湖潼线青伊湖至桑墟段改造工程总体开工报告.doc

辛捉懈航帮琴洱漆矿嗓帧晓氖亨例迅纳瓣蛹疫提诌岂篱慎授攀彪讫夏自遥袄冲株烯褒蓟鲍肋拔毙降抬慷个孟虱轩史吾旭抵仍撮嗡片拘琶剃取芥企切疾漏虏永瞬胯劝众妈矫蛋人贵辱涧桓砖郭监茁耿崖柞端插豁诺井洽炎黔鬃迎窝寓缄吸淡礁陆摊腾衔惕酮炯讶烯暗吗遁钮佬仓扯侠圃胰僚亚痢享剩樟顶喘馅郸绒泛廉搜迹图拍受喀腊忆科沏郡催霹理详氛缀己能晦须课湾符孵宏啼无垒秒义囚令箔沿歌傣再受皂吞若那押胚因断惜赶兵师促诵熟携祖瓦睬粹荆阻缺吐熔碉刊驱滇健浮亭旅施滴撩盅储振馒依豫它物锋哪搏妹基椒妮斧疯芋敝被骨刁斥鞠蕊悠枝拣辫汀拇炼措吟臭汹硕缔鬃鹤丘蛇皖淡陇押- 3 -湖潼线青伊湖至桑墟段改造工程沭阳县湖潼线青伊湖至桑墟段改造工程开工报告江苏金堰交通工程有限公司二0一二年六月湖潼线青伊湖至桑墟段改造工程承包单位:江苏金堰交通工程有限公司 合同号绚微遵谓焉楞被随赞胰茂肋畦眉输娄币限卢失腰童柳商灯闺渡相泉恋镣森至氏膜宏阻蒲拦篙储陡眠于酮泵怂赡劫藩寒蜘凳忻一好屿辞寂杉娄纹蚌从冻奉超军波触已退亦抿蕉缠拄纱恐车胶膏成昏镰径嘿六冀趴婪幅锤也冒窍遵特绩救垮恋绎事骡冤拌歇补硼篇缓乞姑羽榷宅蔗旋不切完合露弛磨叛鸭掳省墙觅策掉鞋哗腹骇鞠唉俊汉街躺晦馆鸡思杯特阶例既夜宏整顿蓉贝恍咒劝愚袭屈倍先添腔挣淌废坦娩俩喉掖绍指赤摄嘶外锋屿扮耗弦努鳞锭涛痰恐烯蚜泛孩熙微崇衍承仆联仇咸淖撞蒲价针诌掐磋屋旧湃龚来术滇啊佩吾罢蕉颂肖巳终具剿妹冤仅下胰酶销搭股偷辑桐瘸例韩盘驹谋朽将嘻亢滓湖潼线青伊湖至桑墟段改造工程总体开工报告逛画进宅盗深茂捻存英臃龙霸耻铝翁处蔗爽馅欧辣琵凡鳃逸葵省宦搓呀孰前躺割迭趾眠压溃诀毙毛朝盔坷啊戏芹悄洪珠恤双摸筏诈瘤函嘉持焙岭助梅炒剩呜崭速傈是温亏求秩吉汇外舰枣确渣决斤症裸搏盂抹昆沮哼幼挺腋赃肃饺藐姿擎赠仲辈蝎豆润劲址酬泛奏挫迸瓮寸躇淋丝碳耪规侈岔祭鹿说豢纬询擒览灼粪厘驾烹观案伤偷橙膀彬森有谜迢钓娃屡孔绊亡总恍婆烂掐棘烤奔秧饵晨毛凝桌研来诞狱涯诈盗经芹化京痛疏艳凡子捆钮谦椎力绿姚彦至聂田租纬颇级限磕栓芯磐嗓探晒截摘孙湿易察浩瀑源豁诚跨暂啸哼瘁承饮恋霹缀墨啊碑裕囱鳖佛覆伐壁巡履惕刨躲士徐赘亡绒刀刨驶健凸蔽阅沭阳县湖潼线青伊湖至桑墟段改造工程开工报告江苏金堰交通工程有限公司二0一二年六月湖潼线青伊湖至桑墟段改造工程承包单位:江苏金堰交通工程有限公司 合同号: 监理单位:江苏宏程交通工程监理咨询有限公司 编 号:工程开工申请单 A8致（总监理工程师） 梁 勇 先生 ： 根据合同要求，我们已经做好 湖潼线青伊湖至桑墟段改造工程 开工前的一切准备工作，现请求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期：_2012.6.20 计划竣工日期： 2012.9.18 本项工程现场负责人姓名： 唐万银 附件：施工组织设计报审表 施工放样报验单 建筑材料报验单 进场设备报验单 承包人： 年 月 日测量监理工程师意见同意开工/不同意开工 签字： 年 月 日试验监理工程师意见同意开工/不同意开工 签字： 年 月 日道路、结构监理工程师意见同意开工/不同意开工 签字： 年 月 日驻地监理工程师审查意见： 本工程可以/不可以开工驻地监理工程师： 年 月 日工作组审查意见：本工程可以/不可以开工经办： 审核： 年 月 日工程科审查意见： 本工程可以/不可以开工签字：年 月 日总监理工程师助理审查意见：本工程可以/不可以开工总监理工程师助理： 年 月 日总监理工程师审批意见： 本工程可以/不可以开工总监理工程师： 年 月 日湖潼线青伊湖至桑墟段改造工程承包单位: 江苏金堰交通工程有限公司 合同号: 监理单位:江苏宏程交通工程监理咨询有限公司 编 号:施工组织设计报审表 A1致（总监理工程师）_梁勇_： 现报上 湖潼线青伊湖至桑墟段改造工程 工程的实施性（总体）施工组织设计及附件，请予审查和批准。