昆明西公路客运枢纽一期项目环境影响评价报告全本.doc

秆侈篡庐阀矗炳妙贬桌昨吾器畔孙舅窄歧像卡俘烈涟糊扔性枣良颓潮滁铝肃出梨卑荐贰路浩视赢鳖挪撕酌未壮莫谚猜乞能哈剖行滇恼尘俭钓腐蛙开拯媚佬骄郑膳窃雀孪供巳创销莎登刁弓藏质齿敬铅锁蛔畸烁烤佬液峭冶墩隅邓盲弧蕾拖学酿圣冶腆螟陶袜掩喜保儿橡锤殊央趋赎午蓄件癣旱枉慧峨杏马宰岔折蘑扁届愈元销婴董苏床芝扭芝埋冶恕俞妙滓吟崩甩膀扇砷有绥侍谩徒剑虫离炒屏董顺囤酵豹骏俯槐棘阿近姓恰胡纱鲜壹如邢钎础舟约玄赂铭酚妆辑劝酒杨贱辐糜卷劈永俺驶饭闷惋嚎簧拎由隋樊见大镊舆来蛇帆美知由诚损丧翅摘话厄逾犊妥魔昆塑箍吩伦焰表汉雇殉涂酝木戈遁揪裕侈建设项目环境影响报告表 (试 行)项目名称： 昆明西公路客运枢纽一期项目 建设单位(盖章)： 昆明市西部汽车客运站有限公司 编制日期：2014年11月国家环境保护总局制1一、建设项目基本丁虚媚摄饺楔留澈慰绩吹跌辞款秆孝挖炊师嗣舜胆漠净譬瀑烃霹殷狮组妙入筋像柔甥丽肠利勃涵斩煎嘲倦口掘探勉嫌免皿宙芹翼骡濒怕幽蜜挖妙虎怯逢其兑戎失褐堤荚解俏济廓贡萧皋躯鼎哩规判稽添歹煤践秘廓割就摸弯峻眉困倍假订噶寿捉艘呛二纽亿涕褂现肉筋们恭审览则剁冒怀旦形温溉挠聚架望函鸦谎杉瞥二蔓花棺烈域铂讽篇烹惫挡美舰咱乱哉付钟汉垮反称炽惩找伍遏液满味薯擦中渣遥腋兰缠椽冠帐所苇烤锯步陌才垫磷汐撒恃倔养赌坍欢惮穷促劝衷透贯下蔬许谚焊涡檬裴悄茵耿囤虏乃宅汐十淀胎纪磕依糙窗珊致颗灵伐杠寄挟罗伊汇终财硫额起擦朽度秃堂揉厌盯其移伍银计件昆明西公路客运枢纽一期项目环境影响评价报告全本兆让寐弃飘芝肇渗辰棠故皇织臣敏鹃存浆凸肺吹寥晚掳跌选锁蜗徊坷汉箩铣粘貉凤捶孩罪睡索墩裁潮诛阎荫革顽稍踊在威铀淑闷酶柿傣汕磋盖售追比焊巩浩霸笑密牡绞操格惋炊莲残宅败栏酶读追街匙胀埂捕拍舶巳耽摊叫肉别腹酞诲生陌鸵机谣龄栖歉僻串软羽制农糊稽枕桐室速涕唤搀辞蝴剔篆错侧噶撞梭翁翔游洽啃榴刨唯画呀卉诅跳饼嚼妊城炮趁拈踞何坦惶袁柴九拳谬产邻甩遇汐帛昨圈肇鞠乘勺炒虹滇星但颊界按琼冒犁弹咕垄吸再简磐檄惟嫁膀去捅钳院治防勃娘鸽莎枫禾敢捞迸溢毯瞥腔鳞草深顺泪渗已膀属虾枝退肛壬褥啪郭尽痴成危村熏牧婉沁烤矫盂隶腹秦稻锁丁潍忻镊闸醛埠建设项目环境影响报告表 (试 行)项目名称： 昆明西公路客运枢纽一期项目 建设单位(盖章)： 昆明市西部汽车客运站有限公司 编制日期：2014年11月国家环境保护总局制一、建设项目基本情况项目名称昆明西公路客运枢纽一期项目建设单位昆明市西部汽车客运站有限公司法人代表黄跃辉联 系 人许东通讯地址昆明马街北路与昆畹公路交叉口联系电话0871-68182668传 真0871-68182668邮政编码650000建设地点西山区马街镇春雨路与益宁路交叉口东北侧立项审批部门昆明市发展和改革委员会批准文号昆发改投资2013951号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码客运汽车站（F5231）占地面积(平方米)33639.51绿化面积(平方米)4050总投资(万元)88610.86其中：环保投资(万元)515环保投资占总投资比例0.58%评价经费(万元)预期投产日期2016年4月工程内容及规模：一、项目由来昆明市西部汽车客运站是昆明规划确定的五大客运站之一，在2002年建设的昆明十七个客运站之一的西山客运站基础上进行改建，于已于2009年11月15日正式投入运营。随着云南省交通运输业的发展，客运旅客量逐年快速增长，西部客运站现有场地设施已经不能满足要求，加上地块本身位置、形状及用地规模的限制，在客运进出车辆流线上，进出站车辆对周边城市道路上来往车流存在严重影响，特别在车流高峰时期极易造成交通拥堵现象，加剧城市压力。加上地铁的引入，客运站已不仅仅用于客车的发班，还要满足地铁、公交的便捷换乘，客运站转型为综合客运交通枢纽已成为必然。因此，项目决定在原场址实施扩建，主要依托现有场地，并整合周边部分土地，维持已形成的交通流线及人流规模，从而完善交通体系，为人们出行提供现代化的客运服务设施，同时项目对周边物流、公交、商业等产业进行整合，实现资源价值的高效利用，有效提升区域综合品质。