01N变速箱习题.doc

自动变速箱模拟试题01N自动变速箱模拟试题目 录一、填空题1二、判断题4三、选择题7四、简答题16五、分析论述题1801N自动变速箱技术通报19一、填空题1.变矩器的作用是将发动机产生的成倍增大或起到液力 耦合器 的作用。2.变矩器的元件数是指变扭器中 泵轮 、 导轮 、 涡轮 的总个数。3.自动变速器液压控制系统将 节气门开度 及 车速 载荷换成液压信号，从而实现变档。4.当变扭器锁止离合器接合时，汽车在城市道路行驶可节省约 4% 的燃油；在公路行驶时，可节省大约 6% 燃油。5.齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于 太阳轮 齿数和 齿圈 齿数之和。6.电子控制自动变速器的行驶模式中，ECONO属于 经济 行驶模式，POWER属于 动力 行驶模式。7.自动变速器油在正常条件下一般行驶 2年或者4万公里 才需要换油。8.离合器连接输入轴及行星齿轮组中的元件是 主动 件，制动器锁定元件为 被动 件。9.汽车自动变速换档的依据有三个主要信号，分别为 节气门开度 、 车速 、操纵手柄的位置 。10.汽车自动变速器的滤清器有三种，分别为 粗滤器 、 精滤器 、 专用滤清器 ；其中 粗滤器 装在油泵的吸油端。11.AT变速箱的最大扭矩比在 失速 点。12.自动变速箱测试常有四种，分别为 失速 测试、 时滞 测试、 液压 测试和 道路 测试。13.液力机械自动变速器通常由 液力变扭器（液力偶合器） 、 行星齿轮式变速器 、 液力系统 、 控制系统 四部分组成。14.单排行星齿轮机构的三个基本元件是： 太阳齿轮 、 齿圈 、 行星齿轮及行星齿轮架 。15.液力机械变速器操纵机构通常有 强制式 、 自动操纵式 、 强制操纵与自动操纵并存式 三种方式。16.变矩器主要由 外壳 、 泵轮 、 导轮 和 涡轮 组成。17.汽车自动变速器是由 冷却系统 、 动力传递系统 、 齿轮变速系统 、 液压控制系统 和 电子控制系统 5个系统组成。18.自动变速器冷却系统主要为 变扭器 冷却，一般由 来油管路 管路和 回油管路 管路组成。19.检查自动变速器油面高度必须 起动发动机 并 预热 。20.ATF具有 传递动力 、 冷却 、 润滑 、 清洁 、 防腐 等功能。21.ATF一般分为 普通型 和 专用型 两种类型。22.错用ATF会使自动变速器出现 高温 、 打滑 、 烧片 、 冲击 等故障。23.大修自动变速器必须 清洁 冷却器，同时还要测量其 流量 。24.综合式变扭器是由： 泵轮 、 涡轮 、 导轮 、 锁止离合器 组成。25.变扭器主要能够实现 自动离合器 、 增大扭矩 和 钢性连接 等功能。26.变扭器锁止离合器控制油路主要有 开关油路 和 调节油路 两种形式。27.行星齿轮变速机构主要由 太阳轮 、 齿圈 、 行星架 组成。28.行星齿轮变速机构的作用是 提供换档 和 改变传递方向 。29.换档执行元件由 离合器 、 制动器 和 单向离合器 组成。它们之间的区别是 受油压控制和不受油压控制 同时 离合器可旋转而制动器不能旋转 。30.液压部分主要由 主油路控制 、 变扭器供油 、 散热和润滑 、 换档品质 、 变扭器锁止控制 等5个系统组成。31.液压阀体中一般有 开关阀 和 调节阀 两种阀门。32.电子控制系统由 输入装置 、 电脑 、 输出装置 三部分组成。33.电子控制系统主要具有 换档正时控制 、 油压调节控制 、 换档品质控制 、 变扭器锁止正时控制 及 网络通讯控制 等功能。34.电脑具有 识别信息 、 计算并分析信息 、 监测信息 、 故障信息存储及指令控制 等功能。35.传感器的作用是把 发动机实际工作状况 和 自动变速器实际运行状况 以 电信号 的形式传递给电脑。36.