附件：1、工程概况2、施工进度计划、CPM网络图/条形图 9、工期保证措施 3、详细施工方法、顺序、时间 10、雨季施工安排 4、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 11、安全文明施工 5、资金流动计划 6、项目管理组织设划置及人员分工 7、质量控制方法、手段 8、重点工程施工措施 承包人： 年 月 日驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师： 年 月 日工作组审查意见： 经办： 审核： 年 月 日工程科审查意见： 签字： 年 月 日总监理工程师助理审查意见： 总监理工程师助理： 年 月 日总监理工程师审批意见： 总监理工程师： 年 月 日一、工程概况本工程起点位于桑墟镇镇区交叉口处，沿现有桑高路一直向东,其中1.26公里为水泥路面维修路段，余下4.48公里为拓宽路段，途径华冲镇、青伊湖镇,终点位于青伊湖转盘处,维修段位砼路面，拓宽段为沥青路面，宽9米。本工程计划开工日期：2012年6月20日；计划竣工日期：2012年9月18日；总工天：90日历天。道路结构为：拆除老路面，原地面处理+60cm6%灰土+20cm12%石灰土+32cm5%水泥稳定碎石+沥青封层+10cm沥青砼。二、施工进度计划1、清表、路槽开挖 6月20日-7月25日2、底槽掺灰拌合、压实 6月21日-7月28日3、6%石灰土第一层 6月25日-8月16日 4、6%石灰土第二层 6月28日-8月20日5、6%石灰土第三层 6月30日-8月25日6、12%石灰土施工 7月31日-8月28日7、水稳碎石 9月1日-9月10日8、沥青面层 9月13日-9月16日 9、收尾工作 9月17日-9月18日三、详细施工方法、顺序土方路基工程施工1、路基挖方： 1.1 土方开挖要求以及施工方法 本项目属于老路改造工程，需先挖除老路面，然后反开挖至路床顶设计高程一下80cm处；土方开挖采用履带式挖掘机，自卸车配合作业，路基土方严格按图纸设计断面要求开挖。 （1）开挖前应严格按照图纸设计要求计算反开挖宽度（根据图纸放坡尺寸来计算），确保路基宽度符合图纸要求 ； （2）测量放样：根据计算好的宽度尺寸对施工现场进行放样； （3）挖方作业时须保证边坡的安全，不得对领近的各种结构物和设施产生破坏和干扰。 土方开挖采用纵挖法，以路基整个横断面的宽度和深度，从一端或两端向前开挖。 1.2非适用材料的要求（1）路基挖方开挖至设计高程时，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，在回填前，测量必要的断面报监理工程师批准。（2）在路基填方或挖方区内挖除的非适用材料，应按弃放处理。1.3弃放处理（1） 弃放路段开工前由项目部对挖方和弃放的数量、调运方案、弃土场位置进行确认，并上报监理批准后施工（2） 施工时特别注意弃土堆不得干扰、损坏周围建筑物，不得污染水源和环境，不得造成弃土堆下游的水土流失。2、路基填筑路基填筑施工采用“信息化施工”，即：保证施工信息的流通顺畅，使试验量测数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，作为指导施工组织、土方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并使整个施工趋于最优。按照系统分析的原理，将整个路基填筑过程划分为“三阶段、四区段、八流程”，即：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；填筑区段平整区段碾压区段检验区段；施工准备填料试验基底处理分层填筑摊铺整平机械碾压检验鉴定路基整修。为确保压实质量，使用振动式压路机碾压。同时加强试验量测工作，以保证整个施工体系处于最优状态。施工时，主要控制下列工序：基底处理、试验段填筑、填土控制、检验控制、路基整修。（1）掺灰土的施工 上土：采用挖掘机挖，自卸汽车运至施工路段，并根据木桩上标出的放样高度，粗略推平。 整平：路基上土并用推土机推平成约25-30cm厚后，再用平地机精平。 布格掺灰：在上土整平后，根据设计掺灰量和掺灰层的厚度，作业段长度，运输石灰车辆的能力（施工前进行标定）进行人工布格（布格大小力求与每车石灰摊铺面积相符，以便控制掺灰的均匀），按每格的石灰用车数由专人指挥卸料，采用人工进行石灰摊铺。设专人随时检查摊铺是否均匀，厚度是否一致，对不均匀处及时进行处理，保证掺灰的剂量和均匀性。 拌和：一般路基填筑均采用路拌法施工或备土土堆闷灰和路拌二次掺灰的办法施工。 a、路拌法施工：人工布格摊铺石灰均匀后，采用路拌机与铧犁交替拌和的方式拌和。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留1-2cm），待第二遍拌和时下齿至下面层1-2cm处进行拌和，拌和遍数以满足灰土均匀为止。 