汽车零部件专题.doc

零部件专题东方信邦投资顾问有限公司 共24页 日期:2011年02月北京: (010) 68524883 深圳： (0755) 82280383山东日照经济开发区崛起汽车零部件产业集群2汽车零配件巨头投资7000万美元落户武汉2天然橡胶快速上涨轮胎行业面临亏损2曹妃甸汽车零部件制造公司力争6月完工投产3华泰轴承年投入1700万元研发高新产品3年产150万套高级镁合金汽摩零部件项目开工4合肥30个项目集中开工近半项目主供江淮汽车4北汽集团将收购瑞典变速箱生产企业4成都高新区新技术产业化有望改变锂电池全球格局4中联重科关键零部件项目落户湘阴工业园区5绵阳：建千亿级汽车及零部件产业5广东台山协助车企做大做强零部件产业6THK常州投资生产汽车零部件6吉林扶持零部件项目6广西汽车零部件质检中心在柳州落成72010四季度伊顿汽车组件销售额增9%7里卡多新建发动机组装厂投入试生产8NTN将研发电磁空调离合器双列轴承82010年前三财季电装净利润同比增长2.5倍9奥迪与福伊特研发新型汽车生产材料9利纳马汽车系统完成收购Famer资产9新能源车规划出台在即锂电概念大涨3.74%9长春汽车零部件发展催生千亿级产业集群10吉林11年将推进100个重大零件项目12LED产业零部件迎来行业发展的春天13安徽汽车零部件出口增长近5成13兵装集团成都汽车零部件工业园签约总投资50亿元14汽车零部件企业网络营销之路如何走14零部件企业承接日企产业转移15中鼎股份将扩建减震橡胶制品和汽车零部件项目15日本零部件供应商电装Q3净利润同比下跌35.8%16日本THK在常州投资生产汽车零部件16法汽车零部件制造商佛吉亚将在华建7家工厂16美国零部件供应商李尔2010年收入近120亿美元17法士特1月销售汽车变速器超过9.2万台17新能源汽车大额补贴促蓄电池行业加快创新17醴陵将建中南最大的集约型汽车零部件生产基地18我国新能源汽车零部件发展机遇与挑战18我国发布首个权威电控共轨国家标准19东丽与戴姆勒成立合资公司生产碳纤维零部件20江淮汽车拟6.6亿建汽油发动机项目20新能源车大额补贴促蓄电池加快创新21六大因素将制约中国动力电池产业化21通用将投700万美元开发锂电池技术22鲁冠球双剑齐发万向合资美国电池供应商22中国采取限车政策或导致汽车销量下滑17%23成品油定价机制微调加大海外收购23日产嘉禾经理孙全和畅谈润滑油未来趋势23山东日照经济开发区崛起汽车零部件产业集群国内最大的六速自动变速箱项目韩国现代威亚三工厂，已于近日完成厂房建设，7月份试生产；威亚铸造二工厂已经动工建设从最初引进一家现代威亚汽车发动机项目，到如今形成几十个汽车配套产业项目，一个汽车零部件产业集群已在日照经济技术开发区崛起。今后三至五年，该区汽车零部件产业集群年产值将达500亿元，成为国内一流的汽车及零部件生产基地。据了解，六速自动变速箱项目由韩国现代汽车、起亚汽车、现代派沃泰及现代汽车(中国)有限公司共同投资建设，总投资2.9亿美元，计划2011年12月正式建成投产。届时，该工厂将成为国内最大的六速自动变速箱生产基地。依托海洋优势和亿吨大港日照港，日照开发区已形成以韩国现代威亚汽车发动机项目为龙头，以变速箱项目、车桥项目、模具项目为主体，以瑞荣机械、阿泰克汽配、三宝汽配等项目为配套的汽车产业发展格局。投资强度从一般平均每亩二三百万元提高到现在的620万元，技术含量已从一般配套技术提升到当今国际一流的汽车零部件整套技术，出现了一鸡下多蛋的景象，呈加速度发展态势。如阿泰克汽车配件项目，从开工建设到建成投产，只用了3个月时间。该项目由韩国阿泰克汽车配件株式会社出资，主要生产发动机进气增压器、(ECU)电子控制单元、(D-PIPE)传输管总成等汽车发动机关键零部件，产品70%销售给现代威亚发动机，30%供给江苏盐城的东风悦达起亚，今年起将陆续出口印度、美国和俄罗斯。由于发动机工厂的迅猛膨胀，阿泰克汽车配件项目将于今年8月底开工建设二期工程，并于年底建成投产，形成年产40万台进气增压器规模，与发动机到年底形成40万台生产规模相配套。目前，像阿泰克这样的发动机配套项目，在日照开发区已建成18个；在谈和在建12个，总投资50亿元。今后三至五年，随着发动机、自动变速箱和商用车的建设，配套项目将达到50个，全部投产后，将形成一个年产值过500亿元的汽车零部件产业集群。