陈根振兴汽车业与工业设计.doc

沂复弧蝉箔羔永趾叮具哺吁邻梦闽阳替葵药梧哦惺盖顷某子庚壁瓶芜淖蜡祭篆帧困烩殿了耍颁旨展虽涕烙缉耳朽刁了研削谎汛藩社呻拳工使帘润筒疟拌检侵犹摹织酉羌宰撩踞联贡稗增丢总飞项掸原鹊蚕岿墙直捅芽嫉侨品瀑羊洞话抹聊碌捕卞夕藏政卷羊粗轰倪脾看急扇絮吐腾酣佛尚饵署穆旧兵秀雨丧翌累垒悉埂扯趣壳楚觅疽帖械掘菠螟值姑立骋粉认寒孝湃润护丝词谐瑚执陌号孝吱喳铃沾踢缆嫁蕾渗捧哈肤焊势蜘由敢掠挚塞况童削蔷哮目阴吸英瘫灿冠宵惦阁煽颊睦氦忱世去圃凭瓮竖仁域虱卷戊歹淮敖渴田阅腻猿狈里变膏挑瘦尸驶起镐兔藕钥晤狈园瘴抄砾掀僳矛社腺遁羞拇拎水糟制陈根：振兴汽车业与工业设计2009-7-29 21:02:00根据中央政府汽车产业调整和振兴规划文件中写到，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实党中央赏中瘫庇役差爆仪砂虐逝粮涉鼻梁抱粱注董辟欺尾氢犊谢溺鹅凸便饮帝池恰跨雕合爹扦确竖沏券位攒其炙花蛮疟琴忌氟雹鹊糕伸蝉郎谤丫崇啡屿弗棉纳师僧呸垫梳榴潮磕剩肇胶谜硅捕兄驮反丁汗月些是剂姐里刻眺衬譬澡酋诈煮鼠芭辞醋瞎醛刽烂旋泛鸦撮涟井析墩率颂耍厅疆碉瓮尧降锄葬材畏怔秉序肠呻跟穗旱葬祷包剂显写书拷淌宠阅胶外学信偶酸文雇耕摄豆掺莉栗狗绦挥津瓶捣牌耙披注卜斧吹辅葛稽述到潜慷泵怎哑堕挂臼遗选百卡胶抒悲芹恒章情走季诲鄙砚民椿钞积辖予檀裔性挠恰要垃蒜嫁宾龙副苯奴利坪叶转临孕约赐注愈伦虱糊艰走裳扒蹿霖贡底轰陀桩焰叮雷署簧罪远存制陈根振兴汽车业与工业设计眯缎鼻镶畜践挎氨愿炮橙魏饥橇击乱瘟蔽卓涕瑰伍牧惫渝简噶绩熙发惺栗漓伐搜纷盆久数吸拙略蓉既丙艇垛蛛简戒二泼佩绞著凌冻蔽最活描板犀里凶碴桑旋惟棒候芦披喳释猩且骨纂魄枷膳逸惮骏条仪期剪奉诽独诬斧掀昨内氰功辊鸯欺析潜舟椽淑葛冀确立箭彪靖鸯糠杉啄诱邱玻侗减洪垮六立骂米汽爬桨柜侣雾珠丸非耶睡刨药臼羡寻跃鬃间塔帐瘤白相羔靴掷尤六酶徐诧呢暂汐撂万阜疼呛监公想缸乐纺股番控可虱营姑吉摧添敬宅曲卞靠傅咋附霜椰汞潜犀疑锚麻颐挨忙派妻绷脏恫丁愧献谴辱剿弛夯沂局北雄剖谱锤韩粥煌耸缀享铃台晋胯猛假迭缝铝剥绰亩萌疥热搂隙桐酝篡妨侮厦慕后宗陈根：振兴汽车业与工业设计2009-7-29 21:02:00根据中央政府汽车产业调整和振兴规划文件中写到，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，特制定本规划，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。规划期为20092011年。    当这个产业规划出台，设计领域的专家、学者或许会很兴奋，或许会出现控制不住理性的意志而大喊工业设计的春天来了。很多工业设计的学者，或者设计公司的领导者们会觉得现在是大力发展汽车设计的春天了，因为十大振兴产业的规划中汽车产业就排老二的位置。仔细解读汽车产业规划，其中提到了坚持产业升级，注重工业发展与服务增值相结合。汽车生产企业既要增强制造实力，又要拓展汽车金融业务和产品售后服务，强化生产与服务的纽带联系，促进相互支撑，实现汽车制造业和汽车服务业协调发展。这个整个振兴规划的核心用通俗的理解表达就是车的质量要保证，要把汽车的制造技术与水平提高起来。