《厦深铁路(广东段)利用外资土建工程XSGW—1标涵洞工程施工方案》.doc

一、一、编编制依据制依据.3 二、二、编编制范制范围围.3 三、工程概述及主要工程数量三、工程概述及主要工程数量.3 3.1 工程概况 .3 3.2 技术指标 .4 3.3 地质条件 .4 3.4 水文特征 .4 3.5 气象特征 .4 3.6 地震动参数 .4 3.7 主要工程数量 .4 四、施工四、施工组织组织机构机构设设置置.5 4.1 组织机构.5 4.2 职责分工 .6 五、主要施工工五、主要施工工艺艺及施工方法及施工方法.8 5.1 施工准备 .8 5.2 地基加固 .9 5.3 基坑开挖及基础施工.10 5.4 涵身主体施工.10 5.5 模板工程.12 5.6 钢筋的制备.12 5.7 混凝土浇筑.13 5.8 防水层、保护层施工16 5.9 沉降缝施工.16 5.10 涵身主体施工工艺流程.17 5.11 翼墙施工 .18 5.12 出、入口施工.20 5.13 涵洞沉降与变形控制 .20 六六 、使用主要机械、使用主要机械设备设备、 、劳劳力安排（包括特种作力安排（包括特种作业业人人员员安排）安排）21 6.1 施工主要机械设备安排 .21 6.2 主要劳力安排.22 6.3 工期安排.23 七、七、质质量目量目标标及及质质量保量保证证措施措施.24 7.1.质量目标 .24 7.2 质量管理机构 .24 7.3 质量保证措施 .25 7.4 环保、水保目标.27 7.5 文明施工目标 .27 八、安全目八、安全目标标及安全保及安全保证证措施措施.27 8.1 安全目标 .27 8.2 安全保证措施 .27 2 2 8.3 安全应急救援预案 .29 8.4 突发事件、紧急情况及风险分析.31 8.5 突发事件及风险预案措施 .31 8.6 伤员紧急抢救措施 .32 8.7 突发事件应急准备 .33 九、技九、技术术保保证证体系及保体系及保证证措施措施.37 9.1 健全技术管理机构 .37 9.2 推行现代化技术管理.37 9.3 完善施工技术管理措施 .37 十、十、环环境保境保护护措施措施.38 10.1 建立健全强有力的环保体系 .38 10.2 施工作业中的环境保护措施 .39 十一、雨季和夏季施工安排措施十一、雨季和夏季施工安排措施.41 11.1 雨季施工措施 .41 11.2 夏季施工措施 .41 十二、文明施工措施十二、文明施工措施.42 十三十三.职业职业健康安全保障措施健康安全保障措施.44 13.1 职业劳动卫生管理机构及主要职责 .44 13.2 职业劳动卫生保证措施 .45 13.3 突发性公共安全卫生事件的应急处理预案 .48 十四十四 附表附表49 14.1 施工横道图.49 14.2 施工平面布置图.49 14.3 分年、季度的进度计划 49 14.4 分年、季度劳动力使用计划表 49 14.5 分年、季度主要材料、工程设备使用计划表49 14.6 分年、季度资金使用计划表 49 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 3 一、一、编编制依据制依据 、铁道第四勘察设计院厦门至深圳客运专线设计图纸、设计文 件、招标文件。 、中华人民共和国行业标准铁建设函2005157 号铁路混凝土 耐久性暂行规定、铁路工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施 工技术指南、中华人民共和国行业标准铁建设函2005160 号客运 专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、 铁路混凝土工程施工质 量验收补充标准。 、从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 、铁道部建设文明工地标准及当地政府在环保等方面的具体规 定和要求。 二、二、编编制范制范围围 本框架涵工程实施性施工组织设计编制范围为厦深铁路客运专 线 DK252+041DK253+474.71 路基段内的 DK252+423.0 1-2.00m 钢 筋混凝土框架箱涵。 三、工程概述三、工程概述及主要工程数量及主要工程数量 3.1 工程概况 我队负责施工路基段里程为 DK252+041DK253+474.71。管段 范围内共有 7 座钢筋混凝土框架箱涵。DK252+423 1-2.00m 钢筋混凝 土框架箱涵工程概况如下：净空 2.00m，涵洞轴线线路法线夹角 90°， 本涵为排灌涵，施工后出入口应与原沟顺接。本涵采用高边墙，本涵 采用正出入口型式； 4 4 3.2 技术指标 3.2.1 客运专线铁路设计行车速度 200-250km/h。 3.2.2 客运专线直曲线上，线间距 4.6m。 3.3 地质条件 本段路基在冲积平原和局部的丘间洼地，普遍分布第四系全新统 黏性土和粉质黏土，由于部分黏性土的孔隙比较大且呈软塑状态，粉 质黏土呈松散、饱和状态，成为松软地基。松软地基一般分布在地表 以下 15-30m 之内，局部地段较深，累计厚度一般小于 15m。 