见水位埋深2.403.10m， 24小时后实测各钻孔地下水相对稳定水位埋深为1.852.58m，相应标高在0.432.59m之间。地下水位受季节、天气影响而变化，雨季水位上升，旱季略为下降。场地环境类型属类，按土层渗透性总体上属A类。场地地下水类型主要有人工填土的上层滞水、第四系冲积土的孔隙微承压水以及风化基岩中的裂隙水。地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。征ui第二章 编制依据2.1本施工组织设计编制依据2.1.1一汽-大众汽车有限公司佛山分公司二期项目焊装车间工程招标文件（招标项目编号：JLZQH-ZB-2015038GC）及业主提供的相关设计图纸；2.1.2国家、行业及广东省颁发的施工及验收规范、工程质量检验评定标准及相关法规等；2.1.3按GB/T19001-2000质量管理和质量保证系列建立、完善质量保证体系；2.1.4本工程的施工特点、现场踏勘情况、答疑资料及类似工程的施工经验；2.1.5 本公司综合施工能力，现有资源和可利用资源；2.1.6 地质资料（广东佛山地质工程勘察院提供的地质报告）；2.1.7 公司质量、环境和职业健康安全管理手册和程序文件；2.1.8、监理及建设方下发的相关技术要求，本工程使用的相关规范及各类技术标准；2.1.9、本工程使用的相关规范及各类技术标准主要包括：（1）建筑地基与基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)（2）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）（3）混凝土结构工程施工质量及验收规范(GB502042002（2011版）)（4）钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205-2001）（5）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）（6）砌体结构工程施工质量验收规范（GB50203-2011）（7）建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2010）（8）建筑装饰装修工程质量验收规范（GB50210-2001）（9）门式刚架轻型房屋钢结构技术规程（CECS102.2012修订）（10）建筑钢结构焊接技术规程（GBG81-2002）（11）钢结构工程质量检验评定标准GBJ50221-95（12）钢结构高强度螺栓连接技术规程（JGJ82-2011）（13）建筑钢结构防腐蚀技术规程（JGJ/T 251-2011）（14）冷弯薄壁型钢结构技术规范（GBJ18-2002）（15）钢结构防火涂料应用技术规范（CEC24-90）（16）涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB/T 8923-2008）（17）钢筋焊接与验收规程(JGJ18-2012)（18）屋面工程质量验收规范(GB502072012)（19）施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)（20）建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)（21）工程测量规范（GB50026-2007）（22）建筑变形测量规范（JGJ 8-2007）（23）建筑工程文件归档管理规范（GB/50328-2001）（24）建筑工程项目管理规范（GB/T50326-2006）（25）网架结构设计与施工规程(JGJ78-2010)（26）钢结构设计规范 （GB50017-2003）（27）钢网架螺栓球节点用高强度螺栓（GB/T16939-1997）（28）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）（29）网壳结构技术规程（JGJ61-2003）（30）钢结构防火涂料（GB14907-2002）（31）建筑电气施工质量验收规范（GB50303-2002）（32）电气装置安装工程电气设备交接试验标准（GB50150-2006）（33）电气装置安装工程 低压电器施工及验收规范（GB50254-2014）（34）建筑电气照明装置施工与验收规范（GB50617-2010）（35）压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范（GB50275-2010）（36）工业金属管道工程施工规范（GB50235-2010）（37）现场设备、工业管道焊接工程施工规范（GB50236-2011）（38）建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范（GB50242-2002）（39）通风与空调工程施工质量验收规范（GB50243-2002）（40）工业安装工程施工质量验收统一标准（GB50252-2010）2.2编制总体思路2.2.1、 根据一汽-大众汽车有限公司二期项目焊装车间工程综合特征，进行施工组织规划；2.2.2、 围绕施工组织规划，编制施工技术方案；2.2.3、 根据企业质量、安全目标和内部控制程序制定工程质量安全保证措施。第三章 工程总体目标3.1. 工期目标开工日期：2015年04月10日开工（正式开工日以甲方下发的开工令为准）竣工日期：2015年10月30日（203日历天）投资造价：2.0113亿元。1、加强人员、机械、周转资金和材料的投入。2、合理安排施工工序，确保每道工序之间最小的时间间隔。3、制定切实有效的赶工措施并付诸实施。4、合理安排和调整作业时间。5、采用新工艺、新技术，提高单位时间内的工作效率。6、制定工期奖罚措施，确保合同工期得到履行。3.2. 质量目标按照现行质量验收规范，分项、分部工程合格率100%，单位工程质量合格，争创佛山市优良样板工程。1、组建强有力的质量管理班子，狠抓施工过程质量控制。2、加强各分部分项施工方案编制，强化施工前的技术交底和施工过程的质量检查、督促。3、加强材料采购和使用过程中的质量控制。4、大力推广新技术、新工艺、新材料在工程中的运用。5、制定强有力的质量奖罚措施，确保质量理念贯彻到每一位职工。6、严格按照优质工程验收标准做好工程技术资料的收集和整理。3.3. 安全目标杜绝重大安全、机械、险肇事故，重、特大火灾事故、重伤和死亡事故为零，年负伤率小于千分之一点五以下，争创“无伤工程”。1、建立施工现场安全保证体系并有效运行；2、事故隐患整改率达到100%；3、保证施工现场各项安全、消防资金投入，符合公司安全生产资金保障制度的规定；4、争创中冶集团安全质量标准化工地。3.4. 工程文明施工目标本工程实施标准化管理，争创佛山市安全生产、文明施工优良样板工地。1、严格按照文明工地要求合理布置施工现场。2、施工现场按规定设置七牌一图，加强创建文明工地的宣传。3、制定有效的创建文明工地管理措施。4、定期组织项目部各部门人员，进行创文明工地的检查活动。3.5. 环境保护目标全面贯彻ISO14000环保保证体系程序，无重大环境污染事故，噪音、污水排放和废弃物处置等符合有关规定；地面沉降符合有关要求，无管线事故和建筑物损坏，无居民投诉。3.5.1污水管理目标对施工现场的生产用水和生活用水的排放进行严格控制，所有水体不应有自然原因导致的下列物质：（1）凡能沉淀而形成令人厌恶的沉淀物（2）漂浮物、浮渣、油类等（3）产生令人厌恶的色、臭味或浑浊度的（4）对人类、动物或植物有损害的（5）易滋生令人厌恶的水生物的3.5.2噪音管理目标执行建筑施工场界噪声限值。加强对施工机械的管理，改进施工工艺，减少施工过程中的噪声。