Back汽车零配件巨头投资7000万美元落户武汉近日，亚洲最大的汽车灯具制造商日本斯坦雷电气投资7000万美元，在武汉建设车灯生产基地。该基地主要从事汽车、摩托车灯具及相关电子产品的研发、生产、销售与服务，预计建成投产后可实现年产值12亿元。近年来，武汉市大力发展汽配产业，相继引进日本伟福等10余家汽配生产企业，形成了颇具规模的汽车零部件产业链，逐步发展成为华中地区的“洋汽车配件生产中心”。 Back天然橡胶快速上涨轮胎行业面临亏损2010年10月份以来，受天然橡胶价格快速上涨影响，轮胎成本大幅上升，我国相当一部分轮胎企业已陷入亏损。过高的胶价若长期持续，将会严重影响我国轮胎行业的健康发展。发改委表示，将加强市场调控，严厉打击违规炒作行为，抑制胶价快速上涨；同时严格准入标准，抑制低水平重复建设，降低天然橡胶需求增长；在逐步提高合成橡胶使用比例的同时，鼓励国内企业到东南亚开展天然橡胶种植，提高保障能力。Back曹妃甸汽车零部件制造公司力争6月完工投产唐山曹妃甸汽车零部件制造有限公司自去年6月正式开工建设以来，全体参战员工克服重重困难加紧施工建设，力争一期工程今年6月完工投产。唐山市是河北省内重要的汽车消费市场。随着曹妃甸工业区建设规模的不断扩大，优越的地理位置和资源型的产业结构，使唐山和曹妃甸具有发展汽车工业的先决条件和市场优势。据悉，唐山曹妃甸汽车零部件制造有限公司坐落在曹妃甸工业区装备制造园区，项目总投资5.6亿元，占地262.5亩，由曹妃甸发展投资集团和冀东物贸集团共同出资，唐山商用车配件有限公司建设，主要生产商用车轻卡、中重卡车架和轻卡车厢。Back华泰轴承年投入1700万元研发高新产品近日，山东华泰轴承制造有限公司的科研人员正在利用新购进的惠普图形工作站对轴承弹性体受力状况进行有限元分析。该公司副总经理李学超表示：“利用图形工作站可有效提高企业的新产品研发能力，同时，为产品质量提供可靠保障并能降低研发成本。”2010年，山东华泰轴承制造有限公司轴承销量达到历史最好水平，实现销售收入3.2亿元，其中绝大部分来源于公司自主研发的具有完整知识产权的高新技术产品。在该公司的生产车间，工人正在紧张地生产该公司自主研发成功的汽车ABS刹车轮毂轴承单元。李学超说：“这款轴承可有效减少汽车刹车距离，提高汽车可靠性。”据了解，汽车ABS刹车轮毂轴承单元包含9项国家专利，是一款名副其实的“智慧”轴承单元，它将传统轴承的附加值提高5倍。据了解，山东华泰轴承一向重视依靠科技创新带动企业转型升级，积极与洛阳轴承研究所合作，不断开发新产品，提高企业的市场竞争力，努力实现传统机械产业的高新化。目前，公司拥有科研人员42名，占企业职工总人数的10%，每年的科研投入达到1700万元，占企业销售收入的5%，并拥有全省轴承行业中惟一一家的博士后科研工作站。公司研制开发的低噪音轴承以精度高、噪音低、少异音、结构先进和寿命长等优点通过了新产品鉴定，填补国内空白，被海尔、美的等知名家电企业确认为定点配套厂家。在做好家电用静音轴承的同时，山东华泰轴承制造有限公司不断延伸企业生产链，自主研发的汽车用水泵轴连轴承的产能居全省首位，生产的汽车轴承为德国奔驰公司提供售后市场配套，并远销欧美及东南亚等国家和地区。2010年，公司参与修订起草了滚动轴承电机用深沟球轴承技术条件和滚动轴承水泵轴连轴承2项国家机械行业标准，获得国家7项专利，其中有2项是发明专利，荣获省机械工业科技进步一、二等奖各一项。面对新能源汽车蓬勃发展之势，公司及时调整研发重心。2010年，公司独立研发的具有自主知识产权的电动汽车用轴承及零部件系列产品，紧跟国家发展新能源汽车的步伐，投入市场以来产销两旺，呈现良好的发展态势，并被列入2010年度国家火炬计划。公司有关人士表示，汽车用轴承市场潜力巨大。公司将依托博士后科研工作站这一平台，在新能源汽车领域取得新的突破，开发出更多的新产品，占领市场，提高企业核心竞争力。Back年产150万套高级镁合金汽摩零部件项目开工位于河南省鹤壁市开发区金山工业园区的年产150万套高级镁合金汽摩零部件项目开工。项目总投资1.5亿元，占地60亩。据了解，该项目由河南冠兴电子科技有限公司投资建设，拟建8栋厂房(包括铣加工中心、机加工中心、冲压部件车间、组装流水线车间各2栋)和6条自动装配流水线及办公楼、宿舍及食堂等配套设施。