松软地基一般表现为强度低，具中、高压缩性，这种地基在上覆 荷载的作用下会产生较大的变形，不能满足客运专线对工后沉降的严 格要求。因此所有涵洞的地基均采用砼管桩加固处理。 3.4 水文特征 全段大部分地段地下水对混凝土具二氧化碳侵蚀，等级 H1。 3.5 气象特征 年平均气温 25.929.5，最冷月平均气温-2-5.9 极端最高气温 40.043，极端最低气温-2.0-6.0 年平均降水量 1591.51674.7mm，年平均相对湿度 6594% 年平均蒸发量 1506.91985.6mm，主要风向 N 、S、SW 最大风速 12.735.6m/s， 3.6 地震动参数 地震动峰值加速度为 0.10g;反应谱特征周期 Tg=0.45s。 3.7 主要工程数量 本段 11 座涵均采用框架箱涵结构。主要工程数量见下表 ： 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 5 涵洞主要工程量 工程名称项目说明单位数量 涵长新建横延米27.08 挖土3m 以内,有水、无挡板m3550 回填级配碎石m3255 抽水弱水流m3550 基 坑 草袋围堰m3150 C35 钢筋混凝土涵身m373.4 钢筋Q235kg2384.1 钢筋HRB335Kg7835.4 C35 混凝土翼墙墙身m314.1 砂垫层泄床m30.2 主 体 工 程 基 础 以 上 C35 混凝土帽石m32.0 高聚物改性沥青防水卷材m212.8 顺沟顺路土方m3200 沉落缝个5 防 护 工 程 M10 水泥砂浆三角垫 层 m30.7 碎石垫层出口边坡、沟床、锥体m33.6 M10 水泥砂浆片石出口垂裙、边坡、沟床、锥体m319.2 附 属 工 程 M10 水泥砂浆片石检查台阶m34.9 H16mm432 管桩填充混凝土 C35m354.3 C35 钢筋混凝土承台厚 1.5mm3144.9 Q235 钢筋kg1159.2 打 入 钢 筋 砼 管 桩 5 0 弃土方m3732 6 6 四、四、施工施工组织组织机构机构设设置置 4.1 组织机构 项目队作为本施工段工程管理的核心机构，设队长 1 名、副队长 1 名、技术负责人 1 名，配置 4 个业务管理部门和 1 个综合办公室， 配置专职的安全、质量检查人员。项目队设置在交丙坛村，交通便利， 以方便全施工段的协调管理。 全施工段主要施工管理人员配属情况见下表 表 4-1 序号职务或工种姓名职责 1 项目副经理罗放现场总负责人 2 项目总工程师冯德礼技术总负责人 3 工程师王洪现场负责人 4 试验负责人何显松现场试验负责人 5 安质环保罗亚平现场安全、质量负责人 4.2 职责分工 1）项目经理 作业队长是施工安全、质量、工期、文化建设、综合效益的第一责 任人，负责全面贯彻执行国家的法律、法规、规范、标准，执行集团公 司的管理制度，维护公司的合法权益。以合同为基础，实现施工目标。 施工结束后，组织工程施工竣工验收、结算与回访保修。 2）项目副经理 贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准。负责对施工 场地进行规划布置；负责编制施工进度计划，参与工程预算与管理预 算的编制，对业主验工进行审批；负责编制成本计划、质量保证措施、 创优规划并组织落实；负责制定总体劳力、设备及物资计划，参与制 定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管 理；组织设计变更的执行，负责组织阶段性质量验收，对出现的问题 采取措施，及时解决处理；并协助项目队长制定所主管部门人员的岗 位职责及绩效标准，并定期进行考核 3）技术负责人 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 7 贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准；负责编制施 工组织设计，组织技术人员对设计文件的学习、图纸会审及技术交底； 负责组织复测及日常施工测量，收集内业资料，形成竣工资料；参与 施工进度计划编制与调整；负责工程预算与管理预算的编制；负责编 制对业主验工；组织设计变更的执行；负责编制成本计划，成本控制核 算；参与编制质量保证措施、创优规划并组织落实；参与制定安全保证 措施、管理方案及应急预案，并组织落实；负责组织阶段性质量验收， 对出现的问题采取措施，及时解决处理；负责组织对施工建设所需投 入的物资与设备的调查与询价；参与制定总体劳力、设备及物资计划， 负责制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及 物资管理。 4）工程管理 负责项目施工全过程技术管理,包括施工技术、试验、测量、计价 验工、生产调度等；根据有关技术要求，结合现场实际情况，编制所承 担工程项目施工组织设计或方案，合理安排施工工序，具体指导作业 班组按施工图的设计要求组织施工，执行技术标准、规范、规程及有 关规定，执行技术管理标准和质量管理标准；负责组织编制竣工文件。 负责对送检的材料进行检测，填写试验报告单，并及时反馈检验结果。 