衬砌施工方案MicrosoftWord文档.doc

衬砌施工方案一、工程概况西安至商州高速公路（第二通道）第14合同段位于蓝田县灞源乡磨岔口村，起止里程为K65+800K69+450，全长3650m，主要工程项目有路基、桥涵、隧道及防护工程。其中秦岭隧道是本段的重点控制性工程，秦岭隧道 为上下行分离的六车道高速公路特长隧道，左右洞间距1825m，我合同段承担进口段施工任务，左线隧道起止桩号为ZK66+79569+450，长2655m；右线隧道起止桩号为YK66+79069+450，长2660m。工程地质以花岗岩为主，其中左线V级围岩102m，IV级围岩345m，III级围岩2208m；右线V级围岩50m，IV级围岩429m，III级围岩2181m。为确保隧道衬砌施工的安全、质量、进度，特制定洞身衬砌施工方案：（一）施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环，衬砌紧跟，掌子面与二次衬砌之间距离不超过200米。（二）施工布置秦岭隧道左右洞正洞洞身均采用10.5米全断面液压台车进行二次衬砌施工，左、右洞口各布置一个隧道专业化衬砌施工队。隧道明洞衬砌施工安排在冬季前完成，其它洞身段衬砌与洞内施工开挖、出渣、初期支护平行作业。隧道加宽段衬砌采用加宽段台车施工。（三）总体方案根据秦岭隧道围岩情况及断面设计，结合我单位现有技术装备力量和多年的隧道类似施工经验，确定对秦岭隧道二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强管理，及时处理分析数据和调整施工方案，确保二次衬砌施工的安全、质量、进度。二、施工准备阶段台车组装：我标段采用的全断面液压钢摸衬砌台车由著名的中铁一局机械公司加工制作，在台车尺寸上，我们参照现行的隧道施工技术规范对隧道衬砌净空整体加大5cm,即隧道上半断面半径取892.8mm, 下半断面半径取565mm, 对组装成品的台车，我们组织测量人员对其校核，校核方法为：将台车支撑到隧道二次衬砌设计的标准断面，以台车中线为基准线，以台车拱顶为基准标高点，标高每下降50 cm，校核对应的长度。根据校核结果，台车拼装良好，最大误差为11 mm，满足施工要求，可以投入使用。初期支护断面检测：对将要施做二次衬砌的段落进行初期支护净空检测，检测采用断面仪对初期支护按照现行施工检验评定标准每10延米取一个断面，每个断面从拱顶至边墙每1m一个测点进行检测，对检测的结果进行分析，对初期支护欠挖部分进行处理，对超挖部分将用与二衬同标号混凝土回填。材料准备：对每板二次衬砌所需的混凝土原材料、土工布、防水板、钢筋等合格采材，现场必须满足施工用量的1.5倍，才能进行二次衬砌施工，否则不能进行二次衬砌施工作业，避免因施工过程中缺少材料而对二次衬砌施工质量带来危害。三、施工阶段防水板铺设：在防水板铺设前，先对要施做防水板隧道段落进行检查，对外露的锚杆、钢筋网等杂物清除，并对清除较坚硬物体的端头采用砂浆抹平，防止坚硬物体戳穿防水板，致使二衬漏水。对初期支护表面凹凸不平的部分进行修凿抹平，将电源线接到位，检验爬焊机、电烙铁、焊塑枪是否正常工作。我标段采用复合型防水板，防水板采用水泥钉和塑料固垫片固定，固定点之间呈梅花形布设，固定点之间的间距为：拱部0.50.7m，边墙1.01.2m，水泥钉长度不小于5 cm，防水板的搭接宽度不小于10 cm，同时在分段铺设的防水板连接部位预留不小于20 cm的搭接余量，防水板铺设遵循先拱部后边墙的原则，防水板接缝焊接采用双焊缝爬焊机，将相邻两幅卷材进行热熔焊接，接缝为双焊缝，中间留出空腔，以便充气检查，防水板应顺流水方向进行搭接，对防水板有漏焊、虚焊、焊穿等现象的部位，采用电烙铁或焊塑枪进行补焊，防水板接缝和衬砌施工缝应错开。在隧道初期支护设置排水半管的基础上，为保证隧道运营期间地下水位变化，使地下水能够及时排除，减少水压力，在初期支护表面隧道环向局部设置Yas排水管，并每隔3-5米沿墙壁上下钻眼。纵向设HDPE160打孔双壁波纹管，纵向、环向间用三通联接，将初期支护渗水引入中心排水沟。Yas排水管埋设见图。 Yas排水管埋设工艺图采用5.0cm长的锚固钉将软式透水管固定在初期支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。衬砌砼施工：一、施工特点1、衬砌施工采用液压衬砌台车浇筑混凝土，改善了劳动条件，降低了劳动强度。2、作业工序衔接紧凑，工效高。3、易控制施工质量、提高衬砌外观平整度。