东风渠双线特大桥D2K152+857.250～D2K152+987.700预应力混凝土连续梁施工方案.doc

0 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标段 东风渠双线特大桥 D2K152+857.250D2K152+987.700 预应力混凝土连续梁施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 2010 年 4 月 18 日 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 1 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 目录 一、编制依据1 二、编制范围2 三、工程概况及主要工程数量2 1、工程概况 2 2、工程量表 3 四、资源配置3 1、施工组织机构及施工队伍分布 3 2、材料 4 2.2 矿物掺和料5 2.3 骨料6 2.4 水8 2.5 外加剂8 2.6 钢筋.10 3、设备 .10 4、大临工程分布 .10 4.1 便道、圆管涵分布.10 4.2 临时驻地设置.11 4.3 拌合站设置.11 4.4 钢筋加工场设置.12 5、施工用电 .12 6、施工用水 .12 7、施工组织安排 .12 8、施工测量 .14 8.1 测量组织机构.14 8.2 悬灌箱梁测量放样.15 8.3 施工测量放样方法及注意事项.17 8.4 施工放样流程图.18 9、施工测试 .19 9.1 总体安排.19 9.2 各种控制检测.20 10、工程施工进度计划 20 五、实施性施工方案.21 1、0#块施工方案 .21 1.1 预应力混凝土连续梁 0#块施工工艺 21 1.2 支架设计与施工.22 1.3 支座安装.25 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 2 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 1.4 钢筋工程.26 1.5 模板工程.28 1.6 混凝土工程.30 1.7 预应力工程及其施工工艺.34 1.8 预埋件.43 1.9 模板及支架拆除.44 2、挂篮悬灌施工 .44 2.1 悬臂施工连续梁挂篮悬浇施工工艺.44 2.2 挂篮设计与加工.45 2.3 挂篮安装.47 2.4 挂篮预压.48 2.5 节段钢筋安装.49 2.6 模板工程.50 2.7 节段混凝土工程.52 2.8 预应力工程.54 2.9 预埋件.54 2.10 模板拆落及挂篮走行55 3、边跨现浇段施工 .56 3.1 现浇段支架设计与安装.56 3.2 支架预压.57 3.3 支座安装.57 3.4 模板工程.57 3.5 钢筋工程.58 3.6 混凝土工程.59 4、合拢段施工 .60 4.1 合拢段施工准备.61 4.2 合拢段模板工程.61 4.3 平衡配重.62 4.4 临时锁定.63 4.5 钢筋工程.65 4.6 混凝土工程.66 4.7 预应力施工.66 4.8 中跨合拢吊架拆除.66 六、创优规划和质量保证措施.67 1、质量目标 .67 2、创优规划 .67 2.1 创优目标.67 2.2 创优规划的落实措施.67 3、质量管理体系 .68 3.1 质量管理体系.68 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 3 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 3.2 质量管理组织机构.69 3.3 主要人员分配及部门职责.69 4、质量保证措施 .71 4.1 施工图现场核查制度.71 4.2 坚持技术交底制度.71 4.3 材料、设备、配件进场检验和质量自检制度.71 4.4 加强工艺、质量控制方案审查和试验制度.72 4.5 质量责任追究、质量事故报告制度.73 七、冬期、雨季、夜间施工措施.73 1、冬期施工方案 .73 1.1 施工准备.73 1.2 施工方案.74 2、雨季施工安排 .77 2.1 雨季施工的安排原则.77 2.2 雨季施工准备.78 2.3 雨季施工的措施.79 3 夜间施工措施 .80 3.1 物资、质量保证措施.81 3.2 夜间施工的安全保证措施.81 3.3 夜间施工的环境保护措施.82 八、安全保证措施.82 1、安全目标 .82 2、安全保证体系 .82 2.1 安全保证体系.82 2.2 建立健全安全管理组织机构.83 3、安全生产保证措施 .84 3.1 组织保证措施.84 3.2 制度保证措施.85 3.3 专项安全措施.85 4、既有线施工注意事项 .86 4.1 确保即有线行车安全的技术措施.86 4.2 保证既有线行车安全的具体技术措施.88 4.3 保证既有线施工安全的其他措施.89 