铁路线路工技能鉴定6共性规章类.doc

铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第六部分共性规章类一、选择题 1.维修作业(B)，并在车站办理相关登记手续。(A)必须纳入月度施工计划(B)应纳入维修天窗计划(C)应利用列车间隔进行(D)应纳入施工天窗计划2.维修天窗原则上应安排在(A)，并满足作业轨温条件。(A)昼间(B)夜间(C)春秋季(D)冬夏季3.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于(D)。(A)60min(B)90min(C)120min(D)180min4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由 (D)担任施工 负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导5.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由 (B)担任施 工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导6.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由(C)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导7.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由(B)担任施工负责人。(A)路工(B)工(班)长(C)车间主任(D)段级领导8.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由(B)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由(B)负责巡查养护，保证行车安全。(A)设备管理单位(B)施工单位(C)设备管理单位和施工单位共同负责(D)施工完成后 24h 自行交由设备管理单位10.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过(B)(允许速度 vmax120km/h)容许偏差 管理值。(A)临时补修(B)经常保养(C)作业验收(D)TOI 评定11.施工地段放行列车限速 vmax45km/h 时，轨枕每隔(D)。(A)1 根可空 1 根(B)2 根可空 1 根(C)4 根可空 1 根(D)6 根可空 1 根12.施工地段放行列车限速 vmax 45km/h 时，半径小于或等于 800m 曲线地段，混凝土轨枕可每隔(B)，木枕可每隔 1 根钉紧 6 根。(A)1 根拧紧 6 根(B)1 根拧紧 3 根(C)1 根拧紧 1 根(D)2 根拧紧 1 根13.施工地段放行列车限速 vmax 45km/h 时，半径大于 800m 曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔(D)，木枕可每隔 1 根钉紧 1 根。(A)1 根拧紧 6 根(B)1 根拧紧 3 根(C)1 根拧紧 1 根(D)2 根拧紧 1 根14.线路大、中修，在封锁施工前限速 vmax45km/h 的慢行时间内，允许每隔(A)轨 枕 底 的 道 砟 ， 但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。第1页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工(A)6 根轨枕(板结地段 4 根)挖开 1 根(B)6 根轨枕(板结地段 4 根)挖开 2 根(C)4 根轨枕(板结地段 2 根)挖开 1 根(D)2 根轨枕(板结地段 1 根)挖开 1 根15.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为(B)。(A)2 个(B)4 个(C)6 个(D)8 个16.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为(A)。(A)2 个(B)4 个(C)6 个(D)8 个17.双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为(C)。(A)6 个(B)9 个(C)12 个(D)18 个18.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为(B)。(A)2 条(B)4 条(C)8 条(D)12 条19.单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为(C)。(A)2 面(B)4 面(C)6 面(D)9 面20.双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为(D)。(A)2 面(B)4 面(C)6 面(D)9 面21.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过(C)。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm22.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过(C)。(A)110mm(B)120mm(C)130mm(D)140mm23.在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于(D)，并不得侵入限界。(A)40mm(B)80mm(C)100mm(D)120mm24.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知(C)予以配合。(A)工务工区(B)电务工区(C)接触网工区(D)车站25.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于(B)。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)90mm26.120km/h线路允许速度 vmax200km/h 时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于(A)。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)90mm27.在线路上使用小型养路机械作业时，应由(B)担任施工负责人。(A)线路班长(B)线路工长(C)车间主任(D)段级领导28.小型养路机械上道作业时，(A)应确认设置好防护。(A)施工负责人(B)驻站联络员(C)车站值班员(D)现场防护员29.小型养路机械上道作业时，应设置(A)防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。(A)移动停车信号(B)移动减速信号(C)行车故障(D)作业标30.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于(D)。(A)50m(B)30m(C)20m(D)15m31.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应(D)。(A)设置移动停车信号防护(B)当即派专人检修(C)设置故障防护(D)停机下道进行检修32.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于(A)。(A)1：1(B)1：1.25(C)1：1.5(D)1：1.7533.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于(A)。(A)500mm(B)800mm(C)810mm(D)860mm34.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在(B)。第2页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工(A)路肩上(B)道床肩上(C)道心里(D)枕木头上35.