5）安质 负责施工全过程中的安全生产管理；制定安全标准工地标准并负 责检查实施；负责专职安全检查人员的工作管理；制定各工种岗位操 作规程，对安全生产、劳动保护进行监督检查。 负责施工现场的环保监测，按照设计要求完成施工中的环保要求； 负责制定有效的环境保护方案和环保措施。 6）财务 负责编制年、季、月度施工生产计划；编制统计报表并上报；负责 工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生 产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算 和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。 8 8 7）物资 负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材 料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应；负责机械 设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申 报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。 8）综合 负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。其主要职责是当好项 目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作；对内制订各项工作管 理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理；负责劳动力的调配，职 工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接 待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理 工作。 9）作业队长 负责对外协调、征地拆迁、总体机械设备等资源的调配、总体工 期的控制、工程质量控制。 五、主要施工工五、主要施工工艺艺及施工方法及施工方法 根据设计文件涵洞基底采用管桩加固，达到设计要求后才能进行 涵主体施工。箱涵主体采用现浇法施工，施工顺序为：先正线后两侧， 先主体后附属，先主体框架后出入口。 具体施工顺序如下步骤： 5.1 施工准备 5.1.1 征地拆迁准备征地拆迁准备 本段涵洞工程位于普宁市东荒地村附近，地上多为耕种地，高压 线分布复杂，作业队综合部设协调办公室，设专人配合沿线各级人民 政府及授权的主管部门做好征地拆迁的协调工作。本涵洞段 DK252+041.38DK253+474.71已完成征地拆迁和地面清表工作，可 以开工。 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 9 5.1.2 临时临时工程建工程建设设准准备备 2008 年年 12 月月 20 日前完成第一作日前完成第一作业队业队路基工区路基工区暂设暂设及作及作业场业场地地 建建设设， ，现场现场达到达到“三通一平三通一平”。 。 5.1.3 技技术术准准备备 设计设计交交桩桩和复和复测测已已经经完成，涵洞范完成，涵洞范围围内内测测量量 控制控制桩桩已已经经完成，完成， 控制网已建成，定位复控制网已建成，定位复测测和和现场现场放放样样已已经经完成；施工完成；施工图纸图纸已已发发放，放，图图 纸纸会会审审完成，达到开工条件；中完成，达到开工条件；中铁铁八局厦深客八局厦深客专项专项目目经经理部理部组织组织的各的各 类类人人员岗员岗前培前培训训已于已于 9 月月 14 日完成，混合料配合比已确定，混合料日完成，混合料配合比已确定，混合料 配合比配合比 C35 混凝土混凝土. 5.1.4 物物资设备资设备准准备备 材料材料计计划已划已经经提提报报，利用，利用现场现场便利条件便利条件,进进行混合料的供行混合料的供应应；打管；打管 机及相关配套机及相关配套设备设备均均进场进场， ，经检查经检查状状态态良好，达到开工条件。良好，达到开工条件。 5.1.5 工地工地试验试验室准室准备备 先期开工段的工地先期开工段的工地试验试验采用中采用中铁铁八局中心八局中心试验试验室，能室，能够满够满足施工足施工 检测检测要求。施工要求。施工阶阶段的段的实验实验工作由中工作由中铁铁八局中心八局中心实验实验室完成。室完成。 5.2 地基加固 本涵洞地基加固均采用管桩，桩径 =0.5m，桩间距= 1.80m，桩 长 12 m。采用打桩机施工。施工前先测量原地面标高，根据原地面标 高、设计文件及钻机最大钻进深度计算出清表厚度，清表后平整场地， 测量放样。然后钻机就位，开始施工管桩。 10 10 5.3 基坑开挖及基础施工 涵洞基底管桩施工完成后进行理工作复合地基承载力试验并验 收合格后进行基坑开挖。采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑 的开挖尺寸据据涵洞底版的尺寸、支模及操作的要求进行确定。