4.4 严格执行施工作业安全管理制度.91 4.5 严格执行成都铁路局下发的运营线施工“八不准”.91 4.6 确保施工作业人员人身安全技术措施.92 九、工期保证措施.92 1、工期保证体系及组织机构 .92 1.1 工期管理组织机构.92 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 4 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 1.2 工期保证体系.92 2、工期控制方法 .92 2.1 关键线路网络监控法.92 2.2 形象进度监控法.93 2.3 单项进度指标监控法.93 十、环保、水保措施.94 1、环境保护、水土保持保护目标 .94 2、建立健全环保、水保管理组织机构与保证体系 .94 2.1 建立专职的环保、水保管理组织机构.94 2.2 建立健全环保、水保管理体系.95 3、环境保护管理制度 .95 4、施工环保措施 .96 5、施工水土保持措施 .99 0 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 1 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 东风渠双线特大桥 D2K152+857.250D2K152+987.700 预应力混凝土连 续梁施工方案 一、编制依据 铁道部铁建设200095 号铁路工程施工组织调查与设计办 法； 国家计委、建设部建标1991235 号文发布的铁路工程建设 工期定额（试行）； 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160 号（关于混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知 铁建设 2009152 号）; 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005 160 号； 铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005 经规标准2005 110 号； 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005 经规标准 2005110 号； 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2009152 号; 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006 189 号; 新建铁路工程测量规范TB10101-99； 铁路工程土工试验规程TB10102-2004； 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 2 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005； 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001； 铁路耐久性设计暂行规定铁建设2005157 号； 公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）； 东风渠双线特大桥（32+48+32）m 预应力混凝土连续梁梁部施 工图； 通过调查踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料； 四川省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安 全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体管理规 定与技术标准； 建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工 队伍的施工设备和技术力量情况。 二、编制范围 东风渠双线特大桥在 29#32#墩跨越规划的赖家店道路，本工程 为 29#32#墩桥梁上部的 32+56+32m 预应力混凝土连续梁施工。 三、工程概况及主要工程数量 1、工程概况、工程概况 东风渠双线特大桥在 29#32#墩跨越规划的赖家店道路， 29#32#墩桥梁上部采用 32+56+32m 的挂篮悬灌施工。梁体为单箱单 室、变高度、变截面箱梁，箱体全长 121.2m，中跨中部 10m 梁段和边 跨端部 9.6m 梁段为等高梁段，梁高 2.7m，中墩处梁高为 3.7m。其余 梁段梁底下缘按二次抛物线 Y=2.7+0.00475X2（m）变化，其中以 6 号 和 32 号截面顶板顶为原点，x=042（m）。