预计2012年3月投产，年产值8000万元，利税800万元。据了解，镁合金凭借其质量轻、韧性好等优点，成为车辆轻量化的首选零部件材料，有着广阔的市场前景和发展潜力。项目建成后，将为吉利汽车、江淮汽车、大阳摩托等众多厂商提供高级镁合金汽摩零部件。该公司目前已与清华大学、浙江大学、郑州大学等知名高等院校建立了合作关系，并联合开展了相关基础和应用课题的研究。Back合肥30个项目集中开工近半项目主供江淮汽车合肥市长丰县岗集镇江淮汽车(600418)配件工业园区近日举行2011年第一批工业项目集体开工仪式，30个集中开工项目总投资38.2亿元，今年计划完成投资19.5亿元。其中，12个项目为汽车零配件项目，主要配套供应江淮汽车生产。这些项目总投资23.6亿元，计划2年内全部建成投产，届时可实现年产值60亿元，税收2亿元以上。Back北汽集团将收购瑞典变速箱生产企业中国第五大汽车制造商北京汽车集团有限公司(下称北汽集团)宣布，日前，北汽集团以约3100万欧元的价格收购瑞典威格尔变速箱厂的全部设备装备及技术文件。北汽集团称，此次收购使得北汽集团成为中国第一个拥有大扭矩变速箱从产品到制造的完全知识产权的汽车企业，填补了北汽集团变速箱生产能力的空白。该企业的变速箱将经过北汽集团的消化吸收，成为其自主品牌高端轿车的重要零部件供应商之一。由于该企业之前长期为北汽集团收购的萨博汽车提供变速箱，同时北汽自主品牌高端轿车主要基于萨博技术，因此，此次收购对于北汽集团自主品牌高端轿车的核心技术提供了生产保障。北汽集团副总经理、北汽动力总成公司总经理马童立表示，建立并完善自己的发动机及变速箱生产能力，拥有自己的“心”，是整车企业发展自主品牌乘用车的重点之一。北汽集团总经理汪大总就此事表示，“此次收购是北汽收购萨博资产的一个延续，也是北汽自主创新的一个重要步骤。”北汽集团称，通过引进威格尔变速箱厂的制造和管理技术，能够在较短时间内，形成技术先进的手动变速箱生产制造能力。北汽集团也将由此成为国内第一个拥有大扭矩变速箱从产品到制造的完全知识产权的企业。北汽此次收购的对象瑞典威格尔变速箱厂隶属于德国威格尔集团，其前身是萨博变速箱厂，主要为萨博、雪佛兰和别克君威配套，在欧洲手动变速箱生产企业中处于领先地位。Back成都高新区新技术产业化有望改变锂电池全球格局在电动车成本构成中，电池就占了大约一半。拥有一家电池企业，就意味着拥有50%核心技术的成本控制权。其中，锂离子电池因重量轻、储能大、寿命长等特点被视为理想的动力电池。成都两家民营科技公司黄铭锂动力和牧甫生物科技，联合进军锂电池领域，采用纳米磷酸铁锂作为电池的正极材料，引来了中国工程院院士和国家863计划课题组的关注。2月24日，从在成都召开的波色爱因斯坦修正理论运用于纳米磷酸铁锂研讨会上获悉，这项新技术对于未来的高性能电池制造具有里程碑意义，产业化、规模化后将改变锂电池全球格局。新技术拥有者是成都高新区企业成都黄铭锂动力科技有限公司。技术发明者黄铭首先对波色爱因斯坦修正理论运用于纳米磷酸铁锂项目进行了详细讲解。来自中国工程院、钢铁研究院、北京有色金属研究总院、北京大学、湘潭大学的国家院士和专家教授随后围绕相关理论和运用技术进行了热烈探讨。中国工程院副院长、院士干勇以及863计划课题组组长周少雄专程参加了研讨会。干勇认为，这项技术是重大理论突破，而且具有良好的产业化前景，有可能把中国的新材料研究推到一个新的高度。据介绍，该新材料可极大地提高电池的循环次数等性能，其安全性能与循环寿命远远高于其他材料。以电动汽车的电池为例，使用传统工艺的电动车电池使用寿命大约一到两年会出现问题，而且动力也不足。“采用新技术生产的电池将极大地改善上述指标，其中循环次数换算成使用寿命可延长到5年，并且可以让整个电池的成本下降15%。”据了解，该公司纳米磷酸铁锂项目已完成中试，形成了600吨的年产能力。“600吨的规模足以跻身全国前三的行列。”黄铭说。为了扩大规模，他们到四川广汉经济开发区建设万吨级的磷酸铁锂材料生产基地，已实现量产。今年将形成每年3000吨的生产能力，预计到2014年将达到年产万吨级的规模。自上世纪60、70年代以后，美国等西方国家将燃料电池的军事和航天应用转向民用发电和作为汽车、潜艇等的动力源。