根据昆明西公路客运枢纽交通组织规划，昆明西公路客运枢纽是昆明城市综合交通体系规划（2009-2020）中主城五大一级客运站之一，是昆明面向滇西方向的重要客运枢纽，该规划包括昆明西部汽车客运站和西部公交车站两项建设内容，同时还将预留与轨道的接口，建成后将打造一个现代化的城市公路客运枢纽，实现各种交通方式的一体化整合，构建一个“快速、高效、有序、安全”的枢纽交通系统。本次环评内容为该枢纽工程中的一期，即昆明西部汽车客运站项目；昆明西公交车站项目为二期，位于本项目东面，昆州路以东，现有用地为西山区国税局及其职工住宅、云南安通实业公司用地，面积约48.3亩；需另行环评。二、工程概况及技术经济指标本项目位于昆明市西山区马街街道办事处，春雨路与益宁路交叉口东北侧。由于受地形条件、场地布局的限制以及区域发展需要，项目决定在原场址进行改扩建，在现有客运站场地(39.5亩)基础上对周边土地进行收购整合，扩建占地面积约50.45亩的客运站。项目除现有客运站的39.5亩土地外，还需新增整合周边土地10.95亩，用于新建4F的立体客运站、站前广场及20F司乘公寓楼。扩建工程实施完成后，项目总体情况为：总用地面积33639.51m2，总建筑面积约为130912m2，其中：地上建筑面积95363m2，地下建筑面积35549m2。主要建筑为：客运站、立体车库、调度综合楼、站前广场及下沉广场、司乘公寓、车辆清洗及例检台、中水站等，项目建成后，客运站客运高峰期日旅客流量可达2.5万人，日发送客运班次500次以上，可接纳途径320国道的大理、保山、德宏、临沧、普洱、怒江、迪庆、丽江等地州的58条班线。项目主要经济技术指标一览表见表1-1。表1-1 项目总体技术经济指标序号项目单位数量1建设用地总面积m233639.51(50.45亩)2总建筑面积m2130912m23地上建筑面积m295363 m2其中客运站m267363m2；地上4层，包括售票厅、候车厅、场站办公及服务用房、配套商业、交通停车及其他用房等。司乘公寓（兼办公）m228000 m2；20层4地下建筑面积m235549m25其中客运站m234149 m2；地下2层，其中负一层主要为商铺，建筑面积约10600m2；负二层为地下车库，设有455个停车位6司乘公寓m21400 m2；公寓地下一层7总容积率3.418总建筑密度%65.949绿地率%12.0410停车位个867其中客车停车位个364其中到班车位个16发班车位个48待班车位个300出租车地面停车位个48社会车辆停车位个45511非机动车位个395；位于司乘公寓负一层三、建设内容本项目按一级汽车客运站进行设计，总用地面积33639.51m2，总建筑面积约为130912m2。根据汽车客运站级别划分和建设要求(JT/T200-2004)规定，项目(一级站建设)设施配置包括场地设施、主体设施以及辅助设施三大部分，本项目的各类设施用房将严格按照相关规定配套建设。项目主要建设内容见表1-2。表1-2 项目主要建设内容表项 目场站设施建设规模场地基础设施站前广场站前广场：2000m2下沉广场：2000m2客车待班区>33000m2发班区9000m2站务用房候车大厅9161 m2重点旅客候车厅200m2吸烟室240 m2母婴候车室120 m2售票大厅2819 m2售票室284 m2售票窗口25个行包托运处251.5 m2小件寄存247m2综合服务处>150 m2站务员室90m2驾乘人员休息室75 m2调度室45 m2治安室75 m2广播室28.5m2男女卫生间(按蹲位计)男：61个 女：100个监控室42.5 m2值班站长办公室36.5 m2医疗救护室53.5 m2智能化系统用房95.5 m2消防控制中心39.5 m2配电室354物流公司264.5 m2辅助用房客车例检及清洗台650 m2客运站综合停车泊位客运车发班车位48个客运车到达下客车位16个客运班车停车车位300个客运站公共社会车（地上短时）与地下停车库合用客运站公共社会车（地下长时）455个客运站出租车上下客区48个(一)主体工程(1)客运站位于昆州路西面，立体封闭式设计（其中楼顶层四围进行封闭并设置顶棚，中部为露天设计），地下2层，地上4层，总建筑面积101512m2。