电磁阀的作用是 切换油路 或 调节油路流量 。它有 开关式 和 频率式 两种 。37.电磁阀N88、N89、N90、N92、N94为 开关 阀。38.电磁阀N91、N934为 调节 阀。39.控制K1，在1、2、3档时起作用的电磁阀为 N88 电磁阀。40.控制B2，在2、4档时起作用的电磁阀为 N89 电磁阀。41.控制K3，在3、4档时起作用的电磁阀为 N90 电磁阀。42.在换档过程中，起换档平顺、舒适作用的电磁阀为 N92 和 N94 电磁阀。43.控制变扭器中锁止离合器的闭合或分离，并控制锁止离合器上的压力的电磁阀为 N91 电磁阀。44.控制离合器片和制动器片上的压力的电磁阀为 N93 电磁阀。45.防止误操作的作用，有故障时不进入紧急运行状态的电磁阀为 （N110）换档杆锁止阀 电磁阀。46.将ATF油的温度信息传递给变速箱控制单元的传感器为 （G93）油温 传感器。二、判断题1.AT中的制动器是将动力传递给行星齿轮组中的某个元件。（ × ）2.当汽车向前运行时，可以将换档杆置于倒档。（ × ）3.涡轮叶片的弯曲方向与泵叶轮片的弯曲方向相反。（ ）4.变矩器的动力传输以空气为介质的。（ × ）5.泵轮与涡轮的转速差越大，涡流就越大。（ ）6.三速行星齿轮组中的驻车档和空挡没有离合器和制动器参与工作。（ ）7.速控液压阀产生与车速匹配的液压。（ ）8.常规行驶模式，是汽车加速性能最好的方式。（ × ）9.变矩器通过驱动盘固定在发动机曲轴的后端。（ ）10.离合器是固定行星齿轮中的某个元件的。（ × ）11.自动变速器位于前进或倒车档位时，踩下制动踏板时，不可踩下加速踏板。（ ）12.泵轮与涡流的转速越大，则扭矩越大。（ ）13.泵轮与涡轮的转速差越大，环流就越大。（ × ）14.变矩器的动力传输以ATF液为介质的。（ ）15.节气门阀产生与车速匹配的液压。（ × ）16.在档位传感器检查中，如果L信号电路断路，变速箱最高升到第3档。（ × ）17.液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器部分功能。（ ）18.液力变扭器除液力偶合器全部功用外，还能实现无级变速变扭，故一般不需要在其后再串联一个有级式机械变速器来共同组成液力机械自动变速器，以取代机械式传动系中的离合器和手动变速器。（ × ）19.液力偶合器或液力娈扭器实现传动的必要条件：工作液在泵轮与涡轮之间有循环流动。（ ）20.娈扭器之所以能起到变扭器作用，是由于它在结构上与液力偶合器相比，在泵轮一涡轮之间增加了一个固定的液流导向机构-导轮。（ ）21.液力机械变速器各种操纵机构的共同点都是通过油液来控制各档位的动力传动路线。（ ）22.自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比 （ ）23.油泵装在变距器的后端，是通过轴套或轴来驱动，转速与发动机相同。（ × ）24.给自变器提供换档操纵的两个信号装置是节气门位置传感器和进气歧管压力传感器。（ × ）25.离心速控阀输出油压的大小由主油路压力油入口P的开度（即滑阀的轴向位置决定）。（ ）26.在汽车以高档行驶过程中，如欲强制挂上低速档，为防止车速突然变化，希望低档制动器动作的速度与车速成反比，即车速越高，低档制动器起作用的速度就要越慢，反之就要快些。这就由缓冲阀来保证。（ ）27.自动变速器处于P挡（驻车挡）时，此时自动变速器也处于空挡位，但停车齿轮被锁在外壳上，只有在P挡时，点火开关钥匙才可拔出或插入，并可起动发动机。（ ）28.当自动变速器处于P挡或N挡（空挡）时，发动机方可被起动（ ）29变速器控制系统所指的传感器一般是包括节气门电位计、变速器转速传感器 、车速传感器 、强制低速挡开关 、 多功能开关 、制动灯开关等。