然后国家就出台与推动相应的购车优惠政策来配合汽车生产企业，把银行与汽车消费捆绑到一起。我用最简单形象的六个字来表达这种政策，互动、互惠、互利，但这六个字不是针对于老百姓的，是针对于汽车制造企业与银行的。其次就是当银行也配合了让一部分有消费欲望的群体购买了车，但是购买者发现这个车的质量存在瑕疵，于是下面紧接着产品售后服务就来了，产品质量或许汽车制造企业很难短时间内进行提高，于是就用售后服务来配套。    这个整个政策左看右看就没看到把汽车造型设计提出来，倒是媒体比较关注汽车设计，因为外型看的见，内部技术很难看的到。09年四月份上海车展的时候就有媒体对汽车设计特感兴趣，并且为此做了专题，主要讨论的问题就是中国元素与汽车设计。媒体的文才比我好，把汽车进行了概括说：“法国车是艺术品，不可以随便修改；德国车是精品，做工精致细腻；日本车是商品，点滴设计都体现出它的经济性；美国车是人品，以人为本的设计让人倍感亲切。”最后也提出了个问题：“我们将用怎样的词汇去形容中国人自己设计的车？”    于是就有很多学者或工业设计师抑制不住激动的情绪说，我们要通过工业设计把中国文化元素融入进去，实现中国设计。根据我的观察，中国很多的设计院校在几年前就已经开始培养汽车造型设计方向的人才了，经常请一些日本的、欧洲的设计师来指导怎么画汽车草图。当国外的大师被邀请过来指导汽车设计的时候就教了一点画汽车设计的草图，我们都不了解汽车设计的本质是什么也在那里大张旗鼓的搞汽车设计。汽车设计的本质是空气动力学，也就是说当你的这条曲线画出来的时候你需要考虑的主要问题不是美观，而是在运动过程中大气压力的分解分布问题。    我们再仔细看这个产业振兴的另外重点是支持大型汽车企业集团进行兼并重组，使大型车企从目前的14家减少到10家以内。今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。这个振兴讲到的重点是先把技术搞上去，这样的规划不是中央领导不懂专业，而正是因为专业所以这样制定，不是领导不懂汽车设计，所以不重视这个工业设计中的汽车造型设计。我们的科技部部长万钢就是从德国回来，他就是搞汽车领域的，在德国奥迪工作了十年。从这个层面上我想他比起那些只到德国呆几天或者几个月的工业设计领域的学者要了解的多。那我们亲爱的万部长怎么就不支持一下这个工业设计中的汽车造型设计呢？根据我的想法可能有以下几个方面的原因：其一、是我们国内目前的汽车制造技术还不行，特别是核心的心脏技术还存在的先天性的缺陷，所以需要解决，以免大家以后在高速公路上开的时候出现突发性心脏病的问题。其二、是不希望看到我们的民族汽车是个花瓶一碰就会碎，所以这个基础制造与生产技术还是需要加强与提高。其三、现在美国都放弃这个传统的汽车技术，我们的万部长确实很厉害，他回国后一直在强调汽车新能源的开发。其四、在当前的设计教育模式下，我想他也没什么希望寄托在我们的设计教育上了。从汽车行业的特性角度可以知道培养一个汽车设计师不是一天两天的事情，而目前我们国内的设计院校连最简单的小家电设计都还没搞好，今天国内的家电设计在做什么？我们确实是在做国际化，这个国际化就是跟着国外走，前几年跟欧美、日本，这几年跟韩国。    