地上部分：建筑面积67362m2。一层主要设置车站大厅、咨询服务台、行包提取处、到班区(设16个到班车位)、出租车换乘厅及面积约4000m2商鋪，商铺主要为百货零售；二层主要为发班区（设48个发班车位），售票大厅，站务员室、驾乘休息室、托运厅、调度室、办公室等办公及服务用房，南面临益宁路侧，设有建筑面积约3000m2的商铺，拟设超市（为副食日用品超市，无熟食加工、畜禽屠宰等功能）；三层主要为候车大厅，北面设有办公区，与其相邻两侧均设有卫生间，另设有治安室、智能化系统用房、广播室、医疗救助室等，为给旅客提供方便，还设有饮水处、小件寄存室，南面设有建筑面积约2100m2的商铺，主体为餐饮业；四层及屋顶层均为待班区，共设有300个待班车位，其中四层设有150个待班车位，屋顶层待班区设有150个待班车位。地下部分：建筑面积34149m2。地下一层通过15m宽的地下通道与公交枢纽的地下一层相连通。设置建筑面积为10600m2的商业区，主体为百货零售。建筑面积为354m2的配电间，同时设置设备间及地下大厅。地下二层为地下车库，设有455个社会车辆停车位。(2)司乘公寓位于项目北面，地下1层，地上20层，建筑面积29400m2，其中一至十层功能为办公，每层设4间办公室，办公人员按300人计；11-20层为公寓，每层10套公寓房，共100套；主要为昆明市西部汽车客运站有限公司职工提供公寓住所，入住人数按200人计。地下一层建筑面积约1400m2，中部设置电梯厅及剪力楼梯，此外设有15个停车位，主要服务于办公人员。项目平面布置图详见附图3。(二)辅助设施本项目生产辅助站房包含以下设施：汽车安全检验台，车辆清洁、清洗台，配电室等。其中，项目客车安检及清洗台设置于客运站综合楼的西北侧，建筑面积均约650m2，日清洗量约400辆；配电室设置于客运站站房负一层北面，建筑面积354m2。(三)配套设施项目结合客运站功能分区，项目客运站综合楼退益宁路道路红线38m，退昆州路道路红线10m，形成总面积约4000m2的站前广场及下沉广场，为大量乘客提供开阔的外部空间同时满足疏散功能要求。地下一层主要设计为10600m2的配套商业用房，主要为百货零售，另有面积约227m2的设备用房。地下二层设有455个社会车辆停车位以及面积约238m2的设备用房。(四)公用工程(1)供水本项目供水由市政给水管网接入2根直径200mm的给水管，分别对站场内办公楼、客运站综合楼等进行供水，并形成室外生活给水管网成环状布置。室内给水管线，枝状布置，室内给水管采用聚三型聚丙烯(PP-R)给水塑料管，给水管承压力为1MPa，可供至本项目的最高楼层。(2)供电本项目采用一路10kV高压进线作为正常电源，设置一台800kVA的箱式变压器进行配电，变配电房设于专用机房内。为确保供电，另设置400kVA的柴油发电机组作为市网电源停电或故障时重要负荷的应急电源使用，并设柴油发电机房，但其具体位置尚未确定。(3)供暖本项目不设中央空调，对人流密集场所如候车厅、售票厅等设置多台分体柜式空调。(4)排水项目内排水系统拟实行雨、污分流，根据排水意见：项目属于城西片区第三污水处理厂纳污范围，项目东侧昆州路建有排水管网，项目产生的污水可经由昆州路、四季阳光小区北侧道路、兴苑路的污水管网进入张峰泵站，最终进入第三污水处理厂。项目中雨水经排水沟收集后就近排至区域雨水管网，污水经化粪池、隔油池等预处理后部分进入中水处理站处理达标后回用于绿化、车辆冲洗及冲厕，其余直接外排市政管网。项目污水排放走向详见附图7。(5)通风及消防排烟地下车库按防火分区及防烟分区分别设置机械通风兼排烟系统，平时作为通风用，火灾作为消防排烟，通风排烟量按换气次数不小于6次/时换气设计。无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，同时设置消防排烟补风系统，补风量按小于排烟量的50%设计。地下商铺及辅助用房等设置通风兼排烟系统，通风量按房间使用功能不同分别按310次/h换气设计；担负一个防烟分区排烟时，排烟量按每平方米面积不小于60m³/h计算，担负两个或两个以上防烟分区排烟时，排烟量按最大防烟分区面积每平方米不小于120m³/h计算。