3.5.3应急事故管理目标在施工区域、生活区域落实做好危险品现场控制、防台汛现场控制、消防应急现场控制，明确危险源并制定措施，确保现场事故为零。3.5.4扬尘管理目标粉细散装材料，采取室内（或封闭）存放或严密遮盖，卸运时采取有效措施，减少扬尘。施工现场尽量采用硬地坪施工，并经常打扫保持清洁，防止工地扬尘。施工大门设冲洗槽，确保车辆轮胎清洁，土方车辆采用加盖式车辆。3.6. 消防控制目标消除一切消防安全隐患。1、建立健全消防安全制度，设置专职消防监管员。2、按规定配置配足消防设备。3、严格执行动火审批制度、危险品使用和保管制度。4、加强施工现场安全消防知识的宣传，确保全体施工人员人人懂得消防，人人注意消防。5、建立施工现场应急救援机制，并定期组织演练。3.7. 项目合同管理目标严格履行施工合同。1、严格按照合同约定完成规定的施工任务，依法按照合同行使我们的权利、履行应尽的义务。2、施工过程中的各种原因造成的合同变更应依法按照程序进行洽商、评审和办理书面形式签证，并作为合同的补充组成部分。3.8. 工程回访及服务目标工程回访和维修服务也是整个工程质量的延续，在工程竣工，交付使用后，应调查掌握工程质量情况，了解业主的要求，及时解决发现的质量问题，为确保工程质量做好竣工后的服务工作。第四章 施工总体布置4.1. 工程特点、难点根据图纸和工程特点，本工程存在以下难点及特点，我司将采取相关措施保证本工程顺利进行。1、 施工周期短，涉及专业多，影响因素多，须合理安排施工顺序和各专业穿插施工。本工程从开工到完工仅200余天的时间，包括土建、厂房钢结构、动力管道、给排水管道、电气安装、照明等施工内容，相对施工工期较短。2、交叉作业多、厂房结构安装与土、管道电气安装等施工搭接流水穿插进行，必须制定合理的安全保证措施。由于工期紧、任务量大，施工中倒班作业、立体交叉作业多，进度和安全矛盾相当突出，给安全管理和防护工作带来了难度。3、桩基施工难度大。本工程采用地坪桩加固，结构桩及地坪桩均采用PHC管桩，需要综合考虑桩基施工顺序，保证桩基工程质量。结构桩及地坪桩共计约32万米，时间周期紧张。4、施工协调复杂，本工程施工交叉作业多，施工配合多，需协调好各方面的关系。纳入总包管理的业主单独发包项目及甲供材料较多，总承包协调管理要求高。5、本工程与正在施工的冲压车间接壤，具体实施时需要考虑已实施部分的衔接与保护。6、雨季施工影响大。本工程施工工期内正值广东省及佛山市雨季及台风季节，对工程施工影响大，工程实施前应充分考虑雨季施工难度，做好准备工作，制定雨季施工及台风应对措施，确保关键工期节点。4.2. 施工总体部署4.2.1施工部署的依据1、本工程甲方提供的招标资料、设计图纸等；2、本工程施工特点；3、现场施工条件及我公司资源状况；4、我公司承建的类似工程施工经验。4.2.2施工部署的原则本施工部署本着“确保工程质量、确保合同工期、以文明工地要求为标准，为企业赢得良好的社会形象，为业主树丰碑”的指导思想编制。按“组织搭接流水施工、统一指挥、分工负责、网络管理、全面推进”的原则进行。施工过程中加强动态管理，合理安排劳动力和施工设备的投入，在确保每道工序质量的前提下，立足抢时间，争速度，科学地组织流水及交叉作业。严格遵守劳动纪律，遵守广东省佛山市安全文明施工的有关规定，严肃施工调度命令，严格控制关键工序施工工期，确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。在质量控制上，贯彻全面、全过程质量管理的思想，运用动态控制原理，进行质量的事前控制、事中控制和事后控制。4.2.3施工总体安排根据业主招标文件及施工图纸，结合本工程施工特点，本工程的建筑面积相对较大，采用钢排架、网架结构，且网架上部空调机房采用轻钢结构，工作量相对较多，是本工程整个进度的关键，故本工程施工总体思路为“以焊装车间结构为施工重点及主线，网架施工完成后快速推进屋面系统及空调机房的结构施工，在确保焊装车间总体结构施工的基础上穿插进行其余辅助用房的施工动力管道、给排水管道、电气安装等在土建及结构安装具备条件后穿插进行施工”。