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    2019地铁5号线工程车辆及机电设备信号系统监理实施细则.doc

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    2019地铁5号线工程车辆及机电设备信号系统监理实施细则.doc

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监理工作范围. 522 监理工作主要内容 . 523 监理人员配备. 63监理工作流程 . 731 施工图设计交底流程. 732 施工组织设计(方案)报审流程图. 1233 进度计划报审流程图. 1534 材料/设备报验流程 . 2135 开工报审流程图 . 2336 设备进场、开箱交接验收流程图 . 2737 隐蔽工程报审流程图. 3038 设备分包商资质报审流程图. 3439 进度控制流程图 . 37310 安装过程报验及单机(单系统)调试、站级调试验收流程 . 48311 设备安装质量事故处理流程图 . 58312 设备安装计量计价流程. 65313 工程暂停令发布/复工报审流程 . 75314 设备变更流程图. 81315 设备安装工程初步验收流程 . 86316 监理部安全预控程序及承包商安全专项方案报审程序及安全管理流程 . 94317 设备监理管理程序通用表式 . 964、监理工作控制要点、目标及监控手段 . 11841 施工准备阶段的监理.11842 施工阶段的监理 .11843 竣工验收的监理 . 12544 其它 . 1255监理工作方法及措施. 12651 质量控制 . 12652 进度控制 . 12753 投资控制 . 12854 安全与文明施工 . 12955 合同管理 . 13056 信息和资料管理 . 13157 现场协调 . 13258 风险控制 . 13359 协助业主项目管理 . 134510 保密 . 134511 协助制定和完善工程抢险应急预案 . 1356其它 . 13611专业工程特点11 工程概况及信号系统基本情况为提高城市载体功能,减轻地面交通压力,经市委办公会议决定深圳地铁 5 号线环中线(环中线)工程,采用 BT 模式建设。本线西起于前海湾站,东终止于黄贝岭站,基本东西走向, 5 号线 (环中线 )全线线路全长约40.058km,车站数 27 个(地下站 25 个,高架站 2 个),出入段线(车辆段和停车场)全长约 3.6km。深圳地铁 5 号线(环中线)工程规划运营日期为 2011 年 8 月 31 日,正线及联络线线路全长约 40.058km,设车站 27 座,车辆段 1 座,停车场 1座,控制中心 1 座(与罗宝线、蛇口线合用)。在塘朗设置车辆段 1 座,与正线长岭陂站接轨。在车辆段区域内设有试车线、综合维修基地、培训中心。在上水径设置停车场 1 座,与正线下水径站接轨。深圳地铁环中线(5 号线)控制中心设置在竹子林,并与地铁罗宝线和蛇口线的运营控制中心合用。本工程配置列车 25 列(其中 3 列车配置国产牵引系统),5 号线(环中线)初期共配置列车 30 列。深圳地铁 5 号线(环中线)在前海湾站与罗宝线接轨联络;在黄贝岭站与蛇口线接轨联络;在洪浪站与 10 号线接轨联络;在西丽站与 15 号线接轨联络。深圳地铁 5 号线(环中线)BT 项目系统设备安装工程(5316 标段)信号子系统是为提高行车自动化,增强运送旅客效率而配套的信号系统工程,该系统采用了卡斯柯/阿尔斯通公司的基于通信的移动闭塞 ATC 系统,ATP/ATO 子系统,ATS 子系统、CBI 子系统由卡斯柯公司提供,系统集成卡斯柯/阿尔斯通。设计单位铁道第三勘察设计院集团有限公司,BT 工程(5316 标段)工程总包单位为中国中铁股份有限公司,施工分包单位为中铁电气化局集团有限公司。12 信号系统工程地点及主要内容121 设在 5 号线(环中线)正线车站前海湾、宝安中心、兴东、大学城、长岭陂、民治、坂田、下水径、百鸽笼、太安、黄贝岭十一个集中控制区 ATC 和微机联锁系统以及塘朗车辆段/停车场的微机联锁系统。车辆段与正线长岭陂站接轨联络,在车辆段内设置有试车线、培训中心、综合2维修基地、派班室。停车场设在上水径,由正线下水径接轨联络。122 控制中心(竹子林)中心 ATS 系统设备和提供后备控制模式的车站级 ATS 系统设备以及只受监督的车辆段 ATS 设备。123 设在竹子林控制中心的 ATP/ATO 系统设备。124 设在编组列车两端的 ATP/ATO 设备以及附属设备。125 设在控制中心、前海湾、宝安中心、兴东、坂田、百鸽笼、黄贝岭、塘朗车辆段信号值班室内以及塘朗车辆段内综合维修基地的 MSS(维护监测系统)工作站。