增压与中冷的关系ppt课件.ppt
为什么增压 增压与中冷的关系,一 为什么增压,2. 增压可以补偿高原功率不足,3. 增压可以保护环境,4. 增压可以使得燃油经济性得到大大改善,为什么增压及增压与中冷的关系,1. 增压可以提高发动机功率,为什么增压及增压与中冷的关系,一台性能优良的发动机，其主要表现为比功率大，燃油消耗率低，排放污染小，工作可靠，使用寿命长，操作方便。,一台性能优良的发动机应该具备哪些优点?,提高发动机功率的办法有 增加额外的燃油 增加发动机排量 提高发动机转速 涡轮增压,1. 增压可以增加发动机的功率，提高发动机的动力性,一 为什么增压,为什么增压及增压与中冷的关系,增加额外燃油,+,O2,=,POWER,较多的空气消耗 + 较多的氧气 = 较大的功率,发动机功率与空气和燃油消耗有关.,为什么增压及增压与中冷的关系,O2,如果发动机增加过多的燃油而氧气不增加, 则燃烧不完全,导致排气冒黑烟,为什么增压及增压与中冷的关系,为什么增压及增压与中冷的关系,增加发动机排量： 适当增大气缸直径和活塞行程，增加气缸数,发动机结构变得庞大、复杂、笨重给加工、安装使用维修带来不便,为什么增压及增压与中冷的关系,提高发动机转速： 适当提高发动机转速,增加摩擦损失，使发动机工作可靠性、使用寿命降低,为什么增压及增压与中冷的关系,涡轮增压器 所谓“增压”是指增加柴油机进气压力，让更多的新鲜空气进入汽缸里去。它是通过涡轮增压器来实现的。涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的“空气泵”，发动机排出的废气具有一定的压力和热量，能驱动废气叶轮高速旋转，并带动同轴压叶轮转动吸入新鲜空气同时压缩，经压缩后的空气进入发动机燃烧室（汽缸），从而使燃烧更加充分，在发动机体积变化不大和相同油耗条件下作出更多的功, 输出更大的扭距，同时还获得了节能、环保等的好处.,为什么增压及增压与中冷的关系,增压技术分为“增压中冷”和“增压”二个类型。 “增 压”一般指增压比在2.5以下的中、低增压，而增压比大于2.5则为高增压，高增压一般都辅以中冷技术，以水或空气为介质，把经涡轮增压器压缩过的空气再加以冷却。通过“空空中冷”或“水空中冷”后的压缩空气密度增加了，同样体积的燃烧室中，可容纳的气体更多，增加功率和节约燃料的效果更明显了。,非增压发动机进气压力通常低于一个大气压，而增压装置向发动机提供的进气压力最高可达2.5个大气压以上。由于进入汽缸的空气总量增加了，所允许喷入的燃油也可以相应增多，促使发动机产生更大的功率并能有较高的燃油效率。这就意味着一部同样重量、体积的发动机增压后会得到更强劲的功率，一台较小排量的发动机可以代替较大排量的发动机来使用。 根据与发动机配试及发动机的具体设计情况不同，增加发动机功率 30%-100%,为什么增压及增压与中冷的关系,增加发动机排量与增压比较,为什么增压及增压与中冷的关系,1. 增压可以提高发动机的功率,一 为什么增压,2. 增压可以使发动机在高原条件下恢复功率，在平原条件下增加扭距,为什么增压及增压与中冷的关系,为什么增压及增压与中冷的关系,发动机在高原缺氧条件下，与人在那种环境中的感受是一样的，增压后，增加了进入汽缸的空气密度，氧气得到了补偿，恢复和维持发动机的正常功率是不言而喻的。这种发动机，在平原上工作，虽然进入燃烧室的燃油没有增加，但这些燃油所发挥的效率提高了，发动机将显得更有劲。 比如170-180马力带增压的柴油机，虽然标定功率没变，但最大扭距，从450NM-510NM，增加到550NM-590NM，增幅达20%,海拔较高时空气中氧气不足导致燃油燃烧不充分，功率不够排气冒黑烟,增压器可以增加发动机气缸中氧气量，使燃烧更加充分减少排放，增加功率,为什么增压及增压与中冷的关系,增压技术被称为“绿色革命”，发动机燃烧做功过程中，氧气增加了，燃烧更加充分，热能转化成机械能的效率更高，废气中的有害物质减少了。研究数据表明，增压技术，可对柴油机排放中15%-20%的二氧化碳，45%的颗粒状化合物，60%的氮氧化合物予以改善,1. 增压可以提高发动机的功率,一 为什么增压,2. 增压可以补偿高原功率不足,3. 增压可以保护环境,为什么增压及增压与中冷的关系,1. 增压可以提高发动机的功率,一 为什么增压,2. 增压可以补偿高原功率不足,3. 增压可以保护环境,4. 燃油经济性大大改善 增压技术对燃油经济性有较大改善，可达到35%，新发动机经过磨合， 各部件互相适应后，效果更明显。试验室数据表明节油效果不少 于10g/kw.h。通俗的将，每百公里最少节油3公升，一台货车，按年 行驶八万公里计算，能节省燃料费近5000元,为什么增压及增压与中冷的关系,为什么增压及增压与中冷的关系,二 增压与中冷的关系 增压后的空气温度达130ºC -150 ºC ，有时超过200 ºC。采用空 - 空中冷或水 - 空中冷后，则可以降到50 ºC 或100 ºC 左右，从而使空气密度增加，进入汽缸的新鲜空气更多，因此可以喷入更多的柴油，发动机发出更大的功率。同时，发动机油耗和排温更低，排出的废气中有害成分更少。 中冷可以提高发动机功率约 20%,二 增压与中冷的关系 经验表明，在给定的增压压力下，增压空气温度每下降10C它的密度大约增大3%，当空气燃油消耗率都保持不变时，柴油机的功率也能提高3%。不仅如此，发动机效率也随增压空气温度下降而上升。从实践中得知，增压空气温度每下降10 C，效率约提高0.5%。因此，在同样的空燃比下，增压空气每下降10 C，功率提高约3.5%,为什么增压及增压与中冷的关系,两种形式的中冷 空 - 空中冷 水 - 空中冷 空 - 空中冷的效果比水 - 空中冷的效果好，因此，空 - 空中冷是发展方向,为什么增压及增压与中冷的关系,为什么增压及增压与中冷的关系,为什么增压及增压与中冷的关系,