（ ）30.变扭器的变矩系数是随涡轮转速的变化而连续变化的。（ ）31.任何一个电磁阀损坏，变速箱立即进入紧急运行状态，油压调节到最小值。（ × ）32.01N变速箱又称AG4变速箱，AG4的字符定义以为，A：Auto 自动；G： Gearbox 变速箱；4：4前进档。（ ）33.F125多功能开关-给出排挡杆的位置信号，送到ECU； D档：可在4、3、2、1档自由切换；3档：在3、2、1档自由切换； R档时，告知电脑为倒档，控制继电器工作，倒车灯亮； 行驶档位时，ECU控制阻止起动继电器断开，马达不工作，只有P、N档时才可以起动。（ ）34.G28为发动机转速传感器，由ECU传送。用来判断锁止离合器的打滑量。G28损坏时，用来做替代信号。（损坏时，发动机不能起动）。但是PASSAT 2.0仍然可以起动，此时变速箱处于紧急运行状态。（ ）35.行星齿轮结构01N速箱采用拉维奈式行星齿轮机构，它是一种双单排、双级复合式行星齿轮机构，其前排为单级结构，后排是双级结构，前、后排共用一个内齿圈和一个行星架。（ ）36.01N变速箱又称AG4变速箱，由德国大众公司自行研制生产，主要应用于大众系列车型。AG4变速箱结构较简单，特别是机械部分。AG4变速箱只有一套行星齿轮机构，仅靠一套行星齿轮实现四个前进档和一个倒档，这其中的原理又显得比较复杂，同时对于装配的要求相当严格。所以整个维修过程要严格按照操作规程进行。AG4变速箱能够传递的最大功率为125马力。（ ）37.对于带有废气涡轮增压的发动机不能做失速实验。（ ）三、选择题1.变矩器安装于变速箱齿轮传动系的输入端，通过（ B ）固定在发动机曲轴的后端。A、飞轮B、驱动盘C、离合器2.变矩器的（ A ）由曲轴驱动。A、泵叶轮B、涡轮转轮C、定轮3.当使用两套行星齿轮组的自动边速箱具有（ B ）个前进档。A、两个B、三个C、四个4.当要更换新的离合器盘时，要先将新的离合器盘在ATF液中浸泡至少（ C ）分钟。A、5分钟B、10分钟C、15分钟5.超速行驶时，传动比小于（ B ）。A、0.8B、1.0C、26.失速测试中，在D档域间不能超过（ C ）秒，防止ATF油变质。A、2秒B、3秒C、5秒7.时滞测试中，从N档到D档，时滞时间不超过（ C ）秒。A、0.8B、1.0C、1.28.自动变速器的制动器由（ C ）操作控制。A、脚踏板B、手拉把C、液压9.（ B ）将变矩器与行星齿轮连接起来。A、制动器B、离合器C、行星齿轮机构10.变矩器的（ A ）轮与变速箱输入轴连接的。A、泵叶轮B、涡轮转轮C、定轮11.当使用两套行星齿轮组的自动变速箱具有（ B ）个前进档。A、两个B、三个C、四个12.（ A ）行驶模式是加速性能最好的方法。A、动力B、经济C、常规13.齿架为主动件，太阳轮为固定件，该档为（ B ）。A、增速减扭B、减速增扭C、增速增扭14.超速行驶时，输出轴的转速（ C ）输入轴转速。A、小于B、等于C、大于15.时滞测试中，从N档到R档，时滞时间不超过（ C ）秒。A、1B、1.2C、1.516.（ C ）行驶模式适用于市区、郊区及公路行驶，且省油加速性能好。A、动力B、经济C、常规17.自动变速器液压系统的制动器是用来制动行星齿轮系统中（ C ）元件，以改变齿轮的传动比。A、行星架和太阳轮B、齿圈与太阳轮C、行星架、太阳轮 、齿圈中任一18.液力自动变速器的基本档位中（ C ）档是用于上长坡的。A、P档B、D档C、L档D、P档19.装有自动变速器的车辆在起动发动机时，选档杆必须置于（ A ）或N档。A、P档B、L档C、R档D、S档20.下列元件中不属于执行元件的有（ A ）。A、节气门电位计B、电磁阀C、启动锁止和倒挡灯继电器D、变速杆锁止电磁铁21.运转发动机用专用检测仪检测变速器电控系统时，检测到如下信息：输入轴转速信号为0，发动机转速信号为850r/min，其它数值正确。