基坑 的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则。根据现场土质，一般采取 1：0.5 边坡。基坑开挖并凿除桩头后，按图纸进行混凝土垫层施工。 在基础施工过程中，于基坑四周设挡水埝和临时排水沟，下雨前， 采用防水篷布覆盖基坑，防止雨水进入基坑，浸泡地基，雨天不进行 基坑开挖和基础砼浇筑。 5.4 箱身主体施工 箱身主体分节施工，每节长度按设计图纸的分节长度而定。按设 计要求完成垫层施工并检验合格后即可测量定位，进行底板钢筋的绑 扎以及模板的安装。底板钢筋绑扎必须将两侧边墙的竖筋一块绑扎到 位，采取适宜的固定底板上、下层钢筋及边墙钢筋的定位措施，做好 底板下层钢筋的支垫，保证底层钢筋的保护层厚度。底板模板比较简 单，但必须注意箱内边墙底部斜角模板设置准确，要有可靠的定位设 施，保证灌注砼中不发生偏位，给上部立模造成困难或产生质量缺陷。 浇注箱身混凝土分两部分施工，先浇注箱身底板至边墙底部斜角顶， 当底板混凝土强度达到强度后，再一次浇注边墙及顶板混凝土。边墙 与底板混凝土接茬处必须凿毛清洗干净，后涂纯水泥浆，再浇注上部 混凝土。砼采用拌和站集中拌制，泵送入模，插入式振捣器振捣。边墙 底部斜角的灌注，待底板砼初凝后终凝前再接灌上部砼，以免砼灌注 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 11 捣固时，砼从底部隆起，造成施工困难。底板砼灌注后，要注意控制箱 内板面标高及抹平收浆，进行二次压面，并及时遮盖，以防砼水份蒸 发产生塑性开裂，同时，及时进行浇水养护，防止砼早期干缩而产生 裂纹。 在底板砼强度达到规范要求后，即可进行测量复核及放样，安立 墙内模及箱顶底板，箱体内模采用竹胶模板，按模板设计尺寸下料制 做加工，做到大块拼缝严密、板面平整。内模支架采用碗扣式支架，纵 横剪刀撑加固，在支架顶部铺设方木和底模。 内模安立后，即可绑扎边墙及顶板钢筋，顶板两层钢筋间设立支 架体系，确保施工中顶层钢筋不发生凹陷变位。钢筋绑扎完毕并经自 检，监理复验合格、签证后，即可安设外模。外模采用制式钢模板，边 墙内外模按砼灌注受力情况设置 16 拉杆，采用 20 塑料管防护拉 杆，以确保所有拉杆均能拆除。 边墙砼对称灌注，并设串筒，使砼由串筒下灌，防止冲击模板及 砼离析，采用人工摊平，分层捣固。灌注到顶板部位后，对灌注进行周 密安排，防止产生施工冷缝，顶板灌注一次到位。对顶板顶面要严格 控制标高，及时抹平、收浆、遮盖及防护，防止顶面受到破损或开裂。 砼浇注完成后，及时并加强养护，根据气温条件养生采用薄膜加 草袋覆盖蓄热增温养护，确保砼强度正常增长。 为防止箱体因二次浇注在边墙脚施工缝处渗漏，除对施工缝按规 范要求认真进行处理外，在边墙全长范围内埋设 =3mm 钢板作为止 水带。 12 12 5.5 模板工程 5.5.1 模板制作 涵身主体模板采用钢模和木模结合，根据施工进度及设计箱型进 行加工改装。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的 刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。加工钢模板严格按 技术规范施工，实行三级验收程序。模板安装前，进行试拼并编好号， 以保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行。安装前严格除锈， 以免锈斑粘在混凝土上面，影响混凝土的外观质量； 5.5.2 模板及支架安装 模板采用吊车配合人工安装，安装好后，检查轴线、高程符合设 计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。 模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢 固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加 以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板支撑好，刷脱 模剂，经监理工程师对模板检查合格后，方可进行下道工序。 5.6 钢筋的制备 钢筋统一在钢筋加工厂加工成半成品，运到现场后进行绑扎和焊 接。 5.6.1 钢筋半成品加工基本要求 （1）钢筋应具有出厂合格证。把好原材料试验关，确保钢筋性能 符合设计要求，不合格者一律清退。 （2）钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 13 （3）钢筋平直,无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时,I 级钢筋的 冷拉率不宜大于 2%。 （4）钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。 （5）各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 5.6.2 成型安装要求 钢筋品种、规格、型号和搭接长度、锚固长度、接头位置必须符合 规范和设计要求； （1） 钢筋骨架绑扎适量的垫块，垫块采用厂制垫块，以保持钢筋 在模板中的准确位置和保护层厚度。现浇板顶板上层筋焊马凳，防止 踩踏现象。 （2） 按设计图纸要求，做好综合接地钢筋的设置。混凝土浇筑前重 新对钢筋进行复查，浇筑期间设专人监督，防止下灰和振捣破坏钢筋， 并在混凝土初凝前进行调整复位。 5.7 混凝土浇筑 混凝土采用砼搅拌站集中拌和，砼输送车运输至现场，泵送入模， 插入式振动棒捣固。施工过程中及时对每批砼进行坍落度检验并记入 施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试 验的频数、试件组数达到规定要求。 5.7.1 施工要求与注意事项： （1） 浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂 物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模 14 14 板内面应涂刷脱模剂。 （2） 浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。 （3）在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过 30。应 避免模板和新浇筑混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋 的温度以及附近的局部气温不超过 40。宜尽可能安排在傍晚浇筑 而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝 土内部温生。 （4）当昼夜平均气温低于 5或最低气温低与-3时，应按冬季 施工处理，混凝土入模温度不低于 5。 （5） 浇筑混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须 保证安全。 （6） 混凝土分层浇筑厚度不宜超过 30cm。边墙混凝土施工时， 混凝土需对称分层浇注、振捣。 （7） 浇筑混凝土时，采用插入式振动棒振动捣实。振动器振动捣 实，应符合下列规定： 、插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍； 与侧模应保持 510cm 的距离；插入下层混凝土 510cm；每一层振 动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其 它预埋件。 、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实 的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。防止 漏振、过振。 （8） 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 15 应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试 验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。 （9） 在混凝土浇筑过程中，应注意观测。在灌注过程中应注意模 板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正 并加固，处理后方可继续浇筑。 （10） 在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须 在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝 土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。 （11）混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。 5.7.2 混凝土养护 （1）混凝土的养护采用自然养护。混凝土养护期间，应重点加强 混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对 混凝土暴露面进行紧密覆盖防止表面水分蒸发。 （2）混凝土养护期间,应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水措施进行 养护。在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温低于混凝土 表面温度时，二者间温差不得大于 15。 （3）混凝土在冬季和炎热季节拆模后，天气产生剧烈变化时，应 采取适当的保温隔热措施，防止混凝土产生过大的温差应力。 （4）当昼夜平均气温低于 5或最低气温低与-3时，应按冬季 施工处理，当环境温度低于 5，禁止对混凝土表面进行洒水养护。 