深云车辆段边坡支护施工方案1015.doc

深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 1 - 目 录 1、编制依据、编制依据- 1 - 2、工程概况、工程概况- 1 - 3、主要施工方案、主要施工方案- 4 - 3.1 施工布置（供风、供水、供电、道路运输及通讯系统）- 4 - 3.1.1 施工供风.- 4 - 3.1.2 施工用水- 4 - 3.1.3 施工用电- 6 - 3.1.4 施工排水- 6 - 3.1.5 施工临时道路- 7 - 3.1.6 施工通讯.- 7 - 3.2 施工规划- 7 - 3.2.1 施工总体规划原则- 7 - 3.2.2 边坡支护施工区域的划分- 7 - 3.2.3 施工程序及施工要点- 9 - 3.3 施工方法- 12 - 3.3.1 系统锚杆施工方法- 12 - 3.3.2 框格梁施工.- 14 - 3.3.3 喷混植生施工.- 17 - 3.3.4 排水孔施工方法.- 19 - 3.3.5 坡面跌水沟施工.- 19 - 3.3.6 马道平台排水沟、挂网喷砼施工- 21 - 3.3.7 被动防护网施工.- 23 - 3.4 脚手架搭设- 23 - 3.5 材料垂直运输设计- 26 - 4、质量管理措施、质量管理措施- 27 - 4.1 建立内部“三检制”和验收把关制度- 27 - 4.2 实行“质量一票否决”制- 28 - 4.3 关键工序的质量控制- 28 - 4.3.1 坡面修整质量控制标准- 28 - 4.3.2 锚杆施工质量控制标准及技术要求- 28 - 4.3.3 框格梁施工质量控制标准及技术要求- 29 - 4.3.4 喷混植生质量控制标准及技术要求- 29 - 4.3.5 挂网喷砼质量控制标准及施工技术要求- 30 - 4.3.6 钢筋砼排水沟及跌水沟施工质量控制标准- 30 - 5、雨季或高温季节施工措施、雨季或高温季节施工措施- 31 - 6、进度计划、进度计划- 31 - 7、强度分析、强度分析- 32 - 8、资源配置、资源配置- 32 - 9、规范化、文明施工及环境保护、规范化、文明施工及环境保护- 33 - 9.1 规范化施工- 33 - 9.2 文明施工- 34 - 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 2 - 9.3 环境保护- 34 - 10、安全施工、安全施工- 35 - 10.1 安全生产领导小组- 36 - 10.2 安全管理目标- 36 - 10.3 施工安全- 37 - 10.3.1 人身安全- 37 - 10.3.2 设备安全- 37 - 10.3.3 材料安全- 37 - 10.3.4 环境安全- 37 - 10.3.5 施工工艺安全- 38 - 10.4 施工现场封闭与安全标识- 39 - 10.5 工人劳动保护- 39 - 10.6 应急措施- 40 - 10.6.1 实施范围和编制原则- 40 - 10.6.2 应急指挥组织机构- 40 - 10.6.3 各应急机构的工作职责- 41 - 10.6.4 事故应急工作流程- 41 - 10.6.5 边坡支护施工可能发生的险情- 42 - 10.6.6 险情预控措施- 43 - 10.6.7 险情发生时的应对措施- 43 - 11、边坡监测、边坡监测- 43 - 11.1 监测范围- 43 - 11.2 监测项目- 43 - 11.3 监测目的- 43 - 11.4 监控网布设- 43 - 11.5 监测设备- 44 - 11.6 监测小组组织机构和人员配置- 44 - 11.7 监测点的布设原则和监测频率及监测指标- 45 - 11.8 数据处理分析及成果运用- 45 - 11.9 监测质量保证措施- 45 - 附图附图 1：深云车辆段施工总平面布置图：深云车辆段施工总平面布置图 附图附图 2：深云车辆段边坡施工分区图：深云车辆段边坡施工分区图 附图附图 3：深云车辆段场内开挖预留平台断面图：深云车辆段场内开挖预留平台断面图 附图附图 4：边坡监测点布置断面图：边坡监测点布置断面图 附图附图 5：深云车辆段开挖边坡流水作业示意图（：深云车辆段开挖边坡流水作业示意图（13） 附图附图 6：深云车辆段既有边坡流水作业示意图（：深云车辆段既有边坡流水作业示意图（12） 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 1 - 深云车辆段边坡支护施工方案深云车辆段边坡支护施工方案 1 1、编制依据、编制依据 1.1、深圳地铁 7 号线深云车辆段工程边坡支护有关设计图纸、资料； 1.2、 建筑边坡工程技术规范 （GB50330-2002） ； 1.3、岩土工程地质勘察报告； 1.4、7#线招、投标文件； 1.5、 锚杆喷射混凝土支护技术规范 （GB50086-2001） ； 1.6、 岩土锚杆（锁）技术规程 （CECS22:2005） ； 1.7、其他国家及行业标准。 