隧道装修工程施义工组织设计.doc

成都市青白江区红阳片区道路工程 投标文件第一章 编制依据、编制原则1.1编制依据1）、*道路工程施工招标文件： 1号路道路工程、2号路道路工程、3号路道路工程、3号路桥梁工程施工图设计及业主提供的其它资料。2）、业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。3）、道路及桥梁施工的相关技术规范及验标。4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。1.2编制原则1）、遵循招标文件的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。2）、遵循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。4）、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。5）、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。6）、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。8）、遵循贯标机制的原则使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。9）、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行环境保护法和成都市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。第二章 工程概况2.1 1号路工程概况1号路位于*居住区，道路起点与现状同华大道（唐巴公路）相交，终点与现状成绵高速连接线相交，路线设计全长为1240.45米，红线宽为10.0米。2.1.1主要技术标准2.1.1.1主要技术参数道路等级：城市支路级；设计车速：20km/h；设计荷载：桥涵城-B，道路BZZ-100KN；设计使用年限: 路面8年；抗震要求：按七度设防；2.1.1.2采用规范城市道路设计规范（CJJ3790）；公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）；公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；城市桥梁设计荷载标准（CTJ 77-98）；室外排水设计规范（GB 50014-2006）；城市吧道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；城市道路照明设计规范（CJJ45-91）；公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）；固化类路面基层和底基层技术规程（CTJ/T80-98）；公路路基设计规范（CJJ013-95）；其他相关技术规范。2.1.2主要设计概要2.1.2.1平面设计按成都市道路规划进行平面布设，并符合规范的技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合。道路两侧单位和住宅出入口路缘石转弯半径施工时灵活布置；为方便残疾人通行，人行横道线及特殊开口处，按无障碍通道设计施工；平面坐标系采用成都坐标系。2.1.2.2纵断面设计1号道路工程属新建道路，道路纵断面设计时结合现状地形，减少填挖高程，综合考虑后期场地开发利用，同时满足规范要求、满足道路下排水管线埋设深度及坡度要求、满足现状沟渠设置桥涵排水要求等 。道路纵断面设计时保持现状道路高程不变，采取设计道路与其顺接。道路设计最大纵坡0.52%，最小纵坡0.07%；路面设计高为道路中线路面标高，高程系采用1956年成都高程系。2.1.2.3横断面设计1号道路横断面采用单幅路形式设计，红线宽度为10.0米，其中车行道款6.0米，两侧人行道宽各2.0米；路拱形式采用折线型，车行道路拱为向外双面坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。2.1.2.4路基设计路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：深度（cm）压实标准（%）填方08090>8087挖方030902.1.2.5路面结构1）、车行道7cm细粒式沥青砼（AC-13-F）20cm5%水泥稳定碎石30cm8%石灰土 2)、人行道C30预制混凝土彩色方块砖2cm10#水泥砂浆垫层15cm5%水泥稳定碎石基层3）、路缘石、嵌边石及树池路缘石采用16cm×25cm×50cm预制C30砼路缘石；嵌边石采用10cm×15cm×100（50）cm预制C20砼嵌边石；树池侧缘石采用5cm×12.5cm×50cm预制C30砼侧缘石。2.1.3施工要求及注意事项道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。2.1.4主要工程数量表车行道12176.58平方米人行道3863.88平方米路缘石2122.24米平石2122.24米嵌边石3654.8米花岗岩人行道砖3381.12平方米以上工程数量仅供参考，以实际发生为准。2.2 2号道路工程概况 2号路位于*居住区，道路起点与现状华金大道相交，终点与现状红阳路相交，路线设计全长为487.48米，红线宽为10.0米。2.2.1主要技术标准2.2.1.1主要技术参数道路等级：城市支路级；设计车速：20km/h；设计荷载：桥涵城-B，道路BZZ-100KN；设计使用年限: 路面8年；抗震要求：按七度设防；2.2.1.2采用规范城市道路设计规范（CJJ3790）；公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）；公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；城市桥梁设计荷载标准（CTJ 77-98）；室外排水设计规范（GB 50014-2006）；城市吧道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；城市道路照明设计规范（CJJ45-91）；公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）；固化类路面基层和底基层技术规程（CTJ/T80-98）；公路路基设计规范（CJJ013-95）；其他相关技术规范。2.2.2主要设计概要2.2.2.1平面设计按成都市道路规划进行平面布设，并符合规范的技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合。道路两侧单位和住宅出入口路缘石转弯半径施工时灵活布置；为方便残疾人通行，人行横道线及特殊开口处，按无障碍通道设计施工；平面坐标系采用成都坐标系。2.2.2.2横断面设计2号道路横断面采用单幅路形式设计，红线宽度为10.0米，其中车行道款6.0米，两侧人行道宽各2.0米；路拱形式采用折线型，车行道路拱为向外双面坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。2.2.2.3纵断面设计2号道路工程属新建道路，道路纵断面设计时结合现状地形，减少填挖高程，综合考虑后期场地开发利用，同时满足规范要求、满足道路下排水管线埋设深度及坡度要求、满足现状沟渠设置桥涵排水要求等 。