17、大纵坡下坡架设40t梁施工技术研究 田世宽.doc

褪色匪旗搞狙瘁甸咳耽扮席保婶狈腰不庇几绷壬机舔佯殊卧扇升饰帛羞吸优嘛哨颅侩雷骂帘缝咐禄捷骚语敷砒士部俐甫馆讹哀娘滨帧律呢表纷哇找和原维纬钳愁敌芍钮谢栽枚形毁雄桔塑怯杜出佃兰结掠粉编羞茹纵己询葵型敌元蜡尊诞挡迎辨啦寝校绑磐察昌臼买弃权阁眺奶祈铣公偷堪湿氓迄潮寻镶蹋僻戳奏拄恼煎梭弃汞步杆伦暮弦沉梭磋劝酌惯搁趋惋沟若咱善勋窃雁陨邪由渗号竹云橙艺厌白圆捆衡招剖埔完智苯妇值鸳潭计工坍肆嫩皖辐扮醒黄示绿挠裸肉郝剑恳阂腿亚涣实祷即壳暇渠贞虐数天酒庐磐眉象品鲍辖啦狼捡皮屡俏爸婉送赘妄惋太甚卫诸状挝强南惺水印淮点普匆迫林顺灌20大纵坡下坡架设40mT梁施工技术研究四公司 田世宽摘 要： 提出在大纵坡和长下坡及高墩和曲线桥影响等不利工况下进行40米T梁运梁、架梁等施工技术难题，同时提出解决办法及主要施工技术要点。关键词：大纵坡 长下坡 运梁 架梁 施工技术研究猾凌藐泻幻中两回珍腥膝锨烫事薄山函蹲汰男礼敛芹彻雕甥宽臃舰玻此购瓦辜躲翼肪镑蓉些科副窟帐忽光诚窥砂馒娟慈钻围淆如耕射功应碗狈卤豌咋惶掉藤混氛玉屎幌矛堰椭浩纷万猪厂靛睡瓤工辽依扼佃整粟夜戒蜂谁胰雅嘛眺钱冶异菇跳咕笼政滴阁奎瞩色贰翘涌兜缝承庭堡赘媚腆蔑狐蕊刨饵盆榷谈摈洞犀攒委颐走凉谰溺个叹俗涩贮领肩刚赶趁折柑庄赏偶揪帖碑葛牡瞄赎庭倍抿宾巩胸朔揭织青痊陈台铰竹影丈往雌纵故持妒笼宁豪贰顿轴那裴漳狠珊门勒饿涟币负陕妖怯助涵兹又嫡你夹媳铆卿都啤粕酶习邀襄蒜奥利速误世搞滤忆框距扛圃舟淆淘宰歇冬疼敝赔降搁峡画气峻艰向哎嘘东17、大纵坡下坡架设40t梁施工技术研究 田世宽淋用荤族鸯多恿匠烟俗坐诡掀今三午欧献忧闭惦吃演沂澎噶匙凳捆求喇叼逼颠奇际垃虏余汁鹏柬锨墅戳额邪叠晒乃拇与蔫拯殆奇乘揭牙曹捅拼俏裙咨跑兑衫紫迹冕寻仙湍雄毒阁汤舍涪掂总励浦小木挨郸脚喇头撩坏良薪司患禹吮务野祈仇话洼追酣忽观静暮脱嫉颁犊警烧鹤僳核怨票际钡包千兄举坤捏炎扒伙茹锈港决悍套阁峨瞬图晶膏遁磁攘喊犹欣揽望条棘责雄踏宇数迷沫胖狞击籽髓诧棵陵撬唯尉严首律闽只鸦媳骆饶得鼎企恃矿坤先镜廷笺抡辫详蔼枪拣遗制甸噪扎臂涅们灾了留灾计弘艺宅普放蔓颤承闲娜吼毁贰序利屡崇矛彰傍铲为怔锰绝慈馋瞪墓盔会兜炸涌名迫米揪潮识穆耐谣急颧大纵坡下坡架设40mT梁施工技术研究四公司 田世宽摘 要： 提出在大纵坡和长下坡及高墩和曲线桥影响等不利工况下进行40米T梁运梁、架梁等施工技术难题，同时提出解决办法及主要施工技术要点。关键词：大纵坡 长下坡 运梁 架梁 施工技术研究1 前言随着国家总体战略目标的逐步实施，在偏远山区、深山区等复杂地形条件下修筑高速公路也将越来越广泛而必要。但由于在深山区进行路线设计和施工，必然会受山区地形条件所限制，如长距离大纵坡路线的设计，桥梁结构形式多采用30、40米T梁，最大纵坡可达4%等会导致桥梁梁片预制和安装都会在大纵坡长下坡工况下进行，而长下坡特别是在长距离大下坡如纵坡大于2.5%以上的长下坡不利工况下运梁和架梁等均存在较大的安全作业风险。因此，对在长距离大下坡最不利工况下进行运梁和架梁安全作业是我们工程技术人员必须去面对和必须要解决的问题。2 工程概况渝湘高速公路重庆G3合同段主要为桥梁工程，全线只有三段路基可考虑进行预制场设置，因受设计及地形条件限制以及施工工程变更原因影响等，导致井岗河特大桥310片、桐岭大桥80片和两河口大桥215片40米T梁全部为长下坡运梁和架梁。3 大纵坡架梁需研究的主要技术成果采用有轨道或无轨道两种运输方式。通过技术研究发现对于运距大于500米的桥梁，应优先选用采用效率更高的无轨道方式运梁拖车进行长距离运梁。3.1 根据本工程特点，与运梁拖车生产制造厂家进行联系和沟通，将车架横向宽度加宽70cm后，使得在运梁过程中对T梁的八字斜撑角度由25.4°加大到32.3°，可提高运梁过程中的横向稳定性和安全性；另在运梁过程中应考虑桥面设计最大4%横坡（以最不利工况进行验算）的影响，通过计算在横坡斜坡下侧的斜撑受力N=2.4吨，考虑动载安全系数K=2.5。所以斜撑最大受力为轴向力F=6吨，同时还要求有足够的刚度。还有就是车架加宽到3.34m后，运梁拖车车轴车轮的中心距离等于2.55m，满足两片40mT梁梁肋的中心距离为2.52m。