2 2、工程概况、工程概况 深云车辆段位于深圳市南山区桃源街道深云村，龙珠大道北侧，南坪快速路塘朗山隧 道入口东侧，南邻香瑞园小区，场地规划设计标高为 EL66m。 深云车辆段拟建场地原始地貌为丘陵坡地，现为关闭的采石场，场地中央经人工回填 平整，场地东、北两侧为人工采石遗留下来的岩质高边坡，目前边坡高度为 50130m。 勘察期间地面高程 EL58.77123.74m。周边既有建筑物和管线较少，仅在场地西侧规划边 线外侧建有成品油管道（管径 323mm） ，其走向基本平行于规划边线，并距规划边线不少 于 7m，埋深低于场地设计标高，且沿成品油管道自北向南有一条混凝土矩形排水渠。在 场地西南侧有香瑞园居民小区，该小区距规划边线最近距离约 60m。 在场地的北侧及东侧存在最高达 130m 的边坡，边坡上缓下陡，上部综合坡度 40°左 右，下部综合坡度 60°左右，整体综合坡度约 50°，坡体主要由中微风化的加里东期混 合花岗岩（M） 。在场地南端咽喉区部分为高程 EL102m 平台及峰高 210m170m 的山 体。 因场地平整需要，在场地南端形成高堑坡，堑坡最大开挖高度达 90m，组成边坡的岩土体 以中微风化的燕山期花岗岩为主，顶部分布有相对较薄的全、强风化层及其残积土。 现场边坡分级设置，每级高度 10m，分级平台一般宽 3m，每三级坡设一宽 6m 的分 级平台；位于微风化内的边坡，按 1:0.5 放坡，位于中风化内的边坡，按 1:0.75 放坡，位 于全强风化及残积土内的边坡按 1:1 放坡。 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 2 - 采石期间形成的高边坡已进行了以绿化为主要措施的水土保持治理，但是绿化的品质 较差，与车辆段建成运营后的环境条件不匹配；同时，分级平台上种植的乔、灌、和草本 植物生长较茂密，影响正常运营期间的检查和维修工作。因此，需对坡面上既有的绿化进 行升级改造，平台上的绿化措施予以拆除后重新进行治理。 采取的支护措施如下： 深云车辆段高边坡采用放坡为主、适当加固的方法进行防护。基本采用锚杆框架进行 加固，锚杆长 68m，框架内喷植混凝土进行绿化；边坡分级开挖，每级开挖高度 10m， 分级平台一般宽 3m，每三级坡设一宽 6m 的分级平台；边坡最下一级坡率采用 1:0.3，位 于微风化内的边坡，按 1:0.5 放坡，位于中风化内的边坡，按 1:0.75 放坡，位于全强风化 及残积土内的边坡按 1:1 放坡；坡顶设 60×60cm 的梯形截水天沟，坡顶反坡地段不设； 分级平台采用混凝土挂网封闭后，在内侧设置 40×40cm 的排水边沟；局部坡脚和坡中平 台处设 RX-050 型 SNS 被动防护网，防止坡面落石。工程量参考表 2-1。 边坡防护主要工程量表 表 2-1 序号序号项目项目工程量工程量备注备注 1边坡锚杆 HRB335460.387T既有边坡 240.7194T 2边坡锚杆 HPB23510.086T既有边坡 5.28288T 3锚杆水泥砂浆1057既有边坡 464.454 4钻孔80127m既有边坡 42108m 5框格梁 HRB335986.093T既有边坡 542.66772T 6框格梁 HPB235248.695T既有边坡 137.3468T 7框格梁 C30 混凝土9631既有边坡 5291.826 8喷混植生146625既有边坡 79413.75629 9喷混植生固定锚杆既有边坡 145.505315T 说明说明:本工程量按设计图纸提供的工程量统计。本工程量按设计图纸提供的工程量统计。 