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于(C)。(A)50m(B)100m(C)500m(D)800m36.距梁中心 2.45m 以内道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过(D)。(A)2kPa(B)4kPa(C)8kPa(D)10kPa37.距梁中心 2.45m 以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过(B)。(A)2kPa(B)4kPa(C)8kPa(D)10kPa38.明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过(B)。(A)2kPa(B)4kPa(C)8kPa(D)10kPa39.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面(C)。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm40.新工人、临时工必须提前进行(D)教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。(A)安全常识(B)技术技能(C)管理知识(D)安全技术41.当 160km/h允许速度 vmax200km/h 时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(C)。(A)2m(B)2.5m(C)3.0m(D)3.5m42.当 120km/h允许速度 vmax160km/h 时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(B)。(A)2m(B)2.5m(C)3.0m(D)3.5m43.当允许速度 vmax120km/h 时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(A)。(A)2m(B)2.5m(C)3.0m(D)3.5m44.当 160km/h允许速度 vmax200km/h 时，本线来车作业人员应不小于(D)下道完毕。(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m45.当 120km/h允许速度 vmax160km/h 时，本线来车作业人员应不小于(C)下道完毕。(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m46.当 60km/h允许速度 vmax120km/h 时，本线来车作业人员应不小于(A)下道完毕。(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m47.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于(B)。(A)300m(B)500m(C)800m(D)1400m48.绕行停留车辆时其距离应不小于(C)，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。(A)2m(B)2.5m(C)5m(D)10m49.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，(A)。(A)应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道(B)必须停止作业(C)只要设置防护可照常作业(D)只能上道检查，不能线上作业50.线路允许速度(C)的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。(A)vmax60km/h(B)vmax80km/h(C)vmax120km/h(D)vmax200km/h51.作业前，施工作业负责人和(D)应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁 上线使用。(A)工长(B)班长(C)防护员(D)机具使用人员52.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于(B)，走行应保持同步。(A)2m(B)3m(C)5m(D)10m53.分组打道钉时，前后距离应不小于(C)木枕。(A)3 根(B)5 根(C)6 根(D)8 根第3页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工54.在地面(A)以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。(A)2m(B)2.5m(C)3m(D)5m55.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每(B)对安全带、安全绳做一次鉴定。(A)三个月(B)半年(C)一年(D)三年56.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出(B)以上的安全距离，作业中应时刻注意，防 止碰触架空电线。(A)1m(B)2m(C)2.5m(D)5m57.靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出(A)以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰 触架空电线。(A)1m(B)2m(C)2.5m(D)5m58.安全绳左右移动距离不得大于(D)。(A)1m(B)2m(C)3m(D)5m59.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于 1m， 高度不超过(B)。(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5m60.工务作业人员和工具与接触网必须保持(B)以上的距离。(A)0.7m(B)2m(C)2.5m(D)10m61.在距离接触网带电部分(C)的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门 训练的人员现场监护。(A)0.7m(B)2m(C)24m(D)5m 以上62.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处(D)以外设置 防护，严禁人员接近。(A)0.7m(B)2m(C)2.5m(D)10m63.在接触网支柱及接触网带电部分(C)范围以内的金属结构均必须接地。(A)2m(B)4m(C)5m(D)10m64.爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于(C)。(A)0.5m(B)1m(C)1.2m(D)2m65.搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于(D)。(A)2m(B)5m(C)10m(D)50m66.一般小炮警戒范围应距放炮地点(C)以外。(A)50m(B)100m(C)200m(D)500m67.经核对无盲炮，从最后一响起 5min 后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符，应等(C)后，方准进入爆破区检查。(A)5min(B)10min(C)15min(D)20min68.盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周(B)以内，严 禁人员通行。(A)2m(B)5m(C)10m(D)50m69.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方(C)。(A)必须有人防护(B)应有保险绳索(C)严禁站人(D)应设置安全桩70.长轨车运行中，人员必须离开轨端(C)以外，并严禁在长轨上走动。(A)1m(B)2m(C)3m(D)5m71.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机(C)，防止锯片破碎伤人。第4页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工(A)左侧(B)前方(C)两侧和前方(D)左侧和前方72.