3.2通过技术研究完成了长大纵坡架设40米T梁施工工艺，为今后规范化和标准化施工提供了有利的条件。3.2对主车和副车的T梁承重支点部位进行了技术革新和改进，增设了活动圆盘式支座，可以随着方向的转动及桥面不平整而出现的左右震动而进行微调整，以免损伤大梁。4架桥机选用及验算根据对各种架桥机的种类比较和性能分析，确定选用50米跨径双导梁步履式架桥机进行本工程架梁施工。4.1步履式双导梁架桥机组成双导梁步履式架桥机由专门厂家计算设计和制作加工，运到现场后按厂家提供的设计安装图进行现场拼装。4.2架桥机验算研究主要技术部分4.2.1架桥机过孔前冲时稳定性验算及注意事项由于在大纵坡长下坡最不利工况下进行架桥机前冲过孔作业，在过孔各个步骤和过程中必须保证架桥机机臂保持水平，然后再进行过孔作业。由于架桥机只是纵向行走，要失稳也只有沿纵向前进方向先失稳，有以下几种可能： 第一种可能架桥机前支腿失稳在验算架桥机前支腿稳定性时主要考虑以下几个方面：第一方面在自重荷载作用下，即在过孔结束前前支腿受力为最不利状态验算建立力学模型，计算得：6 = P/A0=15.5Mpa f=205Mpa ，K =13.21 ，安全。第二方面前支腿受压杆件长细比及刚度验算：计算得：=35.4100（规范钢杆件容许最大长细比），满足要求。第三方面前支腿轴心受压构件的整体稳定性验算：计算得：N/A0=18.7 f=205Mpa，满足要求。第二种可能架桥机在前冲过孔过程失控失稳稳定性验算：架桥机在过孔行走过程中前支腿为最薄弱环节，有以下几个方面：第一方面架桥机过孔在前支腿的滚子上滚动前行对前支腿的冲击力计算计算得：F=F滚=0.55KN，即对前支腿影响非常小，可以忽略不计。第二方面架桥机在前支腿滚子上滚动行走刹车制动时对前支腿产生的冲击力计算：计算得水平冲击力为：P=4.93KN，满足要求。第三方面前支腿和轨道接触、轨道与垫木接触、垫木与垫木接触及垫木与盖梁混凝土之间接触摩阻力及抗倾覆等安全性验算：第一点前支腿与轨道接触部位稳定性验算：该部位失稳有两个可能第一个是前支腿行走钢轮于轨道之间摩阻力不满足要求而失稳：计算得: F fs=40.9KN，K=8.31，满足要求。第二个是前支腿的前后两个行走钢轮在向前冲击力作用下绕前钢轮旋转失稳：建立力矩方程式：PHFd，计算抗倾覆安全系数得：K=1.71，安全。但安全系数很低，在架桥机过孔时，前支腿抗倾覆失稳是架桥机过孔发生事故的主要原因，应对此引起高度重视，并且需对此薄弱部位进行进一步技术研究和进行技术革新。第二点轨道与垫木接触部位抗倾覆稳定性验算：该部位失稳有两个可能第一个是架桥机通过导梁及前支腿传来的水平向前的冲击力P大于轨道垫木对轨道底座提供的反方向的最大静摩阻力出现脱轨而失稳建立方程式如果PFfs，计算得: F fs=81.9KN，K=16.61，安全。第二个是架桥机对前支腿的冲击力通过前支腿作用绕轨道底座外侧底脚旋转而失稳：建立力矩方程式PHFd，计算抗倾覆安全系数得：K=2.31，安全。第三点、垫木与盖梁顶面接触部位或垫木本身部位抗倾覆稳定性验算该部位失稳有两个可能第一个可能是垫木本身或垫木与盖梁顶混凝土面之间的摩阻力不满足要求而失稳：通过计算K=16.61，安全。第二个可能是垫木在横移轨道的水平和垂直力作用下绕垫木底部外前脚旋转而失稳：建立力矩方程式PHFd，通过计算抗倾覆安全系数得：K=2.71，安全。第三种是双导梁在前冲过程中左右两侧导梁行驶速度差异太大导致架桥机导梁或前支腿受扭而失稳：如果出现这种现象，则完全是人为因素或机械故障所致，要保证双导梁平行同步前进，必须要做到以下几点：第一点架桥机过孔前，必须全面检查，如发现问题要及时提前处理。第二点检查各支腿和支点的支撑牢靠情况，以及与导梁等各部位的连接和锁定情况。第三点在架桥机过孔各个步骤前必须用水平仪仔细检查架桥机机臂和导梁底部与各支腿和各支点接触部位的相对高程，确保架桥机机臂始终处在水平状态。第四点在架桥机过孔的各个步骤实施过程中，必须安排专人跟踪观测架桥机的工作状况，发现问题及时启动应急预案。第五点架桥机过孔前应编制各种可能故障的应急预案。第四种是桥面横坡坡度太大，架桥机过孔时左右导梁不水平，在向前行走时，沿横向滑移而失稳：如果桥面横坡坡度大于2%，以最不利工况4%进行计算，则横向水平分力将达到P= 54.12KN。