道路纵断面设计时保持现状道路高程不变，采取设计道路与其顺接。道路设计最大纵坡0.31%，最小纵坡0.17%；路面设计高为道路中线路面标高，高程系采用1956年成都高程系。2.2.2.4路基设计路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：深度（cm）压实标准（%）填方08090>8087挖方030902.2.2.5路面结构1）、车行道7cm细粒式沥青砼（AC-13-F）20cm5%水泥稳定碎石30cm8%石灰土 2)、人行道C30预制混凝土彩色方块砖2cm10#水泥砂浆垫层15cm5%水泥稳定碎石基层3）、路缘石及树池路缘石采用16cm×25cm×50cm预制C30砼路缘石；嵌边石采用10cm×15cm×100（50）cm预制C20砼嵌边石；树池侧缘石采用5cm×12.5cm×50cm预制C30砼侧缘石。2.2.3施工要求及注意事项道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。2.2.4主要工程数量表车行道3404.00平方米人行道和绿化1984.00平方米路缘石980.00米平石980.00米嵌边石960.00米花岗岩人行道砖1984.00平方米以上工程数量仅供参考，以实际发生为准。2.3 3号路道路工程3号路位于*居住区，道路起点与现状华金大道相交，终点与同华大道（现状唐巴公路）相交，路线设计全长为783.59米，红线宽为20.0米。2.3.1主要技术标准2.3.1.1主要设计参数道路等级：城市支路级；设计车速：30km/h；设计荷载：桥涵城-B，道路BZZ-100KN；设计使用年限: 路面12年；抗震要求：按七度设防；2.3.1.2采用规范城市道路设计规范（CJJ3790）；公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）；公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；城市桥梁设计荷载标准（CTJ 77-98）；室外排水设计规范（GB 50014-2006）；城市吧道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；城市道路照明设计规范（CJJ45-91）；公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）；固化类路面基层和底基层技术规程（CTJ/T80-98）；公路路基设计规范（CJJ013-95）；其他相关技术规范。2.3.2主要设计概要2.3.2.1平面设计按成都市道路规划进行平面布设，并符合规范的技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合。道路两侧单位和住宅出入口路缘石转弯半径施工时灵活布置；为方便残疾人通行，人行横道线及特殊开口处，按无障碍通道设计施工；平面坐标系采用成都坐标系。2.3.2.2纵断面设计3号道路工程属新建道路，道路纵断面设计时结合现状地形，减少填挖高程，综合考虑后期场地开发利用，同时满足规范要求、满足道路下排水管线埋设深度及坡度要求、满足现状沟渠设置桥涵排水要求等 。道路纵断面设计时保持现状道路高程不变，采取设计道路与其顺接。道路设计最大纵坡1.49%，最小纵坡0.29%；路面设计高为道路中线路面标高，高程系采用1956年成都高程系。2.3.2.3横断面设计2号道路横断面采用单幅路形式设计，红线宽度为20.0米，其中车行道宽13.0米，两侧人行道宽各3.5米；路拱形式采用折线型，车行道路拱为向外双面坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。2.3.2.4路基设计路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：深度（cm）压实标准（%）填方08093>8090挖方030932.3.2.5路面结构1）、车行道5cm细粒式沥青砼（AC-13-F）6cm中粒式沥青砼（AC-20-F）22cm5%水泥稳定碎石35cm8%石灰土 2)、人行道C30预制混凝土彩色方块砖2cm10#水泥砂浆垫层15cm5%水泥稳定碎石基层3）、路缘石及树池路缘石采用12cm×35cm×99.5cm预制C30砼路缘石。树池侧缘石采用5cm×12.5cm×50cm预制C30砼侧缘石。2.3.3施工要求及注意事项道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。2.3.4主要工程数量表车行道12502.00平方米人行道和绿化4840.00平方米路缘石1450.00米嵌边石2524.00米平石1450.00米花岗岩人行道砖4840.00平方米以上工程数量仅供参考，以实际发生为准。2.4 3号路桥梁工程概况该桥梁工程位于*3号路上，桥梁为单跨简支板桥，标准跨经10.0米，桥宽20.0米。桥梁分幅为3.5米（人行道）+13.0米（机动车道）+3.5米（人行道），道路中心线与河道中心线斜交80度，桥梁位于道路竖曲线上，桥梁横坡：车行道1.5%，人行道反向2.0%。2.4.1主要技术标准2.4.1.1主要设计参数道路等级：城市支路桥梁设计荷载：城-B级，人群3.5KN/设计地震加速度：0.05g2.4.1.2采用规范城市桥梁设计准则（CJJ11-93）城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTC D62-2004）公路桥涵设计通用规范（JTC D60-2004）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 024-85）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）市政公用工程设计文件编制深度规定（建设部，2004）岩土工程勘察报告（四川恒力勘测有限公司）（2007.11.07）公路圬工桥涵设计规范（CJJ013-95）公路沥青路面施工技术规范（JTG D61-2005）2.4.2主要设计概要2.4.2.1桥址地质、水文概况拟建场地位于*，场地大部分为农田，地形平坦，地貌属成都冲积平原沱江水系*二级阶地；场地地层由上至下依次为素填土、粘质土、卵石。卵石层又依次有松散、稍密、中密和密实层。2.4.2.2上部结构桥梁上部结构采用预制普通钢筋混凝土空心板结构，简支体系。板长9098米，板高0.5米，斜交角度80赌，全桥共计空心板15片（中板13片，边板2片）。机动车道桥面铺装采用7厚C40钢筋混凝土+桥面防水粘结层+9沥青混凝土。过桥管线从人行道板下通过。2.4.2.3下部结构本桥两岸均采用重力式U型桥台，桥台基础采用刚性扩大基础；恰我太基底必须置于中密或者密实卵石层上。第三章 施工总体部署3.1总体施工目标3.1.1质量目标做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。3.1.2工期目标施工工期历时4个月3.1.3安全生产目标1）、无人身重伤及其以上事故。2）、无等级火警事故。3）、无机械及重大、大交通事故。3.1.4文明施工目标1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。3.1.5环境保护目标1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合成都市相关规定要求。