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 3 - 图 2-1 深云车辆段既有边坡和开挖边坡范围示意图 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 4 - 图 2-2 深云车辆段东侧既有边坡现状图 3 3、主要施工方案、主要施工方案 3.1 施工布置（供风、供水、供电、道路运输及通讯系统）施工布置（供风、供水、供电、道路运输及通讯系统） 3.1.13.1.1 施工供风施工供风 边坡支护施工用风主要为手风钻，潜孔钻等锚喷支护设备用风，结合现场施工条件， 施工供风采用电动空压机进行。 边坡支护施工用风主要为手风钻，潜孔钻等锚喷支护设备用风，结合现场施工条件， 施工供风采用电动空压机进行。 （1）1#供风站布置在 A 区北侧坡脚 EL77.0m 位置，供北侧及东北侧边坡支护及排水 沟开挖、试车线隧道开挖施工用风。 （2）2#供风站布置在 A 区 EL.141.5m 平台，由 C 区 EL.102m 平台向东北方向修建的 施工主干道终点为 A 区 EL.141.5m 平台，在此处布置 2#供风站，供电电缆沿施工主干道 布置。 （2）3#供风站布置在 C 区咽喉区 EL102105m 平台位置，主要供 C 区及 B 区 A 线 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 5 - 路边坡开挖支护施工用风。 （3）4#供风站布置在 B 区，主要供 B 区开挖及支护施工用风。 供风主管采用 DN129 钢管，支管为 DN100 钢管，工作面用 D50、D25 橡胶软管供风。 为方便支管联接，供风主支管采用支岔连接方式。 供风系统布置特性表 表 3-1 名 称布置位置 供风量 m3/min 设备配置承担任务 供风管 （管径 mm/长度 m） 1#供风站 A 区 EL78m （北侧） 51 2 台 25.5m3/min 电动空压机 A 区边坡支护及试 车线隧洞开挖支护 主管 DN129/200m； 支管 DN100 2#供风站 A 区 EL.141.5m 平台 51 2 台 25.5m3/min 电动空压机 A 区边坡支护 （东南部分） 主管 DN129/200m； 支管 DN100 3#供风站 C 区 EL104m （东侧） 76.5 3 台 25.5m3/min 电动空压机 C 区边坡开挖支护 施工用风 主管 DN129/350m； 支管 DN100 4#供风站 B 区移动式 供风站 51 2 台 25.5m3/min 电动空压机 B 区边坡开挖及支 护及场地西侧成品 油管道附近开挖 主管 DN129/550m； 支管 DN100 3.1.23.1.2 施工用水施工用水 龙苑路道路北侧布置有 1 条市政供水线路及消防管道，由该处可以引水满足生产营地 生活及消防用水，并辅助进行生产供水。 场地附近有两处水源可供使用。 第一、在场地北端既有边坡西北角附近有一小型水坝，标高约 EL110m，可以作为施 工水源之一，直接抽水到 A 区既有边坡东北侧坡面高位水箱，进行边坡支护施工供水。 第二、在场地既有边坡东南角 A13 区 EL.158m 平台南侧附近冲沟内，在冲沟内， 有一股较小的溪流沿冲沟流入下面的回填土开挖场地 A2 区，雨季时加上冲沟坡面汇集的 雨水，形成较大的水流，为此，拟在该处约 EL.166mEL.167m 高程修建一座 54t 蓄水池， 一来用于施工供水，二来拦截冲沟内水流，从该蓄水池可以分别向 A1 区 EL.165m 以下及 B、C 区范围直接供水，在 A12 区边坡顶部布置高位水箱，采用水泵抽水到高位水箱， 可以供应 A1-2、A1-3 边坡上部施工用水需要；同时可由深云水库沿既有边坡布置连通管 道（设置双向截阀） ，该冲沟内水量不足时，由水库抽水到该高位水池。 一旦冬季枯水期场地北端的小型水坝及东南部冲沟水源不足，拟从进段 A 线路和龙 苑路交叉路口的消防栓处接水补充施工用水。 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 6 - 经过用水计算，供水主管采用 DN100 钢管，边坡支护支管采用 DN75 钢管，施工作 业面根据用水设备接口采用相应直径的软管供水。 施工用水计算说明： 施工用水参考定额表 表 3-2 序号用水对象单位耗水量备注 1养护用水(自然养护) L/m² 200400 2机械清洗用水L/台班600800 3模板清洗 L/m³ 45 4消防用水L/s1015 5其他用水L/s45 6喷混植生 L/m² 1015 7锚杆施工用水L/m78 1）施工用水： T1按照每个月有效工作日 29 天计算。