箱梁顶宽 11.8m，箱梁底宽 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 3 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 6.4m,全桥顶板厚 35cm，底板厚 4270cm，在梁高变化段范围内按抛 物线变化，边跨端块处底板厚由 70cm 渐变至 42cm；腹板厚 3550cm，按折线变化，边跨端块处腹板厚由 50cm 渐变至 35cm。梁 体在支座处设横隔板，全联共设 4 道横隔板，横隔板中部设有孔洞， 梁端横隔板底部设有进人槽，以利检查人员通过。 2、工程量表、工程量表 工程数量见下表。 主要工程量表 项目规格单位数量 混凝土C55 混凝土m31475.3 钢绞线9-15.2/12-15.2t14.54/39.83 PSB830 螺纹钢筋公称直径 25mmt6.39 普通钢筋HRB335/HPB235t216.1/15.64 锚具M15A-12/M15A-9套168/124 塑料波纹管 外径 98mm，内径 85mm/ 外径 83mm，内径 70mm m2816.63/1650.42 铁皮管直径 35mm，壁厚 0.5mmm1425.2 塑料波纹管宽 60mm，高 22mm1002568 四、资源配置 1、施工、施工组织组织机构及施工机构及施工队队伍分布伍分布 为适应施工的需要，确保我工区建设工程质量、施工安全和工程 进度，我单位将积极贯彻执行铁道部第 51 号文关于积极倡导架子队 管理模式的指导意见，充分调动社会资源积极参与铁路建设，进一 步规范铁路建设项目施工用工行为，作业队采用架子队的管理模式。 桥梁架子队管理人员如下表所示： 桥桥梁架子梁架子队队管理人管理人员员一一览览表表 序号职 务 姓 名 备注 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 4 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 1队 长陈 涛 2技术负责人 吴瑞涛 3技术员 董兆丰 4质检员李继忠 5试验员郭铜铜 6安全员张省城 7材料员 李 波 8领工员阎宇鹏 9工班长 王 航 本桥安排桥梁架子队完成本桥的全部施工作业，预应力混凝土连 续梁施工由架子队下设得桥梁工班、钢筋加工工班、混凝土拌和工班 完成。各工班任务分解见下表： 各架子队施工任务划分 序号施工队伍名称施工内容 1桥梁工班29#- 32#预应力混凝土连续梁 2钢筋加工工班钢筋加工 3混凝土拌和工班混凝土供应 2、材料、材料 梁体混凝土强度等级为 C55，封锚采用强度等级为 C55 的收缩 补偿混凝土，封锚前采用液态 JH-MCI2005A 阻锈剂涂刷锚头。后浇 部分防护墙混凝土强度等级为 C40。管道压浆水泥浆采用 M40 微膨 胀水泥浆，并掺入 JH-MCI2005A 阻锈剂。 2.1 水泥 选择水泥品种的原则如下：水泥宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐 水泥。不宜使用早强水泥。 本标段采用四川峨胜水泥股份有限公司生产的 P.O42.5 水泥。 水泥品质应符合通用硅酸盐水泥（GB175-2007）、 铁路混凝土 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 5 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 结构耐久性表 3-2 设计暂行规定（铁建设2005157 号）及现行的其 他国家标准，固定厂家供应。运至工地的水泥，应有厂家产品试验报 告。材料进场以后试验室进行复验，必要时进行化学分析，水泥品质 的试验按现行的国家标准进行,其技术要求满足下表水泥的技术要 求的要求。同厂家、同出厂编号、同出厂日期且连续出厂的散装水泥 每 500t 为一批，不足上述数量时也按一批计，检验一次。 水泥的技水泥的技术术要求要求 2.2 矿物掺和料 矿物掺和料的选用原则如下：矿物掺和料选用品质稳定的产品； 矿物掺和料的品种宜为粉煤灰、磨细粉煤灰、矿渣粉或硅灰。 本标段采成都搏磊资源开发有限公司生产的 F 类级粉煤灰掺和 序号检验项目技术要求备注 1比表面积 350m2/kg(对硅酸盐水泥、抗硫酸盐水泥和普通 硅酸盐水泥) 按 GB/T8074 检验 2凝结时间初凝45min，终凝600min(硅酸盐水泥390min) 3安定性沸煮法合格 按 GB/T1346 检验 4强度详见 GB175-2007 表 3按 GB/T17671 检验 5烧失量5.0%（P.O）；3.5%(P.);3.0%(P.) 6游离氧化钙1.0% 7MgO 含量5.0% 8SO3 含量3.5% 按 GB/T176 检验 9氯离子含量0.06%按 GC/T420 检验 10碱含量0.80%按 GB/T176 检验 11助磨剂掺量详见 GB-175-2007 的 5.2 12石膏掺量详见 GB-175-2007 的 5.2 13混合料掺量详见 GB-175-2007 的 5.2 按 GB175 相关规定检 验 非氯盐环境下不应超过 8% 14C3A 的含量 氯盐环境下不应超过 10% 按 GB/T21372 相关规 定检验 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 6 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 料。 