请选择出现此数值的原因：（ C ）A.输入速度传感器相关部件损坏B.变扭器损坏C.挂档踩刹车时的数据D.变速器内部行星齿轮损坏22.确定一个档位致少需要的换档执行元件有：（ C ）A.阀体B.电磁阀C.离合器或制动器D.TCM23.变扭器的泵轮转速为3000rpm，涡轮转速为2500rpm,其转速比是：（ D ）A.1.33B.1.35C.1.2D.0.8324.变扭器的作用是利用液体，使其输出端的转速（ D ）A.高于输入端B.低于输入端C.相等D.尽量接近输入端以满足最佳输出功率25.自动变速器自动换档主要参考什么量值（ B ）A.发动机温度、机油温度B.车速、节气门开度C.空气流量计、电压值、氧传感器电压D.以上都不对26.变扭器锁止滑差转速是指（ B ）A.变速器输入轴转速和输出轴转速的差值B.发动机转速和变速器输入轴转速的差值C.变扭器泵轮和导轮之间的转速差D.发动机和变速器输出轴之间的转速差27.自动变速器不在正确时间换档，技术员应该做的第一件事是什么？（ A ）A.检查油面高度及油质B.进行油压测试或失速试验C.调节制动带间隙D.检查发动机真空与真空软管28.01M和01N执行器一共有7个电磁阀，它们的作用是：（ B ）A.N88/N89/N90控制换挡，N91为主油压调节，N92为TCC锁止控制，N93/N94为换挡平顺控制B.N88/N89/N90控制换挡，N93为主油压调节，N91为TCC锁止控制，N92/N94为换挡平顺控制C.N90/N91/N92控制换挡，N93为主油压调节，N94为TCC锁止控制，N88/N89为换挡平顺控制D. N88/N89/N90控制换挡，N91为主油压调节，N93为TCC锁止控制，N92/N94为换挡平顺控制29.宝来01M型和帕萨特01N型自动变速器区别在于（ B ）A.区别于换挡执行元件的数量和行星齿轮机构的形式B.与发动机之间的布置形式和冷却方式以及齿轮传动比C.执行器电磁阀的作用和输入传感器的作用不同D.01M带有油压测试接口而01N无法测量主油压30.01V变速器与01N变速器的区别在于（ B ）A.01V变速器对比01N变速器增加一个5档B.01V变速器相对于01N变速器增加一组单个行星排同时还增加两个换当执行元件C.01V变速器与01N变速器之间的驱动方式不同D.电磁阀的数量和作用有所不同31.甲说带焦味的深棕色ATF已经过热并且需要更换，乙说乳白色的 ATF是由于冷却液进入ATF中而产生的，谁正确？（ C ）A.只有甲对B.只有乙队C.甲乙都对D.甲乙都不对32.电控自动变速器掉档的可能原因（ D ）A.自动变速器内的油压偏低B.行星齿轮磨损C.离合器或制动器磨损D.负荷信息33.如果ATF从自动变速器的通气孔溢出,通常故障为（ B ）A.自动变速器的ATF油面过高或通气孔堵塞B.油面高度不正确或自动变速器的工作温度过高C.自动变速器油温传感器损坏D.变扭器损坏34.在维修完自动变速器后，通常要进行路试，对于路试下面的说法那个不正确（ C ）A.在路试时，可以根据发动机转速、车速对照维修手册的换档范围来判断是否换档正确B.可以通过从P到D换档后的变速器响应的时间延迟和感觉初步判断系统压力是否正常C.路试后应及时检查自动变速器油，发现缺少、变色现象时应及时补足、更换D.可以通过诊断仪判断变速器的工作数据是否正确，并且可以借助压力表对各档时的压力进行监测35.甲说多数的振动故障由不平衡的变矩器引起；乙说出故障的输出轴会引起振动故障。谁正确?（ A ）A.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确36.以下有一项不是自动变速器油外部泄露的原因：（ A ）A.金属密封环磨损B.外伸壳体的垫片有缺陷C.