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨(B)。(A)左侧(B)前方(C)两侧和前方(D)左侧和前方73.乙炔瓶与明火的距离不得小于(C)。(A)3m(B)5m(C)10m(D)15m74.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于(B)。(A)3m(B)5m(C)10m(D)15m75.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须(D)。(A)向前(B)向后(C)向右上方(D)向下76.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在(C)内更换。(A)8h(B)12h(C)24h(D)3d77.(B)不属于视觉信号基本颜色。(A)红色(B)白色(C)黄色(D)绿色78.视觉信号的红色表示(A)。(A)停车(B)注意或减低速度(C)按规定速度运行(D)不起任何作用79.视觉信号的黄色表示(B)。(A)停车(B)注意或减低速度(C)按规定速度运行(D)不起任何作用80.视觉信号的绿色表示(C)。(A)停车(B)注意或减低速度(C)按规定速度运行(D)不起任何作用81.(D)不属于听觉信号。(A)号角(B)响墩发出的音响(C)机车、轨道车的鸣笛声(D)信号灯82.(D)属于视觉信号。(A)号角(B)响墩发出的音响(C)机车、轨道车的鸣笛声(D)信号旗83.(D)不属于听觉信号。(A)口笛(B)响墩发出的音响(C)机车、轨道车的鸣笛声(D)火炬84.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足(D)，应使用夜间信号。(A)200m(B)400m(C)800m(D)1000m85.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足(B)， 应使 用夜 间信 号。(A)200m(B)400m(C)800m(D)1000m86.防护中使用的移动停车信号是(A)。(A)昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光(B)昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光(C)昼间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光(D)作业标和减速地点标87.防护中使用的减速信号是(B)。(A)昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光(B)昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光(C)昼间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光(D)作业标和减速地点标88.防护中使用的减速防护地段终端信号是(C)。(A)昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光(B)昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光(C)昼间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光(D)作业标和减速地点标89.防护中使用的信号标志是(D)。(A)昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光(B)昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光(C)昼间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光(D)作业标和减速地点标90.减速地点标设在需要减速地点的两端各(A)处。(A)20m(B)50m(C)800m(D)860m第5页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工91.线路设备修理分为线路设备(C)。(A)综合维修和临时补修(B)维修和保养(C)大修和维修(D)经常保养和紧急抢修92.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进 行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强(B)。(A)轨道框架阻力(B)轨道承载能力(C)线路运营能力(D)轨道防爬能力93.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不 间断地运行，并尽量延长线路设备(C)。(A)使用时间(B)超期运载时间(C)使用寿命(D)运输能力94.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，(D)，线路质量均衡”的原则，坚持全 面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。(A)养修季节合理(B)修理周期延长(C)修理周期缩短(D)修理周期合理95.线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，(B)”的原则。(A)以修为主(B)修养并重(C)维修、大修并重(D)只修不养96.线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的(D)和运输车辆，并安排与施工 项目相适应的施工天窗。(A)施工工具(B)养路机械(C)测量仪器(D)施工机械97.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行(A)的管理体制。(A)检修分开(B)养修分开(C)检修一体化(D)修养并重98.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的(C)方法，优化劳动组织，提 高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。(A)养护维修(B)大修施工(C)施工作业(D)科学管理99.铁路线路修理规则适用于 1435mm 标准轨距和线路允许速度为(A)及以下的线路。(A)200km/h(B)160km/h(C)120km/h(D)80km/h100.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由(D)在相应的大修计划中统一安排。(A)运输局(B)工程局(C)工务段(D)铁路局101.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修 失效零部件为重点，以(D)为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。(A)传统养路机具(B)养路机械(C)小型养路机械(D)大型养路机械102.经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经 常性养护，以保持线路质量处于(C)。(A)优质状态(B)良好状态(C)均衡状态(D)衡定状态103.线路设备大修施工应由(C)承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。(A)维修工区(B)小施工队(C)专业队伍(D)建筑公司104.铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。大修基地应有足够的 (C)， 具备必要的生产和生活设施，交通便利。(A)施工机械和库房(B)交通运输工具和油料(C)配线和场地(D)专用线和机车105.线路设备大修施工单位应依据(A)进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件 名及批准的施工计划编制施工组织设计。(A)设计文件(B)设计图纸(C)上级命令(D)年度计划106.