粉煤灰的技术要求应满足表粉煤灰的技术要求的要求。同厂家、 同出厂编号、同出厂日期且连续出厂的粉煤灰每 200t 为一批，不足上 述数量时也按一批计，检验一次。 2.3 骨料 （1）骨料根据优质经济，就地取材的原则进行选择，选用天然骨 料、人工骨料或两者互相补充。 本标段选用广汉金石建材石佛砂场生产的的中砂，高新区津汉建 材金磊砂场生产的 5-31.5mm 碎石（其中 5-16mm 掺 30%。16-31.5mm 掺 70%）。骨料技术指标满足表粗骨料的技术要求、 细骨料的技术 要求。连续进场的同料源、同品种、同规格的骨料每 400m3为一批， 不足上述数量时也按一批计，检验一次。 粉煤灰的技粉煤灰的技术术要求要求 技术要求 序号项 目 C50 以下混凝土C50 及以上混凝土 备注 1细度（%）2012按（GB/T 1596）检验 2Cl-含量（%）不宜大于 0.02按（JC/T420）检验 3需水量比（%）105100按（GB/T 1596）检验 4烧失量（%）5.03.0按（GB/T176）检验 5含水率（%）1.0（对干排灰）按（GB/T 1596）检验 6SO3 含量（%）3 7CaO 含量（%）10(硫酸盐侵蚀) 8 游离 Cao 含量 （%） 1.0 按（GB/T176）检验 粗骨料的技粗骨料的技术术要求要求 技术要求 序号项 目 C35-C45 混凝土 C50 及以上混凝 土 备注 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 7 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 1颗粒级配应在级配区不同粒径混合后按 JGJ52 检验 2压碎指标数 详见 JGJ52-2006 表 3.2.5-1 和表 3.2.5- 2 10-20mm 粒径按 JGJ52 检验 3 针片状颗粒 总含量 8%5%不同粒径混合后按 JGJ52 检验 4含泥量1%0.5%不同粒径分别按 JGJ52 检验 5泥块含量0.2%不同粒径分别按 JGJ52 检验 6 泥岩抗压强 度 母岩与砼强度等级之比不应小于 1.5不同粒径分别按 JGJ52 检验 7吸水率 2%（普通环境）2%（湿交替或冷冻环 境) 不同粒径分别按 JGJ52 检验 8紧密孔隙率40% 不同粒径混合后按 JGJ52 检验 9坚固性8%（砼结构）5%（预应力砼机构) 不同粒径混合后按 JGJ52 检验 10 硫化物及硫 酸盐含量 0.5% 不同粒径分别按 JGJ52 检验 11Cl 含量0.02% 不同粒径分别按 GB/T14685 检验 12 有机物含量 （卵石） 浅于标准色 不同粒径分别按 JGJ52 检验 13碱活性0.10% 不同粒径分别按 GB/T2922 检验 （2）骨料的堆存和运输应符合下列要求： 堆存骨料的场地，应有良好的排水设施，严禁相互混杂。 不同粒径骨料必须分别堆放，设置隔离设施，以防相互混杂。 骨料堆放时，不宜堆成斜坡或锥体，以防产生分离。 应避免泥土混入骨料和骨料的严重破碎。 骨料的堆存应做好产品标识和检验试验状态标识。 细细骨料的技骨料的技术术要求要求 技术要求 序号项 目 C35-C45 混凝土C50 及以上混凝土 备注 1颗粒级配 详见 JGJ52-20063.1.2-2按 JGJ52 检验 2含泥量2.5%2.0%按 JGJ52 检验 3泥块含量0.5%按 JGJ52 检验 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 8 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 4云母含量0.5%按 JGJ52 检验 5轻物质含量0.5%按 JGJ52 检验 6有机物含量浅于标准色按 JGJ52 检验 7压碎指标（人工砂）25% 按 JGJ52 检验 MB+90 min 按 GB8076 检 验 7 凝结时 间差 终凝 -90-90min-90-120min / 按 JG/T233 检 验 8甲醛含量（按折固含量计）0.05% 按 GB/T8077 检验 9硫酸钠含量5.0% 按 GB/T8077 检验 10Cr 含量 按折固含 量计 0.6% 按 GB/T8077 检验 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 10 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 11碱含量10% 按 GB/T8077 检验 12收缩率比110% 按 GB8076 检 验 （1）外加剂的掺量由试验确定。 （2）外加剂与水混合，配制成一定浓度的溶液，搅拌均匀后使用。 2.6 钢筋 连续梁所用钢筋的品种应符合下列现行国家标准的规定： 钢筋混凝土用钢第 1 部分：热轧光圆钢筋GB1499.1-2008 钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋GB1499.2-2007 3、 、设备设备 施工配备的主要机械设备如下表： 序号设备名称规格型号单位数量 1吊 车25t台2 2混凝土灌车8m3台15 3混凝土输送泵车40M台2 4振动棒2.2KW台12 5电焊机BX1-500台4 6真空泵台2 7空压机台2 8发电机500KW台2 9千斤顶 YCW400B/YC25A/Y C60A 台4/4/4 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 11 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 10高压油泵ZB4/500台4 4、大、大临临工程分布工程分布 4.1 便道、圆管涵分布 便道便桥设置详见施工平面图及下表： 东风渠双线特大桥便道统计 序号等级对应正线里程范围长度（km）备注 1IIDK151+560DK153+7002.74 便道圆管涵设置统计表 序号里程圆管直径（cm）长度备注 1 DK152+420.0 0 508 2 DK152+450.0 0 508 3 DK152+500.1 5 508 4 DK152+760.0 0 10012 东风渠双线特大桥起点便道借成南高速桥下铁路框架涵， 0#20#由乡村道路引入施工场区便道，施工便道设置在既有线右侧， 便道等级 II；8#10#便道由东风渠两侧便道引入；21#28#在既有线 路左、右两侧设置便道，便道经成洛大道由既有线两侧的水泥路和乡 村公路引入施工便道，便道等级 II；20#50#便道由成洛大道引入，在 既有线路左侧经乡村道路引入施工便道，便道等级为 II。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 12 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 便道具体布置、断面图见附图。 4.2 临时驻地设置 本工程工区项目部设在成都市成华区龙潭成致路 18 号，紧靠成 都市三环线。各施工作业队沿本桥线路附近设营，搭建活动板房与租 用相结合，施工现场新建生产用房采用砖砌结构或钢结构厂房。 4.3 拌合站设置 本工区共设 1 座混凝土拌和站，2 台 HZS120 型拌和机，拌和站 生产能力 120m3/h。 混凝土拌和站设置 位置 编号 里程线路左/右侧 供应的主要结构物 生产能力 (m3/h) 占地面 积(m2) 1# DK154+00 0 左 10m 东风渠双线特大桥、成洛 路多线特大桥、鸡头河双 线特大桥、鸡头河单线大 桥、驿都大道双线大桥、 柳江乡府河四线中桥、和 平路四线中桥，牛龙路四 线特大桥 12011000 合计11000 4.4 钢筋加工场设置 钢筋加工场设置 序号里程桩号平面尺寸位置 1DK151+65050×70城南高速桥下（砼板厂） 2DK153+300100×140在建小区东侧（堆土上） 3DK153+90050×70拌合站 钢筋加工场布置见附图。 5、施工用、施工用电电 东风渠悬灌梁施工用电详见东风渠临时用电施工组织设计。 6、施工用水、施工用水 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 13 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 工程用水就近使用东风渠中水源和沿线地表水,生活区用水使用 自来水。拌合站自打水井一眼供拌合站施工用水。在拌和站设置 160m3水池蓄水，以确保对本工程连续供水并保证用水质量。 7、施工、施工组织组织安排安排 主墩身施工完成后，安装主墩球型支座，搭设脚手架，铺设 0#块 支架横、纵梁，进行支架预压。预压完成，进行 0#块底模的铺设，绑扎 底、腹板钢筋，对相应预应力筋及管道进行精确定位。安装 0#块外、 内侧模并加固，绑扎 0#块顶板钢筋并定位安装顶、腹板、横向、竖向 预应力筋及管道。浇注 0#块混凝土，梁体养护。进行预应力张拉锚口 损失试验及管道摩阻试验，确定各预应力束实际张拉端张拉力及理论 伸长值。梁体混凝土强度达到设计强度的 95%、弹性模量达到设计值 的 100%且混凝土龄期超过 5 天时，进行 0#梁体纵、竖、横三向预应力 筋进行张拉、压浆。 