此时，可在混凝土表面喷涂养护液，并采取适当的保温措施。 16 16 （5）混凝土养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录，并 建立严格的岗位责任制。 5.8 防水层、保护层施工 5.8.1 根据设计要求本段内涵洞防水层为高聚物改性沥青防水卷材， 即是在需设防水层的混凝土上涂刷两次 JS-18 环保型防水涂料（耐寒 型），厚度为 1.5mm。THF-2 型防水层的保护层采用一层 1520cm 厚 的不透水土壤做成的通常保护层。所规定的用材范围必须符合国家标 准屋面工程技术规范中最高防水等级（一级）并根据铁路混凝土桥 涵结构防水层的具体情况而定。 5.8.2 注意事项； （1）防水层不得冒雨施工，夏季应避开高温时间，四级以上的强 风天气不得施工。 （2）温度低于-10不宜防水层施工，涂料应保存在常温的环境中。 （3）涂料运至施工现场，要进行抽样复测，如复测结果质量不合 格（达标不够，涂料离析，结块）不得施工。 （4）施工时涂料不得敞口放置，用后应及时将容器盖拧紧，拧严。 5.9 沉降缝施工 沉降缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密 防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 17 5.9.1 沉降缝施工步骤为： （1）安装钢筋支架和横筋 在安装框架钢筋时，将钢筋支架和横筋与框架钢筋固定在一起， 用以固定传力杆和橡胶止水带 （2）固定传力杆和橡胶止水带 （3）浇注箱身混凝土 浇注混凝土时要注意加强橡胶止水带周围混凝土的捣实。 （4）安装沥青木板 在浇注下一节箱身混凝土前将加工好的沥青木板（2cm 厚）固定 好。 （5）填塞聚氯乙烯胶泥 当相邻两节箱身混凝土浇注完毕，在沥青木板箱身内侧填塞 5cm 长聚氯乙烯胶泥，用于加强沉降缝的防水。 5.9.2 沉降缝施工质量要求 （1）沉降缝填塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积 水。 （2）沉降缝表面质量应达到缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，塞填 密实，外表光洁。 （3）沉降缝不得渗水。 5.10 涵身主体施工工艺流程 施工工艺流程见图 5.1。 18 18 图 5. 1 框架预制施工工艺流程图 . ·· 5.11 翼墙施工翼墙施工 测 量 放 线 施工准备 绑扎底板及边墙下部钢筋 搭 设 支 架 立顶板底模及边墙模 绑扎顶板钢筋 立顶板侧模及端模 浇注墙身及顶板混凝土 框架防水层、保护层 钢筋加工 制作混凝土试件 立底板侧模及端模 浇注底板边墙根部混凝土 绑扎墙身钢筋 立 墙 身 模 制作混凝土试件 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 19 5.11.1 基坑开挖 翼墙基坑采用人工配合机械开挖，基坑挖至设计标高经检查合格 后，立即进行翼墙基础施工。 5.11.2 翼墙及帽石 本框架箱涵翼墙基础和墙身采用 C35 混凝土，帽石采用 C35 混 凝土。基础混凝土施工要求参照框架混凝土施工要求。 5.11.3 施工工艺流程 翼墙施工工艺流程见图 4. 2 图 4. 2 施工工艺流程图 测 量 放 样 基 坑 开 挖 基 础 混 凝 土 墙 身 混 凝 土 反 滤 层 泄 水 孔 墙 背 夯 回 填 墙身施工至设计高度 帽 石 混凝土配合比制作混凝土试件 混凝土配合比制作混凝土试件 基 坑 支 护 混凝土配合比 制作混凝土试件 20 20 5.12 出、入口施工 进出口砌筑采用 M10 浆砌片石。施工时要进行放线定位，基础 开挖的同时要开挖好施工排水沟。砌体砌筑时要注意片石尺寸满足设 计要求，座浆饱满，沉降缝直顺。砌体表面线型直顺、勾缝美观、坡度 顺适。浆砌片石砌筑时应严格遵守设计及铁路混凝土及砌体工程规 范有关要求，采用挤浆法砌筑，砌块的灰缝要互相错开，灰缝饱满， 不得出现竖向通缝，砌筑用片石必须修凿平整并勾缝。 砌体施工前，必须按设计放样挂线，备足符合图纸及规范要求的 各类材料，以确保砌筑美观。 5.13 涵洞沉降与变形控制 5.13.1 基底沉降观测及评估 5.13.1.1 无碴轨道对涵洞工后沉降的要求 根据无碴轨道对涵洞的要求，无碴轨道施工完成后，箱身的均匀 沉降量不得超过 20mm，相邻涵节沉降量之差不应超过 5mm。 5.13.1.2 测试数据的取得 在箱身顶部两侧均预埋 N16 钢管并套丝,顶端安设 M16 带帽不 锈钢螺杆。测量体系的设置考虑了各个施工阶段和运营期间的测试， 以便获取更多的数据，校核测试结果。仪器采用精密水准仪，测量控 制精度为 1mm。 5.13.1.3 观测数据的分析 在施工过程中，对箱顶的观测主要是提供箱身和基础的沉降，根 据观测的数据绘制时间和沉降曲线。根据双曲线预测将来的沉降结果， 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 21 和实际的测量结果进行比较，判定预测的可靠性和沉降是否趋于稳定。 