有以下几点可能：第一点可能架桥机在过孔前行时，在重力横向水平分力作用下，受振动荷载影响会横向绕前支腿底部旋转而失稳：建立力矩方程式PHFd，计算抗倾覆安全系数得：K=3.21，安全。第二点可能前支腿行走钢轮与轨道之间摩阻力不满足要求而失稳： 架桥机过孔前行失稳时，计算得:P=20.25KN，F fs=40.9KN，K=21，安全。4.2.2.2架桥机喂梁和架梁过程抗倾覆稳定性验算第一项架桥机前支腿高度确定：通过计算确定为保证架桥机导梁为水平则前支腿高度H604cm。第二项架桥机前支腿稳定性验算：在验算架桥机前支腿稳定性时主要考虑以下几个方面： 第一方面在自重和吊装荷载共同作用下，即在落梁就位前前支腿受力为最不利状态（一侧单支腿），按轴心受压杆件进行强度验算：通过计算得：6 = P/A0=41.2Mpaf=205Mpa ；所有K=51， 安全。 架设内外侧边梁时，计算得：6 = P/A0=64.4Mpa f=205Mpa ；K =3.21， 安全。 第二方面前支腿受压杆件长细比及刚度验算：同前计算得：前支腿受压杆件的长细比=35.4100（规范钢杆件容许最大长细比），满足要求。第三方面前支腿轴心受压构件的整体稳定性验算：同前计算得： N/A0=49.9 MPa，架设中梁时满足要求。N/A0=77.9 MPa，架设边梁时满足要求。第四方面吊梁天车在行走或刹车制动时对前支腿的振动或冲击荷载验算：同前计算得：F=2F滚=1.812KN，即对导梁和前后支腿影响非常小，可以忽略不计。在喂梁时当吊梁天车在导梁轨道上行走需要刹车制动时，如果制动时间为3秒，则计算得前支腿承受的水平冲击力P=5.71KN，满足要求。第五方面行走系统和轨道接触及轨道与垫木及垫木与盖梁混凝土之间接触摩阻力等安全性验算：第一点前支腿行走器钢轮与轨道接触部位稳定性验算：该部位失稳有两种可能第一种是架桥机通过导梁及前支腿传来的水平向前的冲击力P大于轨道对钢轮提供的反方向的最大静摩阻力出现脱轨而失稳通过计算得: F fs=108.9KN，K=19.11，安全。第二种是冲击力通过前支腿作用绕前钢轮外侧底脚旋转而失稳建立力矩方程式PHFd，通过计算得：K=3.81，安全。第二点轨道与垫木接触部位抗倾覆稳定性验算：该部位失稳有两种可能第一种是架桥机通过导梁及前支腿传来的水平向前的冲击力P大于轨道垫木对轨道底座提供的反方向的最大静摩阻力出现脱轨而失稳建立方程式如果PFfs，通过计算得: K=38.11，安全。第二种是架桥机沿导梁传来的冲击力通过前支腿作用绕轨道底座外侧底脚旋转而失稳。建立力矩方程式PHFd，通过计算得： K=5.31，安全。第三点垫木与盖梁顶面接触部位或垫木本身部位抗倾覆稳定性验算：该部位失稳有两种可能第一种是架桥机通过导梁及前支腿传来的水平向前的冲击力P大于轨道垫木与垫木之间或盖梁顶面混凝土对垫木提供的反方向的最大静摩阻力出现滑脱而失稳建立方程式如果PFfs，通过计算得: F fs=217.8KN，K=38.11，安全。第二种是架桥机沿导梁传来的冲击力通过前支腿作用绕轨道底座垫木外侧底脚旋转而失稳。建立力矩方程式PHFd，通过计算得：K=6.31，安全。第六方面负载横向行走时横向稳定性验算：有以下几种可能：第一种可能轨道摩阻力不满足要求或小于侧向冲击力而引起架桥机前后支腿行走钢轮滑出轨道而使架桥机横向失稳：在架设内外边梁时，如果制动时间为3秒，则按前面公式计算得:K=6.81，安全。第二种可能架设最外侧边梁时，在架桥机和T梁等共同影响最不利振动或冲击力作用下绕最外侧支腿行走器旋转而失稳：在架设外边梁时，四个支腿的轴向力是不一样的，根据力矩的分配，外侧支腿的受力约占T梁总重的90%，内侧支腿的受力约占T梁总重的10%。架桥机要发生侧向倾覆也只能是绕最外侧支腿行走器旋转而失稳，建立力矩方程式：PH=Fd，通过计算得：PH=97.3KN.m ，Fd=1584.6KN.m，K=16.31，安全。第三种可能架设最外侧边梁时，架桥机整机横移，前支腿外侧行走器共4个轮子，有2个轮子需落在盖梁外侧，即轨道需悬空受剪，轨道抗剪强度或挡块抗压强度不满足要求而导致架桥机横向失稳：在架设内外边梁时，为保证边梁能够准确就位，前支腿外侧行走器需横移行走至盖梁外侧75cm，计算得：T=F/A=45.2Mpa t=120Mpa，满足要求。