K1未预见的施工供水系数取 1.15.。K2用水不均匀 系数取 1.50。Q1表示工程量，N1 表示用水定额，b 表示工作班数（取 2） 。 计算可得 q1=1.15*25954791*1.5/29*2*8*3600=2.68L/s 2）机械清洗用水： K1未预见的施工供水系数取 1.15；K3施工机械用水不均匀系数取 2.0；Q2表示同种机械台 数。N 表示用水定额。 计算得 q2=0.64L/s 3）其他用水及消防用水 q3=5L/s, q4=15L/s 总用水量： Q= q1+q2+q3=2.68+0.64+5=8.32L/s消防用水 15L/s，故总用水量取 15L/s。 4）供水管径的计算： 计算可得 d=0.098m=98mm，得出供水管路内径不小于 98mm，所以供水主管采用 DN100。 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 7 - 5）高位水箱容积的计算： 假设水箱储存 1 个小时的消防用水量： V=15L/s*1*3600=54000L=54m³，水箱大于 54m³即可，分做两个水箱，每 个水箱 27m³即可。 3.1.33.1.3 施工用电施工用电 计划在施工现场布置供电点 4 个，其中 1#供电点布置在场地既有边坡西北侧，供电 容量 630KVA；2#供电点布置在车辆段既有边坡北侧边坡下方（既有边坡支护完成后布置） ，供电容量 630KVA ，同 1#供电点一起满足碎石桩、试车线施工供电需要；3#供电点布 置在车辆段咽喉区东侧约 EL.106m 左右高程（边坡上部红线附近） ，满足空压机站、钢加 场以及现场照明等施工供电需要，供电容量 630KVA；4#供电点布置场地西南侧，供电容 量 630KVA，满足进段 A 线路路基及边坡开挖支护、生产营地等供电需要。既有边坡施工 期间，首先布置 1#、3#和 4#供电点变压器。为满足早日打通 B 通道，拟在 B 通道进口布 置 1 台 400KVA 变压器，为 5#供电点。 3.1.43.1.4 施工排水施工排水 施工排水主要是地表水、施工废水等的引排，边坡排水结合土石方开挖排水控制措施 如下： （1）提前规划并做好排水设施。结合地表排水设施的布置，进行开挖区域内外的临 时性排水措施规划，在本工程边坡开挖前，尽快完成上部永久性山坡截排水沟的施工，以 防雨水漫流冲刷边坡。对未设置永久性山坡截水沟的坡面，加设临时性截、排水沟，并在 边坡开挖前予以实施。 （2）及时排除地面积水。在开挖过程中，根据实际情况做好临时性地面排水设施， 在永久边坡的坡脚、施工场地周边和道路坡脚，均开挖形成临时排水沟槽（局部低洼地段 采用水泵抽排）排除雨水和地面积水，保护坡面及附近建筑物免受冲刷和侵蚀破坏。 3.1.53.1.5 施工临时道路施工临时道路 车辆段南端咽喉区边坡开挖支护拟布置施工主干道两条，利用原采石场场内水泥路面 到达咽喉区附近 EL.102m 平台，利用该平台可以向咽喉区两侧边坡分别修建施工主干道， 其中一条主干道沿咽喉区东北侧山坡先形成到达既有边坡东南角 EL.141.5m 平台道路，满 足东侧既有边坡支护设备、材料运输需要，在该部分完成后，再自上而下进行咽喉区东北 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 8 - 侧边坡开挖支护施工；另一条施工主干道主要满足咽喉区西南侧边坡以及进段 A 线路上 部边坡开挖需要。 既有边坡施工材料的运输采用固定式塔机作为垂直运输工具。 3.1.63.1.6 施工通讯施工通讯 配备5对无线对讲机及若干部移动电话以满足施工现场生产调度指挥需要。 施工总布置详见附图1：施工总平面布置图。 3.2 施工规划施工规划 3.2.13.2.1 施工总体规划原则施工总体规划原则 针对边坡支护施工的重点和难点，按照施工总体规划的施工目标和施工进度，合理布 置规划生产，配置充足的施工资源，充分利用施工资源围绕控制性关键项目，采用先进高 效的项目法管理，组织有丰富施工经验的作业队伍和的配套成龙施工机械进行施工，确保 边坡支护施工按时保质完成。 