3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。3.2总体施工方案3.2.1路基土石方工程施工方案1）、路基开挖：因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。2）、路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。3.2.2砌体工程施工方案采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。3.2.3路面工程施工方案1）、基层、底基层施工方案本标段车行道设30cm（35 cm）厚8%石灰固化土底基层，20cm（22 cm）厚5%水泥稳定碎石；非机动车道设15cm5%水泥稳定碎石基层，均采用采用厂拌法集中拌合，15t自卸汽车运送， 2台幅宽7.5m稳定土摊铺机摊铺，压路机压实。2）、粘层、透层、下封层施工方案粘层、透层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。3）、沥青混凝土面层施工方案采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t自卸汽车运输，2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。3.2.4雨水工程施工方案基坑采用机械开挖，人工辅助施工。雨水管采用汽车运输，吊车吊装就位。3.3总体施工方法本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。第四章 施工组织机构4.1组织机构如果我单位中标，将于接到中标通知书24小时内组建陈都市*区红阳片区道路工程施工项目经理部，并保证项目经理、总工程师三日内到场，组织进行前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。项目经理部设6个部室、6个班组施工队，从事本标段工程施工。详见 “附图1项目部组织机构图”4.2工作班子成员职务职责说明4.2.1项目经理主要职责代表公司法人实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。4.2.2项目副经理主要职责在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。4.2.3项目总工程师主要职责在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。4.3施工队伍部署项目经理部下设六个生产工班，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。第五章 主要施工方案及施工方法5.1施工准备中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并 进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。5.1.1测量放线由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。5.1.2临时工程及道路根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。5.1.3施工用水、电及通讯工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。5.2路基土石方工程5.2.1工程概况本标段共有四个工程组成即：1号路道路工程全长1240.45m；2号路道路工程全长487.48m；3号路道路工程全长783.59m；3号路桥梁工程。本标段路基开挖、填筑均为土方，路基土方主要包括：清理与掘除、路基土方开挖、路基土方填筑等。5.2.2施工方案5.2.2.1基底处理采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。5.2.2.2路基挖方施工方案路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。5.2.2.3路基填方施工方案路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。5.2.2.4取土方案本合同段填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：1）、选用合格土源。2）、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。3）、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。 5.2.3施工方法5.2.3.1清理与掘除1）、 施工前确定现场工作界线。2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。3）、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。5.2.3.2路基土方开挖1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。路基土方开挖施工工艺框图测量放线截排水沟施工开挖工程师审批整修质量检验2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。5.2.3.3路基填方施工1）、排水、清泥 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。2）、 路基填筑（土方） 填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按技术规范规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。 试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。 路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。 填土路基施工a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按11坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。4）、路基整修及质量检验 路基整修a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。c、路基边用人工刮土补土整修成型。d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。 质量检验路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。5.3管道工程施工5.3.1 工程概况本标段共有三条路组成：1号路雨水工程全长1571.74m，管径分别为D300、 D500 、D700 、D800、 D900、 D1000 、D1200 、D1500；污水工程全长945.17m，管径分别为D300、D500。2号路雨水工程全长561.00m，管径分别为D300、 D400 、D500 、D600、 D700、 D800 、D900。