二、施工设备施工设备主要有：衬砌台车、混凝土输送泵、混凝土运输车、自动计量搅拌机、插入式振动棒等。三、施工工艺及操作要点1、二次衬砌砼施工工艺流程见下图。监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位施作止水带（条）隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养 护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水带（条）1.自检2.监理工程师隐检混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂R=555全断面液压钢模衬砌台车结构示意见图2、操作要点(1)二次衬砌施工作业前，要求围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶下沉小于0.1mm/d、位移值已达到总位移的80%时，方可施作二次砼衬砌。(2)测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。(3)根据交底中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用枕木；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。(4)起动衬砌台车液压系统，根据衬砌末端中点交底调整平移油缸使台车中线与隧道中线重合，并启动升降油缸使台车顶模升到位。然后测量员进行复测（主要检查台车中线、台车拱顶、台车净宽），保证衬砌净空要求。台车就位后，先拧紧上部顶梁丝杆，然后拧紧边模丝杆，最后拧紧对地丝杆，做到先上后下的顺序加固。(5)预先弯好预埋管，制作好各预留洞室模型，根据预埋件里程对应安装固定好预埋管和洞室模型。(5)清理基底杂物、积水和浮碴；装设挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带（条），并自检防水系统设置情况.。(6)自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。(7)当砼衬砌强度达到设计强度70%时，方可拆模；若二次衬砌处于受力状态时，砼强度须达到设计强度100时方可拆模。拆模后须进行砼养生。3、原材料的选择泵送混凝土的机理是以砼的液相物质作为介质传递泵送压力，液相物质携带固相物质一起运动，通过输送管将混凝土送至工作窗口，同时混凝土流动性能影响到二衬混凝土质量的好坏。所以对混凝土的原料选择要求比较高：(1)应优先选用具有良好保水性的水泥，能使混凝土在运输和泵送工程中不产生离析和泌水现象。所以应选用硅酸盐水泥。(2)粗骨料选择530mm的碎石，最大粒径与输送管内径之比不大于1:3；细骨料宜使用粒径为0.160.3 mm 的中砂。(3)为改善砼的可泵性，可以使用一些外加剂，如泵送剂等，使用前应做泵送剂效果实验，以选用适合水泥品种的最佳掺和量。 4、混凝土搅拌搅拌站采用电子自动计量系统，机械供料。混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌和，配合比设计在满足设计强度、耐久性、和易性的要求和合理使用材料和经济的原则下，计算与试验相结合。5、混凝土运输隧道衬砌砼运输采用混凝土输送车。混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。6、拱墙砼灌筑及捣固隧道模筑衬砌混凝土采用混凝土输送泵泵送灌注，插入式混凝土振捣器振捣，钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。在浇筑衬砌混凝土前，必须配置两个橡胶弹簧管，分别安置在左右两幅的上工作窗口（衬砌台车工作窗口一般分为上、下窗口，且左右幅窗口对称），这样有利于缩短两幅间歇浇筑过程中的导管时间，提高工作效率，避免浇筑时间间隔较长而混凝土分层，影响二衬混凝土质量。管道管线安装要求直、转弯缓；灌筑点先远后近；泵送前用少量水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管；换节管时先湿润后接驳；泵送过程严禁加水、空泵；开泵后无意外情况中途不要停歇。泵送混凝土结束时，洗管前先行反吸，降低管内压力；洗管时，从进料口塞入海绵球或橡胶球，用水将存浆推出。