K167+932000董地中桥墩柱工程施工方案.doc

目录一、首件工程管理制度的建设1二、编制目的及依据8三、首件墩柱选择9四、工程概况10五、施工方法和工艺技术方案10六、施工进度计划13七、施工设备及人员安排14八、安全保证措施及事故处理预案14九、质量保证措施15十、文明施工和环境保护措施151K167+932.000董地中桥墩柱首件工程施工方案一、首件工程管理制度的建设1、首件工程施工管理组织机构根据总监办下发的杭瑞高速公路贵州毕节至都格段“首件工程认可制”项目管理办法，我部将在工程施工中严格贯彻此办法，并根据工程需要成立以项目经理为首的首件工程施工质量管理组织机构。各主要部门职责如下：（1）项目经理对首件工程的施工质量负有领导责任。 负责组织制订首件工程的质量方针和质量目标。 负责组织制订首件工程的施工质量管理和保证措施。 负责对首件工程的人力、物力资源的管理和配备、调度。（2）项目生产经理配合项目经理对首件工程施工进行材料机械调度、生产指挥。（3）项目总工及副总工负责协助项目经理对首件工程的施工技术质量负有管理责任。 负责组织工程技术人员会审本工程施工图、确定施工方案。 负责组织测量组对首件工程进行测量放样定线。 负责首件工程作业指导书、施工工艺方案及自评汇报材料的编写。 负责组织试验室人员对砼施工过程中质量的控制。 （4）工程部负责协助项目总工对首件工程的施工技术质量把关。 负责协助总工组织工程技术人员对施工图纸进行审核，并对首件工程的相关质量要求进行详细交底落实。 负责协助总工并组织内业资料组对首件工程的作业指导书、施工工艺方案及自评汇报材料进行编写。（5）质检工程师对本工程的施工质量负有直接责任。 负责对首件工程每道工序施工质量的监督检查。 负责组织试验人员对进场原材料质量进行抽检和现场工程质量的试验检查。 负责组织测量人员对施工过程中测量进行控制和监督。2、首件工程认可制执行流程及质量保证措施（1）首件工程执行流程首件工程认可制的实施程序为：选定实施评价和认可推广资料管理。首件工程实施过程中严格按照相关规定及技术标准进行施工，以首件工程达到优良为目标。（执行流程图及相关负责人见下页） 首件工程认可制执行流程图（2）首件工程质量保证措施1）首件工程实施严格贯彻我部制订的施工工序执行系统、施工材料执行系统、测量执行系统和施工技术方案审批系统。 施工工序执行系统流程图： 施工工序实行内部三级检查复核和执行工序“三检”制度，即各工序完工后首先由工段长、班组长和班质检员按照施工技术规范进行自检；自检合格后，由施工队技术负责人和质检员对施工工序进行复检；复检合格后，再由项目经理部质检工程师组织下由测量组、试验室和质检组对工序进行专职检查，检查合格后上报监理工程师进行检查，检查通过后最后由各班组的上、下道施工工序质检员对工序进行交接，交接后才能进行下道施工工序的施工。检查过程中，应按有关规定及时填写工序质量检查记录，并由有关人员签认，作为施工原始资料保存。在施工过程中的每道施工工序，不管是哪一级质检人员对工序进行检查不通过的，都视为该道施工工序不合格，不得进行下道工序施工，并视具体情况进行整改或返工。只有各级质检人员全部检查合格后，并且由监理工程师检查通过后，方可进行下一道工序施工。 施工材料执行系统流程图 施工材料执行系统实行：所有施工原材料在确定料源签订购买合同、组织进场前，应由项目总工程师或质检工程师、试验人员进行必要的了解，并与监理部中心试验室相关人员现场考察和试验后方能确定进场，材料进场后按施工规范要求进行取样试验，合格后再请监理工程师进行复检，复检合格后才能投入使用。在投入使用过程中严格按施工技术规范要求的频率进行抽检。对试验或抽检不合格的材料严禁进场、退货或清出施工现场。 施工测量执行系统流程图施工测量执行程序：导线点、水准点复测和加密由项目经理部测量组进行，并把测量成果上报监理工程师审批，监理工程师批复后，由经理部测量组对施工队测量员进行交柱，施工队测量员根据经理部所交的柱进行施工放样测量，放样后由施工队测量员进行自检，自检合格后由经理部测量组对放样结果进行复检，复检合格后上报监理工程师进行验收，验收合格后才能进入下一道施工工序施工。 施工技术方案审批流程图施工技术方案首先由施工工区技术负责人编制，由经理部技术方案组进行审核、补充和完善，最后由项目总工程师审定、补充和完善后，上报监理工程师审批（如属重大技术方案须报局技术处审批后，才能上报监理工程师审批），经监理工程师批复后，方可实施。2）实行逐级技术交底制度：技术交底分为两个层次进行，即由项目总工对有关参加该项目施工技术人员、管理人员进行交底；再由各施工队技术人员根据工程进展情况分别对自己所管辖的施工地段的工段长、班组长和全体参加施工人员进行反复细致的现场技术交底。3）实行逐级自检，严格执行三检制度。