0#块施工期间，进行挂篮主桁架拼装。0#块张拉、压浆完成后， 在 0#块两端进行挂篮及模板组装。挂篮安装完成后，对挂篮进行预压， 预压合格后，根据挂篮非弹性变形量调整模板高程并进行 1#段钢筋 绑扎。1#段钢筋绑扎完成、预应力定位完毕后，进行 1#段混凝土浇注、 梁体养护。当 1#段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设计要求 的预应力张拉条件时，进行 1#段张拉、压浆。1#梁段张拉、压浆完毕 后，落下挂篮底模，进行挂篮走形至下一梁段。依次反复，至 6#梁段 施工完毕。 在 3#-6#梁段挂篮悬浇施工期间，在边墩处进行现浇段支架的基 础浇注、支架搭设施工。支架搭设施工完成后，进行横、纵梁的铺设。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 14 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 边跨现浇段上部支撑梁铺设完成后，进行支架实物重载预压。支架预 压完毕，即进行现浇段底模铺设，绑扎底、腹板钢筋并定位安装底、腹 板预应力筋和管道。底、腹板钢筋绑扎完成后，进行内外模安装、顶板 钢筋、预应力筋及管道的定位安装。浇注梁体混凝土，进行梁体养护 10 天或 15 天，完成边跨现浇段施工。 6#段悬浇梁施工完成且现浇段梁体混凝土强度达到设计强度的 95%后，进行边跨合拢施工。调整边跨合拢段底模并外模就位。根据 气温测量统计情况（连续观察气温 7 天）确定夜间温度最低时间段为 临时锁定时间，做好临时锁定的充分准备。达到临时锁定条件，进行 边跨临时锁定施工。绑扎边跨合拢段钢筋，安装内模并加固模板。在 气温处于最低的时候浇注合拢段混凝土，在浇筑混凝土的过程中，对 主墩两端进行平衡水配置，边浇注混凝土边放水以保持平衡。养护梁 体混凝土。当边跨合拢段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设 计要求的预应力张拉条件时，进行梁体张拉、压浆。桥梁完成边跨合 拢，进行一次体系转换后，拆除主墩支点处临时支墩、边跨现浇段施 工支架以及用于 T 构梁体悬浇施工的挂篮各部件。 拆除中跨段挂篮时，留有一套底模架、部分外模架以及部分内模 架作为中跨合拢施工的吊架，将吊架对称吊装于中跨合拢段两侧悬臂 梁段上。根据合拢段混凝土重量，使用水箱在中跨两悬臂段蓄水配重， 每侧配重量为中跨合拢段混凝土重量的一半。同样在夜间环境气温最 低时进行中跨合拢临时锁定施工。临时锁定完成，进行合拢段的钢筋 绑扎、模板安装、加固施工。在环境气温为最低时开始浇注中跨合拢 段混凝土，进行混凝土施工时，边浇注混凝土边卸除水箱内的水确保 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 15 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 7#梁段在整个中跨合拢段混凝土浇注施工期间受力基本不变。 8、施工、施工测测量量 8.1 测量组织机构 （1）测量人员配置及机构设置 根据测量工作需要，为确保工程质量及进度要求，结合本项目实 际情况，设立项目部、分部二级测量管理机构，由专业测量工程师、测 量技师、测量技工组成精干测量队伍，并经常组织测量人员进行专业 技能培训，确保测量人员持证上岗，并设有专人负责对悬灌进行挂篮 预压变形监控。 （2）职责分工 分部测量班职责：服从项目部测量工程师的安排，全面负责项目 分部测量管理工作，严格执行国家或部有关法律、法规及标准规范， 严格执行上级管理办法和质量体系程序，编制分部测量方案，制定分 部测量管理办法，建立仪器设备台帐及周期检定计划表，复核图纸数 据，计算测量放样资料，负责现场施工放样测量，对测量数据的准确 和公正性负责，配合业主、监理检查测量，配合进行不合格品调查及 原因分析，负责测量仪器的检定、标识和维护，负责测量人员的管理、 使用和培训，正确编制、及时签证和合理归档测量相关资料，全面服 务一线施工。 8.2 悬灌箱梁测量放样 箱梁施工阶段放样 0#块放样：根据 0#块施工特点，用全站仪坐标法放样出立模板需 要的点位，并由不同的控制点进行放样检查，由不同控制点放样的点 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 16 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 位偏差不大于 2cm 时,取其两个放样点连线的中点作为最终点位。用 墨斗弹出模板边线，画出放样点位平面示意图并注明标高，交予现场 技术人员，作为立模板和绑扎钢筋的基准。 模板安装后，进行 0#块钢筋绑扎，之后检查模板的轴线位置、尺 寸及标高并校准，合格后填写自检资料，报监理工程师验收，验收合 格方可施工 0#块混凝土。 