从跑的屈蹬技术谈起.PPT

7,从跑的“屈蹬”技术谈起,8,一、传统跑的动力理论 后蹬阶段产生的支撑反作用力是推动人体前进的惟一主动力。,9,人是怎样跑起来的？ 通过支撑器官肌肉的形变和骨杠杆作用，在内力和外力的共同作用下产生的人体位移运动。,10,11,12,13,14,二、“屈蹬”技术的出现，改变 了跑的动力理论 “屈蹬”技术是怎样的？,15,16,17,18,19,20,21,22,23,表 1 琼斯途中跑支撑时期空间技术特征 单位：度 着地阶段 垂直支撑阶段 后蹬阶段 着地角度 膝角 支撑腿膝角 摆动腿膝角 后蹬角 膝角 摆动腿角 两大腿夹角 92 140 135 右20.左25 65 150 与水平10 100,24,后蹬阶段产生的支撑反作用力是推动人体前进的惟一主动力吗？ 1、“屈蹬”损失水平分力与高速跑进的矛盾 2、动态分析着地、缓冲阶段作用力和反作用力的方向,25,1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 后 刨 后 蹬 前 摆 琼斯途中跑一个复步连续动作图（以左腿为例）,26,“屈蹬”能跑快吗？ 跑步出发速度是从“零”开始的，在达到本人最大速度之前的加速段，由于该段任务及其完成任务的动作形式要求，在跑法上应以加大动力为主，强调充分后蹬以加大后蹬力，在尽量短的时间内把人体从静止推向最高速度。,该阶段应解决的主要矛盾为给地面施力，以不断加大对人体的推力。,27,途中跑时，人体达到或基本达到最大速度后，先前那种时间长、用力大的加强后蹬力动作已非问题的主要方面了，取而代之的是步频上升成为继续加速或保持高速的主要矛盾。高速位移情况下的途中跑时，只要用较小的后蹬力量便能产生高速效应。例如驾驶汽车时，起步应用大扭距的一档，因为克服汽车的惯性要用大的力量才能使汽车动起来。当汽车加速到一定程度后要继续加速有2种方法，1、加油门，提高发动机转速（不经济）；2、换高速档，用相对大半径的发动机齿轮带动相对小半径的传动轮齿轮，才能起到加速的作用（经济跑法）。,28,起跑如同汽车起步，人在出发后必须“加油门”（充分后蹬，以加大后蹬力）把人体推进到一个较高的速度中。进入途中跑后，必须转而以“换档”（加快步频）才能达到加快跑速的目的。因此途中跑段技术的核心就是“折叠”摆动，减小各转动环节的半径，提高转动速度，达到减小跑步动作周期时间的目的。“屈蹬”技术就是在途中跑时主动损失部分后蹬力和后蹬角度，在“发动机”转速不变的情况下，用相对大半径的齿轮带动相对小半径的齿轮转动，即小用力、快步频的一种非常经济而有效的跑法。,29,“屈蹬”跑技术给我们的提示： 1、正确技术的前提下的跑的技术，整个支撑时期均产生动力。前支撑阶段起“拉引”作用，而后支撑阶段起“推动”作用。 2、训练中应注意改进 “后刨”技术，加强“后刨”相关肌肉力量训练。 3、 “屈蹬”技术是途中跑的产物，起跑后加速段仍应充分蹬伸。 4、不应以某一优秀运动员的技术，作为规范技术来要求不同性别和训练水平的运动员，技术应与个人特点相结合。 5、不惟专家不惟上，不断创新不断发展才是我国短跑运动技术水平“赶超”的惟一出路。,30,谢谢！,