世界各著名汽车公司相继投入大量的人力和物力开展燃料电池电动汽车的开发研究。时代周刊将燃料电池列为21世纪10大高科技之首。中国是世界最大的锂电池生产制造基地、第二大锂电池出口国，但在核心技术、多项关键材料仍需突破。Back中联重科关键零部件项目落户湘阴工业园区湘阴县兔年招商引资迎来开门红。2月15日，省人大常委会副主任蒋作斌、省建设厅厅长高克勤与中联重工科技发展股份有限公司董事长詹纯新一起到湘阴县就中联重科落户湘阴项目选址进行最后考察。詹纯新宣布，中联重科正式决定落户湘阴工业园区。中联重科创建于1992年，2000年10月在深交所上市，是中国工程机械装备制造领军企业，全国首批创新型企业之一。主要从事建筑工程、能源工程、交通工程等国家重点基础设施建设工程所需重大高新技术装备的研发制造，进入“中国企业500强”，“中国机械工业50强”。目前生产经营基地跨长沙、常德、益阳、上海、陕西以及意大利米兰等地。据悉，落户湘阴的中联重科项目主要生产重型工程机械关键零部件，占地5000亩。第一期投资8亿元，2011年内建成投产，预计年产值达100亿元。Back绵阳：建千亿级汽车及零部件产业市委书记、市人大常委会主任吴靖平在高新区调研时要求，高新区要认真贯彻市委五届十三次全会、市委经济工作会议和全市干部作风建设暨创先争优大会精神，进一步科学把握定位，坚定不移地推进工业强市战略，加快发展电子信息、汽车及零部件产业。吴靖平实地调研了高新区汽车及零部件产业规划情况，听取了高新区的工作汇报，对该区取得的成绩给予充分肯定。高新区是全市惟一一个国家级产业开发区，去年，该区工业总产值首次突破500亿元大关，成为绵阳第一个、全省第三个500亿元园区。园区扩区后规划面积达到105平方公里，为新产业、新项目落地创造了条件。吴靖平指出，随着新一轮西部大开发战略的深入推进，汽车及零部件产业向二三线城市转移势在必行。目前，已有三个整车项目落户高新区，绵阳发展汽车及零部件产业具备良好的基础和条件，市委市政府把该产业作为继电子信息产业后的又一个主导产业来发展。高新区要抓住机遇，乘势而上，大力发展汽车及零部件产业。整个绵安北产业带也要围绕该产业做好规划和招商引资，规划、土地、电力和天然气等各种要素，为三年构建千亿级汽车及零部件产业创造条件、提供保障。吴靖平强调，高新区要进一步科学把握定位，加快把高新区建设成为高新技术产业特别是战略性新兴产业发展高地、开放合作高地、创新发展高地和人才集聚高地。在发展高新技术产业上，一定要突出产业集中、集聚、集约发展，富有产业特色，把电子信息产业、汽车及零部件产业作为主导产业，加快打造千亿产业园区，努力实现高位求进、加快发展。Back广东台山协助车企做大做强零部件产业为积极推介广东台山市汽车零部件产品，做大做强汽车零部件产业，台山市经济和信息化局充分利用各类展会，不断创新展览模式，采取专业展会与产业招商相结合的形式，大力宣传台山市汽配产品及投资环境，为台山汽配争取更多的市场份额和更大的影响力。据了解，2008年2009年，台山市先后组织了17家汽配企业参加第五、六届中部博览会，成交额达4600万元；2009年11月，组织10家汽配企业参加中部博览会，富诚铝业有限公司与重庆力帆集团签订了每月8万只轮毂合同；2010年9月，组织9家汽配企业参加第三届汽车改装及配件工具工艺展览会，成交金额1800万元。此外，台山还突出抓好汽车零部件产业招商工作。重点抓好汽配龙头项目的引进和台资汽配企业的招商和扩产。台山市依托直购电等优势条件，集中精力主攻汽配大企业、大集团。经努力，成功引进了广东富华重工制造项目，全部投产后年产值可超200亿元人民币。BackTHK常州投资生产汽车零部件全球知名跨国公司日本株式会社THK与常州国家高新区正式签约，首期注册资金1500万美元，建立汽车零部件生产企业，预计2012年2月建成投产。株式会社THK社长寺町彰博在与常州市副市长韩九云会面时表示，THK将努力把常州工厂建成主力生产基地，并与常州开展更广泛的合作。韩九云表示，THK诞生40年来发展迅速，已建成全球知名的跨国公司。THK选择常州，进驻常州国家高新区，不仅有利于THK在中国的发展，对推动常州汽车零部件产业加快发展也具有积极的促进作用。THK成立于1971年，是日本上市公司，注册资本金340亿日元。