检查过程中，应按有关规定及时填写工序质量检查记录，并由有关人员签认，作为施工原始资料保存。4）施工原材料抽检制度。所有施工原材料在确定料源签订购买合同、组织进场前，应由总工或质检工程师、试验人员进行必要的了解，现场考察和试验后方能确定，材料进场后按规范进行抽检，合格后再请监理工程师审批后，才能进场使用。5）配备足够的技术力量和先进的检测仪器设备，以确保对工程质量的监控作用。6）砼施工实行技术人员和试验人员24小时旁站制度。7）不定期抽检制度。经理部中心试验室对以下各施工队所施工的工程进行不定期抽检。8）加强质量管理制度建设，严格执行企业内部质量监理制度，实行质检工程师在质量方面的否决权制度，同时还实行施工技术方案审批制度，工程质量定期检查制度，以完善对工程质量的有效控制。9）项目经理部内部严格执行质量奖罚制度，实行工程质量与经济挂钩，以加强员工的责任心。质量好的予以重奖，对有质量隐患或有质量事故苗头的予以重罚，并及时兑现，以防止了各类质量事故的发生。10）加强质量教育，提高全体职工质量意识。二、 编制目的及依据2.1 编制目的为进一步加强和规范施工管理，促进贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路施工管理的标准化、规范化、精细化、信息化，确保优质高效完成项目建设任务。我部在墩柱施工中，通过首件墩柱混凝土浇筑，确定最佳施工工艺、施工机具及人员组合，来指导将来墩柱施工，使施工规范化、程序化。2.2 编制依据(1) 杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T10合同段 两阶段施工图设计 老鹰山大桥（二一一年十一月）(2) 杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路土建工程施工招标文件(贵州高速公路开发总公司 二一二年十一月)(3) 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)(4) 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)(5) 公路桥涵施工技术规范(JTG- TF50-2011)(6) 公路工程质量检验评定标准(JTJ F80/1-2004)(7) 墩粗直螺纹钢筋接头（JG171-2005）(8) 爆破安全规程(GB6722-2003)(9) 土石方爆破工程施工及验收规范(GBJ201-83)(10) 贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路工地建设施工标准化管理细则（试行） （二一二年二月）三、首件墩柱选择我部选择董地中桥2号墩5号墩柱进行施工，如图1所示。该柱直径1.5m，设计柱长13.297m，混凝土设计数量14.02m³，钢筋总重3526KG。墩柱按照直径1.2m实心柱设计，采用C30混凝土。采用料斗灌浇注施工工艺。 图1 董地中桥2#桥墩墩柱布置图四、工程概况董地中桥位于贵州高原的东部斜坡地带，地表受侵蚀、冲蚀作用强烈，桥区附近海拔610.0738.8m，相对高差128.8m。大桥横跨S307，两岸桥纵坡较陡，桥台位于山脊平台。桥区余庆岸基岩局部出露，植被发育。为侵蚀型中低山沟谷地貌。桥区气候属中亚热带季风气候，四季分明，气候温和，降水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季，具有明显季风性气候特点，年平均气温1316。年均降雨量1307.9毫米。全年有83%的降雨量集中在410月份，每年6月份出现暴雨机率最大，日最大降雨量为189.9mm(1996年6月)，年平均无霜期282天。灾害性天气有暴雨、春旱、伏旱、凝冻和冰雹。（二）结构形式及工程数量结构形式：桥墩为钢筋砼圆形三柱式墩基础。主要工程数量：墩柱：C30砼共168.29方；钢筋：HRB335共19538KG；R235共1597KG。五、施工方法和工艺技术方案（一）墩柱施工1#、2#墩为三柱式墩柱，下级尺寸为直径1.2m，高12m15m，柱长共80.724m，C30砼共168.29方。墩注采用支模施工，连续浇筑。1）测量放样：放出墩柱中心、四角点及其扩大点位，在砼基础上放出模板线。2）墩柱钢筋制作与安装：钢筋统一在钢筋棚下料，现场绑扎、连接，竖向主筋现场采用直螺纹接头接长，必须符合设计图纸和施工技术规范要求。3）墩柱模板：模板采用定制大面钢模板，高1.5m，单面为一整板：用5mm厚的A3钢板做面板；中肋为6mm厚钢条、边肋为L70×70角钢；模板外圈用14槽钢作围楞，使单面模板成一刚性整体。