126 设在前海湾、宝安中心、兴东、大学城、长岭陂、民治、坂田、下水径、百鸽笼、太安、黄贝岭、试车线信号设备室内的 SDM(本地维护)工作站。127 设在塘朗车辆段区域内的试车线系统设备。128 设在塘朗车辆段区域内的培训中心系统设备。129 进行车地通信的无线系统(传输介质波导管)车载与地面设备。1210 设在长岭陂出退勤室的 ATS 终端以及设在塘朗车辆段内派班室、行调和上水径停车场派班室、行调的 ATS 工作站。13 工程特点本工程信号专业的特点是施工点多、线长、技术新、接口多、干扰大协调多、已有可参照的国标部标施工技术标准少、国内外设备材料种类繁杂。131 工点多:在总长 40.058km 线路(双正线)范围内有 27 个正线车站,其中有两个地面高架站(塘朗站、长岭陂站),另有控制中心、车辆段、停车场、试车线、车辆段/停车场派班室、综合维修基地、培训中心、列车车载设备调试点等。132 施工线路长:5 号线(环中线)线路长 40.058 双正线公里(含联络线)。3133 技术新:本工程采用的是卡斯柯/阿尔斯通交通股份有限公司提供的基于通信的移动闭塞 CBTC 系统,系统的逻辑控制,车地无线通信的数据交换,在我国城市轨道交通信号控制领域是一个全新的技术,保证列车安全正常运行借助无线车地通信和信标的定位,正确不间断进行车地数据交换是关键。134 接口多:在系统接口方面,除自身 ATC 系统的 ATS、ATP、ATO、及 CBI 各子系统之间的接口外,并且同其他专业的外部接口也很多如:在控制中心有:aATS 子系统与综合监控(ISCS)系统的接口(含 FAS、AFC 信息);bATS 子系统与大表示屏系统的接口;cATS 子系统与时钟系统的接口;dATS 子系统与无线通信系统的接口;eATS 子系统与乘客资讯系统的接口;fATS 子系统与有线广播系统的接口;gATS 子系统与车辆段/停车场联锁设备系统的接口(在所在站 ATS分机);hATS 子系统与 10 号线、15 号线 ATS 系统的接口;i与应急控制中心的预留接口。同时在施工方面还有同土建、机电、线路、供电等单位和部门的工程施工接口配合。135 干扰大协调多:地铁建安承包商众多,在同一狭窄有限区域同一时间段照明条件又不好的情况下,都在进行各自的设备安装,互相交叉干扰,行车干扰等。信号设备安装期是施工高峰期,参建单位密集,相互制约大,造成需要协调的工作多。信号系统关系到地铁列车的运行安全,对其设备运行的可靠性、安全性、稳定性必须达到招标文件的要求。应加强对设备调试的质量控制工作,并严格按招标文件和相关技术规范进行检查验收。136 已有可参照的施工技术标准少:4对于本信号系统除微机联锁及相应的室内、外设备安装标准有可借用的定型技术标准外,其他 ATC 系统设备的安装调试,国内没有定型技术标准,完全以设计单位提供的施工文件、图为主要依据,同时参照系统集成商提供的安装手册和调试大纲为基础,设备安装在现场进行首件工程确认后进行全面实施,系统功能核查依合同文件中相关技术条款要求和调试大纲进行。137 国内、外设备材料种类繁杂:本工程信号设备、材料种类多而繁杂,既有国外供货,又有国内多家生产厂,既有甲供又有乙购,各个厂家的技术和生产能力参差不齐,安装工期要受最晚到货日期的影响。信号系统的质量,尽管有各种过程控制,但关键的工程质量所在,是选择合格的产品和有经验丰富的信号系统供货商和施工队伍,事实证明,工程经验丰富的信号系统设备集成供货商和优良的建安施工队伍是保证工程质量和进度的基础。2监理工作范围、内容及人员配备21 监理工作范围本工程项目为深圳地 5 号线(环中线)信号正线系统设备及相关服务采购 A/B 合同与 BT 项目系统设备安装工程(5316 标段)信号系统工程监理,监理范围为控制中心(竹子林)、车辆段(在塘朗由长岭陂接轨引出)、停车场(在上水径、由下水径接轨引出)、正线 27 座车站(塘朗、长岭陂为高架站其它为地下站)、线路全长 40.058 双正线公里(含辅助线及联络线)、1 条试车线(在塘朗车辆段内)、30 组车载设备静/动态调试、综合维修基地、培训中心、车辆段/停车场派班室的所有信号设备。同时在塘朗车辆段有和国铁站轨道和联锁电路的接口。22 监理工作主要内容221 编写监理项目的质量、进度、合同和信息管理、现场安全管理及绿色环保施工管理的控制计划、实施细则,并参与和组织实施。222 协助委托人组织技术交底和图纸会审。负责审核有关设计变更、工程洽商以及新增项目的单价,并及时报委托人批准,组织实施。223 负责审查承包商提出的施工组织设计(方案)、绿色环保施工方案、施工技术标准、信号作业指导书等,提出改进意见。224 审查承包商提报的项目经理部组成人员及资格。