绕油泵的密封磨损D.油底壳的垫片已坏37.甲说：当涡轮的转速接近泵轮的转速时，流向导轮叶片工作液的方向与来自泵轮的液流方向相同；乙说：当工作液的循环流动很弱，而发动机的转矩由工作液的圆周运动传递时，液力变矩器转入液力偶合器工作状况，而不产生转矩增大作用。谁正确? （ C ）A.甲正确B.乙正确C两人均正确D.两人均不正确38.讨论导轮的工作时，甲说：导轮改变从涡轮流出的油液方向，使油液返回泵轮有助于扭矩增大；乙说：只有一少部分工作油液从涡轮经导轮流回泵轮。谁正确? （ A ）A.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确39.以下哪项不是自动变速器计算机控制系统输入端的部件? （ D ）A.车速传感器B.自动变速器输人轴转速传感器C.ATF温度传感器D.故障诊断接口40.汽车在一档时的低速加速性能不良，下列那一项是其原因：（ B ）A.阀体过脏B.导轮单向离合器C.车速传感器信息不良D.不能正常工作的变扭器锁止离合器41.某汽车以中低速车速行驶时,发动机的转速突然降低，以下哪项正确？（ C ）A.自动变速器降档B.离合器片组磨损C.自动变速器升档D.变扭器锁止离合器不能接合42.某车是ECT（电控变速器），最近行车时车速最高才达到110公里/小时，而且没有换档感觉，请问是何原因? （ D ）A.速度传感器损坏B.阀体有故障C.电磁阀损坏D.进入故障运行模式43.变速器的变扭器锁止离合器进入锁止后，变速器油温应该（ B ）A.升高B.降低C.保持不变D.逐渐升高44.在所有自动变速器的行星齿轮机构中，换档执行元件里的单向离合器（ D ）A.仅起单向传力作用B.能单向固定主动元件C.起增大扭矩的作用D.单向传力或单向固定某一元件、换档平顺无冲击而且具有消除发动机制动功能45.甲说做AT大修时，清洗零件时必须使用煤油或酒精，乙说必须要用压缩空气，但用汽油洗或清洗剂也可以（ A ）A.甲正确B.乙正确C.都不正确D.都正确46.甲说在某些新式的AT中，没有模式选择开关说明变速器没有此项功能，乙说某些电控自动变速器的发动机制动功能是受电脑控制的。（ B ）A.甲正确B.乙正确C.都正确D.都不正确47.以下说法哪个正确？（ C ）A.多功能开关的作用是给仪表档位指示灯提供档位显示信号和发动机电脑起动信号（P/N档位置）B.当自动变速器油量缺少时，应及时给自动变速箱补充ATF（自动变速箱油），不管什么厂家和型号都可以C.无论是有、无油尺的变速器当检查自动变速箱油面高度时，都必须起动发动机并预热D.越来越多的新式自动变速器大部分都取消了自动变速器油尺，油面高度的检查都可在变速器达到80-90度时通过观察油面观察孔在发动机工作状态下有无溢流即可48.以下说法哪个不正确？（ B ）A.当装有自动变速器的大部分车辆当其发生故障需要拖车时，应注意行驶总距离小于50公里，并且车速小于50km/h,预防因润滑不良，使变速箱损坏B.自动变速箱中的变扭器仅起到增扭作用C.自动变速箱拆卸过程中，变扭器与变速箱应一起拆卸D.变扭器内部导轮作用是：在泵轮转速大于涡轮时，导轮把涡轮回流出来的油方向改变，有助于扭矩放大49.以下说法哪个不正确？（ D ）A.离合器活塞中的单向止回球作用是消除离合器因转动造成的残压B.装在离合器上或制动器中的碟形弹簧或波形片起缓冲作用C.单向离合器作用是单向传力使换档平顺，以及用于某些档位中起消除发动机制动的作用D.在单级单排行星齿轮中，当行星架固定，太阳轮输入齿圈输出结果减速同向50.以下说法哪个不正确？（ A ）A.做失速实验检查时，工作时间最好少于5秒的原因是，是怕发动机过热B.时间滞后检查的目的是检查前进档离合器及倒档离合器等元件的工作状况C.油压测试目的是检查滤网、油泵、阀体及离合器或制动器的工作状况D.