5.13.2 涵洞沉降的评估 根据计算确定，如果预测精度准确，且预测最终残余沉降差小于 无碴轨道对桥涵的要求，方可进行刚性道床施工。 六六 、使用主要机械、使用主要机械设备设备、 、劳劳力安排（包括特种作力安排（包括特种作业业人人员员安排）安排） 6.1 施工主要机械设备安排 结合中国中铁八局 XSGWZ-1 标段的全线统一安排，充分考虑本 标段特点，供应本段混凝土的搅拌站采用就近原则。其他机械设备及 检测设备配备根据本工程四个施工作业面的总体安排，足量配备，本 段涵洞具体机械数量见表 6-1 主要施工机械仪器设备表。 22 22 表 6-1 主要施工机 械仪器设备表 机械名称 规格 型号 额定功率(kW) 或容量(m3) 或吨位(t) 单位 产量 数量 （台） 备注 一、涵洞工程施工机械 打桩机1.5m1 挖掘机PC2200.90.9m32 自卸汽车206KW19t4 砼输送泵HBT6060m3/h2 钢筋加工机械全套2 钢筋对焊机UN2-100100kvA1 交流电焊机BX3-300-223.4kW1 插入式振动棒HZ-30.501.1kW4 砂轮切割机TCH3002.2kW2 发电机120GF120kW1 变压器S320500KVA1 风镐G1022kw1 潜水泵 50A 8X9 15KW30m3/h2 抽水机4DA1820kw40 m3/h2 二、试验、测量、质检设备 砼坍落度仪2 全站仪Nikon21 经纬仪/ 水平仪DSZ21 6.2 主要劳力安排 路基工区各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施 工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中， 由项目队部统一调度，合理调配施工人员，确保路基工区各工种之间 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 23 相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，统一安排调 度，分批安排多余施工人员退场。 主要专业技术工种配备表 工 种人数（人）工种人数（人）工种人数（人） 运输车司机4测量工2电工3 机械司机3电焊工2模板工4 振捣工8对焊工2机械维修工1 钢筋工4木工2试验员1 架子工2普通10 6.3 工期安排 6.3.1 总工期安排 本工程计划在 2008 年 12 月 22 日正式开工，2009 年 3 月 3 日竣 工，实际施工 60 天，考虑由于雨季等因素影响，工期为 65 天。 6.3.2 分项工程工期安排 本工程计划在 2008 年 12 月 22 日开工，5 天施工准备工作，10 天 完成全部管桩，15 天完成基础工程，20 天完成主体工程施工。10 天 完成所有附属工程，本工程采用平行流水作业。具体时间安排如下表: 涵洞工程施工顺序表 名称 2008 年 12 月 2009 年 1 月 2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月 施工准备 管桩 基础 主体工程 附属结构 24 24 七、七、质质量目量目标标及及质质量保量保证证措施措施 7.1.质量目标 主体工程零缺陷，单位工程一次验收合格率 100%；确保工程设 计使用寿命。有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保设计开 通速度，一次开通成功。 7.2 质量管理机构 建立以项目经理为首的质量管理机构，明确各作业班组质量责任， 定期考核、奖罚，充分调动全体职工的创优积极性。 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 25 质量管理机构框图 7.3 质量保证措施 7.3.1 加强对职、民的质量教育，强化质量意识，对参加施工的全 体人员进行技术教育培训、考核，实行持证上岗制度，把创优工作贯 项目副经理：徐昌永项目总工：冯德礼 质检：田涛 试验：何显松技术：李灵栋 路基涵洞班组 桩 机 操 作 手 焊 工 操 作 手 电 工 安 全 员 辅 助 施 工 人 员 确保质量 常务副经理：陈谨项目书记：李万明 项目经理：胡建 26 26 穿到施工生产的全过程。 7.3.2 建立健全工程质量检查制度，实行施工技术部门管理、质量 检查部门监控的监管分立体制，执行三级检查制度，立足自检自控， 确保工程创全优。 7.3.3 加强施工技术管理，对工程试验、外业测量、现场质量监督、 内业资料整理等工作做到分工明确，责任到人。 7.3.4 加强工序质量控制，严格按 ISO9001 质量管理模式组织生 产，依据施工技术规范、质量检验评定标准及招标文件与施工合同条 款对质量的要求制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标 准。对工序标准的执行情况做好记录，使各工序衔接有序。 （1）对基坑、钢筋等隐蔽工程，认真作好检查和签证工作，未经检 查不得隐蔽，签证资料及时分类整理。 （2）模板要求表面平顺，模板安装时，必须严格控制接缝宽度，同 时，保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证混凝土浇注作 业时模板不变形。浇注混凝土前模板必须清除干净，并在其表面涂刷 同一种脱模剂，以保证模板的外观质量要求。 （3）混凝土施工质量控制，混凝土拌制前，对所有水泥、砂石等原 材料进行试验，并选取最佳配合比，混凝土拌制时，根据调配的施工 配合比严格计量，拌制过程中按要求留置混凝土试件，并及时做好试 件的养护、编号、送检及试压工作。 浇筑混凝土应分层进行，插入式振捣器振捣密实，并保证混凝土 浇注的连续性。使混凝土内实外美。混凝土浇注完毕，及时对其进行 养护。 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 27 （4）对砌体工程须作到灰缝饱满、外观平顺，以确保砌筑美观。不 得出现通缝，瞎缝，杜绝砌体沉降及开裂现象。 7.4 环保、水保目标 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁 路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护。 7.5 文明施工目标 本施工段项目经理部和各工区、施工队驻地严格按照辽宁省、沈 阳市、辽阳市文明施工要求组织施工，达到当地建委安全文明工地标 准；确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地，争创省部级文明工 地。 八、安全目八、安全目标标及安全保及安全保证证措施措施 8.1 安全目标 安全目标：杜绝施工责任行车险性以上事故；杜绝职、民工重伤以 上事故；无火警事故及爆炸事故；年轻伤率低于 3；无机械行车和道 路交通责任事故。 8.2 安全保证措施 为实现上述安全目标，成立以项目经理为第一责任者的安全生产 管理小组，下设安全质量检察组及专职安检工程师，各作业班组成立 安全生产小组，设安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对 施工生产全过程实行安全监控。 28 28 （1）开工前探明地下管线位置，与有关产权单位联系，对有影响 的电缆管线进行拆迁。 （2）工地备足各种抢险物质，加强对既有边坡雨天巡视和路基位 移沉降检测，发现异常情况及时采取措施处理。 （3）实行安全生产检查制度。项目部每月、各作业班组每旬进行 安全生产检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问 题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。 （4）开展安全教育，上岗前，认真学习有关施工安全规则和安全 技术操作规程，提高全员安全生产意识，特殊工种进行岗前培训，持 证上岗。 （5）实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实 到每个人。 （6）施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐， 用电线路采用“三相五线制”，用电设施安装触电保护器，场地平整， 为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示 标志，提示工人注意安全。基坑边必要做好防护。 （7）施工用脚手架、模板、等承重结构必须检算，保证有足够的强 度和安全系数。 （8）所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持 良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均 经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。 （9）挖土作业须戴安全帽、并设置中间挖土平台，根据土质情况 采取放坡开挖。 厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW1 标涵洞工程施工方案 29 （10） 坚持使用安全“三安”（安全帽、安全带、安全网），进入施工 现场的人员必须佩戴安全帽。 （11） 所有机械设备、运输设备等安装就位后均要试运行，合格 后方可进行使用，并按操作规范操作，操作人员持证上岗，并做到人 机固定。 （12）夜间施工应照明充足，上、下人处均应设照明装置。 （13）临时用电线路的架设和机具动力配电装置及开关插座，均应 符合安全用电的操作规范要求，安装漏电保护器，所有配电开关都要 设箱上锁并专人负责管理。 8.3 安全应急救援预案 8.3.1 应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对 危险源的环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况