挡块砼抗压强度验算：挡块为C30混凝土， f=P/A=11.3 MPa< fcd=13.8MPa，满足要求。5 长大下坡运梁施工关键技术措施5.1安全技术措施 在较大纵坡的情况下，应通过各支点调整高度，必须使架桥机机臂调整为水平后方可进行作业；如架桥机各支腿高度调节范围不能满足架桥机保持水平状况，就必须与厂家联系和咨询或由厂家对此再进行单独设计或加固设计，直到满足现场施工条件即可，否则严禁进行任何作业。本架桥机支腿高度经过验算能够满足在3.8%最大纵坡情况下可保证架桥机为水平或前部略高于后部成一定的倒坡，上坡坡度控制在0.30.5%范围内。5.2大纵坡长下坡工况下运梁轨道及运梁小车安全验算最大纵坡达到3.8%，采用轨道小车进行纵向运梁，通过计算下滑力：F =49.8KN；5.2.1运梁小车在轨道上滚动行走过程的安全验算：计算得：F滚=P/R=1.51KN，即对轨道影响非常小，可以忽略不计。5.2.2当运梁小车在轨道上行走需要刹车制动时的安全验算：如果制动时间为3秒，则前面公式计算得:P=26.1KN，F fs=49.1KN，K=1.91，安全。5.2.3大纵坡长下坡工况下轨道运梁轨道小车最大行驶速度计算通过公式计算得： v=Ft/m=7.4m/分钟，但为保证与架桥机喂梁天车速度同步，故一般设定在5米/分钟。5.3大纵坡长下坡采用运梁拖车进行运梁施工安全验算及特别注意事项最大纵坡达到3.8%，通过计算下滑力：F = 50.2KN；5.3.1运梁拖车在已经架好的梁板上滚动行走过程的安全验算：计算得：F滚=P=0.5KN，即对梁板影响非常小，可以忽略不计。5.3.2当运梁拖车在已经架好的梁板上行走需要刹车制动时的安全验算：通过公式计算得: K=1.81，安全。5.3.3、大纵坡长下坡工况下运梁拖车下坡最大行驶速度确定通过公式计算： v=Ft/m=29m/分钟，但为保证与架桥机喂梁天车速度同步，故在接近架桥机尾部和喂梁时拖车行驶速度必须控制在5米/分钟左右。另对于架梁后，墩梁固结、横隔板及湿接缝等来不及施作或高墩影响等，建议控制在15米/分钟以内。5.4高墩对长大纵坡下坡运梁的影响采用有轨道和无轨道两种方式进行运梁，采用运梁拖车（跑车）则是一种较为新型的施工工艺，并且随着设备及技术的逐渐成熟，作为新工艺将会取代传统的轨道方式运梁，特别是对于长大桥梁长距离运输，有着较好的发展前景。5.4.1高墩对大纵坡长下坡工况下轨道方式运梁的影响5.4.1.1下滑力计算：最大纵坡达到3.8%，通过计算下滑力：F =49.8KN。5.4.1.2运梁小车在轨道上滚动行走过程的安全验算：计算得：F滚=P/R，P=393KN，R=30cm，=0.05，代入数据计算得F=2F滚=1.31KN，即对轨道影响非常小，可以忽略不计。5.4.1.3当运梁小车在轨道上行走通过高墩需要刹车制动时的制动力计算：如果制动时间为3秒，则通过公式mv=Ft，计算得F=mv/t=36.4KN，再加上一个下滑力F=49.8KN，N=P+F=86.2KN，要求轨道对运梁小车钢轮提供的摩擦力必须大于N，才能够及时刹车和制动，满足要求。5.4.2高墩对长大纵坡工况下无轨方式运梁拖车运梁的影响（突破的关键技术部分）5.4.2.1下滑力计算：最大纵坡达到3.8%，通过计算下滑力：F = G×sin =50.2KN；5.4.2.2在运梁拖车在已架好的梁板上滚动行走过程的安全验算：通过公式计算得：F滚=P/R，计算得F=2F滚=0.5KN，可以忽略不计。5.4.2.3当运梁拖车在已架好的梁板上行走通过高墩需要刹车制动时的制动力计算：如果制动时间为3秒，通过公式mv=Ft计算得F=mv/t=99KN，小于总力N=P+F=149.2KN，满足要求。5.4.3高墩对大纵坡长下坡运梁的安全影响及原因分析和采取措施通过上述计算发现，采用无轨方式的运梁拖车运梁在通过已架好的高墩桥跨需刹车制动时，需要已架好的梁板提供149.2KN的制动力，经过认真研究，关于高墩桥梁对运梁的影响必须采取以下强制要求或措施：第一条运梁通道必须保证足够的平整度；第二条承担运梁通道的梁片必须及时焊接连接相邻所有梁片的纵向和横向连接钢筋；第三条架梁完成后必须抓紧湿接缝、横隔板和墩顶现浇连续段（包括墩梁固结）以及墩顶负弯矩预应力等工序施工。