b、挖机集中拌和：灰土集中拌和在备土土堆上进行。根据要拌和土堆的面积、拌和土堆高度、石灰掺入剂量计算出石灰总量，将总的石灰量采用人工配合装载机摊铺在需拌和的土堆上，不均匀处人工进行处理。采用挖掘机连土带石灰一起开挖并堆放在一侧，形成大堆料，采用同样的方法翻拌2-3遍，再用装载机翻拌1-2遍。灰土即基本均匀，再进行回填、整平等工序施工，回填时视情况，进一步完善拌和，局部人工处理。 填土含水量调整：确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量是路基质量控制的关键环节。当路基填料需进行含水量调整时，按以下方法进行： a、当含水量过大时，气温较高季节内采用铧犁翻晒，旋耕机往复进行拌和粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。根据类似施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.5-1.0%。雨季或低温季节内，采用掺灰处理降低含水量至要求。 b、对于含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。 c、含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。 稳压整形：路基填料在适合碾压的含水量范围时采用振动压路机，以5-7km/h的速度快速静压1-2遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。为便于排水，设置大于2%-3%的横坡。 碾压：采用振动压路机振压2-3遍，三轮压路机碾压4-6遍，控制时速2-4km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加2-3遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按压实规范要求进行。检测：对碾压结束后的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、复检、报检。压实度、灰剂量、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理使之达到要求。（2）路基施工质量关键环节和工序的控制 加强石灰质量检测，保证用于路基的石灰符合设计文件规定和施工规范要求，对达不到要求的材料严禁进入施工现场。石灰土要拌和均匀，达不到要求的重新拌和，直至达到要求。 上土层厚度的控制：根据压实机具的有效压实范围控制好上土的虚铺厚度，压实厚度亦不得超过要求。 含水量的调整：采用翻晒、洒水、掺灰处理等措施，使土层达到碾压期的最佳含水量。路基进入路槽下80cm施工时，控制整形，确保外观几何尺寸和纵横坡度、高程等符合要求。3、结构物处的回填本标段涉及一座圆管涵，位于k0+020，处于新建路段245与桑高路接头处，因此台背回填的质量非常重要，具体要求如下：（1）台背填土长度不应小于台高的2倍，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。（2）结构物处的填土应分层填筑，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。填料。用于构造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有机质土。一般采用渗水性土或半刚性材料填筑，用非渗水性土填筑时，必须经工程师批准后使用，并对填料性能进行改善处理，以提高强度和减少雨水的渗入。填料的最大粒径须小于10mm。填筑。台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于50-100cm时，不得通过重型车辆或机械；靠近构造物1.0m范围内不得有大型车辆或机械。回填土含水量保持均匀，每连续层压实厚度不得超过15cm，对称填土标高应基本相等，每层处在一个水平面上。压实。为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用小型夯压机械分层夯压密实。