混凝土自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。采用插入式振动棒辅助捣固，必须符合下列规定：(1) 每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。(2) 振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。(3) 捣动棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。(4) 振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。(5) 试验中心按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。7、混凝土养护衬砌混凝土根据规范要求达到设计强度的70%后方可拆模。混凝土拆模后应连续养护至少14天。养护用水采用饮用水，每天浇水的次数，以能保持混凝土表面处于湿润状态为宜。四、施工注意事项1、衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲冼干净。施工缝接头处要严防漏浆，确保接缝处质量。2、立模时，将要求预留沟、槽、管、线及预埋件严格按照规范和设计图纸要求安装牢固，位置准确；立模后，指定专人负责认真检查复核。在混凝土灌筑施工过程中，必须保证预埋件不移动，管内不得进入混凝土。3、灌注砼自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。4、左右幅应对称间歇浇筑，两幅浇筑高差不得超过0.6米，以免造成台车偏压，导致错台。5、浇筑的混凝土高度快到窗口时，要注意关紧工作窗。工作窗关之前必须清理干净，避免工作窗上面附有砂浆关不严而出现错台，同时检查工作窗的螺丝是否齐全。6、混凝土浇筑时要注意捣固，但在浇筑起拱线以下的二衬混凝土时捣固要适度，捣固时间不要过长，时间太长，容易产生大量的气泡，气泡过多而逸不出来，造成混凝土面气孔太多。并且，每次捣固时，振动棒要慢慢往上提，而不要快速提出振动棒，提得太快也容易造成混凝土面气孔太多。7、封顶，这是模筑混凝土的关键工序。在封顶时浇筑必须先里后外（先在接头部位，然后在中部，最后在挡头板部位）依次灌注。在灌注最后的孔位时，应注意观察挡头板端的混凝土是否已满，防止混凝土冲跨挡头板。五、劳力组织1、工班长2名：全面负责本工班的组织指挥工作。2、技术员2名：指导洞身二衬施工及相关工序的作业。3、安质员1名：负责本工班的质量和安全检查工作。4、技术工6名：负责衬砌台车的对位、加固及混凝土的浇筑。5、普通工：协助技术工的一切工序作业， 人员数量根据实际情况而定。六、质量要求1、质量标准隧道衬砌之前的检查质量标准(1)排水管按设计要求设置。(2)防水板的搭接长度及焊接质量符合设计和规范要求。(3)各预埋件和洞室按设计要求安设。隧道衬砌混凝土质量要求检查项目表面平整度隧道偏位隧道净宽混凝土强度允许偏差20mm20mm不小于设计不小于设计外观鉴定混凝土表面密实，任一延米的隧道面积中，蜂窝麻面面积不超过0.5%，深度不超过10mm，轮廓线条直顺美观2、质量保证技术措施(1)混凝土施工前对全员进行质量教育，提高全员质量意识。加强现场监控，确保混凝土施工质量。(2)衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土施工。(3)施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋和预埋件进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。(4)混凝土中掺入粉煤灰、早强型减水剂、引气剂或气密剂时，采用控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。(5)混凝土施工机械加强日常保养，保证施工的正常进行。(6)混凝土施工中途停电，应立即启用备用电源，确保混凝土施工不中断。七、安全措施1、混凝土施工前对全员进行安全教育，提高全员安全意识。2、衬砌台车上严禁堆放杂物，防止落物伤人，高空作业要设防护栏，必须系安全带，防人员坠落，施工人员必须配戴安全帽。3、施工机具和施工用电必须由专业人员执证上岗按操作程序进行操作，严禁违章操作。4、加强洞内通风、照明，降低洞内粉尘及有害气体的含量。5、施工车辆通过衬砌台车时，应减速慢行，注意交通安全。12