THK以创新构思和独有技术，在全球率先开发了“直线运动系统”，成为划时代产品，作为机电行业不可或缺的机械关键零部件，被广泛应用于数控机床、工业机器人以及以半导体和液晶制造设备为主的机电产业领域。THK集团在日本拥有11家工厂，在海外有11家工厂，其中，中国有4家，客户包括日产、本田、富士、日立、通用、福特等知名企业。Back吉林扶持零部件项目今年吉林省将继续加快汽车整车项目建设，推进新增50万台发动机等100个重大零部件项目。据介绍，今年吉林将培育百强企业，新增产值超10亿元企业6户、超100亿元企业3户。推动实施100万吨秸秆糖、万吨级工业用碳纤维及制品、新能源汽车等50个战略性新兴产业示范工程。Back广西汽车零部件质检中心在柳州落成广西汽车零部件产品质量监督检验中心和国家茧丝绸产品质量监督检验中心落成仪式在柳州隆重举行。自治区主席马飚出席仪式并为中心揭牌。广西汽车零部件质检中心和国家茧丝绸质检中心是自治区“项目建设年”和自治区政府与国家质检总局合作的重点项目。两个中心的建成，将对促进广西乃至全国汽车制造业、茧丝绸产业的发展，为政府、企业开展质量分析评价服务、技术标准服务、预警与信息服务、科研服务、资讯与培训服务发挥重要作用。广西汽车零部件质检中心现有实验室面积4200平方米，检测的产品、项目涵盖汽车零部件精密测量、电气电磁兼容测试、汽车用金属材料分析、车内空气有毒有害物质检测、汽车内饰件材料安全检测、汽车用油品和油漆涂料检测、汽车零部件环境试验、车用橡塑件检测等。国家茧丝绸质检中心可开展桑蚕鲜茧、桑蚕干茧、生丝、丝绸产品的32个检测项目，检验能力可覆盖85%以上的茧丝绸产品，能够承担茧丝绸交易市场的质量委托检验以及国家质检总局指令的干茧和茧丝的质量公证检验和质量监督检验，达到了国内领先、国际先进的水平。马飚一行深入中心实验室参观。当了解到国家质检总局已原则同意把广西汽车零部件质检中心建设成国家内燃机产品质量监督检验中心柳州实验室，下一步将全力建设成为国家级的汽车零部件质量监督检验中心，马飚十分高兴，他要求加快建设国家汽车零部件质量监督检验中心，为汽车产业集聚化和广西柳州汽车城的发展提供有力支撑，为把广西建设成为区域性汽车制造中心提供重要保障。Back2010四季度伊顿汽车组件销售额增9%伊顿公司日前宣布其2010年第四季度每股净收益1.63美元，与2009年同期每股净收益1.25美元相比增长了30%。这两个时期的净收入均包括收购整合的相关费用。除去该部分费用，2010年每股净收益为1.69美元，较2009年同期的每股净收益1.35美元增长了25%。伊顿公司董事长兼首席执行官柯仁杰(AlexanderM.Cutler)表示：“伊顿公司2010年第四季度业绩表现十分强劲。尽管在巴西的一场法律诉讼案中花费了3，600万美元，相当于税后每股15美分，该季度在各方面的增长仍然大大地超过了我们的预期。”第四季度的销售额为37亿美元，与2009年同期相比上升了17%。公司净收入为2.8亿美元，与2009年的2.11亿美元相比，增长了33%。去除收购整合费用，2010年第四季度的营业收益为2.91亿美元，2009年同期为2.29亿美元，营业收入增加27%。“第四季度取得的17%的增长主要由这几方面构成：核心销售额增长了16%；收购带来的2%的增长以及因汇率变化而产生的1%的小幅下挫。而终端市场在本季度增长了13%。”柯仁杰说，“我们在第四季度的利润率高达13.7%，打破了前一季度13.4%利润率的纪录，取得了显着增长。”公司2010年全年销售额为137亿美元，与2009年相比增长了16%；净收益9.29亿美元，较上年同期相比，飙升了143%；而每股净收益5.46美元，又较2009年增长了141%。2010年运营盈利总额为9.56亿美元，较2009年的4.37亿美元大幅增长了119%；每股运营盈利为5.61美元，比上一年提升了117%。柯仁杰表示：“伊顿公司的销售额在2010年全年实现了16%的增幅，这充分表明了公司已经从去年衰退的市场环境中反弹回升，并从发展中国家获得了30%的收入增长。我们很高兴看到公司的业务保持着如此强劲的发展势头，并源源不断地从增加的销售额中获得更多的收益。”柯仁杰接着说道：“我们第四季度的现金流十分强劲，运营现金流总额达5.55亿美元。