2011年铁路习题集增值服务第五期.doc

全国一级建造师执业资格考试辅导(2011年版)铁路工程管理与实务复习题集网上增值服务（5）模拟考试题一、 单项题选择（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1工程施工阶段所进行的测量工作称为( )。 A铁路施工测量 B铁路施工初测 C铁路施工定测 D施工竣工测量2梁施工测量方法有：控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行( )。 A. 控制测量 B墩台定位及其轴线测设 C. 桥梁结构细部放样 D. 变形观测和竣工测量3对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用( )。 A硅酸盐水泥 B普通硅酸盐水泥C快硬硅酸盐水泥 D火山灰水泥 4粗骨料按颗粒组成分为( )。 A.碎石和卵石 B粗粒级和细粒级 C.自然粒级和加工粒级 D单粒粒级和连续粒级5余热处理钢筋严禁用于( )。 A. 普通钢筋混凝土结构 B预应力钢筋混凝土结构 C铁路桥梁内 D预制构件的吊环6混凝土硬化过程中，在一定范围内（ ），混凝土强度越高。 A. 养护温度越高 B. 砂子粒径越大 C骨料弹性模量越大 D. 水灰比越小7. 平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择( )开挖方式开挖路堑。 A. 全断面 B. 横向台阶 C逐层顺坡 D纵向台阶8路基填筑施工的四区段是指( )。 A. 填土区段、整平区段、压实区段和检测区段 B准备区段、整平区段、压实区段和验收区段 C填土区段、整修区段、压实区段和检测区段 D准备区段、整修区段、压实区段和验收区段9下面关于沉桩施工的施工顺序说法正确的是（ ）。A.施工准备桩位放样吊桩插桩下沉到设计位置桩基实验凿除桩头B.吊桩插桩下沉到设计位置桩基实验凿除桩头C.施工准备布设脚手架及桩架走道立桩架布置沉桩机具及起吊设备桩位放样桩架对位吊桩插桩下沉到设计位置桩基实验凿除桩头。D.施工准备布设脚手架及桩架走道立桩架布置沉桩机具及起吊设备桩架对位吊桩插桩下沉到设计位置桩基实验凿除桩头。10营业线桥涵的施工内容是( )。 A. 营业线改建桥涵施工方法、营业线增建桥涵施工方法、桥涵悬臂施工方法 B营业线改建桥涵施工方法、营业线增建桥涵施工方法、桥涵顶进施工方法 C营业线新建桥涵施工方法、营业线拆除桥涵施工方法、桥涵悬臂施工方法 D营业线新建桥涵施工方法、营业线拆除桥涵施工方法、桥涵顶进施工方法11适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是（ ）。A钻爆法 B. 盾构法C掘进机法 D沉管法12长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括( )四个基本环节。 A. 轨节(轨排)组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道 B轨节(轨排)组装、挂线散枕、轨节铺设、铺砟整道 C轨节(轨排)组装、挂线散枕、排线散枕、铺砟整道 D轨节(轨排)组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件13滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是( )。A. 使钢轨能自由滑动B. 使固定区钢轨能够均匀位移C能够使应力放散均匀彻底D使拉伸长轨条时，做到匀、准、够14铁路工程项目大多是带状建筑物群，比较适合纵向分段。施工前要根据工程的 ( )要求等将所承担的工程任务纵向划分成工区。A. 投资、规模、工期 B规模、特点、工期C投资、特点、进度 D. 规模、工期、进度15分项工程的施工进度是指（ ）。A 单位时间内所完成的工程量 B 完成该项工程的持续时间C 可以用公式表示为：D=Q/NS D 可以用公式表示为：S=1/T16铁路土建工程施工质量控制主要包括( )四个方面的施工质量控制。A. 铁路路基工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程B铁路路基工程，铁路大、中桥工程，铁路隧道工程和轨道工程C铁路挡护工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程D铁路防护工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程17铁路轨道工程滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不小于( )根，装卸25m长钢轨，滑行轨应不小于( )根。 A2，3 B. 2，4 C3，6 D4，818铁路工程现场完整的技术管理内容包括技术基础管理工作、( )、技术开发管理工作和技术总结。 A. 安全与质量管理工作 B测量与试验管理工作 C. 施工组织设计工作 D施工过程技术管理工作19在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各( )m范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各( )m范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。A. 500 ，500 B1000, 500 C1000，500 D. 1000, 100020下列情形不属工程质量特大事故的是：（ ）。A、直接经济损失1000万元及以上B、一次死亡10人及以上C、直接导致运营线路发生行车安全特别重大事故或对运输生产和安全产生重大影响D、直接导致运营线路发生行车安全重大事故或对运输生产和安全产生很大影响二、 多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1施工测量仪器设备组织包括( )。 A.仪器检校完善，专人维护保养 B同级换手测量，更换计算人员 C仪器选用正确，标准选用得当 D.记录清楚，签署完善 E执行规范，超限返工2铁路隧道施工测量工作中存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点( )。 A.在空间的连接误差称为贯通误差 B在纵向的分量称为施工贯通误差 C.在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差 D.在高程方向的分量称为高程贯通误差 E在高程方向的分量称为不闭合误差3混凝土的耐久性指标应根据（ ）确定。A. 结构设计使用年限 B.配合比C.所处环境类别 D.作用等级E. 工程地质条件4. 路堑开挖遇到下列（ ）情况时，应及时向设计单位反映。A.设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符B.因自然灾害危及堑底或边坡稳定C.采用新的或特殊的施工方法，须改变边坡坡度D.须增设或改变支档、防护结构及排水设施E.边坡的误差在30cm以内5目前我国铁路桥梁施工中，管桩的主要类型有( )。A. 钢筋混凝土管桩 B混凝土管桩 C. 预应力管桩 D. 带肋管桩E钢管桩6目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种（ ）。 ACRTSI型双块式无砟轨道 B长枕埋入式无砟轨道 CCRTS型双块式无砟轨道 DCRTS型板块式无砟轨道 E板式无砟轨道7无砟轨道铺设施工排布岔枕的施工要求有( )。 A排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置 B. 用经纬仪在直股岔枕头外l00mm处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩 C. 外移边桩顶面高于道砟面l00mm，桩钉误差5mm D. 用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂通线，弦线上准确标注岔间距位置E排布岔枕时，横向以岔枕上的螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制8. 施工组织与规划的内容包括（ ）。 A.施工顺序的安排B.重要的实施性工作规划C.施工阶段的组织D.施工资源的组织E.施工人员的组织9在编制铁路工程质量计划时，计划的主要内容应该有( )。 A. 编制依据、项目概况 B质量目标、组织机构、质量控制及管理组织协调的系统描述 C. 必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等、确定关键工序和 程序及作业指导书 D. 与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求、更改和完善质量计划的 程序 E施工完成后的工务维修质量措施10铁路建设工程项目施工招标应具备下列条件：( )。 A. 建设单位（或项目管理机构）依法成立 B有相应的资金或资金来源已经落实 C施工图已经审核合格 D施工图预算已经核备或批准E. 指导性施工组织设计已经完成三、案例题（共5题，每题24分。请根据背景材料，按要求作答）【案例1】某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50 000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000DK9+000主要为路基挖方，DK9+000DK11+000段为1座特大桥，DK11+000DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000DK10+000为第一工区，DK10+000DK18+000为第二工区，DK18+000DK25+000为第三工区，DK25+000DK30+000为第四工区。