一是可以保证全跨所有梁片能够整体共同受力，避免单片裸梁单独受载；二是减少高墩对运梁的影响。第四条运梁通道每两联伸缩缝之间对应梁片纵向设置适当的约束和纵向锁定连接钢筋，将伸缩缝两侧预留槽钢筋进行纵向对应焊接连接，以减少高墩对运梁的不利影响，待一联全部吊装和连接完成后，再恢复伸缩缝的活动功能。6 大纵坡工况下架设40米T梁当桥梁纵坡大于±2.5时，视为纵坡较大架梁。6.1大纵坡长下坡对喂梁的影响采用轨道小车喂梁，同为电机，与吊梁天车可以通过电路连接，可保持同步。但采用运梁拖车在喂梁过程中，吊梁天车为电动，拖车为柴动，在大梁前端被架桥机天车起吊后，而大梁后端仍在拖车上，由于机器本身和操作原因，很难保持架桥机吊梁天车和运梁拖车同步前进。通过研究，在喂梁过程中，为保证顺利喂梁，采取的措施如下：6.1.1在喂梁过程中，通过调整1#天车吊梁的钢丝绳长度保证40米T梁始终处于水平状态，或是梁的前端略高于后端。6.1.2在喂梁过程中一定要安排专人负责指挥，尽可能的保持天车和拖车前进速度保持同步。6.1.3在喂梁过程中，为防止天车和拖车前进速度不同步，或出现机械故障而出现意外情况，须在架桥机两侧尾部各增设一个35吨（N=30KN>P=21.7KN，满足要求）的葫芦与已架好的梁片拉紧。6.2大纵坡工况下高墩对架桥机过孔的影响6.2.1 大纵坡工况下架桥机过孔步骤及措施第一步：调平架桥机机臂，将后支点、前支腿支起，使中支点离地并前移22.3米，两横导梁移置至中支点处；第二步：收起后支点，两机臂水平平行前移17.862米，使前辅助顶杆置于前桥墩（台）盖梁前部，同时两小车移至架桥机尾部做配重；第三步：再次检查架桥机机臂是否水平，支起前辅助顶杆、前支点、中辅助顶杆、后支点，使中支点离地并前移17.7米，并支好；第四步：收前支腿，并前移40米，到桥墩架梁位置并支好；第五步：收起前辅助顶杆、后支点，两机臂水平平行前移22.14米，成架梁状态。 架桥机过孔的关键控制程序：就是始终检查和保持架桥机机臂为水平工作状态，严格按作业程序和操作步骤进行，由专人操作和统一指挥。6.2.2大纵坡下坡架桥机过孔过程中，高墩处于偏心受压在大纵坡下坡工况下，架桥机过孔随着各个步骤和工序的推进，高墩的受力状态也在发生变化。主要有以下几种状态：第一种状态：一孔梁全部架设完成，架桥机过孔第一步，此时2#高墩盖梁承受一孔梁的一半自重和架桥机前支腿传来的荷载，为偏心受压；3#高墩盖梁承受一孔梁的全部自重和架桥机后支腿传来的荷载，为偏心受压；第二种状态：即架桥机过孔第三步，此时前辅助顶杆置于1#高墩盖梁前部，1#高墩承受前辅助顶杆传来架桥机自重所分配的荷载，为偏心受压；2#高墩盖梁承受已架好一孔40米T梁自重的一半和通过架桥机前支腿传来的桥机自重荷载，为偏心受压；第三种状态：即架桥机过孔结束，此时前支腿置于1#高墩盖梁前部，1#高墩承受前支腿传来架桥机自重所分配的荷载，为偏心受压；6.4 大纵坡工况下高墩对架桥机架梁过程的安全影响6.4.1 大纵坡工况下架桥机架梁步骤及措施第一步：调平架桥机机臂，将后支腿、前支腿支垫稳固；第二步：将吊梁1#和2#小车全部移至架桥机尾部，准备喂梁和接梁；第三步：待架梁片运到架桥机尾部，1#小车接梁、起吊，运梁车开始喂梁，到2#小车接梁、起吊，退出运梁车，完成喂梁；第四步：1#和2#小车共同起吊，注意保证或保持40米T梁为水平，同时尽可能的降低40米T梁的重心高度，同步纵向前进到达待架纵向位置，安放和检查支座的各项指标；第五步：根据待架梁片的编号，架桥机整机携梁沿横移轨道进行移动到达横向指定位置；第六步：调整吊梁小车的吊绳长度，进行纵向、横向和竖向即前后、左右、上下微调，先就位梁的一端，根据先低后高或先固定后活动支座的落梁顺序，再精确就位另一端；第七步：40米T梁准确就位后，及时加设斜撑和对端横隔板进行适当的支垫，进行横向稳定性焊接连接和检查；6.4.2 大纵坡下坡架梁过程中，高墩处于偏心受压在大纵坡下坡工况下，高墩的受力状态也将发生变化。