3号路雨水工程全长1131.00m，管径采用管径分别为D300、 D500 、D600 、D800、 D1000、 D1200 、D1600 ；污水工程全长308m，管径采用D300、D400。所有雨水管及污水管全部采用承插口钢筋砼管，橡胶圈柔性接口。5.3.2 施工方案5.3.2.1管沟开挖施工方案1）、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。2）、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。3）、机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。5.3.2.2检查井及及雨水进水井施工方案1）、检查井开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。2）、由于雨水进水井较浅采用人工开挖。3）、检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。5.3.2.3管道安装施工方案雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。5.3.2.4管沟回填施工方案1）、管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。 2）、其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。5.3.3 施工方法5.3.3.1沟槽开挖在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工。沟槽开挖程序：测量放线分层开挖找坡整平留足预留土层人工清挖。管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式。沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5cm。弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1m以上距离，以保证边坡稳定。挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。管沟挖完后应进行验槽，作好记录。管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。5.3.3.2检查井及雨水井砌筑修整井底至设计标高后，首先进行3:7灰土垫层的施工。严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到95以上。3:7灰土垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工。用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:2水泥砂浆内外抹面。雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。做好预留接口的工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。5.3.3.3管道安装基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。并立即进行3：7灰土垫层施工。对放坡不够和挖沟较深处，必须采取支护措施，具体用钢管和木板进行对口支撑，间距为2.5m，直至管道施工完毕。3:7灰土严格按配合比搅拌均匀，保证达到最佳含水量。分段填筑，蛙式打夯机夯实，密实度达到95以上，厚度30cm分两部回填。购置成品雨水管，汽车运输，安装采用吊车吊装，人工配合进行找坡、调直工作。管道安装按从下坡往上坡和承插口向前的原则进行。雨水管接口处采用承插胶圈接口，管口在安装前清理并刷洗干净，再套牢胶圈，确保连接紧密，不漏水。雨水管直顺，管头与井壁齐平，管头顶部雨水口与井壁用5号水泥砂浆填缝，确保密实、稳固。5.3.3.4管沟回填管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于95%。首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。分层厚度依压实机具而定。填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。 人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。用小型机具进行夯实时，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取样测定土的干密度和密实度，当符合设计要求后，再进行上层填筑。5.4路面工程5.4.1工程概况本标段3号路道路红线宽20m，沥青混凝土道路断面按“一块板”布置如下：3.5m人行道+13m行车道+3.5m人行道；本路段工序主要包括：底层35cm厚的固化土底基层；22cm厚的5%水泥稳定碎石；面层分为一层6cm厚石料最大粒径20mm的沥青混凝土和一层5cm厚石料最大粒径13mm的沥青混凝土。2号路道路红线宽10m，沥青混凝土道路断面按“一块板”布置如下： 2m人行道+6m行车道+2m人行道；1号路道路红线宽10m，沥青混凝土道路断面按“一块板”布置如下：2m人行道+6m行车道+2m人行道；1、2号道路段工序主要包括：底层30cm厚的固化土底基层；20cm厚的5%水泥稳定碎石；面层分为一层7cm厚石料最大粒径13mm的沥青混凝土。5.4.2施工方案5.4.2.1基层、底基层施工方案本标段设30cm（35 cm）厚固化土底基层，20cm（22 cm）厚水泥稳定碎石, 固化土、水泥稳定碎石采用现场拌合，翻斗车运输， 人工配合铲车摊铺，压路机压实。5.4.2.2粘层、透层、下封层施工方案粘层、透层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。5.4.2.3沥青混凝土面层施工方案采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t自卸汽车运输，2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。5.4.3施工方法5.4.3.1路面固化土底基层施工方法1）、材料水泥：采用普通硅酸盐水泥，标号不得低于325号，终凝时间等于或大于6h。 固化剂：本工程采用粉状土固化剂。石灰：采用品质为三级以上的消解石灰或磨细生石灰，不含有未消解的生石灰颗粒。土：采用土壤液限不大于45%，塑性指数不大于25，以717最佳的土并过筛。土的有机物含量少于8%，硫酸盐含量小于0.8%，土中不含有树根及杂物，土中石料的压碎值40%。水：本工程用水采用饮用水。2）、固化土试配、在底基层开工前，提出固化土配合比设计报监理工程师批准。、固化土中的土及石灰均经试验鉴定，且其性质符合规范要求后投入使用。、固化土配合比设计按CJJ/T80-98的方法进行，并符合CJJ/T80-98的规定。固化土的7天无侧限抗压强度（20±2下保湿养护7天，浸水一天）大于1.0MP，压实度不小于96%。3）、试验路段、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。、试验