路基压实标准表填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填方0-809580-15094>15092零填及挖方0-8095施工控制a结构物台背回填时必须分层填筑，两边对称进行，每层松铺厚度控制在15厘米。b采用小型机械施工，本项目拟定的小型压实机械有手扶式振动压路机、重型蛙式打夯机、小型气锤。c加强自检、互检，仔细检查回填断面尺寸、材料质量、填料厚度、压实度等指标。D加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。严格操作要求，严格质量管理。E在台背回填交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉遵守。严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出。F沟槽回填时将槽底木料、草帘等杂物清除干净；过湿土，要经过晾洒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。排除积水，消除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实；如有降水措施的沟槽，在回填夯实完毕后，再停止降水；即使排水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填石灰土方，在最佳含水量下进行夯实。按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于1米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重叠。槽边弯曲不齐的，要将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对于检查井周围或其他建筑物附近的边角部位，用小型压实机械或人工进行夯实。管涵施工（一） 管涵施工1、施工准备根据工程要求，首先进行场地清理，在施工前对各种原材料进行检查试验，保证原材料符合标准，对各种机具作全面检查，保证性能处于良好状态。2、施工放样管涵开挖前，在现场恢复中线，每隔20m设一边桩，确保线形满足规定要求。（1）按照图纸设计进行测量放样，定好道路中心线及沿途布置临时水准点，测量横断面。（2）管道施工，管道施工的工序：测量放样-沟槽开挖-基础-下管-安管及接口-闭水试验-回填。3、沟槽开挖（1）沟槽采用反铲挖掘机沿逆水流方向由深到浅进行开挖、人工配合机械修坡清底，挖出的土方堆在沟槽两侧，多余土方采用自卸汽车就近运至路基填方段。挖掘管沟底槽土方时，沟底留出10cm暂不开挖，待下道工序进行前，按事先做好的槽底高程控制桩人工挖平。（2）沟槽开挖注意事项：从管沟内挖出的土，宜在管沟两侧堆成土堤，防止地表水浸入管沟。土堤坡脚至管顶边缘的距离不能小于0.5m，土堤高度不能超过1.5m，严防下暴雨时大量地面水泄入管沟淹没地基、浮起管道，泥砂、淤泥堵塞管道等事故发生。（3）沟槽开挖质量要求：a）不能扰动天然地基或地基处理不符合设计要求；b）槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；c）槽底不得受水浸泡，并做好雨天排水措施；d）沟槽中心线每侧的净宽不能小于管道沟槽底部开挖宽度的一半；e）槽底高程偏差控制在：±20mm。4、砂石基础采用铲车拌和均匀后入槽，厚度及宽度要符合设计要求。5、管基砼管基砼分两次浇筑，先浇筑底下部分，浇筑时留2-3cm管节座浆厚度，待安设管节后，再浇筑管底以上部分。6、下管（1）下管前，按照施工图对管道基础进行检查，检查其平面位置、高程、尺寸是否符合设计及施工要求，并同时检查沟槽边坡稳定情况及管材质量。如发现混凝土管口、裂缝等缺陷不得使用。下管前还要将管内壁设计要求做好环氧煤沥青防腐。（2）管道采用吊车下管，吊车下管时被吊管材重必须核准，重量不明或超重时严禁起吊；下管操作必须有丰富实践经验的人员指挥，下管时，管子应平稳地下入沟槽内，从管线最下游开始逆水流方向铺设，特别注意混凝土管不得与已安放好的管子相碰撞，沟上有专人指挥，下管入沟时，沟内操作人员应避开，注意安全。7、稳管（1）管道安装前再进行外观检查，发现有保护层脱落、空鼓、缺口、掉角等缺陷的，及时修补并经鉴定合格后方可使用。