4）脚手架和施工平台：用角钢和钢筋在模板背面焊制施工平台和护栏，在护栏外围用防落网将施工平台四周围住，防止落物伤人。5）砼浇筑：砼在拌和站集中拌和，塔吊吊送砼料斗入模；砼采用分层浇筑，每层厚度控制在30cm以内，用振捣棒振捣密实。6）砼养生：当墩柱模板拆除后，立即用塑料布包裹墩柱，并在内部湿润养生。墩柱模板施工要点：1）模板平面位置的控制方法：施工中如果模板不是在同一水平面上，必然会导致立柱平面位置的改变。在支立第一块立柱模板时，水平度一定要控制好，模板水平读控制可用水准仪或水平尺进行校核。2）模板底部的定位方法：（1）抹定位砂浆，尺寸为6080mm高，支模时模板紧贴定位砂浆既可。(2) 模板底部做固定木框，就位后，用砼钉钉在地面上。3）为防止漏浆，模板拼接处均应夹橡胶止水带。4）本地区大风天气多，模板和脚手架的固定非常重要，在支模立架的过程中及模板校准位置后，都要用缆风绳将其对拉固定，缆风绳与地锚相连。应浇筑砼前，浇筑过程中随时检查墩柱模板的平面位置及铅垂位置，保证其位置的准确性。5）每级模板支好后，顶部用全站仪放样，侧面的垂直度用垂准仪进行量测，顶部及中部分段用钢丝绳或倒链调整固定，缆绳另一端其与预埋地锚相连。6）本地区天气较为潮湿，钢模应注意日常防护，拆模后立即涂机油或脱模剂。六、施工进度计划董地中桥墩柱工程左幅2号墩5号墩柱的计划工期为2013年4月10日19日。七、施工设备及人员安排为保证本桥施工的顺利进行，我经理部已投入了充足的施工设备和施工人员，能保证2#墩5#墩柱钢筋、模板、混凝土等各项工序的施工。具体机械设备安排详见“主要施工机械数量表”和“主要施工人员数量表”。八、安全保证措施及事故处理预案（一）安全保证措施1、一般施工安全管理措施 1）安全员要每天检查现场，对各项施工设施进行逐项检查，对不正规操作而产生的危险行为及时进行纠正。 2）所有现场施工人员必须持证上岗。3）对现场施工人员均要戴安全帽，高空作业者还要系安全绳，所有人员不得穿拖鞋，违反者立即进行处罚或清除出施工队伍。2、对高空作业的安全管理措施1）对所有脚手架和施工支架均要进行强度和稳定性检查，特别是本地区大风天气较多，所有高架均要附着墩柱，并设缆风绳拉紧固定。2）脚手架或其它高空作业面外侧必须设两道护身栏杆，并在栏杆外立挂安全网。3）施工人员必须佩戴安全帽、系安全带。4) 上下支架要安装人行爬梯。（二）安全事故处理预案本桥墩施工的主要危险源为高空施工作业。可能导致的伤害类别、严重度：人身伤亡及重大经济损失、风险等级3级。事故发生后的处置措施：桥梁高空作业，操作不当或安全保护措施不周时，容易发生安全事故。如果有人从高处坠落或被落物砸伤，现场其它人员应立即通知现场负责人。现场负责人应该保持镇静，忙而不乱，立即组织人员进行抢救，如若伤者流血不止，医疗救护小组应立即进行简单包扎止血，并立即送往医院救护；如若伤者骨折或有其他外伤，只能有医务人员救治，应用担架将伤者抬离危险区，并立即送往附近医院救治。同时安排人员设立警戒线，封锁事故现场，防止无关人员围观，安排专人检查消除安全隐患，并立即通知经理部。九、质量保证措施1）所有技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确施工技术的重点难点，编制符合实际情况并切实可行的施工方案，做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求，以保证施工正确性。2）测量人员合理设控制点，以减小误差；用全站仪定位放样，用坐标控制好位置。3）技术人员要及时检查钢筋加工尺寸、焊接质量以及安装的位置，并检查模板的尺寸、位置和垂直度。墩柱翻模施工的垂直度和顺直度用激光垂准仪控制。4）试验检测工作主要由试验室负责，对各种不同强度要求的砼提前做好配比试验，通过试配，确定出最佳配比，以满足施工要求；对施工中的取样检测严格按规范要求的频率进行；加强对原材料的检测工作，按规定做好各种检验。十、文明施工和环境保护措施1、施工现场设立一图四牌，各种标志、标语齐全醒目。2、加强各级施工员关于文明施工和环保的教育，做到施工现场井然有序：场地平整、清洁；设备摆放规整、噪音小；人员着装整齐、操作严谨。3、桩基础开挖后，要选择平缓地段弃渣，并要平整绿化，必要时修建挡土墙。4、施工中不干扰或改变现有河流状态。建立完善临时排水系统，避免流水直冲农田。施工废料、污水在指定地点倾倒，不得污染当地环境。5、混凝土拌和料场全面硬化，各项原材料堆放有序。钢筋加工场地，各项原材料、半成品和施工设备摆放有序，标志清晰。6、施工过程中采取一切合理措施防止尘土对居民区、农田区的污染，对便道经常洒水，以不扬起尘土为宜，必要时运料车可用帆布、盖套进行覆盖，使施工作业产生的降尘、空气污染减至最低程度。7、施工过程中尽量减少噪音，机械设备要多维修，以减少噪音。13