模式选择开关的作用，可提供多一组或更多组的换档正时曲线51.关闭点火开关测量变速箱电磁阀N88、N89、N90、 N91、 N92、N94，阻值为（ C ）。A、4.5至6.5 B、14至25 C、55至65D、100至120 52.关闭点火开关测量变速箱电磁阀N93，阻值为（ A ）。A、4.5至6.5 B、14至25 C、55至65D、100至120 53.关闭点火开关测量变速箱换档锁止阀N110，阻值为（ B ）。A、4.5至6.5 B、14至25 C、55至65D、100至120 54.关于G69节气门电位计，以下说法正确的是（ A B C D ）。A、收集油门开度信号及踩油门的加速度信号。B、控制变速箱的主油压（上、下坡）。C、换档时候的转速平稳。换档时候控制发动机电脑延迟点火提前角，同时在换档时，变速箱会降低主油压，相当于手波“离合器”的作用。D、损坏时，变速箱会处于锁止状态55.关于G38变速箱转速传感器，以下说法正确的是（ A B C D ）。A、感应大太阳轮的转速。B、用于换档过程中的精确的控制发动机点火提前角。（定量控制）C、损坏时变速箱处于紧急运行状态，可用专用检测电脑检查。D、关闭点火开关测量其电阻值约为0.8-0.9K。56.关于G68车速传感器，以下说法正确的是（ A B C D E ）。A、感应输出齿轮转速，经换算即可等于车速。B、确定换哪个档位，与G69等共同决定。C、确定变扭器中锁止离合器的打滑量。D、损坏时，可使用发动机的转速信号来替代，变扭器中的锁止离合器永远不会闭合。但此时变速箱不处于紧急运行状态，可用专用检测电脑检测。E、关闭点火开关测量其电阻值约为0.8-0.9K。57.关于G93油温传感器，以下说法正确的是（ A B C D ）。A、负热敏电阻NTC。温度小于150属于正常。温度越低，换档的时间间隔越长，随温度升高，时间间隔越短。B、温度大于150时，变扭器中的锁止离合器将闭合，降低油温，如温度还是不能降低，则变速箱会降低一个档位，减速增扭，降低温度。C、若损坏，可用专用检测电脑进行检测。D、关闭点火开关当油温为20左右时时，电阻值约为0.25M；当油温为60左右时，电阻值约为50K；当油温为120左右时，电阻值约为7.5K；58.关于F制动灯开关，以下说法正确的是（ A B C D ）。A、将踩制动信号传输给ECU。B、主油压降低。C、有故障时，进入紧急运行状态，换档杆被锁止。D、换档杆电磁阀工作。四、简答题1.简述自动变速器的功能、性能以及具有什么优点？参考答案：1）功能：可根据各输入信息自动选择不同档位传动比及传动方向，同时还可以改变发动机的输出扭矩并实现自动离合器功能、以及发动机与自动变速器之间的软连接和硬连接。2）性能：由于使用液体来传递动力因此具有良好的舒适性能、利用变扭器增扭可实现汽车起步的加速性能等。3）优点：减轻驾驶员的疲劳、提供行驶中的舒适性能、提高发动机及传动系统的使用寿命、降低尾气排放等。2.制动器一般在自动变速器中有几种形式，简述离合器及制动器的区别和工作原理。参考答案：1）制动器一般在自动变速器中有两种形式：带式和片式。2）离合器的工作原理：离合器在换档执行元件中起到连接主动的作用，当其工作时会将输入轴及行星排中的某一元件连接起来或者将行星排中的两个元件连接起来同时并随这些元件一起同方向同速度的旋转。3）制动器的工作原理：制动器在换档执行元件中起到固定某一元件的作用，当其工作时会将行星排中的某一元件固定不动不能使其旋转。4）离合器和制动器之间最大的区别在于离合器是旋转部件而制动器不能旋转。3.简述AT中滑阀箱（阀体总成）起什么作用？参考答案：1）提供用油元件的主油压2）提供变扭器工作油压及冷却和润滑油压3）提供换档信号油压（节气门油压和车速油压）4）提供升降档的缓冲油压5）提供变扭器锁止离合器工作油压4.