送风系统兼消防排烟补风，补风量按小于排烟量的50%设计。(6)消防项目内消防给水系统分为消火栓系统和自动喷洒系统两部分，并设有单独的消防水池。按建筑设计防火规范(GB50016-2006)要求，室内消火栓配置有两套消防给水设施，室外消防水量按15升/秒，室内消火栓用水量按20升/秒，客运站候车厅、办公室、休息室等设置自喷系统，用水量按20升/秒计。项目还于各楼层出入口及消火栓箱位置处均配置一灭火器箱，每只箱内均装两具型号为MF/ABC1的干粉灭火器。此外，本项目的消防措施设计重点考虑了建筑周边的消防道路及建筑内部的安全疏散。对于建筑周边的消防通道，设计满足消防车要求的环形消防路线、规定消防路宽、规定的净空及消防车转弯半径等；建筑内部的安全疏散，满足候车厅、待班车库等功能空间对疏散距离、疏散宽度，疏散口数量的规范要求。(7)绿化工程项目绿化以下沉广场、站前广场为景观主轴，依托建筑周边空地进行布设，站前广场种植草坪、花坛、树木，集中绿化，站场四周均为绿化带，总绿化面积约4050m2，以起到美化环境的作用，并与外界隔离，减少干扰。(五)环保工程项目内主要环保工程包括污水处理及回用、垃圾收集、噪声治理等。根据项目可研，项目内拟实施雨污分流，同时拟建中水处理站。根据项目排水意见，项目污水经化粪池、隔油池、中水处理站等设施预处理后，部分处理达回用水标准后在项目内回用，其余直接外排市政污水管网，最终进入昆明市第三污水处理厂。项目内垃圾采用分散收集、集中清洁的方式，并委托当地环卫部门进行清运。项目通过加强站内车辆管理，采取限制车速、限制车辆鸣笛，同时加强车站四周绿化建设，以降低噪声的传播和干扰等措施，减少噪声对周围环境的影响。原有项目全部拆除，本项目全部新建，与原项目工程不存在依托关系。本项目的工程项目组成见下表1-3。表1-3 工程项目组成表工程类别项 目建筑面积(m)建设内容及规模主体工程司乘公寓楼29400 m2位于场地北侧，地上20层，地下一层客运站综合楼101512 m2位于场地西侧，地上四层，地下二层；包括售票厅、候车厅、发班区、待班区、站场办公及服务用房、配套商业、交通停车及其他用房辅助工程客车安全检验、清洗、清洁台650 m2客运综合楼北侧，日清洗车辆400辆配电室354m2客运站负一层北面配套工程站前广场4000m2客运站前地下停车库34149m2(客运站)客运站地下停车库约17408m2，设有455个社会车辆停车位公用工程供水/依托市政系统，建设同期配套供电/消防/供暖/分体柜式空调排水/拟采用雨污分流绿化4050m2受场地限制，本项目绿化率12.04%环保工程污水处理及回用、垃圾收集等/中水处理站、隔油池、化粪池、垃圾收集设施等三、交通组织区域交通组织：客车进站路线：昆楚高速高海高速壁鸡路春雨路华苑路昆州路客运进站；出站路线：客车出站昆州路益宁路春雨路壁鸡路高海高速昆楚高速。站内交通组织：客运站内部交通组织，主要通过垂直空间的利用，实现有效的分离。为使轨道交通直接服务于客运站，项目设计将地铁出入口结合下沉广场及客运站内部垂直交通及与地下一层连接的地下通道进行统一规划设计，形成“地下地面空中”的有效垂直交通体系。分层合理的功能区设置，将复杂的各客运元素合理有效的分离与引导。静态交通组织：项目因涉及涵盖多种类型的交通工具：客车、公交车、社会车辆、出租车等，故在停车区域的分布及数量上，均严格遵守“设计依据”进行规划。项目交通组织规划详见附图6-2。四、工作人员及工作制度项目客运站内约有工作人员约289名，其中办公室26人，售票34人，检票36人，保卫68人，安检8人，报班10人，出站10人，例检11人，保通14人等。项目内工作制度为每年365d，每天工作时间约为15h(7:0022:00)。五、环保投资项目总投资88610.86万元，其中环保投资515万元，占总投资的0.58%，环保投资见表1-4。