线路设备大修施工必须认真贯彻执行(A)的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施 工，确保施工安全、质量和进度。(A)安全第一、预防为主(B)安全第一、质量为本(C)安全为主、保证进度(D)安全生产、统筹兼顾第6页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工107.工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权(B)。(A)建议其停止施工(B)责令其停止施工(C)责令其施工慢行(D)责令天窗点内施工108.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理， 实行(A)，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。(A)岗位责任制(B)领导负责制(C)专人负责制(D)集体责任制109.施工单位应建立健全(A)，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。(A)材料管理制度(B)材料采购制度(C)专款专用制度(D)材料使用制度110.工务段的管辖范围正线延长单线以 500700km 为宜，双线以(B)为宜，特殊情况下由铁路局 规定。(A)600800km(B)8001000km(C)10001200km(D)1200km 以上111.线路车间的管辖范围正线延长单线以 6080km 为宜，双线以(C)为宜。(A)7090km(B)80100km(C)100120km(D)120140km112.线路工区的管辖范围正线延长以(C)为宜。(A)510km(B)1015km(C)1020km(D)1520km113.检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现(D)的异体监督。(A)养护与维修(B)检查与整治(C)检测与保养(D)检查与维修114.线路工区主要负责(A)、临时补修、故障处理。(A)线路设备巡查(B)线路设备整修(C)设备检查(D)线路设备动态观测115.工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和(B)。(A)质量回检(B)质量验收(C)检查验收(D)材料回收116.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于(C)，防爬支撑应与轨枕密贴。(A)80cm2(B)100cm2(C)120cm2(D)140cm2117.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的 施工天窗不少于(D)。(A)120min(B)140min(C)160min(D)180min118.封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等，均应纳入 (B)的 运输方案。(A)工务段(B)铁路局(C)运输局(D)工务机械段119.工务机械段应根据铁路局下达的(A)，编制年度分月维修计划。(A)年度计划(B)工作计划(C)施工维修任务(D)年度生产指标120.检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划，由(B)负责调查与编制。(A)车间主任(B)工长(C)班长(D)工管员121.在线路设备(A)中，应根据线路设备条件和状态。结合季节特点，合理安排综合维修、经常 保养和重点工作。(A)维修计划(B)养修计划(C)维修安排(D)保养计划122.线路允许速度大于 160km/h 的地段，路肩宽度不得小于 1.0m；线路允许速度不大于 160km/h 的路 堤地段不得小于(C)。(A)0.4m(B)0.6m(C)0.8m(D)1.0m123.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边 2m 以外。如无天沟，应在堑顶边(D)以外。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m124.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于(B)。第7页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)400mm125.允许速度大于(D)的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于 450mm。(A)80km/h(B)60km/h(C)100km/h(D)120km/h126.允许速度大于 160km/h 的无缝线路，道床顶面宽度不得小于 3.5m，砟肩堆高 0.15m，边坡坡度(A)。(A)1:1.75(B)1:1.5(C)1:1.25(D)1:1127.路基侧沟的深度不得小于 0.6m(干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至 0.4m)，底宽不得小于(B)。(A)0.2m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m128.混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于 250mm，无垫层时不得小于(D)。(A)200mm(B)250mm(C)300mm(D)350mm129.允许速度大于(C)的线路应铺设型混凝土枕，既有型混凝土枕应逐步更换为型混凝土 枕。(A)80km/h(B)100km/h(C)120km/h(D)140km/h130.提速道岔铺设木岔枕时，应用 2600mm×260mm×160mm 的木枕过渡，两端过渡枕均不得少 于(D)。(A)20 根(B)30 根(C)40 根(D)50 根131.使用新木枕，应预先钻孔，孔径 12.5mm，有铁垫板时孔深应为 110mm，无铁垫板时孔深应为(C)。(A)110mm(B)120mm(C)130mm(D)140mm132.木枕地段改道用的道钉孔木片规格应为长 110mm、宽 15mm、厚(A)，并应经过防腐处理。(A)510mm(B)712mm(C)1015mm(D)1517mm133.允许速度大于 120km/h 的线路应采用(B)及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全 长淬火轨。(A)75kg/m(B)60kg/m(C)50kg/m(D)43kg/m134.年通过总重 W 年100Mt 的线路大修采用的钢轨类型为(A)。(A)7560kg/m(B)6050kg/m(C)5043kg/m(D)4338kg/m135.允许速度不大于 160km/h 区段，钢轨顶面上有长度大于(D)且深度大于 10mm 的掉块时，判定 为钢轨折断。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm136.160km/h允许速度 vmax 120km/h 的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过 15mm 且深度超过(B)时判为轻伤。(A)1mm(B)3mm(C)5mm(D)7mm137.允许速度 vmax160km/h 的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过(C)且深度超过 3mm 时判为 重伤。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm138.160km/h允许速度 vmax120km/h 的正线，75kg/m 以下60kg/m 钢轨头部垂直磨耗达(A)时 判为轻伤。(A)9mm(B)11mm(C)13mm(D)15mm139.允许速度 vmax120km/h 正线及到发线及其他站线，60kg/m 以下50kg/m 型钢轨头部垂直磨耗达(B)时判为重伤。(A)9mm(B)10mm(C)11mm(D)12mm140.25m 钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz30)(tz30)，最高、最低轨第8页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工温差不大于(C)地区。