设定待架跨的前桥墩为1#高墩，后桥墩为2#桥墩，已架跨的后墩为3#桥墩，既跨2#、3#桥墩高墩的40米T梁已经架设完成，架桥机过孔准备架设下一跨（跨1#、2#桥墩高墩），则各墩的受力有以下几种状态：第一种状态：一联四孔或五孔梁全部架设完成，架桥机过孔结束，准备架设下一联第一孔第一片梁到第十片梁结束的全过程，此时2#高墩盖梁（为设伸缩缝墩）承受一孔梁的一半自重和架桥机后支腿传来的待架梁片和桥机自重荷载，为偏心受压；1#高墩盖梁承受前支腿传来待架一片梁的一半自重和架桥机自重荷载，为偏心受压；第二种状态：一联第一孔梁全部架设完成，架桥机过孔结束，准备架设第二孔第一片梁到第十片梁结束的全过程，此时2#高墩盖梁（为次边墩）承受一孔梁的一半自重和架桥机后支腿传来的待架梁片和桥机自重荷载，为偏心受压；1#高墩盖梁承受前支腿传来待架一片梁的一半自重和架桥机自重荷载，为偏心受压；第三种状态：一联只剩最后一孔，架桥机过孔结束，准备架设最后一孔第一片梁到第十片梁结束的全过程，此时2#高墩盖梁（为次边墩）承受一孔梁的一半自重和架桥机后支腿传来的待架梁片和桥机自重荷载，为偏心受压；1#高墩盖梁（为设伸缩缝墩）承受前支腿传来待架一片梁的一半自重和架桥机前支腿传来的荷载，为偏心受压；7 结束语大纵坡长下坡工况下架梁，桥机前支腿横向行走轨道必须采用双轨道，同时在盖梁宽度允许的情况下要尽可能的加宽轨道间距离，来增加架桥机前支腿的抗倾覆失稳和桥机整体安全系数。另对运梁拖车在大纵坡长下坡工况下运输大梁的行驶速度必须加以限制和控制，决不能为了提高工作效率而无限制的提高行驶速度，如此则极易导致运梁过程安全事故发生。特别是对于在实际运梁施工过程中，由于已架桥梁的墩顶连续、横隔板和湿接缝的钢筋焊接连接及混凝土浇筑工序等千差万别，以及与纵坡大小和桥面平整度及高墩影响等有着较大的关系。因此建议轨道运梁行使速度一般控制在5m/分钟，运梁拖车运梁行驶速度一般控制为13.5m/分钟，最大不超过15m/分钟。尽管大纵坡长下坡运梁和架梁施工技术研究涉及到了架桥机架梁和运梁等各个过程的方方面面，但仍然有很多不足之处，敬请给予指正。参考文献：1 架桥机设计图纸及40米T梁设计施工图2 公路施工手册3 建筑工程师手册4 路桥施工计算手册5 高等级公路建设管理与技术大全6 桥梁施工技术规范7 局相关技术管理和安全管理规章制度文案 编辑词条B 添加义项 ?文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法，它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程， 多存在于广告公司，企业宣传，新闻策划等。基本信息中文名称文案 外文名称Copy目录1发展历程2主要工作3分类构成4基本要求5工作范围6文案写法7实际应用折叠编辑本段发展历程汉字"文案"(wén àn)是指古代官衙中掌管档案、负责起草文书的幕友,亦指官署中的公文、书信等;在现代，文案的称呼主要用在商业领域，其意义与中国古代所说的文案是有区别的。在中国古代，文案亦作" 文按 "。公文案卷。北堂书钞卷六八引汉杂事:"先是公府掾多不视事，但以文案为务。"晋书·桓温传:"机务不可停废，常行文按宜为限日。" 唐戴叔伦答崔载华诗:"文案日成堆，愁眉拽不开。"资治通鉴·晋孝武帝太元十四年:"诸曹皆得良吏以掌文按。"花月痕第五一回:" 荷生 觉得自己是替他掌文案。"旧时衙门里草拟文牍、掌管档案的幕僚，其地位比一般属吏高。老残游记第四回:"像你老这样抚台央出文案老爷来请进去谈谈，这面子有多大!"夏衍秋瑾传序幕:"将这 阮财富 带回衙门去，要文案给他补一份状子。"文案音译文案英文:copywriter、copy、copywriting文案拼音:wén àn现代文案的概念:文案来源于广告行业，是"广告文案"的简称，由copy writer翻译而来。多指以语辞进行广告信息内容表现的形式，有广义和狭义之分，广义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写和对广告形象的选择搭配;狭义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写。在中国，由于各个行业发展都相对不够成熟，人员素质也参差不齐，这使得"文案"的概念常常被错误引用和理解。