全年运营现金流总额达13亿美元，其中包括我们在2010年向退休金计划中投入的4亿美元。此外，我们还收购了几项新的业务，这些业务在收购前的年收入为2.2亿美元。”“2010年，公司六大业务市场销售额都实现了不同程度的增长，这也是自2006年以来首次出现的同步增长，因此我们预计2011年公司所有的市场销售额还将增长8%，并期待终端市场实现约4.5亿美元的收益。”柯仁杰表示，“最近的几项收购也将预期在2011年为公司带来1.6亿美元的收益。总的来说，我们希望2011年的收入将较2010年增长12%。”2010年第四季度，该公司的卡车零部件业务销售额为5.18亿美元，与2009年同期相比增长了17%。第四季度整个卡车市场与2009年同期相比增长了16%，其中美国市场达20%，非美国市场达14%。营业利润达6，600万美元，比2009年同期增长29%。柯仁杰表示：“展望2011年，希望在北美自由贸易协定第八类卡车生产的推动下，市场能出现强力反弹和快速增长，总的车辆市场销售额能实现20%的增长，其中美国市场达40%，非美国市场达7%。”汽车组件业务方面，第四季度的销售额为3.94亿美元，较2009年同期上升9%。汽车组件业务单位产量上升了9%，其中美国市场为10%，非美国市场为9%。第四季度营业利润达4，300万美元，比2009年同期增长了34%。“预计2011年汽车组件产量将上升6个百分点，其中，美国市场能实现7%的增长，非美国市场实现5%的增长。”柯仁杰总结道。Back里卡多新建发动机组装厂投入试生产里卡多公司宣布位于英国肖勒姆(Shoreham)技术中心的新建发动机组装厂投入试生产运行。该组装厂的建设目的在于提供接近完全洁净的生产环境，所有生产工序均严格按照质量标准进行，并且秉持“杜绝瑕疵进入下一个加工阶段”的文化理念。之前里卡多生产厂因制造布加迪威龙和福特GT等车型发动机而着称。该组装厂占地面积约600平方米，拥有10个基于垂直传送物料装置的站台，相关设备可对来料进行检测与传送。每个展台均配备先进人机工程界面HMI(Human-machineInterface)，为操作员提供指示，以达到每一步工序均精确操作。各终端的HMI相互交联，确保所有的操作与检验都充分完成到位，并且信息记录在案。新厂将从今年春季末开始完全投入运行，采用两班倒工作制，届时将达到每年组装4000台高性能发动机的产能。从技术标准上看，该厂主要面向里卡多公司头号客户迈凯轮，所有设备均满足其要求，将生产全新迈凯轮M838T双涡轮90度夹角V8发动机。新厂不仅将着手为迈凯轮MP4-12C高性能跑车提供发动机，并且将承担起里卡多公司最新动力总成技术与设计的验证测试工作。BackNTN将研发电磁空调离合器双列轴承NTN最近研发了一种特殊的电磁空调离合器双列轴承，这轴承使用了一个有特殊性能的密封圈，可以有效地减少轴承运转时对轴承的阻力。这种汽车空调电磁离合器轴承可以在易受潮，易积灰尘和其它杂物的环境下使用。由于这个原因，所以必须要使用高质量的密封圈来确保轴承的寿命。Back2010年前三财季电装净利润同比增长2.5倍日前，据日本汽车零部件供应商电装集团发布的财务报表显示，在2010年412月期间(即前三个财季)，该公司实现净利润同比增长2.5倍，至1293亿4700万日元；销售额同比大幅增长11.3%，至2兆3580亿2500万日元。随着销售额的大幅增长，营业利润同比增长121.4%，至1744亿3500万日元；经常利益同比增长101.3%，至1887亿8100万日元。作为日本排名第一的汽车零部件供应商，电装表示，预期2010财年的销售额将达到3兆1400亿日元，营业利润的预期为2020亿日元，经常利益的预期为2170亿日元。电装表示，预计当期净利润将达到1470亿日元以上。电装(中国)投资有限公司简介：株式会社电装是世界屈指可数的汽车零部件生产厂家之一，在日本排名第一。1949年12月，作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立分离出来，以1500万日元的资本金和1445名员工的规模，在日本爱知县刈谷市成立了“日本株式会社电装”，并开始了运营。如今，电装在全球30多个国家和地区设有184家关联公司，集团员工数达120812名(2010年3月31日截止)。