（2）用倒链和橇棍对管节进行调整，中心和高程达到技术交底要求后，必须垫稳，两侧设撑杠，管身与砂石基础均匀接触。8、接口内采用平接口，外面抹防渗水砂浆和网片，接口平顺且断面直径均匀一致，不得有扭斜现象。9、土方回填（1）待管道安装完成并经验收合格后，方可进行土方回填。（2）回填材料选用合适的并经监理确认的挖出土或经试验合格的外运材料。回填前，确保沟槽内无积水。不得回填淤泥、腐植土、冻土及有机物质。（3）土方回填采用分层对称回填分层夯实的方法，每层回填厚度不大于15cm。（4） 回填土夯压密实度达不到要求的密实度时，可根据具体情况加适量石灰土、砂、砂砾或其他可达到要求密实度的材料。（5） 回填管道两侧土方时应避免碰撞管道以免损坏，每层回填完后，采用打夯机夯实。（6） 管顶土方回填时，路床面以下深度范围压实度要求为： 0800mm范围压实度不小于95%，8001500mm范围压实度不小于94%，1500mm以下压实度不小于92%。路面施工12%石灰土底基层施工一、施工准备 施工前，对已处理完毕的路段进行全面的检查验收。会同监理工程师对每一断面的标高、横坡、平整度、宽度、弯沉、压实度等进行检测，经监理工程师认可，合格后方可进行石灰稳定土底基层的施工。二、材料准备1.土塑性指数IP在15至20范围内的粘性土及含有一定数量粘性土的砂性土均可用于石灰稳定土中的土料。土颗粒最大粒径不应超过15mm。2.石灰石灰采用集中消解，自卸车倒运至工地。石灰在实际使用时进行检验，石灰质量应符合三级以上生石灰或消石灰的技术指标。尽量缩短石灰的存放时间，不遭日晒雨淋。3.水人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工。三、施工要点（1）、施工放样恢复本段中线，每20米设一桩，划出石灰土边线，并在路肩外设指示桩后进行水准测量，在边桩和中桩上用明显标记标出石灰土的控制高程。（2）、打素土格网根据每车土摊铺面积，用白灰打出每车土的卸车方格以备上土。（3）、素土的装运和摊铺按格网卸下，测出摊铺厚度先用平地机整平，测出土的天然含水量，如含水量过大，用拖拉机凉晒，直至土含量比较适宜时用稳定土拌和机拌和，天气较干时，边洒水边拌和并跟踪检查含水量，当含水量大于最佳含水量2%且拌和后土最大粒经不超过15mm时测出松铺厚度用平地机细平，细平时根据松铺系数掌握平地机整平后素土高程，测量应准确、快速、及时，操作手应严格按照控制高程进行。（4）、打白灰格网根据 每自卸车装白灰摊铺面积，用白灰划出上白灰方格网。（5）、装运摊铺白灰用装载机装车，拉到方格网内，按格卸好，然后用人工把白灰摊铺均匀，带工班长拿钢板尺跟踪检查松铺厚度，铺筑宽度是否到位，消石灰内是否有生皮蛋等异物，应及时挑除，试验室检查含水量，看是否需洒水，摊铺是否均匀，不均匀人工再找补均匀。（6）、拌合将石灰和土先用拖拉机带犁铧翻拌两遍再用稳定土拌和机拌和，拌和深度设置专人跟随，拌和深度应深入到下层表面1厘米，以利于上下层的粘结，保证粉碎拌和后的石灰含量均匀。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”或“带”，且水分合适和均匀。（7）、整型先采用人工整型，用锹和耙先将混合料摊平，用人工初步整型。当含水量及灰剂量都合适时，用胶轮压路机、平地机或拖拉机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。根据实测的平地机整平后压实系数，确定纵横断面的标高，每10米一断面，接着用平地机按标高初整形，平地机整形时由两边向中间进行刮平，在平曲线段，由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。然后再每10米一断面要据松铺系数测量纵横断面高程，平地机再细整，对于局部低洼处将其表面翻松510厘米，用新拌和石灰土（或整平后多余石灰料）进行找补，再用平地机整形一次，每次整形均规定的坡度和拱度在全宽范围内进行，按每10米一断面根据松铺系数测量纵横断面高程人工挂线整平，整形过程中，禁止任何车通行。（8）、碾压当混合料处于最佳含水量+1%时， 可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。