项目经理部下设桩基、土建、结构安装、管道安装、电气设备安装5个专业施工队，考虑本工程建筑面积大，专业施工队各安排2套作业力量。在进场后的第一时间开始进行场地回填及桩基工程施工，桩基工程结束后立即安排土建作业队进行新建厂房的基础承台施工。在此过程中同时开展钢结构图纸转化及钢结构制作工作，一旦具备钢结构安装条件，钢结构立即进场开始进行安装。焊接车间网架结构与轻质混凝土屋面板配合同时施工，同时在确保施工安全的情况下围护系统可与网架及屋面结构施工交叉进行，在整个施工过程将设现场专职安全员，以保证安全施工。在整个土建施工过程中，管道安装、电气设备安装专业施工队配合土建进行管道、电气预留预埋，以避免重复施工，造成经济和工期上的浪费。动力管道、给排水管道、电气安装等在土建及结构安装具备条件后穿插进行施工，确保工期。在主钢结构安装和屋面、围护施工结束后同时逐步推进地坪施工，地坪施工同车间内水、暖、电等专业施工之间进行交叉作业，上一道工序一旦给下一道工序创造出条件，下一道工序随即开始施工。4.2.3施工程序安排施工准备场地回填、桩基施工基础施工立面结构安装网架结构安装及空调机房结构安装屋面系统、防水等施工屋面防雷、照明安装辅助钢结构施工钢结构深化设计钢结构加工制作辅房土建装饰施工设备基础施工轻质屋面板施工墙面围护系统施工零层板及地坪施工B-1/D轴砌筑B-1/D轴抹灰涂料交工电气及设备安装电气调试动力、给排水管道及机电设备安装施工玻璃幕墙施工根据本工程特点及施工总体安排，本工程主要施工顺序详见下图：4.3. 施工阶段划分及组织根据招标工期以及施工内容将本工程划分五个阶段：施工准备阶段、场地回填及桩基施工阶段、基础施工阶段、结构安装阶段、机电安装阶段，各阶段安排如下：4.3.1施工准备阶段本阶段主要完成施工前的各项准备工作：现场各施工临时设施的布置；施工用水电的布设；组织施工人员和施工机具进场；进行场地控制网及高程点布测；收集有关资料为厂房钢结构提早制作创造条件，确保钢结构制作在土建柱基交工之前满足安装的要求。4.3.2场地回填及桩基施工阶段a）本阶段从2015年4月1日开工起至2015年5月15日结束，主要完成车间场地回填及柱基桩（PHC400）和地坪桩（PHC400）的施压。b）桩基施工采用静压法施工，考虑本工程桩基工程量大，安排10套压桩设备，分两个班组24小时作业，共投入劳动力约180人。c）为尽快创造工作面，推进后续土建基础施工，同时考虑对正在施工的冲压车间的影响，各安排5台桩机从1轴线、34轴线同时开始桩基施工，背离冲压车间方向施工。施工顺序详见附图：压桩施工顺序示意图。d）为减少压桩施工的挤土效应，从1轴线施工的桩机施工至靠近已实施桩基位置时，剩余桩基应从中间向两侧施工。e）桩机错开布置，保证施工距离。f）桩基分区域分片进行检测验收，完成后即开始基础施工。4.3.3基础施工阶段a）本阶段从桩基检测完成开始至2015年6月15日，本阶段主要完成柱基、地梁的土方开挖、基础施工、养生、回填等工作内容。b）本阶段投入两个土建施工作业队，安排施工人员140人。c）基础施工根据桩基施工顺序从1轴线向34轴线、34轴线向61轴线分两个施工区域同时推进施工，施工时根据施工工序采用平行流水方式施工。d）水电安装作业队在本阶段配合进行防雷接地、暗管线埋设等。e）根据土方的开挖尺寸、深度，选择合理的施工机械，制定经济、实用、安全的开挖方案。本工程土方开挖均在3米以内，拟采用自然放坡开挖。f）本工程的混凝土全部采用商品砼，基础混凝土浇灌采用混凝土运输车就近设溜槽浇灌、局部受影响区域采用汽车泵进行浇灌。模板主要采用18mm厚胶合木模板，支撑体系主要采用48.5×3扣件式钢管。g）本工程的钢筋全部在现场临设场地内集中加工制作，然后运到施工点就位绑扎。钢筋加工以机械为主，8以下（含8）成型用手工操作，6.5