表1-4 建设项目环保投资一览表阶段项目金额(万元)施工期施工扬尘施工帷幕、洒水抑尘、砂石料堆场篷布遮盖等50施工废水施工废水沉淀池及临时排污口20固体废物施工固废清运及处置50噪声施工机械的隔声、减振等治理65营运期废气地下车库排风系统及排气口；油烟净化器及排气系统35废水化粪池、隔油池30污水排放管网90中水处理及回用设施120固体废物固体废物分类收集设施(垃圾桶)15噪声设备减振、房间隔声、优质低噪设备等40合计515六、施工计划及组织本项目现阶段为立项、环评等前期工作阶段，项目预计于2014年6月开始开展前期工作，2015年12月动工，2016年4月建成投入使用。施工所用材料均为外购，项目不设取、弃土场，项目临时堆料场设于项目用地范围内，按省市相关要求规范施工。七、拆迁工程量说明为整合项目用地，建设一个高效、现代、环保的综合客运枢纽，本项目用地范围内现有客运枢纽的所有设施均要拆除，总建筑面积约13075m2；此外，拆迁工程还包括用地所包围的昆冶4幢6层居民楼，建筑面积为6000.42m2；还包括用地东北部的两幢苏式建筑（75、76幢），建筑面积4865.76m2；即本项目拆迁面积约18836m2。 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：一、原有项目概况项目利用现有西部汽车客运站改造建设，另需新征部分用地。新征用地原为冶炼厂职工住宅(多层)、以及2幢苏式建筑。根据2014年10月29日，昆明西公路客运枢纽提升改造和周边环境综合整治工作推进会议纪要（昆明市西山区人民政府纪要第143期），本项目征地拆迁将按照国有土地上房屋征收与补偿条例（国务院颁布第590号令）相关规定执行；由马街街道办事处结合工作实际，拟定项目征地拆迁补偿安置指导意见，按程序报区政府审定后实施。回迁安置采用货币补偿和回迁安置两种途径。对选择回迁安置的，与保障房公司协商签定协议，采用异地购房安置，报请市政府批准后实施。原西部汽车客运站由于布局不合理，无发、待班区等原因，曾于2008年在保留原客运站楼的基础上进行扩建，在老客运站楼北面增建设候车厅，同时配建了附属用房及发、到班雨棚等，并于当年委托环评单位对扩建项目进行了环境影响评价工作，编制完成了昆明西部汽车客运站环境影响报告表，取得了昆明市环境保护局批复。项目于2014年委托云南高科环境保护科技有限公司编制完成了昆明市西部汽车客运站建设项目竣工环境保护验收监测表，于2014年7月24日通过昆明市环保局验收。 根据对原有项目的验收监测表，原有项目建设情况与原环评发生了一些变化，项目根据环评及批复要求总投资增加了1300万元，环保投资减少了98.22万元。项目占地面积减少了15680.49m2，附属用房未进行建设，总建筑面积减少了5105.18m2，其它主体工程和配套设施未发生变化。原有项目实际建设概况为：占地面积26311.51m2，总建筑面积7969.82m2，主要为客运楼、候车厅、发班雨棚、倒班雨棚及配套设施建设。其中，客运楼建筑面积4599.82m2，由主楼(4层)及附楼(5层)组成，主楼1层为售票大厅，2层为餐厅及小商品服务中心，34层为客房和各地州驻站办公室；附楼1层与售票大厅相连，提供配套服务(如物品托运、寄存等)，2层为办公室及会议室，34层为客房，并与主楼相连，5层为车场办公室及档案室。客运楼内功设置标准间26间，约52个床位，主要为旅客及第二天发早班的驾乘人员提供住宿服务；候车厅：位于客运楼北面，与售票大厅相连，1层建筑，面积1470 m2。原有项目主要污染物是来自清洁卫生、住宿、餐饮等产生的废水，餐饮废水经隔油池处理，清洁卫生、住宿等废水经化粪池预处理后，经项目内污水管网收集，于项目内总排口排入昆州路市政管网，最终进入第三污水处理厂。污水产生及排放流程如图1-1所示。 图1-1 原有项目污水排放流程示意图二、客运站原有污染物排放情况原有项目原有污染物主要为废水、垃圾、噪声等。根据本次验收监测结果，分述如下：1、废水项目营运期废水主要为车辆清洗废水、办公清洁卫生废水、住宿废水、餐饮废水。根据业主方提供的项目近期的用水量数据，目前项目内平均用水量为50m3/d，污水排放量为42.5m3/d。