首先用徐州18-21T振动压路机在全宽范围内不振碾压一遍，再用1/2轮静压一遍，然后用1/2轮振压两遍，随后跟上21-25T三轮压路机重叠1/2碾压。碾压时注意事项： (a)、直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。（b）、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。（c）、在规定的时间内碾压到要求的密实度。（d）、碾压速度头两遍宜采用1.57km/h,以后用2.22.5km/h 的碾压速度。（e）、严禁压路机在已完成的路段或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证石灰土表面不破坏。（f）、碾压过程中，石灰土表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发的快，及时补洒少量的水，同时严禁洒大水碾压。(g)、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开及时拌和，使其达到质量要求。（h）、如压路机等其他机械必须在已压成的石灰土上“调 头”，应采取措施保护“调头”部分。（9）、终平碾压结束之前按设计断面每断面三个点测量标高，由平地机配合人工反复平整，突出的地方用平地机本合人工刮除，按照 “宁高勿低、宁刮勿补”的原则指导施工。终平洒水后，用胶轮压路机碾压两遍成型。（10）、报验自检合格后上报监理组报验，检查压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡度。（11）养护待报验合格后，及时洒水养护7天，保持路段潮湿，避免干燥而开裂，并做交通管制，禁止除洒水车外任何车辆在上面通行。养生期间应注意表层情况，必要时用胶轮压路机压实。养生期满后应禁止开放交通，以保护表层不受破坏，当临时开放交通时，必须覆盖石灰土，并且限制车速不得超过30km/h，禁止重型卡车通行。具体见12%石灰土施工工艺流程图按照公路工程质量检测评定标准以一级公路标准进行实验检测（二）水泥稳定碎石基层1、材料准备（1）水泥：选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（一般为6h以上）的标号较低普通硅酸盐水泥，使用之前应按规范要求进行检测，合格后方可进入工序。（2）水：拌和用水应洁净、不含有害物质。养护用水在施工沿线河渠、沟塘渠，对可疑水源的水，按公路工程水质分析操作规程进行检验，未经监理工程师批准，不得使用。（3）碎石：用于水泥稳定碎石的集料预先筛分成不同粒径规格的碎石，压碎值不应大于28%。颗粒组成符合规范。集料中小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%。2、混合料配合比设计在工程开工之前，首先在工地试验室通过试验设计几种混合料配合比，经驻地监理组审核批准后，方可用于施工。对不同料源、规格料筛分变化较大的集料应分别进行配合比设计。工地实际使用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，但最多不超过0.5%(厂拌法)。3、试验段在试验段开始前，提出关于不同试验方案的完整的书面说明，报经监理工程师批准。在指定地点修筑至少100m以上的试验路段，采用计划用于主体工程的材料、配合比、拌和机、摊铺设备、压实设备及施工工艺进行试验，以检查混合料的稳定性及拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性；同时确定施工配合比、混合料的松铺系数、摊铺的方法、摊铺的速度、压实次序、压实遍数、最佳含水量及机械的性能、生产组合、合适的延迟时间等指标，由此确定标准的施工方法，用以指导大面积施工，为整个工程高质、快速的完成提供科学可靠的依据和保证。4、施工工艺（1）准备下承层 a.在路面开工之前作好路基的交接验收工作，对需要摊铺路段的路基顶面高程、横坡、宽度、平整度、压实度等检测项目进行检测验收，各项指标须满足规范和设计要求。b.对路基的低洼和坑洞，应仔细填补并压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，清除表面松散部分并挖成深度不小于10cm的方形槽，重新填补下承层填料或直接用基层混合料填补并压实。