(A)75(B)80(C)85(D)90141.每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段不得超过 80mm，12.5m 钢轨地段不得超过(D)。(A)100mm(B)120mm(C)140mm(D)160mm142.绝缘接头轨缝不得小于(B)。(A)4mm(B)6mm(C)8mm(D)10mm143.允许速度 vmax160km/h 的线路个别插入短轨，在正线上不得短于 6m，在站线上不得短于 4.5m， 并不得连续插入(B)及以上。(A)1 根(B)2 根(C)3 根(D)4 根144.允许速度 vmax120km/h 的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于(A)时，应及时处理。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm145.允许速度 vmax120km/h 的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于(B)时，应及时处理。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm146.使用扣板扣件时，正线半径在 800m 及以下和站线半径在(B)及以下的曲线地段，钢轨外侧应 使用加宽铁座。(A)400m(B)450m(C)500m(D)550m147.大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于(C)的木枕线路，应采用分开式弹性扣件。(A)80km/h(B)100km/h(C)120km/h(D)140km/h148.型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于 10mm，扣压力应保持在(A)。(A)813.2kN(B)1015kN(C)12.317.2kN(D)1318.5kN149.无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉 1 个道钉，4 个道钉位置成八字形，道钉中心至 木枕边缘的距离应大于(B)。(A)30mm(B)50mm(C)70mm(D)90mm150.普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于(A)。(A)700N·m(B)800N·m(C)900N·m(D)1000N·m151.其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过(A)应及时更换。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm152.接头螺栓及垫圈严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过 (B)不能保持规定的扭矩时，应及时更 换。(A)1mm(B)3mm(C)5mm(D)7mm153.使用非弹条扣件时，对线路坡度大于(C)地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道 岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各 75m 地段，应按具体情况适当安装防爬设备。(A)2(B)4(C)6(D)8154.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于(D)的道心内。(A)100mm(B)250mm(C)300mm(D)350mm155.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于(D)。(A)1.5m(B)2.0m(C)2.3m(D)2.5m156.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为 70100mm，曲线内股应为 90100mm，轮 缘 槽 深 度 应 为(B)。(A)3050mm(B)4560mm(C)507mm(D)6580mm157.根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨(D)处的道路右侧，应设置道口自动信号机。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m158.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及(A)。第9页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工(A)排水设备(B)两侧线路外观(C)道口标志(D)道口轮缘槽159.警冲标应设在会合线路两线间距为(D)的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m160.道床辅设的是型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于 20mm，长腰应为(C)，型和型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。(A)100200mm(B)150300mm(C)200400mm(D)300400mm161.无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置 1667 根/km 的线路轨枕间距应为 600mm，轨枕配 置 1840 根/km的线路轨枕间距应为(D)。(A)362mm(B)486.6mm(C)518.8mm(D)543.5mm162.允许速度大于 160km/h 区段，钢轨顶面上有长度大于 30mm 且深度大于(C)的掉块时，判定为 钢轨折断。(A)1mm(B)3mm(C)5mm(D)7mm163.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过(B)时，应有计划地修理或更换。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm164.当轨下调高垫板厚度达到 10mm，或连续 3 根及以上轨枕调高垫板厚度达到 810mm，使用调高扣 件时调高垫板厚度达到(A)，应进行垫砟起道作业。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm165.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过 20mm，抬起高度不得超过(B)，两台起道机应同起同 落。(A)30mm(B)50mm(C)65mm(D)80mm166.垫砟作业每撬长度不得超过(C)轨枕，并随垫随填，夯实道床。(A)3 根(B)5 根(C)6 根(D)8 根167.起道作业收工时，允许速度不大于 120km/h 的线路顺坡率不应大于 2.0，允许速 度 为 120km/h(不 含)160km/h 的线路顺坡率不应大于 1.0，允许速度大于 160km/h 的线路顺坡率不应大于(B)。(A)0.6(B)0.8(C)1.0(D)1.2168.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、 挡板座，并可用厚度不超过(B)的垫片调整尺寸。(A)1mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm169.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于(C)。(A)15(B)21(C)25(D)28170.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到 (B)，在轨温不变的情况下，过车后线路弯 曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急