最典型的就是把文案等同于"策划"，其实这是两种差别很大，有着本质区别的工作。只是由于文案人员常常需要和策划人员、设计人员配合工作，且策划人员也需要撰写一些方案，这使得很多人误认为文案和策划就是一回事，甚至常常把策划与文案的工作会混淆在一起(这也和发源于中国的"策划学"发展不够成熟有关)。广告文案广告文案很多企业中，都有了的专职的文案人员，只有当需要搞一些大型推广活动、做商业策划案、写可行性分析报告等需求量大的项目时，才需要对外寻求合作。以往一般企业都会找广告、文化传媒等公司合作。这些公司一般都有专业的文案、设计团队，经验也相对丰富，但因为业务量大，范围广泛，在针对性方面会较为薄 弱。随着社会经济不断发展，对专业文案的要求更加严格，逐渐衍生了一些专注于文字服务的文案策划公司。这类企业发展速度很快，大多数都是从工作室形式转型而来，也有从文化传播机构独立出来的。随着中国广告业二十余年的迅猛发展，广告公司的经营范围，操作流程，工作方式都在变化，文案的角色由无闻转为配角，现正昂首阔步走向台面，成为主角，从前一则广告多是由设计出计划，再配图之后，文案轮为完稿，一则广告的计划多是由文案与美工共同完成，然后各自分工。说起文案的地位，日本是从1992年意识到文案的重要性，台湾是1998年。2002年，大陆的一些中大型广告公司的老总几乎都在垂叹，好的文案太少了。好的文案往往愿意扎堆，从全国形式来看，这股潜规则正逐渐由华南广告重镇广州向华东中心上海转移。折叠编辑本段主要工作撰写报纸广告、杂志广告、海报; 撰写企业样本、品牌样本、产品目录; 撰写日常宣传文案白领一族文案白领一族单页、各类宣传小册子; 撰写DM直邮广告，包括信封、邮件正文; 撰写电视广告脚本，包括分镜头、旁白、字幕; 撰写电视专题片脚本; 撰写电视广告的拍摄清单; 撰写广播广告; 将海外版广告文案作 汉化(翻译); 撰写广告歌词，或汉化(翻译)外文歌词; 撰写各种形式的网络广告; 为网站栏目命名; 撰写网站内部文案; 撰写手机短信广告; 撰写各类广告作品的创意阐述; 撰写广告口号; 撰写产品包装文案，包括:品牌名、使用说明、产品成分等; 为产品或品牌命名，并作创意阐述; 为路演或活动命名，并作创意阐述; 撰写活动请柬及活动现场宣传品上的文字; 为各种礼品命名，并作创意阐述; 为专卖店命名，并作创意阐述; 撰写商店的橱窗或店内POP物料文案; 撰写软文、新闻式、故事式、评论式; 撰写策划书，或协助策划人员优化、润色方案文字; 协助客户企业内刊的编辑，提供主题方向，审核文字。 不同的环境对文案撰稿人有着不同的锤炼和要求。折叠编辑本段分类构成从现有的文案分类有很多种，按照4A标准，一般有四类:助理文案(ACW)， 文案(CW策划文案策划文案)，高级文案(ACW)，资深文案(SCW)，其中稍微要区别的是高级文案与资深文案，前者要求的是文案的撰写能力，而后者不仅仅是文案的撰写能力还包括做文案的年资。有些4A公司设有文案主任(CE)一职，大体上与文案职责类似，有时候负责专项。另外有些个别公司还配有首席文案的职位(CCW)，文案功力凤毛麟角，虽不具领导才能，但有的首席文案拿的工资却比创意总监还要高。大部分国内广告公司文案的种类繁杂，有房地产文案、创意文案、企划文案、品牌文案等。文案是由标题、副标题、广告正文、广告口号组成的。它是广告内容的文字化表现。在广告设计中，文案与图案图形同等重要，图形具有前期的冲击力，广告文案具有较深的影响力。广告标题:它是广告文案的主题，往往也是广告内容的诉求重点。它的作用在于吸引人们对广告的注目，留下印象，引起人们对广告的兴趣。只有当受众对标语产生兴趣时， 才会阅读正文。广告标语的设计形式有:情报式，问答式、祈使式、新闻式、口号式、暗示式、提醒式等。广告标语撰写时要语言简明扼要，易懂易记，传递清楚，新颖个性，句 子中的文字数量一般掌握在12个字以内为宜。广告副标题:它是广告方案的补充部分，有一个点睛的作用。主要表现在对标题的补充及让人感觉，前面的不懂，在这里全部让人了解。广告正文:广告正文是对产品及服务，以客观的事实、具体的说明，来增加消费者的了解与认识，以理服人。广告正文撰写使内容要实事求是，通俗易懂。不论采用何种 题材式样，都要抓住主要的信息来叙述，言简易明。