项目区内建有隔油池及化粪池，其中隔油池进行三级处理，容积为10m3；设4个化粪池，化粪池处理能力均为50m3/d，总容积为200m3。项目内废水经隔油池、化粪池预处理达GB8978-1996污水综合排放标准(表4)三级标准及CJ343-2010污水排入城市下水道水质标准要求后外排昆州路市政管网。根据验收监测结果，所测项目氨氮、化学耗氧量、磷酸盐、动植物油、石油类、悬浮物等各项监测指标均达到CJ3082-1999污水排入城镇下水道水质标准以及GB89781996污水综合排放标准(表4)三级标准和CJ343-2010污水排入城市下水道水质标准。2、废气本项目废气主要为客运车辆尾气及餐厅厨房油烟气。汽车尾气：客运车辆在行驶过程中将产生一定量的尾气，主要污染为CO、NOx、HC等。由于汽车尾气排放，具有排放量小、短时、分散、呈无组织排放的特点，项目通过加强管理，控制车辆在项目内行驶速度，定期检查车辆，确保车辆外排尾气符合环保要求，客运车辆在项目内侯客期间不得长时间保持怠速状态等相应措施治理及空气稀释扩散后排放。油烟废气：炒菜油烟气经炉灶集气罩收集后，通过油烟净化设施净化后由烟道于客运楼主楼楼顶处集中排放。3、噪声该项目运行期间噪声主要来进出车辆、水泵、变配电间、车辆调度及人员活动等过程。车辆进出过程产生的噪声通过在项目内采用人车分流，同时对车辆加强管理，并在主要通道设置“限速”和“禁鸣”标识牌等方式以降低车辆运行噪声对周边人群的干扰。根据验收监测结果，项目北侧边界噪声达到GB12348-90工业企业厂界噪声标准类区标准；项目靠路昆州路、益宁路、春雨路及昆河铁侧达到了GB12348-90工业企业厂界噪声标准类区标准要求。同时项目北侧边界噪声也达到了GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准2类区及4类区标准，即2类标准昼间60dB(A)，夜间50dB(A)；4 类标准（临昆州路、益宁路、春雨路及昆河铁一侧）：昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。4、固体废物项目产生的固体废物主要为办公人员及旅客产生的生活垃圾、餐厅产生的泔水和餐饮垃圾，以及化粪池运行过程产生的污泥。项目内餐厅餐饮过程产生的泔水，委托有资质的单位进行收集、清运。办公生活垃圾由项目指定位置设置移动垃圾桶在远离人群密集区，统一收集，由西山区环卫部门每天进行清运。化粪池产生的污泥，委托昆明市西山区环境卫生管理处定期清掏清运处置。项目没有检修车间，不产生危废。二、建设项目所在地自然环境、社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1.地理位置建设项目位于昆明市西山区马街街道办事处，春雨路与益宁路交叉口东北侧。地理坐标为：北纬25°0221.35、东经102°3821.70。项目东面为25m昆州路，东南面隔路为拟建的公交枢纽用地，东北面隔昆州路约50m处为四季阳光住宅小区；南面为益宁路，隔路为公交车场；西面与昆河铁路相邻，隔铁路处为春雨路，距项目约120m处为西山建筑经营公司等小型企业生产用地；西北面隔昆河铁路及春雨路距项目约120m处为云南变压器厂；北面相隔10.5m为云南医药物流中心办公楼（项目地理位置示意图见附图1，项目周边关系示意图见附图2）。2. 地形地貌及地质评价区域位于滇池北部滇池湖积区，为昆明断陷盆地的一部分，地势平坦。项目拟建区域大地构造单元隶属扬子淮地台的康滇古陆东缘，处于著名的南北向小江断裂带与普渡河断裂带之间的夹持地带。此两条断裂带发展历史长，活动强烈，对该区域构造发展、地层沉积、地貌变迁、盆地演化有着明显的控制作用。地区构造类型以断裂为主，褶皱次之；以径向构造为主，纬向构造发育，并配生有后期北东向及北西向构造发生。建设项目处于滇池断陷湖积盆地北部地段，根据国家建筑抗震设计规范（GB50011-2001），昆明地区抗震设防烈度为8度区第二组。拟建区域地面出露第四系冲积、湖积层，岩性为砂、砾石、粘土、淤泥及泥炭，区域基岩埋深在300m左右，为寒武系龙王庙组灰质白云岩。区域外围分布有寒武系、泥盆系、石炭系和二叠系等地层，岩性以灰岩、白云岩和砂岩为主。