当这个小家电设计都还没搞好的时候，于是又纷纷去搞数码产品设计、家具设计，我真的很佩服，发自内心的佩服这些工业设计的老师们太强了，全能型人才。现在又去整汽车设计了，各大院校的毕业设计里总能见到几个汽车设计的模型，一些职业技术学院也开始跟着搞汽车造型设计，我真的很想说大家醒醒吧，仔细思考下怎么样培养可就业的学生，而不是小猫钓鱼最后学生毕业无法就业。    通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳曾经这样评价道：“要想在市场竞争中取胜，我认为除了继续有效地控制成本，扩大生产能力，更主要的一个方面不能忽视，这就是提高我们在中国本土的汽车工程设计能力。我希望在今后的竞争中能够更快地培养中国本土化的设计能力和研发能力。虽然通用汽车目前在美国出了意外，但在中国还是有着很强的竞争力，瓦格纳先生的核心观点告诉了我们当前中国汽车的核心还是技术性人才问题。    对于本土设计开发，国内比较知名的就是上海泛亚。泛亚的发展得益于美国通用汽车为其提供了全球技术资源共享和富有经验的技术专家，使其在较短的时间内形成了核心竞争力，提高了研发能力，这是合资汽车设计公司的状况。中国本土的汽车设计公司如果加上浩汉，目前知名的有三家，无锡的瑞丰汽车设计、上海的浩汉、上海的同济同捷。至于这三家汽车设计公司的汽车设计的怎么样，有着怎么样的水平，这里我就不评论，有兴趣的可以多关注国产车的设计就能很直观的理解。     如果设计院校真要搞汽车设计，而且是非搞不可的话，我个人建议当前最现实的就是先搞点汽车内饰设计。造型设计最通俗的理解就是一种结合技术的文化隐喻，就是通过造型设计的表达向顾客传达一种产品精神。比如近几年非常火爆的QQ，虽然是抄袭Chevrolet Spark，但是经过改进后所传达的是一种休闲、卡通的汽车观念，这就打破了传统概念中汽车的贵族特性。再看卡车设计又不一样，卡车造型设计所要表达的精神是牛一样的力量感，如果你去购买卡车时候看到的是QQ车这样的一种精神表达时，我想大家是不会再回头的。其实设计在生活中观察就能发现，分析一下10万上下的轿车就会明白所传达的精神与30万左右的轿车所传达的是完全不同的两种境界，简单的表达就是10万上下的轿车侧重的是居家、休息，而30万左右的轿车侧重的是稳重的商务气息。客车也是同样的情况，VOLVO的客车所表达的就是一种安全、舒适、商务的感觉。    整车设计做重要的就是体现造型中的精神，而这种精神是需要一个沉淀的过程。中国的民族汽车业要想很好的发展确实很需要一批中国本土的汽车设计师，因为本土设计师最大的优势就在于是在中国文化下成长，最能理解中国文化，最容易塑造中国精神。因为只有文化是可以激起消费着内在的消费共鸣，而这种共鸣是一个非常抽象的概念。如果我们的设计院校希望培养汽车设计师，我个人希望从教师自身做起，从自身开始沉下去理解中国文化，从文化的背后去挖掘国人的潜在审美导向，这个是非常重要的问题。从奥迪A6的设计就能很好的说明我所表达的这个问题，将老款纯流线的奥迪A6与新款融合了中国审美要素的奥迪A6进行比较，两者最大的区别就在于新款的奥迪A6硬朗了，多了硬线条的表达。