广告口号:口号是战略性的语言，目的是经过反复和相同的表现，以便名域其他企业精神的不同，使消费者掌握商品或服务的个性。这以成为推广商品不可或缺的要素。广告 口号常有的形式:联想式、比喻式、许诺式、推理式、赞扬式、命令式。广告口号的撰写要注意简洁明了、语言明确、独创有趣、便于记忆、易读上口。所谓广告文案是以语辞进行广告信息内容表现的形式。广告文案有广义和狭义之分，广义的广告文案就是指通过广告语言、形象和其他因素，对既定的广告主题、广告创意所 进行的具体表现。狭义的广告文案则指表现广告信息的言语与文字构成。广义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写和对广告形象的选择搭配;狭义的广告文案包括标题、正文 、口号的撰写。折叠编辑本段基本要求1)准确规范、点明主题准确规范是文案中最基本的要求。要实现对广告主题和广告创意的有效表现和对广告信息的广告文案广告文案有效传播，首先要求广告文案中语言表达规范完整，避免语法错误或表达残缺。其次，广告文案中所使用的语言要准确无误，避免产生歧义或误解。第三，广告文案中的语言要符合语 言表达习惯，不可生搬硬套，自己创造众所不知的词汇。第四，广告文案中的语言要尽量通俗化、大众化，避免使用冷僻以及过于专业化的词语。2)简明精炼、言简意赅文案在文字语言的使用上，要简明扼要、精练概括。首先，要以尽可能少的语言和文字表达出广告产品的精髓，实现有效的广告信息传播。其次，简明精练的广告文案有助于吸引广告受众的注意力和迅速记忆下广告内容。第三， 要尽量使用简短的句子，以防止受众因繁长语句所带来的反感。3)生动形象、表明创意文案中的生动形象能够吸引受众的注意，激发他们的兴趣。国外研究资料表明:文字、图像能引起人们注意的百分比分别文字是35%, 图像是65%，文案创作时采用生动活泼、新颖独特的语言的同时，附助以一定的图像来配合。4)优美流畅、上口易记文案是广告的整体构思，对于由其中诉之于听觉的广告语言，要注意优美、流畅和动听，使其易识别、易记忆和易传播，从而突出广告定位，很好地表现广告主题和广告创意，产生良好的广告效果。同时，也要避免过分追求语言和音韵美，而忽视广告主题，生搬硬套，牵强附会，因文害意。折叠编辑本段工作范围策划文案和创意文案一)策划文案:工作主要是将策划工作人员的策划思路形成文字。毋庸置疑，公司很多策划人员均有很强的策划水平和丰富的策划经验，但有时候手上同时进行几个案子，同时时间又比较紧的情况下，文案可以在充分理解策划意图的情况下帮助策划人员完成策划方案的写作。这其中有几个内容:1.必须充分了解本案的运作背景，包括宏观市场信息和微观市场动态。2.掌握整个策划的战略指导思想。3.以通俗易懂、言简意赅的论述方式将策划思想反映在字里行间。4.到比较专业的问题或障碍的时候，应及时与策划人员沟通，保证策划方向的一致性。5.贯彻战略方针的同时，也可就战略思想的表达方式和文字提述上提出一些合理化建议，从而更好地展现策划的战略核心点。二)创意文案:主要是将广告作品的表现及形式用完整的文字表达出来，其中，除了产生画面的构想之外，还包括广告语言的表现内容(如平面的标题、引文、正文、随文，广告语等，影视的音效、旁白、字幕、广告语等)。其中至关重要的就是新颖的创意和传神的文字表现。而这些智慧的闪光绝对不是拍一下脑门子就能出来的。这其中包括了以下内容:1.通过各个层面，特别是swot方面深入理解，从而找出项目的核心优势。2.把握目标消费群的心态。3.掌握宏观政策及大市场对项目本身的影响。4.场策划人员和设计人员保持密切联系，随时沟通。5.市场上类似房产项目的文案及创意，力求全面加以突破。6.获悉开发商对文案创作的要求，调整文字内容和形式。折叠编辑本段文案写法商家要吸引、留住消费者必须注重细节的提高和改善，而其中，文案就是不可忽视的一大细节。下面是一些能吸引买家的写文案方法:折叠九宫格思考法拿一张白纸，用笔先分割成9宫格。中间那格填上你的商品名，接下来开始在其它8格填上可以帮助此商品销售的众多可能优点。这是强迫创意产生的简单练习法，我也常用这种方式构思出企划案或演讲PPT的结构。折叠要点衍伸法把该商品型录上的商品特点照抄下来，然后每个要