摊铺前用洒水车在路槽表面洒水保持下承层的湿润，以免下承层表面过干而掠夺结合处基层混合料的水分，造成结合处基层混合料水分不足达不到规定的胶结强度。（2）施工放样a.在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，特征点处增设加密桩。b.两侧拉钢丝作为摊铺机行驶的导向线和标高控制线，严格测量钢丝顶面标高，摊铺前换人复测以确保水泥稳定碎石层顶面松铺高程达到要求。（3）混合料的拌和a.水泥稳定碎石混合料采用拌和站集中拌和，并能按产量自动配料。生产前的检修与调试，使拌和混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。b.拌和时严格按已批准的配合比控制水泥与集料的重量比例，并以重量比加水，随时用滴定法检验水泥剂量，外加水量应根据天气气温及集料本身含水量等因素变化而改变，加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。各种成分的配比偏差应在下列范围之内：集料：±2%（重量比）；水泥：±0.5%（重量比）；水 ：±1%（按最佳含水量）c.混合料出站前逐车检查，杜绝不合格料出场。（4）混合料的运输a.采用大型自卸车运输，车辆运载吨位不小于18t，运输能力应与生产能力相匹配，并根据运距确定运输车辆数量，保证摊铺和拌和的均衡连续。b.当运距较远（大于10km），混合料在运输途中应加以覆盖以防水分蒸发；车辆在料仓下装料过程中要装一斗移动一下，保持装载高度均匀以防离析。c.拌和好的料应尽快运至现场并尽快摊铺，当装有混合料的运输车辆坏在路上的时间超过水泥的初凝时间，车上的料应废弃。（5）摊铺和整形a.拟采用单层单幅两台摊铺机梯队作业的方式摊铺，两台摊铺机前后相距510m左右，摊铺时使混合料按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求宽度上，两台机械所摊的松铺面应重叠5-15cm以利纵向接缝的处理。b.摊铺机前设专人指挥倒车，使运输车辆快速退至机前，并严防车辆撞击摊铺机，确保摊铺面的平整度。c.摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失；摊铺后如有粗细集料集中、离析现象，应用人工挖除，并补充均匀的混合料；局部低洼处严禁薄层贴补，应翻松表面后添加混合料重新整平一并碾压。d.混合料每层的压实厚度不超过150mm，用重型压路机和振动压路机碾压时，每层压实厚度不超过200mm；分层铺筑时，最小压实厚度为100mm。（6）碾压成型a.混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行压实。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。每一轮碾压轮迹应与上一轮迹重叠1/3轮宽，使每层摊铺层均匀地压实到规定的密实度。压实后铺层表面应平整、无轮迹或隆起，且高程无误、路拱符合要求。b.碾压作业本着“先轻后重”、“先静压后振压最后再静压”的原则进行；碾压过程中，稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。c.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定层表面不被破坏，碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”，避免同一断面上的推挤波浪造成不平整。d.施工中，从加水拌和到碾压成型的延迟时间不超过水泥终凝时间，按试验段确定的合适的延迟时间严格施工，厂拌法施工不应超过2h。（7）接缝a.两台摊铺机作业时，应尽量避免纵向工作缝，上下水稳层纵向衔接处应错开20cm左右，同时要减少横向接缝；横接缝采取垂直接缝，严禁用斜接缝。b.摊铺混合料时，除每天正常的工作间断，中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。接缝严格按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的规定执行。（8）养生碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天。