自动变速器为什么不能以“N”档滑行？为什么所有AT的R档油压都要高于前进档油压? 参考答案：1）因为N档滑行时发动机处于怠速工况此时系统压力较低，因此润滑压力就更低，同时由于车速较高所以输出轴转速较高导致旋转部件润滑不良而烧损。2）因为倒档所需的额定扭矩较大同时在其机械元件上倒档执行元件摩擦片的数量较少因此倒档的油压要高于前进档的油压。5.变扭器中为什么要安装TCC？如何判断变扭器的锁止离合器是否锁止？参考答案：1）由于使用自动变速器的车辆发动机与变速器之间的动力连接经常是以ATF作为介质来传递动力的，因此使用液体来传递动力势必要造成能量损失。为了使发动机的输出功率不受损失并100%的传递到变速器，同时为了使变速器不经常工作在高温状态下因此在变扭器中加装了锁止离合器装置，这样既节省了油耗又降低了变速器的工作温度同时也保证了强有力的发动机制动效果。2）通过观察变速器动态数据既可得知变扭器锁止离合器工作的好与坏。同时根据驾车经验也可判别锁止的好与坏。五、分析论述题1.综合分析影响自动变速器的换档品质有哪些因素? 参考答案：1）机械方面：用油元件间隙、缓冲元件、传动部件间隙等。2）液压方面：油压过高、作用在油路的缓冲控制：1、串联在用油元件中的节流球、节流片、节流孔等；2、串联在用油元件中的蓄压器等。3）电控方面：发动机的负荷信息及各输入信息、油压调节控制、减少扭矩控制等。2.论述电控自动变速器具有那些控制功能？参考答案：1）最佳换档正时控制2）油压调节控制3）智能换档控制4）换档质量控制5）发动机制动控制6）强迫降档控制7）变扭器锁止离合器控制8）网络通讯控制01N自动变速箱技术通报案例一故障现象：在1档和2档间往复跳档，不升3档。故障分析：01N有两个速度制，一个监控倒档太阳轮转速，另一个监控输出齿轮转速。当线束插反时，ECU接受到的输出转速信号是倒档太阳轮的转速；而在二档时倒档太阳轮转速为零，ECU便认为波箱的输出转速为零，指令波箱以一档工作。解决方法：检查两个速度制的线束有否插反，若插反，调换并重新连接好。案例二故障现象：起步加速达换二档车速时，车有被后拉的感觉（似踩刹车）故障分析：尽管电子性能正常（检测不到故障码），但由于N90电磁阀密封响应差，从而使得在1、2档时K3一直处于供油或半供油状态。当1升2时，K1、K3、B2三组元件同时工作，导致档位干涉，整个行星系统被B2制动，产生上述障现象。解决办法：更换N90电磁阀。案例三故障现象：差速器部位异响故障分析：01N差速器腔为独立式的，用齿轮油润滑，而油量仅为0.75L。若使用条件恶劣，易造成润滑不良，副轴小齿轮过早磨损，产生异响。解决办法：更换副轴。案例四故障现象：冷车入D档熄火故障分析：由于01N锁止阀的阀肩较窄,整体长度又短,故当与之配合的铝套轻度磨损时,当油温低、粘度大时，极易造成该阀的卡滞。解决办法：更换油路锁止阀的铝套。案例五故障现象：入D档后，K1接合时间长故障分析：由于磨损造成轴向间隙过大，导致K1盅供油密封钢铃折断，从而产生上述故障。解决办法：更换油泵第一道钢铃，调整轴向间隙。案例六故障现象：有故障码00652（档位监控不可*信号）和01192（液力变扭器离合器打滑）。故障分析：波箱烧毁摩擦片或相关转速信号线路出现偶发性、接触不良故障时，经常出现上述二个故障码。其因在于，该系波箱电脑主要换档参数中有：发动机转速传感器G28、变速器转速传感器G38（感知前太阳轮转速）、车速传感器G68（感知输出齿圈转速），这三个参数也是波箱电脑产生故障码的判断依据。当波箱在任一档位打滑或线路故障造成转速信号供应异常时，都会在这三个转速指标中体现出来，而电脑会按原设计转数参照对比，并笼统粗略定义为以上二个故障。解决办法：先检查油是否已烧，如烧了则要对波箱进行大修，如未烧则用诊断仪读码及数据流并检修波箱线路。20