作为电装在中国的统括公司电装(中国)投资有限公司成立于2003年，目前在国内设有生产公司、销售公司以及技术中心等共计24家关联企业，建立了销售、售后服务体制和生产供应体制。Back奥迪与福伊特研发新型汽车生产材料德国豪车制造商奥迪日前宣布，该公司将联合德国福伊特公司(Voith)研发新型车身材料，目前双方已经签署了一份协议。根据协议，奥迪和福伊特将致力于实现纤维增强塑料复合材料的工业化量产，以为未来的汽车项目的发展提供支持，这种材料在实现汽车轻量化上的运用有着极大的潜力。据悉，纤维增强塑料复合材料统称为FRP，是一种纤维和塑料复合而成的材料。增强用的纤维为玻璃纤维、碳纤维和高强度合成纤维。汽车上常用的是玻璃纤维和热固性树脂的复合材料。FRP材料可用于制造汽车顶棚、空气导流板、前端部、前灯壳、发动机罩、挡泥板、后端板、三角窗框、外板等外装件。此外，碳纤维增强塑料复合材料还可以制作汽车零部件。Back利纳马汽车系统完成收购Famer资产加拿大利纳马汽车系统公司近日宣布，利纳马已经完成对法国Famer集团(FamerGroup)的资产收购。Famer集团总部设在法国，有三个附属公司，分别为FamerIndustrie、FamerRivoire和FamerTransmission，现已全部被利纳马收购。其中，FamerIndustrie主要从事汽车大功率发动机部件加工，FamerRivoire长于齿轮光整加工工艺，而FamerTransmission则主要生产汽车传动部件。该集团现有员工和管理团队也已并入利纳马，从而使利纳马全球营运部门增加了约300名员工，其营业收入也随之增长了约5000万英镑。利纳马首席执行官(CEO)LindaHasenfratz说：“此次收购提升了Famer集团在欧洲的整体形象。” Back新能源车规划出台在即锂电概念大涨3.74%锂电概念重出江湖，该板块以3.74%的涨幅位居各个概念板块之首，板块内90%个股收阳。其中，新晋概念股中国宝安和"妖股"成飞集成率先涨停，德赛电池和巨化股份以后来者居上之势再封涨停，风帆股份、江特电机等涨幅居前。在去年第三季度，一波由成飞集成引领的锂电风波在资本市场掀起一波惊涛骇浪，短时内催生了亿纬锂能、佛山照明等一众怀揣"锂"想的牛股。可惜好景不长，随着大盘的深幅回调，一度霸气的锂电概念股纷纷偃旗息鼓，成为调整大市中的率先回调者。对于本次锂电概念的卷土重来，银腾前瞻财讯分析师孙旭东表示，本轮反弹以来，锂电池明显滞涨，补涨意愿强烈；而且，随着两会临近，新能源汽车产业发展规划出台在即，锂电池走强并不意外，短线仍有上涨潜力。Back长春汽车零部件发展催生千亿级产业集群2011年长春市经济工作会议上，再次提出工业强市战略。长春市将围绕打造世界级汽车产业基地，牢牢抓住300万辆整车扩能工程，特别是要突出抓好汽车零部件产业发展，提高汽车产业地方配套率，同时要抓紧建好汽车物流专用通道，大力发展新能源汽车特别是自主品牌汽车。巩固汽车产业优势，扩大产业规模，完善产品体系，积极承接“十二五”期间长春市300万辆整车产能，打造专用车及零部件千亿级生产基地到2015年产值达到1000亿元以上，将大陆汽车、一汽通用两个重点项目，打造成产值百亿元企业，经开区有决心，有信心。经开区挑起了专用车生产的大梁，担当了丰富长春汽车产业链条的重任，承载了发展赋予的使命。经开区不断发展专用车和特种车产业，遵循与一汽集团“错位发展，合作共赢”策略，一方面利用一汽培养专业人才，另一方面利用为一汽配套形成的汽车配件产业链，结合自有的汽车零部件产业，为打造专用车基地提供“种子力量”，推动长春汽车工业上新台阶，争取建成国内一流的专用车特色产业园区。专用车。引进国际国内知名的专用车厂商，带动配套零部件企业发展。汽车零部件。不断扩张规模和提升研发能力，重点发展汽车电子、内饰、座椅、发动机、变速箱、底盘等关键部件，建成能够参与国际竞争的汽车零部件生产和出口基地。电动汽车。重点突破关键技术，尽快形成电动汽车的量产能力，打造集研发、生产、销售、服务为一体的完整的电动汽车产业体系，带动开发区产业结构调整和升级。近三年来，我国专用车产销量连年超过150万辆。在由中国汽车技术研究中心举办的2010中国专用车产业发展国际论坛上，来自这个领域的专家及企业界人士认为，中国专用车行业已进入快速发展时期。