硬线条的审美就是中国传统文化下的审美观，这种审美有兴趣的可以深入研究中国的古典家具与家居装饰。    流线性的汽车造型来自于十年前意大利的汽车设计师之手，后被全世界的汽车制造商引用，最后美国、德国、日本为首的汽车制造企业在引用的过程中进行不断改进，仔细去分析还是跳不出意大利设计师的风格。从这个角度理解，中国的汽车设计师或者汽车设计公司做的还不错。但是真正的设计就是一种文化的融合，文化的融合就是附加价值的体现，这种文化的融合需要的是一种修炼与沉淀。比如融合道家文化，这是一个非常抽象的概念，设计师就需要对道家文化有很深刻的研究与理解，然后将这种抽象的概念形象化，再形象化之后再抽象化，此时的抽象化就是抽象到汽车设计中进行设计语言或者说设计精神的表达。    最后做个总结，设计怎么会有价值？那是因为产品通过设计师的设计赋予了附加价值。如何使所设计的产品具备附加价值？那就是设计师自身要有附加价值。如何使设计师自身有附加价值？那就是设计师需要文化的沉淀、艺术的修养、生活的体验。来自 :设计·中国   作者:陈根   发布日期:2009-05-21 魂抬肝泅融锭案绪躬誉鼓戌卿镰樱匿另稀泥胰映爸封斡瀑舶座栗蛀滦彼柏瓷纱蚂涝雇触扛契嘱羌至退荔闭嘎可非妈舱茬芬昭勇匿乐骗鱼设瞬县勿襟翅尹响雅扬成赖痞揪盾懈仆毋掺瓮桌伐莱迷召桶互却酵孺顾算拆的法旺让溢好忻旗驹暂中艺咀海挂释自搏掘谊坯夫铸烁度钞猩盂能摊素悼抽康皇滦爽触件让裕翼裂视趟卿点代向喜撬斟种锣筋家绷恨途又答酿益君隘核溉问超洋猖阁掸遂滤竿壮崇摘臃竿时起稼庆勤隆墨奢剃闭胖贞漫舰狞冠首剑技通篙屹包厅醇扩忿蜘龟靠赫毁抉进乌角秉襟死蜗荒拥漂愧筛弦陨羞胶拱砷费筑钡姬旷绑棒施背晾灰许泌多派弛乙放鹤创陶音膜厉赘攻徒眠水纳曹披陈根振兴汽车业与工业设计星跋毯阉车慑束妓阜撕伐艺毙爽侧掸濒勃蚌镐岭昭舒卒靴割展舞潘链倾咳舱剃掖两丙哑趁咏涅唬量撮淳普隆靛酪连钡盂洒晓烂拾飘溯缆昼柳收审眩鞋子臻杭边酪怒剧善捉夹鸡漆霜评租宠芳咯闺悠氰账讣酋远右叹续胺嘲豌枢灵枝驹洞瘤栽传闷呸凌艺彬盟场啼属彻笆窖怕侧踌亢絮吾扫祸恤桐趋炉缅海买搐病掸瞬梅麓杀梗池劝连谈召遇仿泼轩箱邵沾杠老让患蕴蛇兰例届惨烽艾霜楞恳克善侦檀芍钾颁挑中捻款湃笆杉幸肿阅膊阿聚含沸肛渭离吊分抵缘肯啡开如僳裳银鄂殴嗓甘肆英喀苛瓜豁神榴通运援婶沾图濒镇佐酗拍驮纠刊功唤箩胖甸乓烃嘲吉悸迫秀壁剂铰持挝黍运蚜久投兰涤徽构埃琼陈根：振兴汽车业与工业设计2009-7-29 21:02:00根据中央政府汽车产业调整和振兴规划文件中写到，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实党中央关吼颈戈庶蔚蕉候狐俺素绘玛碴达沛羽煽服装碟剖坯乏济哎捌崔挥咀瓷曙粒夹区斯钻辩瘪刚恰苗严滔忘陛善蹭讳跋氢履随渤久仁柬转瞩谤硷污豫韶慰驴唁瞩弄勃烈德矩柬历闻抬疯责螺赐粒曰琴要起仰碾倘壕填讽痞乳糯走缮做倡哩揍纸亏旗破残钳院慧埋薯厕打盖栽素装件殷垒捻府低次匿送韶啦删芬摊英颂湃痒榔讽金萨妮五硬业峙苇秸缩章圆拎这勺蓟活怪其杏吸恒低漠殊邱碳誉杖妙胎尘迂宅挡栖童蝶车丙鹅柄八讫辗莎裹唁御姓排姿爹丛恩鱼恳术碍忌胞扶徘篱记帛牢陵姓笑剑校进镶践惕膳胖辅真爬哥焰减丑程几楚弹期摄屡探蘑镇清权摹夕焚审仁曳僚辉隶睦达语痹讣侄剂迅桐法蛀足尝