其他节段放样：0#块完成后，放样出 0#块的轴线和边线，埋设变 形观测点，由第三方进行变形观测。根据变形值进行挂篮调整，绑扎 钢筋。在砼施工前对挂篮的轴线位置、标高进行检查，合格后填写自 检资料，报监理工程师复核，合格后方可进行砼施工，其他节段挂篮 施工放样依次类推。 箱梁上高程测量 首先用沉降基准点把高程用钢尺和水准仪，采用直接读数法传递 到墩顶，然后根据调整后梁底高程（设计梁底标高+支架弹性变形值- 张拉反拱）来对底模进行控制。 箱梁上主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控 制等。底模上标高根据预压所得数值预留。箱梁底板部分的高程放样 直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两 端标高，从而为底模的高程建立控制线。翼缘部分存在一个倾斜的底 面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由 于翼缘是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起 来，便形成了翼缘底模的高程控制线。在混凝土施工时纵向、横向均 应对标高控制点进行加密。桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 17 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。 其中 2#测量点兼做平面线形测量 挂篮预压变形监控 挂篮预压主要对挂篮的主承力桁架进行预压。三角菱形主桁架是 悬灌梁施工的主要承重构件，在首次悬浇前需对其进行预压以消除非 弹性变形并测出桁架在悬浇施工时的弹性变形为立模高度提供依据， 确保成功线控。 在挂篮安装完成后，并使用吊车等设备将预压设备吊装到位。使 用沙袋对挂篮进行实物堆载预压。 根据分析挂篮在施工 3#节段时，前吊杆受力最大即菱形主桁架 在 3#段施工时前节点受最大力，则挂篮预压值取该值的 1.2 倍。菱形 主桁架预压时对前节点进行堆载预压。同时布设测量点，并对测点标 高做好详细记录，以观测桁架下沉值。在预压过程中，先堆载到 100%F（F 为最大力值的 1.2 倍），测量测点标高。每隔 5 个小时测一 次标高（早、中、晚各一次），待连续一天相邻变形值几乎为零时，即预 压完成，并做好详细记录，卸载时按照堆载的相反工序卸载，且都要 测量测点标高并做好。根据自 100%F 开始卸压至 0 的记录绘制挂篮 主桁架端节点受力弹性变形图，为后期挂篮悬浇施工模板高程的确定 ¿ ¿ ç ç ¹ ¹ææ» » ®®ÀÀ µ µ ¼¼ ÒÒµ µ ê ê µ µ ÀÀ · · ÐÐ ü ü ¹ ¹à à ÁÁ º º ¶ ¶ Ï Ï Ãà ææ² ²â â ÁÁ ¿ ¿ ÊÊ ¾¾ÒÒ â â Í Í¼¼ 1 12 23 3 4 45 5 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 18 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINENO.CMLZQ-4 提供依据。 在每一块箱梁施工前、后及施工过程中，应加强测量监控，连续 观测各阶段挠度及轴线变化情况，为必要时对预拱度进行调整提供依 据，测点测量程序如下： 支架架顶各设置三排，每排 4 个测点，准确计算出移动模架弹性 变形和支点沉降量，作为底模标高调整的控制依据。 在砼浇筑前应复核顶模标高及轴线偏位情况。 在砼浇筑完成后，张拉端、跨中、合拢端每个断面顶设置三个测 点，并测出各点标高及轴线位置。 在张拉完成后测出上述各测点标高及轴线位置。 在卸架后测出上述各测点标高。 8.3 施工测量放样方法及注意事项 点位放样时，用全站仪按坐标法放样，放样前，要对仪器进行 校核并记录，同时要测量当时的温度和大气压，进行温度和大气压改 正。仪器操作人员应由熟悉仪器操作规程、会独立计算的人员担任。 放样时后视距离要大于放样前视的距离，不满足时要换测量基准点。 后视结束后，返测后视基准点的坐标，或者附合到另一个基准点进行 坐标测量，比较实测坐标和原坐标的差值，满足要求时才可以进行放 样工作，这样可以检查测站点和后视点数据输入是否有误。放样时要 认真负责，谨慎操作，协调配合，前、后视必须用三脚架，严禁使用单 杆棱镜。测量时要打伞，避免仪器受到阳光照射或雨淋。放样点位精 度要小于 5mm。 测量放样过程中要进行换手测量，即换测量人员、换仪器、换 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 19 施工方案 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标 CHENGMIANLERAILWA