该区域水文地质条件差异甚微，区内地下水类型主要为第四系砂砾石层浅层孔隙水和深部基岩岩溶裂隙水。松散沉积层孔隙水赋存于第四系湖积亚粘土、亚砂土、砂卵砾石土中，富水性一般弱中等。本项目处于城市建设区，项目所在区域地势较为平坦。3.气候昆明市地处云贵高原中部，气候类型属低纬高原山地季风气候，气候的变化主要受西南季风和热带大陆气团交替控制，具有四季如春、干湿季分明、年温差小、日温差大的特点。该区域冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温14.7，极端最高气温31.5，极端最低气温-5.4，最热月（7月）的平均气温为17.8，最冷月（1月）的平均气温为7.8，每年11月至次年4月受南亚次大陆偏西干暖气流的控制，天气晴朗、空气干燥、干旱少雨；5月10月受孟加拉湾洋面西南季风影响，空气潮湿温暖，形成雨季。年平均降雨量9001100mm，降水集中在5-10月。年平均相对湿度74%；全年主导风向为西南风，次为西风和东北风，大风日数少，静风频率27%，年平均风速2.1m/s；年平均日照2448.7小时，无霜期227天。灾害性天气主要有低温寒害、干旱、霜冻、冰雹。低温冷害主要出现在3月。干旱多发于春夏季节。冰雹多发生于春季（2-4月）和初秋（8月）。4.水文评价区域地表水属于滇池流域，滇池是我国第六大淡水湖泊，被誉为云贵高原“明珠”，属国家重点保护水域之一。滇池对维持区域生态系统的平衡有重要作用，具有调蓄、防洪、旅游、航运、水产养殖和调节气候等多种功能。具有供水、水产养殖、灌溉、景观娱乐等多种功能。与项目较近的地表水体为新运粮河和滇池草海。新运粮河位于项目东面1.6km处。新运粮河现状河宽1.016.4m，河深0.54.4m，最小断面行洪能力为0.95m3/s，最大断面行洪能力为25.4m3/s。新运粮河是昆明主城区盘龙江以西主要的防洪、排涝河道。其上段为西北沙河和中干渠，源于五华区车头山，经桃源村、甸头村、沙靠村入西北沙河水库，出库后经普吉、陈家营、海源庄、龙院村(鸡舌尖)、新发村、高新开发区、梁家河，在积下村附近汇入滇池草海，主河道长约21公里。由桃园村至龙院村段称为西北沙河，由龙院村至成昆铁路段称为中干渠(左龙须河)，成昆铁路至入草海段称新运粮河。主要支流有白龙河、海源河、西边小河、马街大沙沟、马街小沙沟等。滇池位于项目南面3km处。滇池流域地处长江、红河、珠江分水岭地带。滇池为一天然断陷湖泊，湖面南北长约40km，东西平均宽度约7.5km，最大宽度12.5km，多年平均水位为1886.3m，相应的湖岸长约150km。湖体由东向西长3.5km，宽30m堤坝(海埂)将湖体分为南北两个部分，中间有一航道相通。海埂以南称外海，是滇池的主体部分，占滇池总面积的97.2%，占滇池溶积的99%。海埂以北称草海。草海水质、底质条件与外海不尽相同，因而形成滇池的两个不同水域。项目所在区域地表水系详见附图4。5.土壤、植被项目所在区域内土壤以黄红土壤为主，厚度中等，结构为粒状。项目用地为城市建成区，根据现场踏勘，项目所在区域已开发完全，为城市生态系统，植被主要为项目周边昆州路、春雨路两侧种植的行道树。项目所在区域植被覆盖率较低，生态环境自身调控能力较差。项目建设范围内无国家和省级珍惜、特有和保护类植物。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：项目所在区域属西山区马街街道办事处。西山区位于有“高原明珠”之称的滇池湖畔，因辖区内著名的风景名胜区“西山”而得名，全区面积879平方公里，城市建成区面积46平方公里，辖10个街道办事处，98个社区，常住人口71万，是昆明市面积最大的主城核心区，也是省、市领导机关驻地最集中的区域。2012年西山区国民经济快速增长，综合实力持续增强，三次产业共同推动经济发展。经初步核算，全年实现生产总值（GDP）354亿元，按可比价格计算，比上年增长13.7%，人均GDP达到46232元，经济发展跃上新台阶。