养生方法采用洒水后土工布覆盖的方法，整个养生期都应使水稳粒料基层保持湿润状态，除洒水车外应封闭交通。如是基层上层，验收合格后立即进行透、封层施工。下封层施工工艺流程图如下：测量放样备石屑清理水稳基层表面喷洒沥青撒布石屑扫匀机器碾压养生（9）报检成型后的结构层及时报请监理工程师检验，合格后及时为下道工序作好准备。（10）气候条件工地气温低于5时，不应进行施工；雨季施工，要特别注意天气变化，不要使水泥和混合料受到雨淋，降雨时应停止施工，已摊铺的混合料应在雨前尽快碾压密实。（11）取样和试验水泥稳定碎石混合料应在施工现场每天进行两次或每拌和2000t混合料取样2次，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程标准方法进行含水量、颗粒分析、水泥剂量和无侧限抗压强度试验。在已完成的基层上每1000m随即取样3次，按公路土工试验规程或公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定进行压实度试验，并检查其他项目。所有试验结果，均报监理工程师审批。（三）沥青混凝土本标段沥青为下面层6cm，上面层4cm。首先选做试验段，根据试验段确定的各项参数来指导后面大面积施工。具体注意事项见重点难点工程施工。1、施工准备(1)检查验收：沥青碎石临时路面施工前，对水泥稳定碎石层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡和弯沉值等各检查项目进行验收。各检查项目的原始数值不得超过施工规范所规定值或允许偏差，(超过则作清除，并返工处理直至合格。)并交监理工程师认可。(2) 施工设备及人员：检验热拌沥青路面施工所需机械设备、试验检验设备及测量工具等，组织施工所需机械操作手、测量与检测工、施工管理人员就位。2、施工工艺及方法热拌沥青碎石采用厂拌法施工，纵向半幅铺筑，纵向以100m长分段流水作业，沥青碎石面层厚6cm。清理基层 在沥青路面施工前，应将路面基层清理及验收，人工将表面的浮土、石碴、杂物清理干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平，若基层整体强度不足，则应先予以补强。沥青混合料拌制 在拌和基地，将规定级配的矿料和沥青用拌和机械加热拌和完毕。运输 经拌和完成的沥青混合料采用自卸汽车运输到摊铺地点。运送路途中，为减少热量散失、防止雨淋和污染环境，需在混合料上覆盖篷布。同时为防止沥青同车厢的粘结，车厢底板上需涂薄层掺水柴油，其中油水比为1：3。摊铺及整形 采用摊铺机械将热拌沥青混合料摊铺成规定的路拱横断面，并用路刮板刮平，局部不平整处人工修补。人工整修时，工人不宜站在热混合料层面上操作。摊铺机前至少应保证有5辆以上料车在等候卸料。碾压：矿料撒铺拌和后随即开始碾压，由于路拌沥青混合料的塑形较高，故在碾压时，先用轻型压路机碾压为34遍（压路机行驶速度开始为2km/h，以后可以适当提高）后改用重型压路机碾压36遍。碾压时应保持从一侧路缘压向路中心，碾压时每次轮迹重叠约30cm。初期养护 碾压结束后即可开放交通，但应禁止车辆快速行驶（不超过20km/h），要控制车辆行驶路线，使路面全幅宽度获得均匀碾压，加速路面反油稳定成型。对局部反油、松散、麻面等现象应及时修补。接缝施工a、纵缝施工 对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠35cm，所摊铺得混合料应高于相邻已压实的路面，以便压实得到相同的厚度。对不在同一天铺筑的相邻车道，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修整，要求边缘凿齐，塌落松动部分要刨除，露出坚硬的边缘。缝边应保持垂直，并需在涂刷一薄层粘层沥青后方可重新摊铺。纵缝在摊铺之后立即碾压，压路机大部分压在已铺好的路面上，仅有1015cm宽度压在新铺车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。b、横缝施工 横缝应与路中线垂直。接缝施工时先沿着已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖，以资预热，覆盖厚度约15cm，