显然，经开区又一次站在了发展的前列。为什么专用车产业拥有如此乐观的前景呢？因为专用车产业符合国家的产业政策，属于朝阳产业，特别是社会经济的高速发展，对专用车的需求量越来越大，西部开发、高速公路快速发展等，都给专用车发展带来了难得的机遇，发展前景会越来越广阔。我国经济增长迅速，物资流通周转量巨大，原煤、水泥等大部分物质要靠车辆运输，专用车需求量基数较大，专用车总量需求还有相当大的成长空间。而且随着我国城市化进程的加快，城市数量和规模的不断扩大，城市现代化水平的提高，必然推动城市建设与服务方面的专用车需求较快增长。我国高等级公路建设发展迅速，随着高等级公路的飞速发展，必将极大的推动高等级公路运输车辆、工程车辆及维护车辆的发展，国内专用车市场前景十分广阔。经开区专用车产业，早已迎来了发展的春天。这里有一种力量：崛起发展离不开有形的载体，为了让专用车、汽车零部件等产业加快形成产业集聚效应，快速发展，经开区专用车产业园迅速崛起，并不断壮大。出拳重。为加快专用车产业园建设，长春经开区着重从组织引导、政策扶持等方面出重拳，强力推进。成立了专用车园区办公室，全面负责专用车产业园区的筹备、规划和建设，对企业入驻工业园区涉及的土地、税收等优惠政策作了明确规定，鼓励企业入驻园区。在加快园区建设的过程中，区主要领导经常深入现场调研，听取工作汇报，实地了解基础建设、项目入驻等进展情况，及时协调解决园区建设推进中存在的困难和问题，为园区的加快推进提要求、明思路。发力准。经开区始终把专用车产业园建设作为一项重要的战略举措，成为推动全区工业发展的“加速器”、“孵化器”。从园区的规划入手，站在全区的角度对园区进行总体谋划，吸引同产业链项目落户，形成规模效益和集聚效应，引导现有专用车企业向与龙头生产企业紧密联合方向发展，零配件企业向零部件方向发展，机械生产企业向规模化方向发展，整个专用车行业加强左右联系、上下合作。同时，大力开发汽车销售、保养维修、保险租赁、配货等汽车“后市场”行业，加快发展大型汽贸流通企业，全力打造专用车交易市场，着力建设专用车展示中心、专用车交易中心、专用车仓储配送中心、专用车需求信息平台等，为企业的生产销售搞好服务。措施实。在增加固定资产投入方面，鼓励企业加速扩张，靠规模化降低成本，靠规模化增强实力，靠规模化占领市场，靠规模化提高影响力。在技术研发方面，鼓励专用车生产企业向高端车型发展，自主研究储备专用车核心技术，提高技术水平和制造能力。在具体政策方面，搭建专用车融资平台、网络信息平台、服务平台，协调解决企业日常遇到的难题，优先推荐享受扶持企业发展的各项贴息政策。在人才方面，充分利用好现有的技术人才，加强对工人的技术培训，改善从业人员的素质结构。效果好。园区成立以来，迅速发展，目前共引进项目44个，其中投产项目5个、在建项目29个、今年开工项目9个。2010年，专用车园区完成产值67.2亿元，完成全年任务的100.2%。2015年，把专用车及电动汽车产业园区打造成汽车专业研发基地、零部件生产基地和整车生产基地，实现产值1000亿元以上。对于未来，经开区信心满怀。这里有一种态度：攻坚发展的道路是曲折的，存在着许许多多的瓶颈。克服困难，全力建设，经开人不折不挠地战斗在攻坚的征程上。夯实专用车平台建设、实施差异化发展战略、突出产业特色、发展专用车产业链和产业集群经开区搭建起了六大平台，助推专用车产业发展。生产制造平台：以一汽通用、一汽客车、一汽专用车等差异化整车项目为依托，继续引进整车龙头企业。科技创新平台：建设长春专用车研发中心，抓住省经委组织实施国家认定企业技术中心创新能力专项的契机，争取财政和政策支持。整合企业研发资源，引进国内外汽车研发、设计、检测认证等机构入区。通过政府引导、市场运作、企业资源、合作共赢的方式为区内及国内外专用车及零部件企业进行技术研发、技术更新、核心技术引进，提供支持和帮助。现代物流平台：率先建设专用车物流中心，开拓东北市场，辐射全国乃至于整个东北亚地区。国际商务平台：做好专用车整车、零部件交易市场的培育工作，加大招商引资力度，加快建成专用车整车、二手车、零部件等种类齐全的商务平台。信息交流平台：通过互联网搭建信息交流平台。宣传专用车招商政策，服务招商引资；建立采购商与厂商交流的桥梁。综合服务平台：全力打造汽车综合服务平台，用良好的服务体系吸引投资者，留住投资