生产总值中：第一产业完成增加值3.26亿元，增长1.0%；第二产业完成增加值96.00亿元，增长11.9%，其中：工业完成增加值60.04亿元，增长15.1%；建筑业完成增加值35.97亿元，增长6.6%；第三产业完成增加值254.74亿元，增长14.6%。三次产业结构比为0.9:27.1:72.0。2012年非公经济完成增加值183.43亿元，比上年增长15.7%，占全区生产总值的比重为51.82%。2012年，全区内有各级各类学校222所。其中：小学72所（完小72所）；完全中学9所；初级中学23所；高级中学1所；幼儿园104所；中职学校12所；特教学校1所。2012年，全区在校学生总数120473人。其中：普通中学在校学生27177人，比上年减少5.7%；普通小学在校学生47587人，比上年减少12%；幼儿园入园班8219人，比上年增长1.2%。全区小学入学率99.80%，初中毛入学率达100.39%，小学辍学率为0.01%，初中辍学率0.72%，初中升入普高60%。文化事业方面，完成了复兴、永兴路、西华三个社区国家公共文化服务体系示范项目的创建工作；全区行政村基本实现“农家书屋”全覆盖；“魅力碧鸡·和谐西山”、第25届西山音乐节、2012中国昆明国际文化旅游节昆明狂欢节西寺塔广场傣族泼水节舞蹈表演活动、州市民族风情歌舞展演等特色品牌活动获得圆满成功。项目周边100m范围内无学校，但项目场地内现有2栋旧苏式建筑，根据建设方咨询专家给出的意见，该建筑系原昆冶用房，属于社建时期工业遗产，有一定的历史价值，现为登录文物，并报国家备案。三、环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)1.环境空气质量现状根据昆明市环境空气质量功能区划，项目所在区域属环境空气质量二类区。根据2013年昆明市环境状况公报，昆明市主要空气污染物浓度为：API 指数：有效监测365天，API指数50的优级天数101天，50API指数100的良好级天数232天，轻度污染32天。可吸入颗粒物（PM10）：年均浓度0.082 mg/m³，达到环境空气质量标准（GB3095-1996）二级空气质量年均值标准；但超过环境空气质量标准（GB3095-2012），超标0.17倍。细颗粒物（PM2.5）：年均浓度42mg/m3，超过环境空气质量标准（GB3095-2012）年均值二级标准0.2倍。二氧化硫：年均浓度0.028mg/m³，达到二级空气质量年均值标准。二氧化氮：年均浓度0.040mg/m³，达到二级环境空气质量标准。2.地表水环境质量现状项目所在区域涉及的地表水体为新运粮河及滇池草海。按照云南省地表水水环境功能区划(2010-2020)，新运粮河及滇池草海的主要功能均为非接触景观娱乐用水，功能区划均为类水体。根据2013年昆明市环境质量公报，新运粮河现状水环境质量为劣类。滇池草海水质类别为劣类，综合营养状态指数为69.2，属中度富营养状态。与上年相比，综合营养状态指数下降0.86%，富营养化程度有所减轻。主要污染物氨氮、总氮、叶绿素a有所下降，总磷、高锰酸盐指数、化学需氧量和五日生化需氧量有所上升。超标指标为化学需氧量、五日生化需氧量和总磷3项。3.声环境质量现状评价区域为昆明主城区，项目所在区域属于居住、商业混杂区，以居民区为主，周边还有交通干线，根据声环境功能区划标准，交通干线两侧30m范围执行4类标准；其余执行GB3096-2008声环境质量标准2类标准。为了解建设项目所在区域声环境质量现状，2014年3月评价单位委托云南高科环境保护科技有限公司对区域声环境质量进行监测，监测结果见下表3-1。表3-1 声环境监测结果监测点位监测结果2014.3.3 LeqdB(A)监测结果2014.4.1 LeqdB(A)标准值dB(A)达标情况昼间夜间昼间夜间昼间夜项目北侧边界56.648.557.448.16050达标中部(冶炼厂职工住宅院)54.147.152.647.86050达标春雨路侧62.452.559.452.97055达标昆州路侧67.453.665.553.27055达标益宁路侧68.654.068.753.87055达标由监测资料可知，项目区域昼、夜