2DK0+000DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。3路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。4填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的砂砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题：1本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。2路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。3请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。4背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？5路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。【案例2】某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路上面跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4.5m。该铁路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48小时。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题：1应选择哪一种施工方案？为什么？2针对最优方案的具体施工步骤是什么？3在施工前，施工单位应做好哪些准备工作？施工后开通前还要做哪些工作？【案例3】某施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工便把某12m+16m+12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52小时。问题1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B是否合法?为什么?2.根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定的等级划分，其属于哪类事故?谁负责调查此次事故?3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何处理？ 【案例4】甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。 工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。问题：1.指出发包方和甲、乙两家企业签订承包合同的违规之处。2.指出甲、乙两家企业分别将工程交给丙、丁企业组织施工的违规之处。分别说明理由。3.丁企业在施工期间，造成人员死亡2名的事故，是否可以对甲企业处罚？【案例5】某客运专线铁路工程，采用CRTS型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成的直接经济损失250万元人民币。问题： 1. 根据铁路建设工程质量事故处理规定，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？ 2. 客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些？ 3. 根据客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准(铁建设200785号)的规定，桥上的CRTS型板式无砟轨道共有几个验收分项？并说明分项名称。 模拟试卷参考答案一、单项选择题1A； 2A； 3D； 4D； 5C； 6C； 7A； 8A；9C； 10B； 11A； 12A； 13C； 14B； 15A； 16A；17B； 18D； 19A； 20D。二、多项选择题1A、C； 2A、C、D； 3A、C、D； 4A、B、C；5A、C、E； 6A、C、D； 7A、B、D、E； 8A、B、C、D；9A、B、C、D； 10A、B、C、D。三、案例题【案例1】答：1不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000DK11+000段特大桥中间划段。2路堑施工方法不正确。（1）土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；（2）对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；（3）对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；（4）土质路堑施工严禁掏底开挖。3整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证4（1）填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。（2）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。5不能。根据验标规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。【案例2】答：1应选第三方案。第一种方案违反安全操作规程，既无法保证工程质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。2首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道碴和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道碴和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机械整道工作。3施工前施工准备工作：施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；施工前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工前应做好营业线设施的安全防护工作；施工用的临时道口必须报经有关部门批准；封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请。【案例3】答：1. 施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。原因：施工单位的分包应征得业主同意。2. 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的，为特别重大事故。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：(1)顶进桥涵施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。(2)顶进箱身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。(3)顶进现场应具备适当数量的应急物资如道砟、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。4. 当前掌子面出现坍塌时，如果不超出安全距离，立即顶进；如超出安全距离，要立即顶进达到安全距离；如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。【案例4】答：1. 发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与甲、乙两家企业分别签订两个合同。2.(1)甲企业的行为属违法分包行为。理由是：甲企业将部分工程(含主体工程)交由不具备相应资质条件的丙企业组织施工。(2)乙企业的行为属转包行为。理由是：乙企业承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，未对工程实施组织管理，而是将全部工程交由丁企业施工，只收取管理费。3.可以，因为甲、乙是联合体。【案例5】答： 1. （1）应属于铁路质量较大事故。 （2）承担事故直接经济损失的50%以下。2. 轨道工程的质量管理措施（1）轨道工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。（2）各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。（3）工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查认可或检查不合格的不得进行下道工序施工。3. 桥上无砟轨道的验收分项一共是7项，分别是： (1)滑动层、硬泡沫塑料板;(2)桥上混凝土底座;(3)轨道板铺设;(4)水泥沥青砂浆灌注;(5)轨道板纵向连接;(6)侧向挡块;(7)轨道板锚固和剪切连接 。12