225 监控承包商在施工过程中严格执行工程承包合同、安全责任协议书、国家和深圳市有关的工程技术规范、规程和标准。226 按合同约定审查承包商提供的设备、材料清单,核实其规格、5质量标准及价格与清单是否相符,严格按照标准检验进场设备、材料及构配件的质量,并提出相应的审查意见。227 监控承包商建立有效的施工技术管理制度和可靠的质量保证体系,安全环保施工保障体系。228 控制工程进度和施工质量,组织验收分项、分部工程。229 审查有关索赔文件,提出处理意见,并及时上报委托人审定。2210 根据工程施工质量(有质量签认记录)和进度,签认付款凭证,报委托人认可后签发。对实际付款与投资计划进行动态控制,审核工程结算。2211 协助委托人审查、签定与本工程有关的施工、设计变更、材料等合同。2212 协助委托人组织工程初步验收,并提出初验报告。2213 审核竣工验收资料,协助委托人做好竣工验收准备工作。2214 协助委托人与承包商签定工程质量保修合同。保修期内,如有问题,监理应及时到现场监理并定期回访,督促承包商落实保修责任。2215 参与施工设计阶段的论证、审核工作,提出合理化建议和相关意见。2216 负责对工程量清单和施工图数量的审核工作,提出相关审核意见。2217 按照委托人的要求,在本工程建设期间协助委托人做好地铁施工安全工作,督促、检查承包商对安全措施执行情况,发现问题及时令其整改,并同时做好监理人员自身的现场安全工作。23 监理人员配备6XXX英泰克工程顾问(上海)有限公司监理员3监理工作流程31 施工图设计交底流程设计单位提交安装施工图承包商/监理工程师熟悉图纸与现场情况,并摘录问题或疑问反馈给设计院业主或总代组织并主持设计院、监理、承包商召开设备安装施工图设计交底会,同时设计院解答有关的问题和疑问若施工图中有问题,设计院提出解决方案并提请业主同意进入设备安装阶段311 附表IES/MR-SDW-C02B1GD2202017IES/MR-SDW-C01B2安装施工图设计交底及会审记录监理工作联系单(施工图疑问汇总、召开会议通知等)施工图疑问表78IES/MR-SDW-C02B1安装施工图设计交底及会审记录编号:本表由设计单位填写一式 6 份,业主、设计单位各 1 份,设备监理、承包商各 2 份。9GD2202017监理工作联系单工程名称:10编号:IES/MR-SDW-C01B2深圳地铁 5 号线工程施工图设计交底及会审议题表编号:致:英泰克深圳地铁五号线设备监理部现按号监理工作联系单的要求,提出以下问题:提出单位:联 系 人:联系电话:本表由提出问题单位填写。11日期:32 施工组织设计(方案)报审流程图承包商编制并自审合格报审监理工程师/总代审查提出修改否意见总监理工程师审批(必要时组织会审)施工组织设计审核通过是批件返回承包方并报业主施工组织设计实施并在实施过程中需补充、修改321 附表GD2202002施工组织设计(方案)报审表12GD2202002施工组织设计(方案)报审表工程名称:致:我方已根据施工合同的有关规定完成了编号:工程施工组织设计(方案)的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。附:施工组织设计(方案)承包单位(章)项目经理日期监理工程师审查意见:监理工程师日期总监理工程师审核意见:项目监理机构总监理工程师13日期本表由承包商填写,业主 1 份、设备监理 2 份。1433 进度计划报审流程图承包商编制/修改进度计划监理工程师审查、签署意见总监代表/进度专业师审批是否符合工期总策划?(总监批)是批件返回承包方并报业主设备安装进度按计划执行331 附表IES/MR-SDW-03B1 设备安装施工进度计划报审表IES/MR-SDW-03B2 施工进度计划统计表IES/MR-SDW-03B3 设备安装资源计划表15否提出修改意见IES/MR-SDW-03B1设备安装施工进度计划报审表工程名称英泰克深圳地铁 5 号线设备监理部:兹报送编号:设备安装施工进度计划,请审核批准。附:施工进度计划表(包括编制说明、工期图表、工程量、资源计划表)承包商项目负责人编制日期监理工程师审查意见:监理工程师总监理工程师审核意见:总监理工程师抄报:本表由承包商填写,监理部 1 份、业主、监理分部各 1 份。16日期日期IES/MR-SDW-03B2施工进度计划统计表(月、季、年)承包商:日期:项目负责人:日期:编制:日期:本表由承包商填写,业主各 1 份,设备监理 2 份。17注:在填写“主要形象进度”时可另加附页。18IES/MR-SDW-03B3设备安装资源计划表(月、季、年)承包商:日期:项目负责人:日期:

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