3.2.23.2.2 边坡支护施工区域的划分边坡支护施工区域的划分 为了便于边坡支护施工过程中的统一组织和管理，加强各个作业面的协调，现将既有 边坡和开挖边坡进行如下分区： 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 9 - 图3-1 边坡支护施工分区图 分区说明： （1）A1区既有边坡总共分成3个施工区。A1-1施工区长度为280m，A1-2施工区长度为 194m，A1-3施工区长度为215m。 (2)由于既有边坡整体高度较高，为了便于施工，既有边坡在垂直方向上分成3个施工 段，第一个施工段为现有地面至EL117.9高程（即最下面3级台阶） ，第二个施工段为 EL117.9EL166.40高程（即中间6级台阶） ，第三个施工段为EL166.40EL217.0（即最上 面5级台阶） 。 （3）开挖边坡总体分为B区和C区。B区和C区的边坡支护施工主要跟随开挖进度的安 排。 （4）各分区工程量见表3-3： 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 10 - 边坡支护分区主要工程量表 表3-3 系统锚杆框格梁 施工分区 HRB335 (t) HPB235 (t) 水泥砂浆 (m³) 钻孔 （m） HRB335 （t） HPB235 （t） 砼 （m³） 喷混植生 （） A1-153.121.16102.518294119.7430.371167.917527.1 A1-266.221.46127.7511583149.2737.811455.621844.3 A1-3100.022.20192.9817496225.4057.232198.632995.8 C1-159.21.11159.8410255119.5630.041170.418129.4 C1-2 568 1.06153.349838114.7028.821122.917392.4 B1103.571.94279.3917925208.9852.52045.931689.5 3.2.33.2.3 施工程序及施工要点施工程序及施工要点 根据以上施工分区，现将总体施工安排做以下部署： （1）考虑到A1-1区施工会直接影响到后续试车线隧道的施工，所以既有边坡支护施 工优先从A1-1区开始。 （2）其次进行施工的是A1-2区，这部分主要考虑为后续综合楼区域的开挖创造条件； A3区对应的场内没有什么重要建筑物，此部分的施工相对可以放缓。 （3）北侧既有边坡A1-1区施工可利用设计留置的EL77.0杂填土平台作为施工平台， 东侧既有边坡先期在坡脚预留宽度为20m的施工平台。 （4）B、C区的边坡支护施工根据开挖进度安排。 边坡支护施工程序流程见下图： 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 11 - 工程开工 既有边坡支护施工 生产生活营 地规划建设 施工风、水、电 设施建设 原始地 形复测 B 区、C 区边坡支护 紧随开挖进行 进场施工道路 修整 安全防护及围 挡施工 A1-3 区既有边坡支护 A1-2 区既有边 坡支护 A1-1 区既有 边坡支护 既有边坡支护完成开挖边坡支护完成 边坡支护施工完成 分层开挖、 逐级支护 图3-2 边坡支护程序框图 3.2.3.13.2.3.1 A1A1区既有边坡的支护施工区既有边坡的支护施工 既有边坡支护原则上采用自上而下的施工方法。施工时，每一层先施工锚杆，其次 施工框格梁，接着进行排水孔施工，最后进行喷混植生的施工。施工初期，首先利用现有 场坪（EL78.0左右）自上而下完成第一段3级台阶边坡支护施工，并沿每阶平台边缘布置 安全防护网（栏） ，防护栏采用48钢管搭设，高度1.2m，满铺安全网，减小边坡上部施 工中，边坡坠物对下部场坪开挖造成的安全隐患。然后再自上而下进行A1区既有边坡的支 护施工。 既有边坡施工工艺流程图： 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 7 7 号线深云车辆段号线深云车辆段 边坡支护施工方案边坡支护施工方案 - 12 - 测量放线 既有边坡坡顶截水沟施工、坡面清 理 上一级脚手架拆移 脚手架搭设 边坡锚杆分阶段施工 边坡框格梁及坡面吊沟分阶施工 边坡排水孔、喷混植生施工 工程开工 马道平台喷砼及排水沟施工 边坡支护施工验收 验收合格， 转入下一 个循环施 工 图3-3 既有边坡支护施工工艺流程图 详见附图：既有边坡支护施工流水作业示意图。 3.2.3.23.2.3.